據(jù)鐵道部的資料顯示，自2005年6月，石太客運專線全線開工建設(shè)，中國拉開了高鐵新線建設(shè)的序幕。到2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程已達5149公里，加上既有線路提速，中國的高鐵運營里程已達8358公里，在建里程1.7萬公里，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級，都已躍居世界第一。“鐵路要為經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)、為人民群眾服務(wù)�！� 鐵道部部長盛光祖曾這樣講道。
在這樣一個高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背后，其經(jīng)濟鏈條直接拉動了鐵路裝備制造業(yè)信息化的快速發(fā)展。而國家一系列針對交通裝備制造業(yè)的優(yōu)先政策，使得高鐵將扮演愈來愈重要的角色，高鐵裝備制造業(yè)將發(fā)展成為新的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
智奇鐵路設(shè)備有限公司是山西煤炭進出口集團公司控股的智波交通運輸設(shè)備有限公司與意大利路奇霓鋼鐵機械公司組建的合資企業(yè)。自2007年注冊成立到正式營運至今，兩年多的時間里，智奇公司實現(xiàn)了產(chǎn)能從2009年的2.5萬對輪組上升到2010年的5萬對輪組的生產(chǎn)與維修，與此同時，企業(yè)的營業(yè)額也從2009年的3億元迅猛增長到2010年末的11億元。毫無疑問，智奇的發(fā)展正如一輛高速列車急速駛來，這不僅是一個行業(yè)的神話，更是國內(nèi)鐵路裝備制造史上一朵絢爛的奇葩。
究竟有何神奇的力量推動智奇如此的來勢洶洶的進步，又有何經(jīng)營秘訣可以供其他企業(yè)參觀借鑒？作為一家新建成立的公司，智奇管理層深知科學(xué)的信息化管理對企業(yè)發(fā)展的重要性，因而智奇公司非常重視企業(yè)的信息化工作，智奇鐵路總經(jīng)理楊懷文表示：“鐵路設(shè)備制造作為國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)，市場需求旺盛，智奇鐵路在這兩年中發(fā)展迅猛，但企業(yè)若想穩(wěn)固快速發(fā)展必須搭建一個良好的管理平臺，信息化是企業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路�！�
本文將圍繞智奇發(fā)展成立淵源、企業(yè)戰(zhàn)略、管理運營、信息技術(shù)等相關(guān)環(huán)節(jié)，逐一發(fā)掘智奇鐵路成功背后的管理秘訣。
第一章 研精畢智 運籌出奇
鐵路作為重要的客貨運輸工具，在各國國民經(jīng)濟體系中占據(jù)著重要的地位。中國是一個典型的大陸性國家，經(jīng)濟聯(lián)系和交往跨度大。鐵路最顯著的特點是載運質(zhì)量大、運行成本低、能源消耗少，不僅在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運輸方面具有絕對優(yōu)勢，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運輸中具有很強的競爭優(yōu)勢，在中國運輸體系中占據(jù)重要地位。
智奇鐵路設(shè)備有限公司（下文簡稱“智奇”）是山西煤炭進出口集團公司控股的智波交通運輸設(shè)備有限公司與意大利路奇霓鋼鐵機械公司組建的合資企業(yè)。公司于2007年10月注冊，注冊資金15000萬元，其中中方占75%、外方占25%，是目前中國唯一的一家高速動車組輪對生產(chǎn)和檢修基地。項目總投資約11億元，分三個階段實施。其中，一期投資3.5億元，進口車軸和車輪在合資企業(yè)進行輪對組裝，于2008年形成組裝能力1.05萬對；二期投資1.5億元，于2009年在合資企業(yè)精加工進口車軸和車輪毛坯，且具備相應(yīng)的維修能力，產(chǎn)量達2.5萬對；三期投資6億元，于2015年實現(xiàn)車軸軸坯、車輪輪坯熱加工和冶煉等技術(shù)的國產(chǎn)化。
