汽車召回制度在美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷完善和成熟，我國(guó)的汽車召回制度也日趨完善，2002年10月質(zhì)檢總局頒布《汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》；2004年10月1日開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合制定發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，2014年10月10日國(guó)家質(zhì)檢總局又發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法(征求意見(jiàn)稿)》，我國(guó)的汽車召回制度也經(jīng)歷了從無(wú)到有，從整體到局部的不斷發(fā)展和完善的過(guò)程。
汽車召回制度的實(shí)施，確保用戶對(duì)于產(chǎn)品的正常使用，為用戶挽回了大量的經(jīng)濟(jì)損失，保障了用戶生命安全。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月30日，十年來(lái)我國(guó)已實(shí)施汽車召回793次，共1688.5萬(wàn)輛。而從年度召回?cái)?shù)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2009年，我國(guó)汽車召回?cái)?shù)量首次突破100萬(wàn)輛之后，2013年這一數(shù)字更超過(guò)530萬(wàn)輛。不僅如此，缺陷產(chǎn)品召回制度實(shí)施十年以來(lái)，單從汽車召回上來(lái)看，已經(jīng)挽回直接經(jīng)濟(jì)損失238億元。而在不斷升級(jí)和強(qiáng)化的汽車召回制度建設(shè)過(guò)程中，召回主體對(duì)于召回的態(tài)度也有開(kāi)始轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。企業(yè)召回的主體責(zé)任意識(shí)也正在明顯加強(qiáng)，更多的企業(yè)認(rèn)為召回是維護(hù)企業(yè)形象和加強(qiáng)質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要措施�？傮w來(lái)說(shuō)，近十多年中國(guó)汽車召回制度的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)保障汽車行業(yè)健康有序發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者利益起到了重要的作用。
召回制度是保障汽車廠商不斷完善其產(chǎn)品質(zhì)量的一種機(jī)制，汽車的質(zhì)量的保障是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)出的完美車型投入到實(shí)際運(yùn)作中，可能并不完美；從生產(chǎn)角度來(lái)說(shuō)，汽車是一個(gè)非常復(fù)雜、工藝水平要求非常高的產(chǎn)品，因而可能在生產(chǎn)過(guò)程中存在操作失誤；從使用角度來(lái)說(shuō)，一些缺陷只有在使用一段時(shí)間后才暴露出來(lái)，因而召回制度對(duì)于汽車質(zhì)量的保障有著重要的意義。但從汽車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到移交客戶的使用的漫長(zhǎng)過(guò)程中，存在太多的工序和環(huán)境影響，加之汽車是由眾多零部件一起組裝而成的復(fù)雜系統(tǒng)，如何能夠有效的評(píng)估各個(gè)部件的產(chǎn)品質(zhì)量，以及對(duì)于汽車整體質(zhì)量安全的影響，也是一件相當(dāng)復(fù)雜的工作。
可靠性分析，旨在通過(guò)對(duì)于消費(fèi)者產(chǎn)品使用的失效信息進(jìn)行收集，從而構(gòu)建產(chǎn)品的可靠性預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)于產(chǎn)品可靠性進(jìn)行整體預(yù)測(cè)，對(duì)于各種失效模式進(jìn)行分析比較，從而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更好的質(zhì)量改進(jìn)。通過(guò)可靠性分析，可以幫助汽車企業(yè)更好的預(yù)測(cè)產(chǎn)品失效時(shí)間，失效機(jī)理及失效部件對(duì)于整體產(chǎn)品的影響，為企業(yè)的產(chǎn)品召回提供良好的信息支持，從被動(dòng)的接受召回向主動(dòng)的召回改進(jìn)，更好的保障了產(chǎn)品質(zhì)量，提升了客戶服務(wù)質(zhì)量，增進(jìn)了企業(yè)聲譽(yù)。
通過(guò)可靠性分析，可以極大的幫助汽車企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)產(chǎn)品壽命的預(yù)測(cè)，對(duì)于產(chǎn)品的召回等主動(dòng)預(yù)防有著重要的意義。但在使用過(guò)程中，可靠性分析對(duì)于分析人員有著較高的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析知識(shí)的要求，加上用戶使用的多樣性等其他外在影響因素也為可靠性分析帶來(lái)了更大的難度。因此，如果能夠借助使用便捷、安全準(zhǔn)確的分析工具將對(duì)可靠性分析產(chǎn)生極大的幫助，將對(duì)可靠性分析起到重要的作用，而這些又對(duì)數(shù)據(jù)分析工具提出了更高的要求：
