0 引言
隨著客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，現(xiàn)有的客車市場(chǎng)已經(jīng)由賣方市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，而買(mǎi)方市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求集中表現(xiàn)的特征為小批量、個(gè)性化及多樣化。在這種多樣化定制的生產(chǎn)環(huán)境下，龐大的產(chǎn)品品種給客車企業(yè)的數(shù)據(jù)管理帶來(lái)較大的壓力。近年來(lái)，隨著客車企業(yè)信息化管理步伐的加快，BOM管理作為信息化管理的核心內(nèi)容，其重要性進(jìn)一步得以凸顯。
1 BOM 的定義
BOM即物料清單(Bin of Materials)的英文縮寫(xiě)，它是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)性描述文件。它表明了產(chǎn)品總裝件、部件、零件、原材料之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系及每個(gè)總裝件所需下屬部件的數(shù)量。因此，它又稱為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)。
BOM是企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)過(guò)程中各部門(mén)聯(lián)系的紐帶，它的準(zhǔn)確性和及時(shí)性直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，如何科學(xué)合理地定義和管理BOM是企業(yè)提高自身管理效率，縮短研發(fā)及生產(chǎn)周期的一種有效途徑。
2 客車企業(yè)BOM 的特點(diǎn)
客車行業(yè)其定制生產(chǎn)、小批量、個(gè)性化的基本特征決定了其產(chǎn)品BOM具有復(fù)雜性、多樣性、多變性等特點(diǎn)。
a．復(fù)雜性�？蛙嚿婕暗牧慵䲠�(shù)量巨大，加工工序和物流情況復(fù)雜，物料種類繁多，物料之間的邏輯性也極具復(fù)雜性。
b．多樣性。我國(guó)地域遼闊，客車運(yùn)營(yíng)主體復(fù)雜。在客車采購(gòu)時(shí)，用戶多種多樣的要求造成客車產(chǎn)品的配置差異大、狀態(tài)多，基本上是一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)一個(gè)BOM。
c．多變性。先銷后產(chǎn)的訂單制生產(chǎn)模式，使得客車產(chǎn)品在交付前的任何時(shí)期都可能出現(xiàn)因客戶原因造成臨時(shí)更改，BOM也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)變更。
3 客車企業(yè)BOM 管理現(xiàn)狀
客車企業(yè)因其BOM的特殊性，使得BOM的編制和管理上存在一定的難度，進(jìn)而易產(chǎn)生一些問(wèn)題。若無(wú)法保證BOM數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，將會(huì)直接影響采購(gòu)計(jì)劃、物料配送、工藝工序管理、生產(chǎn)組織、成本核算等各個(gè)環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致物資積壓、生產(chǎn)延期、成本增加等一系列后果。另外，客車企業(yè)因其訂單制的經(jīng)營(yíng)模式，在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程都會(huì)伴有交期壓力，一旦出現(xiàn)物料配送等錯(cuò)誤，將對(duì)生產(chǎn)周期造成一定的影響。目前行業(yè)內(nèi)BOM編制與管理方面主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
a．物料編碼不科學(xué)。沒(méi)有一套科學(xué)、合理的物料編碼管理體系，造成物料信息的混亂和數(shù)據(jù)管理的不方便，影響管理和生產(chǎn)效率。
b．過(guò)程管理不嚴(yán)謹(jǐn)。過(guò)程管理不嚴(yán)謹(jǐn)主要體現(xiàn)在信息的錄入和原始數(shù)據(jù)的建立上。信息源頭多，具有關(guān)聯(lián)性的信息來(lái)源于不同部門(mén)，在初始數(shù)據(jù)建立時(shí)，經(jīng)常產(chǎn)生相互沖突和矛盾，造成信息錯(cuò)誤；信息變化不同步，通用件信息發(fā)生變化，不能及時(shí)共享變化信息，從而產(chǎn)生信息錯(cuò)誤；受工藝工序等的影響，人為更改物料之間的邏輯關(guān)系，沒(méi)有統(tǒng)一且合理的規(guī)則約束，造成數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)上的不一致。