目前，公司擁有四條車輪加工線、三條車軸加工線、兩條輪對組裝線、一條輪對檢修線。截止2010年末具備輪對組裝和檢修5萬對的生產(chǎn)能力。
智奇公司是高速鐵路動車組輪對的國際級專業(yè)化制造商，采用國際先進的管理模式和意大利高速列車輪對生產(chǎn)技術(shù)，致力于動車組、機車及客車輪對的熱加工和冶煉技術(shù)的國產(chǎn)化，同時配套完善生產(chǎn)線相關(guān)的設(shè)計、檢驗、試驗和檢修技術(shù)，實現(xiàn)科研、生產(chǎn)和銷售的一體化，進而填補國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，使我國高速鐵路建設(shè)技術(shù)進入國際先進行列。智奇公司產(chǎn)品包括動車組輪對、普客輪對和地鐵輪對等。其中，動車組輪對產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號動車組既有的CRH1、CRH2、CRH3和CRH5全部四個車系，以及從時速200公里級到時速380公里級所有速度平臺。這些產(chǎn)品已經(jīng)成功運用于京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧城際等高鐵線路。2010年上海世博會中國鐵路館展出的新一代CRH2型時速380公里動車組所用輪對正是由智奇公司生產(chǎn)。
目前各國鐵路客運發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度，而采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現(xiàn)客運高速化的重要條件。除了目前世界上規(guī)模最大、一次性建成里程最長的高速鐵路——京滬高速鐵路外，近幾年全國多條高速鐵路線相繼開工建設(shè)。隨著我國鐵路建設(shè)的跨越式發(fā)展，大規(guī)模鐵路建設(shè)在方便出行的同時，我國鐵路設(shè)備制造業(yè)也處于歷史最佳發(fā)展時段，鐵路行業(yè)將迎來逾10年的高強度建設(shè)期。目前，我國鐵路工業(yè)產(chǎn)品的需求正在逐步提高，鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)、鐵路機車車輛配件制造業(yè)和鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造業(yè)等這些細分行業(yè)的銷售規(guī)模，近幾年出現(xiàn)明顯上升。
作為國內(nèi)唯一的一家高速動車組輪對生產(chǎn)和維修制造企業(yè)，肩負(fù)著提速中國鐵路交通大業(yè)的智奇公司填補了我國在高速鐵路輪對裝備制造領(lǐng)域的空白，自公司成立至今，僅僅兩年多的時間里實現(xiàn)了產(chǎn)能從2009年的2.5萬對輪組上升到2010年的5萬對輪組的生產(chǎn)與維修，與此同時，企業(yè)的營業(yè)額也從2009年的3億元迅猛增長到2010年末的11億元�！把芯呏�，運籌出奇”秉承這樣一種企業(yè)精神，像它的名字一樣，智奇的誕生和成長是破地的迸發(fā)，更是智慧的凝聚。智奇以自己的成長，在創(chuàng)造一種速度，凝聚一種智慧，展現(xiàn)一種胸懷。
第二章 智慧決策 謀局“高速之輪”
智奇是在現(xiàn)代市場管理背景下新建的一家年輕且充滿活力與智慧的企業(yè)，并深知信息化技術(shù)對企業(yè)發(fā)展的重要性。在與鼎捷軟件合作之前，在信息化管理的道路上，智奇屬于典型的“財務(wù)先行”企業(yè)。在08年企業(yè)的基建期，這款財務(wù)軟件在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用良好。2009年，隨著智奇生產(chǎn)線的完善與齊備，生產(chǎn)大規(guī)模鋪展，財務(wù)軟件功能的局限性開始凸現(xiàn)；加之公司內(nèi)沒有統(tǒng)一的協(xié)同辦公平臺，在核心業(yè)務(wù)生產(chǎn)和設(shè)計方面也沒有系統(tǒng)和工具協(xié)助管理，種種原因，導(dǎo)致公司在生產(chǎn)過程中常常出現(xiàn)信息滯后，未能及時反饋，各部門之間協(xié)作效率不高等狀況。