1) 準(zhǔn)確快速的數(shù)據(jù)分析能力，準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)分析的根本要求，只有準(zhǔn)確分析的結(jié)果，才能為后續(xù)的工作提供正確的參考。
2) 快速便捷的模型構(gòu)建能力，數(shù)據(jù)建模本身是一件計(jì)算量繁瑣的專業(yè)工作，對(duì)于專業(yè)要求高，而大部分生產(chǎn)質(zhì)量管理人員往往并不具備較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)背景，這就需要分析工具能夠提供便捷的模型構(gòu)建能力，幫助用戶實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的模型構(gòu)建。
3) 操作友好的交互能力，數(shù)據(jù)分析本身是一個(gè)充滿無(wú)知的探索性工作，很多結(jié)果結(jié)論都是在探索的過(guò)程中被發(fā)現(xiàn)的，所以操作友好的交互能力，也會(huì)為我們的數(shù)據(jù)探索提供更多的便利，使得分析人員能夠探索出未知的知識(shí)。
JMP，作為SAS（全球最大的統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件公司）推出的一種交互式可視化統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)軟件系列，在SAS算法的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)以統(tǒng)計(jì)方法的實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，交互性、可視化能力強(qiáng)，使用方便，為我們進(jìn)行可靠性分析提供了極大的便利。
壽命分布分析
壽命分布分析，是以現(xiàn)有產(chǎn)品的使用壽命為依據(jù)，通過(guò)擬合相應(yīng)的產(chǎn)品壽命分布曲線，從而對(duì)產(chǎn)品的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。JMP整合了20多種同產(chǎn)品壽命相關(guān)的曲線，以自動(dòng)化，圖形化的方式幫助用戶完成模型擬合，評(píng)估工作，幫助用戶快速獲取產(chǎn)品壽命分布曲線，實(shí)現(xiàn)對(duì)于產(chǎn)品使用壽命的預(yù)測(cè)。
圖1：JMP的壽命分布界面
JMP除了能夠幫助用戶快速進(jìn)行壽命分布模式的構(gòu)造之外，還提供刻畫(huà)器的模型分析展示方式，用戶可以直接通過(guò)刻畫(huà)器對(duì)壽命和故障等進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了基于壽命分布模型快速進(jìn)行產(chǎn)品壽命的預(yù)測(cè)。
圖2：JMP的壽命分布預(yù)測(cè)刻畫(huà)器
失效模式分析
產(chǎn)品失效的原因也是多種多樣的，如何去衡量各種故障對(duì)于產(chǎn)品的影響，JMP在產(chǎn)品壽命分布分析的基礎(chǔ)上，也針對(duì)每個(gè)產(chǎn)品在使用過(guò)程中的使用故障原因進(jìn)行分析，幫助用戶識(shí)別出引起產(chǎn)品故障的主要原因，并對(duì)各種原因引發(fā)的產(chǎn)品故障進(jìn)行比較評(píng)估，從而更好的認(rèn)知各種失效模式，對(duì)產(chǎn)品的后續(xù)保障進(jìn)行更有針對(duì)性的維護(hù)。
圖3：JMP的失效模式分析界面
加速因子分析
由于用戶使用汽車的差異，可能對(duì)于汽車的質(zhì)量也造成了不同的影響，如何識(shí)別不同環(huán)境差異之間對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量也是可靠性分析所面臨的重要課題。通過(guò)加速因子分析，我們能夠有效的識(shí)別某一個(gè)單一因子對(duì)于產(chǎn)品壽命的影響，從而幫助用戶實(shí)現(xiàn)了基于不同產(chǎn)品使用環(huán)境下的產(chǎn)品使用壽命的預(yù)測(cè)。
圖4：JMP的加速試驗(yàn)分析界面
系統(tǒng)可靠性分析
一輛整車是由若干零部件構(gòu)成的，每一個(gè)零部件的失效對(duì)于整車的失效的影響效應(yīng)不盡相同，如何更好的去評(píng)估整車的使用壽命也是我們面臨的重要問(wèn)題。JMP提供系統(tǒng)可靠性分析的功能，通過(guò)直觀的系統(tǒng)構(gòu)造方式幫助用戶進(jìn)行快速的系統(tǒng)原型構(gòu)造，并以此進(jìn)行系統(tǒng)可靠性分析，幫助用戶快速實(shí)現(xiàn)整車的質(zhì)量分析工作。
圖5：JMP的系統(tǒng)可靠性分析界面
綜上所述，汽車召回對(duì)于廠商保障產(chǎn)品質(zhì)量，保障消費(fèi)者安全有著重要的作用，而JMP作為一款可視化的數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)用戶的產(chǎn)品可靠性分析工作提供了極大的幫助，幫助用戶能夠快速，有效的進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量分析工作，為后續(xù)的主動(dòng)召回服務(wù)提供了大量的信息支持，從而更好的保障了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，增強(qiáng)了客戶滿意度，為產(chǎn)品的客戶聲譽(yù)起到了極大的幫助。
復(fù)制去Google翻譯翻譯結(jié)果
SAS
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本文標(biāo)題：可靠性分析在汽車召回制度上的應(yīng)用
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