c．人工操作差錯(cuò)率高。BOM的管理過(guò)程中不可避免地需要人工的參與，客車產(chǎn)品較頻繁的設(shè)計(jì)變更、裝配工藝和配送物流的變化，需要修改BOM數(shù)據(jù)，而人工修改的部分較易出現(xiàn)問(wèn)題。
d．特殊物料管理機(jī)制欠缺。有些特殊的物料受生產(chǎn)工藝、結(jié)算方式以及軟件系統(tǒng)的局限性等因素影響，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理，這部分物料需要由人工進(jìn)行專門(mén)的管理，作為BOM數(shù)據(jù)的補(bǔ)充而游離于系統(tǒng)之外的數(shù)據(jù)容易產(chǎn)生管理疏漏。
4 BOM編制及管理的新思路和方法
由上述分析可見(jiàn)，客車企業(yè)在BOM編制和管理上應(yīng)做好三方面工作。一建立合理、科學(xué)的物料編碼管理體系；二建立有效的過(guò)程管理保證機(jī)制；三對(duì)于特殊物料，應(yīng)有專門(mén)有效的例外管理辦法。以下將針對(duì)這三個(gè)方面內(nèi)容做詳細(xì)闡述。
4．1 建立合理、科學(xué)的物料編碼管理體系
企業(yè)要提高BOM管理效率，首先應(yīng)建立一套合理的物料編碼規(guī)則。合理的物料編碼規(guī)則應(yīng)遵循以下原則：唯一性原則，一種物料只能有一個(gè)編碼，一個(gè)編碼只能對(duì)應(yīng)一種物料；簡(jiǎn)單性原則，編碼應(yīng)簡(jiǎn)單，便于讀寫(xiě)，可由數(shù)字組成，也可適當(dāng)添加字母進(jìn)行輔助區(qū)分；擴(kuò)展性原則，編碼編制應(yīng)預(yù)留足夠的擴(kuò)展空間，保證每個(gè)模塊下能容納足夠數(shù)量的新增物料；分類性原則，根據(jù)不同物料的屬性特征及工藝工序要求，將物料進(jìn)行分類，用編碼進(jìn)行區(qū)分；終生制原則，即使某物料以后不再使用，其編碼也不能重新分配給其它物料使用。其次要建立與物料編碼規(guī)則相配套的物料命名規(guī)則，在物料管理過(guò)程中，規(guī)范、準(zhǔn)確的物料名稱有助于物料的查詢和記憶。最后制定一套物料屬性的填寫(xiě)規(guī)則，在新物料產(chǎn)生時(shí)按照統(tǒng)一的分類方法和語(yǔ)言描述，給其“貼”上能夠容易識(shí)別的屬性“標(biāo)簽”。
4．2 建立有效的過(guò)程管理保證機(jī)制
首先要明確各部門(mén)關(guān)于提供各類原始數(shù)據(jù)的職責(zé)，保證數(shù)據(jù)的充分性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性；數(shù)據(jù)錄入部門(mén)和用戶部門(mén)共同檢證，通過(guò)多方檢證來(lái)保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；其次必須設(shè)定各類數(shù)據(jù)更改的權(quán)限，并規(guī)范更改程序，保證更改有序性和準(zhǔn)確性；第三，制定軟件系統(tǒng)操作規(guī)范，保證數(shù)據(jù)能遵循系統(tǒng)設(shè)置邏輯被正確的建立和查詢；最后，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能利用硬件設(shè)置數(shù)據(jù)自保證邏輯，當(dāng)人為產(chǎn)生誤操作時(shí)，系統(tǒng)將禁止錄入或者提示錯(cuò)誤，這樣可減少由于誤操作而產(chǎn)生的錯(cuò)誤。
4．3 明確例外管理辦法
對(duì)于因生產(chǎn)工藝、結(jié)算方式等原因無(wú)法通過(guò)系統(tǒng)管理的特殊物料，必須制定統(tǒng)一的例外管理辦法，并由專人負(fù)責(zé)定期檢查和維護(hù)。
5 結(jié)束語(yǔ)
本文針對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)BOM數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，通過(guò)分析現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)普遍存在的問(wèn)題，提供了一套能有效保證BOM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和提高管理效率的管理新思路和方法，為客車生產(chǎn)提供基本保證。
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本文標(biāo)題：淺談客車企業(yè)BOM的編制及管理方法
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