智奇公司高層大部分具有國內(nèi)外知名企業(yè)管理背景，對于企業(yè)信息化管理并不陌生，而且深刻意識到信息化對企業(yè)發(fā)展的重要性和必要性。2009年7月份，智器鐵路正式啟動信息化項目的選型工作�！啊圃鞓I(yè)ERP’是我們此次選型過程中的關(guān)鍵字，我們希望尋找一款真正適合智奇生產(chǎn)模式及企業(yè)管理的信息化產(chǎn)品。”智奇鐵路信息化項目總負(fù)責(zé)人史建平部長這樣講道。在選型過程中，智奇鐵路希望借助合作伙伴在信息化領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，立足于企業(yè)的現(xiàn)狀，導(dǎo)入國、內(nèi)外先進的管理理念，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)管理效率，最終實現(xiàn)智奇鐵路的信息化、數(shù)字化管理。
智奇鐵路信息化項目總負(fù)責(zé)人史建平部長
鼎捷軟件作為國內(nèi)最具影響力的ERP軟件產(chǎn)品與服務(wù)供應(yīng)商，擁有業(yè)界最權(quán)威的一體化解決方案與產(chǎn)品體系。據(jù)國內(nèi)知名調(diào)研機構(gòu)CCWRESEARCH連續(xù)四年的調(diào)查結(jié)果顯示，鼎捷軟件在中國制造業(yè)ERP市場始終保持著占有率第一的強勢地位。正是由于鼎捷在制造業(yè)ERP市場的強有力的專業(yè)優(yōu)勢以及豐富的實施經(jīng)驗，在智奇選型的過程中，鼎捷針對智奇提出了一系列的信息化解決方案，其細致程度以及所涉及的業(yè)務(wù)深度及廣度，令智奇領(lǐng)導(dǎo)人無一不折服�！翱吹蕉蒈浖峤坏男畔⒒鉀Q方案，深度的契合智奇當(dāng)前的狀況以及未來的需求，選擇與鼎捷軟件合作，我們有信心將此次項目成功的執(zhí)行。”史部長這樣評價道。經(jīng)過三個月的選型，智器鐵路最終與鼎捷軟件攜手，簽訂信息化合作協(xié)議，確立今后長期合作聯(lián)盟。
作為一家快速發(fā)展的新興企業(yè)，智奇鐵路對于信息化的需求也在不斷的提升，由最初的普及化到呈現(xiàn)出集成化、深度化、服務(wù)化和戰(zhàn)略化，逐級推進。智奇公司需要的不再是單點的、零散的、各自分割的產(chǎn)品和系統(tǒng)，而是需要全面集成的應(yīng)用，包括企業(yè)上下游業(yè)務(wù)的集成和協(xié)同等，實現(xiàn)企業(yè)從“人治”向“法制”快速轉(zhuǎn)變。
根據(jù)智奇鐵路公司企業(yè)信息化規(guī)劃總體目標(biāo)，結(jié)合目前計算機管理系統(tǒng)的應(yīng)用情況，鼎捷軟件項目組圍繞“效益驅(qū)動、總體規(guī)劃、分步實施、重點突破”的總體原則下，對智奇公司的信息化建設(shè)采取分步實現(xiàn)、循序漸進的規(guī)劃思路，為智奇信息化建設(shè)的有序推進進行路線規(guī)劃。確立企業(yè)一體化管理目標(biāo)之后，鼎捷軟件針對智奇鐵路的業(yè)務(wù)流程及組織架構(gòu)重新進行了梳理整合。經(jīng)過400多天的努力，智奇鐵路信息化平臺的最終成功搭建，完成智奇公司管理從手工作業(yè)到信息化管理的質(zhì)變；通過各個系統(tǒng)、數(shù)字模塊的無縫集成，實現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化、采購生產(chǎn)一體化、業(yè)務(wù)決策一體化的愿景和目標(biāo)。
第三章 數(shù)字管理 助推效益升級
智奇鐵路設(shè)備有限公司總經(jīng)理楊懷文非常重視企業(yè)的信息化工作，楊總表示 “鐵路設(shè)備制造作為國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)，市場需求旺盛，智奇鐵路在這兩年中發(fā)展迅猛，但企業(yè)若想穩(wěn)固快速發(fā)展必須搭建一個良好的管理平臺，信息化是企業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路�！�
供應(yīng)鏈管理：打造規(guī)范的業(yè)務(wù)流程
智奇鐵路設(shè)備有限公司屬于典型的機械制造型企業(yè)，基本是接單式生產(chǎn)管理模式。根據(jù)產(chǎn)品工藝需求，智奇主有為三條生產(chǎn)線，動車輪線、動車軸線和組裝線�；诿織l生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，又有多個加工中心組成，且在產(chǎn)品加工過程需很高的技術(shù)含量。配合生產(chǎn)的物流管理，公司倉儲主要分為原材料庫、輔料庫、半成品庫和成品庫等。
通過易飛ERP的實施，智奇公司對銷售合同、客戶訂單、銷售發(fā)出、材料采購、材料檢驗入庫、生產(chǎn)計劃及工單、各工段工序流轉(zhuǎn)、廢品處理、委外加工、產(chǎn)品入庫等業(yè)務(wù)流程進行了規(guī)范化，基于客戶需求的快速反應(yīng)，為管理效率和業(yè)績的大幅提升提供了有力的保證。
例如在采購管理過程中，通過易飛ERP產(chǎn)生的物料需求計劃，可以準(zhǔn)確的把各種物料需求時間分解到每一天，采購人員只需要根據(jù)系統(tǒng)生成的采購計劃去判斷否進行組合采購或分批采購。而且通過系統(tǒng)自動產(chǎn)生的預(yù)計到料表，可以使采購人員在發(fā)出采購單后輕松掌握每筆物料即將到料情況，對于緊急需求的物料，及時和供應(yīng)商溝通，以便提高工作效率。同時可以避免采購人員憑記憶或通過大量的單據(jù)去對采購到料進行跟催，讓采購管理變得輕松便捷。
采購模塊的有效運用
精益的成本控制，在整個供應(yīng)鏈體系中，效果顯得尤為突出。通過ERP與工作流的集成運用，從原材料的采購核價，到系統(tǒng)各供應(yīng)商價格數(shù)據(jù)的橫向及縱向?qū)Ρ龋到y(tǒng)將自動分配采購需求，工作人員從而能夠有效的制定科學(xué)合理的采購策略。
智奇商務(wù)部副部長 喬占紅
“通過信息化系統(tǒng)，規(guī)范了智奇業(yè)務(wù)流程，使市場反應(yīng)更敏捷、采購安排更智能、采購效益更彰顯，保證了公司管理從前端采購到終端產(chǎn)品銷售完整供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)。即使公司在2010年業(yè)務(wù)規(guī)模急劇增長的情況下，各項業(yè)務(wù)依然有序的開展運行，同時ERP也幫助公司規(guī)避了各種采購及銷售風(fēng)險�！�
生產(chǎn)管理：建立透明的制造現(xiàn)場
大部分機械制造企業(yè)受制于產(chǎn)品用料繁多，工藝復(fù)雜，對于在制品的現(xiàn)場管理控制較難，使用ERP之后，又容易產(chǎn)生實際數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)脫節(jié)現(xiàn)象，面對復(fù)雜的車間環(huán)境，如何能夠?qū)⒅圃飙h(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實時輸入到ERP系統(tǒng)，一直困擾著眾多企業(yè)。一旦中間某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，將會直接影響到之后的生產(chǎn)流程。
智奇鐵路公司成功應(yīng)用ERP系統(tǒng)后，企業(yè)的方方面面發(fā)生了巨大變化，基礎(chǔ)管理能力得到大力提升，很多原來解不開的管理死結(jié)都迎刃而解，很多沒有人負(fù)責(zé)的灰色地帶都在流程覆蓋范圍之內(nèi)。
庫存管理和加強生產(chǎn)過程中的物料管理是企業(yè)管理中極為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。賬實相符是信息化管理的首要基礎(chǔ)，相對而言是靜態(tài)的數(shù)據(jù)。而生產(chǎn)過程所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是連續(xù)的，只有更清楚的了解物料在整個生產(chǎn)過程中的流轉(zhuǎn)信息，才能更好的服務(wù)于生產(chǎn)，實現(xiàn)不停工待料，不積壓，按期交貨的目標(biāo)。比如生產(chǎn)中會有領(lǐng)料，退料，借料，還料，補領(lǐng)料，到料，待檢驗料等工作狀態(tài)，任何一個狀態(tài)都會對物料數(shù)據(jù)發(fā)生影響，如果沒有把物料動態(tài)信息及時的反饋給生產(chǎn)調(diào)度，就有可能出現(xiàn)某個訂單所需物料短缺，最后導(dǎo)致停工待料，從而影響交期。而這些動態(tài)信息是生產(chǎn)管理過程中手工狀態(tài)下無法做到的，易飛ERP系統(tǒng)能夠協(xié)助智奇公司實現(xiàn)生產(chǎn)過程中物料管理更清晰。
通過鼎捷軟件ERP平臺的搭建與條碼系統(tǒng)的集成，智奇在生產(chǎn)管理中實現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范、齊備、準(zhǔn)確、共享。所有數(shù)據(jù)都對應(yīng)唯一的來源，從根本上杜絕部門間數(shù)據(jù)核對困難的現(xiàn)象。由于減少重復(fù)錄入的次數(shù)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率大大提升，比如訂單可轉(zhuǎn)換為采購單，生產(chǎn)工單，入庫單等，所發(fā)生的業(yè)務(wù)活動，最后通過自動分錄生成憑證，財務(wù)只需審核便可，整個生產(chǎn)過程變得高效便捷。
生產(chǎn)管理流程圖
智奇生產(chǎn)部副部長 陳偉
“在智奇公司，通過ERP系統(tǒng)和條碼掃描輸入終端兩者結(jié)合，在每個工位工人掃描所加工產(chǎn)品，并同時輸入加工參數(shù)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便通過車間WIFI直接存儲到ERP系統(tǒng)。管理人員可以隨時查詢某產(chǎn)品當(dāng)前所處加工工藝，或者車間內(nèi)在產(chǎn)品在每個工序的停留狀況。從而使得制造現(xiàn)場管理更加透明。”
除此以外，ERP系統(tǒng)在智奇鐵路的應(yīng)用不僅規(guī)范了企業(yè)的流程，與此同時，對于企業(yè)員工的工作習(xí)慣和工作秩序產(chǎn)生了積極的影響。規(guī)范流程后，每個員工崗位職責(zé)清清楚楚，從而杜絕權(quán)責(zé)不分，職責(zé)不明，相互推委的可能。而且通過ERP的培訓(xùn)及實施，員工的知識技能也將得到提高，而員工知識技能的提高正是為企業(yè)將來能創(chuàng)造出更大的價值打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)管理水平隨之提升，在有限的資源下實現(xiàn)企業(yè)價值的最大化。
質(zhì)量管理：構(gòu)建嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系
過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，對于企業(yè)來說是重如生命！在我們的印象中，火車跑得快，全靠機車帶，而動車組則顛覆了這個原理，動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂下面，既具有牽引動力，又可以載客；既提高了列車組的最高運行速度，也提高了列車起制動的加速度。 在動車組中輪對是9個關(guān)鍵技術(shù)部件之一，其精度和質(zhì)量直接關(guān)系到列車的安全性能。同時輪對屬于損耗品，每運行120萬公里需回廠檢修一次，運行240萬公里（約2.5年）即需更換和檢修。
作為高速動車組轉(zhuǎn)向架的核心部件，輪對的制造技術(shù)作為高速動車組核心技術(shù)之一，加工精度高，制造工藝復(fù)雜，輪對上哪怕微小的裂紋也可能會導(dǎo)致整列車翻車的事故。在產(chǎn)品質(zhì)量的把控上，智奇公司在鐵道部高層領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，秉承“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”這樣一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，全力以赴的投入到產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量管理中。
2009年12月，智奇公司順利通過歐洲鐵路IRIS質(zhì)量認(rèn)證。在信息化項目中，鼎捷ERP系統(tǒng)和IRIS體系實現(xiàn)了數(shù)據(jù)與流程的無縫銜接，管理上達到了高度的融合�！盎趧榆嚱M對于安全和質(zhì)量的嚴(yán)格要求，智奇生產(chǎn)的動車組輪對，從原材料到成品，每一道工序都要嚴(yán)格把關(guān)。原材料都是國外進口的，經(jīng)過嚴(yán)格的探傷檢測合格后才會按照圖紙工藝進行機械加工。在加工過程中還有兩三道探傷工序，防止在加工過程中再出現(xiàn)內(nèi)在的質(zhì)量問題�！笔方ㄆ讲块L介紹說，“在產(chǎn)品質(zhì)量管理的過程中，信息化功不可沒�！�
另外通過ERP系統(tǒng)與條碼系統(tǒng)的集成應(yīng)用，鼎捷軟件為智奇公司搭建了一套縝密完整的質(zhì)量管理體系。每個產(chǎn)品從毛坯入場到輪對出場都有唯一的身份識別條碼，全部生產(chǎn)過程通過條碼工藝管理得以記錄，實現(xiàn)加工過程的自檢、互檢、專檢的質(zhì)量控制以及對產(chǎn)成品的質(zhì)量追蹤。
智奇質(zhì)保部副部長 高鵬
“智奇公司非常重視產(chǎn)品質(zhì)量管理，因為這關(guān)系到高鐵的穩(wěn)定運行和乘客的生命安全。通過ERP系統(tǒng)與條碼系統(tǒng)的集成應(yīng)用，產(chǎn)品整個生產(chǎn)過程通過ERP平臺可以清晰并實時管控。例如，生產(chǎn)線上每道工藝都有很多參數(shù)測量值，如果輸入的值不在合格范圍，系統(tǒng)會拒絕通過，從而把各種不良隱患控制在過程中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量過硬�！�
經(jīng)營管理：財務(wù)業(yè)務(wù)高度融合
現(xiàn)代管理大師德魯克認(rèn)為：“在現(xiàn)代的企業(yè)中，決策正變成一種常規(guī)性的工作，幾乎每個管理者或多或少已成為業(yè)務(wù)決策者，或者在決策中發(fā)揮著積極的、主動的的作用�！卑凑盏卖斂怂v，決策活動儼然已經(jīng)成為日常管理工作中一項重要的內(nèi)容，無論在企業(yè)的操作層面、業(yè)務(wù)運作層面，還是在戰(zhàn)略方向性的高級管理層面，時時刻刻都在進行著決策活動。目前管理界普遍認(rèn)為決策多是通過博弈方法產(chǎn)生的，而博弈方法的基礎(chǔ)就是信息，建立在完整信息基礎(chǔ)上的博弈是最可能達到管理目標(biāo)的。因此，信息是決策的基本保證。
從信息提供的角度說，財務(wù)職能對決策有著至關(guān)重要的作用。從企業(yè)內(nèi)部來看，財務(wù)工作的基本目標(biāo)就是要核算出業(yè)務(wù)執(zhí)行的效果和業(yè)務(wù)執(zhí)行后能給企業(yè)帶來的效益，而現(xiàn)代企業(yè)管理更多的是通過業(yè)務(wù)進程中的產(chǎn)品、部門以及人員的動態(tài)信息，比如庫存現(xiàn)狀、銷售現(xiàn)狀和可能發(fā)生的資金流向等，來決定調(diào)整下一步的行動方案。由于各個業(yè)務(wù)職能、業(yè)務(wù)過程都與財務(wù)有著密不可分的聯(lián)系，所以財務(wù)是最有可能收集這些動態(tài)信息的崗位。所以現(xiàn)代企業(yè)管理中，財務(wù)與業(yè)務(wù)運營部門融合協(xié)調(diào)的模式越來越多，也有越來越多的企業(yè)采用財務(wù)業(yè)務(wù)一體化的信息化管理平臺。
在智奇鐵路公司，通過信息化，使得企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)了高度的融合。通過易飛高級成本系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)自動核算歸集材料領(lǐng)用成本，自動獲取制費、人工等各項費用，自動計算工單工時，進而快速核算出產(chǎn)品成本。通過如此高度的數(shù)據(jù)整合，可以在成本核算過程中發(fā)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的異常，進而反饋改正業(yè)務(wù)流程，從而做到事中控制和事后分析反饋。
財務(wù)管理流程圖
智奇財務(wù)部成本會計 劉小佳
“智奇鐵路以前的信息系統(tǒng)需要在月末針對各種材料領(lǐng)用人工指定其成本對象，這種模式在建廠初期業(yè)務(wù)量小的情況下還能維持，但是對于年營業(yè)額10億規(guī)模的業(yè)務(wù)量來說無疑是一項不可想象的艱巨任務(wù)。利用信息系統(tǒng)實現(xiàn)了信息資源共享，一張單據(jù)只需業(yè)務(wù)人員錄入后，經(jīng)過工作流上各級領(lǐng)導(dǎo)電子審批，最終財務(wù)進行稽核，并自動分錄轉(zhuǎn)為財務(wù)憑證，從而大大提高了業(yè)務(wù)流程的處理速度，也降低了出錯概率。”
一體化集成管理： 高效數(shù)字化辦公
“信息一體化”的概念在中國近幾年的經(jīng)濟發(fā)展過程中，已經(jīng)被反復(fù)的提及，而企業(yè)信息化為什么要非常專注一體化這三個字的內(nèi)涵。通俗來講，“一體化”概念好比信息矩陣，其中的“點”和“鏈”是由于某種特定的關(guān)系和邏輯連接組成。在企業(yè)管理中，一體化訴求的是供應(yīng)鏈、價值鏈、資金鏈等的有效集成，并具備追求完整、追求聯(lián)動、追求高效的特性。隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展和解決方案在企業(yè)的深入應(yīng)用，越來越多的企業(yè)把信息化建設(shè)與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略結(jié)合在一起，從企業(yè)戰(zhàn)略全局角度來規(guī)劃和實施信息化系統(tǒng)。信息化解決方案從單一的解決方案逐步過渡到了一體化的解決方案，整合各業(yè)務(wù)單元系統(tǒng)，從企業(yè)整體業(yè)務(wù)流程方面總體規(guī)劃和應(yīng)用成為現(xiàn)今主流發(fā)展方向。
在智奇公司，從信息化項目的一開始，便將一體化列入項目進程的每一個環(huán)節(jié)中。其中OA的運用，提高了智奇數(shù)字化辦公水平，不僅節(jié)省單據(jù)送簽及審批時間 ，更是打破商務(wù)辦公在時間、空間的限制，實現(xiàn)隨時隨地網(wǎng)絡(luò)辦公。同時，通過portal平臺的整合讓各種系統(tǒng)應(yīng)用化繁為簡，只需在IE瀏覽器登入portal，即可隨意使用工作流、易飛、HR，并且再也不用退出切換系統(tǒng)。實現(xiàn)了單點登入多系統(tǒng)，為用戶提供了更便捷更人性化的平臺。通過與ERP數(shù)字化集成，辦公更高效、數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)、管理更規(guī)范。
智奇鐵路企管部副部長 郭風(fēng)
“結(jié)合ERP系統(tǒng)消息預(yù)警提示以及工作流的自動流轉(zhuǎn)，系統(tǒng)將緊急處理事件通過手機短信主動推給用戶。工作方式從原來的‘人等事’變?yōu)椤麓呷恕�，避免了工作的延遲或遺忘，提高了辦事效率�！�
智奇鐵路信息化歷程規(guī)劃圖
翻開智奇信息化項目時間表，一切都按計劃有條不紊的進行著：
- 2009年10月，智奇信息化項目正式啟動；
- 2010年3月，鼎捷HR系統(tǒng)上線完成；
- 2010年6月，OA工作流成功上線運行；
- 2010年7月，易飛ERP系統(tǒng)上線完成；
- 2011年，啟動全面預(yù)算管理及BI系統(tǒng)的實施；
……
歷經(jīng)500天，智奇鐵路信息化拾級而上，一體化效益全面展現(xiàn)。
山西智奇員工數(shù)量由2009年的120人增長到目前的400多人，企業(yè)全面營業(yè)額由2009年的2億增長到2010年的10億！僅僅500天，一體化信息平臺的建立，支撐起智奇鐵路翻天覆地的變化。
“面對國家在高鐵、地鐵等軌道交通行業(yè)的大力扶持，企業(yè)擁有很好的機遇，同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。 只有苦練內(nèi)功，憑借先進的信息化手段做好企業(yè)內(nèi)部 管理，才能抓住每個機遇，企業(yè)的發(fā)展才能走得更長遠。信息化系統(tǒng)的成功應(yīng)用，讓智奇公司‘如虎添翼’，為其快速崛起奠定了堅實的基礎(chǔ)。”
第四章 轉(zhuǎn)型之輪 借力高速動車“起跑”
隨著“十二五”規(guī)劃的開局，各省政府將轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展作為學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的重要載體和戰(zhàn)略重點，在企業(yè)科學(xué)發(fā)展的過程中，若抓住了轉(zhuǎn)型發(fā)展這個根本思路便就找到了科學(xué)發(fā)展的主題。
根據(jù)我國政策規(guī)劃，到2020年我國將形成“四縱四橫”客運專線，所以客運專線的列車運行速度均超過200公里/小時。按照調(diào)整以后的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2012年全國鐵路的營運里程將達到11萬公里以上，其中包括石太客運專線在內(nèi)的客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里以上，屆時投入運營的動車組將達到800組以上，對高速輪對的需求量將達上萬對。
“在未來的發(fā)展中，我們將按照鐵道部的總體部署和要求，聯(lián)合國內(nèi)的相關(guān)院校和科研單位，依托現(xiàn)有知識人才和技術(shù)力量，組建中國自己的高速輪對研發(fā)隊伍，形成核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，逐步實現(xiàn)核心技術(shù)的國產(chǎn)化，填補國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，推動我國高速輪對事業(yè)的發(fā)展。我們的目標(biāo)是要形成中國自己的高速輪對品牌，建成世界最大的高速輪對生產(chǎn)基地�！敝瞧骅F路公司總經(jīng)理楊楊懷文先生認(rèn)為，“未來的智奇公司將以誠信為本、質(zhì)量第一為經(jīng)營理念，以占領(lǐng)國內(nèi)市場，擴大國際市場為目標(biāo)，創(chuàng)造獨特的管理體制、經(jīng)營模式、預(yù)警機制和企業(yè)文化。未來的智奇將是智慧的結(jié)晶，智力的凝聚，他將努力創(chuàng)造世界奇跡�！�
智奇鐵路輪對項目的落地，是在高鐵快速發(fā)展的大背景之下的，牢牢把握住了時代機遇，在政策有效引導(dǎo)的大好局面下，實現(xiàn)了自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時，智奇輪對項目的開展與推動在促進自身前進的基礎(chǔ)上，也將成為我國高鐵裝備制造發(fā)展的一節(jié)動車組，為我國的鐵路裝備業(yè)提供了新的模式和新的思考，加快了產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的新步伐。
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本文標(biāo)題：智奇鐵路信息化：500天實現(xiàn)營收5倍增長
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