1緒論
1．1研究背景
汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用和對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用，使其成為推動中國經(jīng)濟快速增長的重要因素。汽車工業(yè)已成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車開始成為推動我國居民消費升級的重要產(chǎn)品。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和車的大眾化消費趨勢不僅是中國經(jīng)濟社會進(jìn)步的歷史性標(biāo)志，也成為世界汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。
隨著加入WTO，我國世界制造業(yè)中心的地位逐步確立，汽車行業(yè)作為我國成長最迅速的行業(yè)之一，有巨大的發(fā)展空間與市場前景。經(jīng)過近20年的快速發(fā)展，中國與世界的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入一體，中國汽車市場已經(jīng)成為世界汽車市場最重要和最有潛力的部分。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅處于一個快速發(fā)展期，也正面臨入世后與國際全面接軌的時期，產(chǎn)品日趨多樣化，需求的波動大，產(chǎn)品價格急劇下降，一個新的調(diào)整轉(zhuǎn)折期正在到來。隨著外國汽車企業(yè)紛紛向中國增資或建立生產(chǎn)企業(yè)，范圍從整車生產(chǎn)到零部件生產(chǎn)，從售后服務(wù)到汽車金融服務(wù)，市場競爭日益激烈。
面對國外汽車巨頭的進(jìn)入，我國的汽車制造企業(yè)仍然存在技術(shù)含量較低、自主研發(fā)能力較弱、生產(chǎn)效率不高、經(jīng)營管理落后、競爭能力不強等問題，這些直接影響到我國汽車制造企業(yè)的生存和發(fā)展。但是作為我國民族產(chǎn)業(yè)的一支重要力量，汽車制造業(yè)必須直面殘酷的市場競爭，從自身內(nèi)部改革創(chuàng)新入手，提升技術(shù)含量和企業(yè)管理水平，積極參與到全球的市場競爭中去，方能撐起民族工業(yè)的脊梁。
ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)是當(dāng)今世界企業(yè)經(jīng)營和管理技術(shù)進(jìn)步的代表。它融合了多種現(xiàn)代管理思想，在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)的計劃和控制功能，結(jié)合企業(yè)的流程優(yōu)化，有效地配置各項資源，以加快對市場的響應(yīng)速度，降低成本，并且把企業(yè)信息集成的范圍擴大到企業(yè)的上下游，管理整個“供需鏈”，提高其運轉(zhuǎn)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值，最終能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)能力，進(jìn)一步提升企業(yè)的核心競爭力。因此，西方發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)90年中期就已開始普及ERP，并取得了實效。我國是從20世紀(jì)80年代開始導(dǎo)入ERP的前身MRP和MRPII，一些先進(jìn)的汽車制造企業(yè)選擇了通過實施MRPII／ERP作為有效支持規(guī)模經(jīng)營、提高勞動生產(chǎn)率、提升管理水平、增強自主創(chuàng)新能力的重要途徑，希望利用MRPII／ERP系統(tǒng)來推動企業(yè)的發(fā)展。也正是這些企業(yè)MRPII／ERP的實施加速了各行業(yè)解決方案的逐漸成熟，為后續(xù)待實施的企業(yè)積累了很多寶貴的經(jīng)驗。
目前，我國也已經(jīng)度過了導(dǎo)入期和發(fā)展期，正進(jìn)入ERP系統(tǒng)的普及階段。許多汽車制造企業(yè)實旌ERP系統(tǒng)，所開發(fā)的系統(tǒng)己涵蓋了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品營銷、銷售及結(jié)算支付在內(nèi)的方方面面。在過去的幾年里，ERP成為了許多公司提升其競爭力的必不可少的系統(tǒng)。ERP自從被引進(jìn)中國，很多企業(yè)通過實施ERP收到了良好的經(jīng)濟和管理效益，通過實施ERP系統(tǒng)工程，讓ERP的管理思想在企業(yè)管理中得到貫徹落實，使企業(yè)管理更加規(guī)范化、科學(xué)化、制度化、精確化和數(shù)字化，同時提高了企業(yè)管理水平，改善了業(yè)務(wù)流程，增強了企業(yè)核心競爭力。
據(jù)2006年11月北京大學(xué)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《ERP沖對中國企業(yè)績效影響》研究報告，2005年與2004相比，我國實施ERP的多數(shù)企業(yè)在凈資產(chǎn)收益率、資產(chǎn)報酬率以及凈利潤率方面也都呈明顯提高態(tài)勢，其中凈資產(chǎn)收益率提高了33．42％，凈利潤率提高了97．12％。
ERP能為企業(yè)帶來的效益是顯著的，但它的高失敗率也是眾所周知的。一個失敗的ERP項目，不僅會導(dǎo)致公司損失大量的時間和金錢，同時還會使企業(yè)喪失其在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。同時，也應(yīng)清醒的看到，企業(yè)ERP的實施是一個涉及到企業(yè)方方面面的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，能否與企業(yè)各項工作相融合，關(guān)系到企業(yè)信息化工作的成敗。我國大量的企業(yè)基礎(chǔ)管理還相當(dāng)?shù)谋∪�，ERP項目實施還缺乏有效管理，信息化市場環(huán)境不夠完善，需要探索和完善的方面還很多，要走的路還很長。
另外，很多實施過ERP的企業(yè)還面臨著這樣的問題：ERP到底有沒有為企業(yè)的發(fā)展起到實質(zhì)的作用，投入的財力物力是不是收到了相應(yīng)的回報?由于對這個問題的答案存在疑惑，導(dǎo)致企業(yè)管理者不能客觀地評價ERP的作用，對ERP產(chǎn)生了種種誤解，也對實施ERP系統(tǒng)的效果表示不滿。同時，由于看不到ERP系統(tǒng)的實際價值，也使得很多待上ERP的企業(yè)猶豫不決，止步不前。因此，如何量化ERP的價值，進(jìn)行科學(xué)和客觀地對ERP的實施效果進(jìn)行評價，成為大多數(shù)企業(yè)在實施前后所關(guān)心的問題。
要準(zhǔn)確地評估ERP的實施效果，一套科學(xué)的評價方法必不可少。但ERP是一個功能復(fù)雜、結(jié)構(gòu)龐大的IT系統(tǒng)，投資巨大、實施周期長，涉及企業(yè)的方方面面。對于這樣一個綜合性的項目，很難有一個絕對化的指標(biāo)體系來評價企業(yè)ERP項目帶來的綜合效益。因此，對ERP應(yīng)用績效評價指標(biāo)體系的研究，越來越引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)管理者的關(guān)注。
1．2研究目的、意義及發(fā)展趨勢
1．2．1研究目的、意義
相比西方發(fā)達(dá)國家，我國制造業(yè)包括汽車制造企業(yè)的ERP實施與應(yīng)用水平還有很大的差距，這主要是因為國內(nèi)外企業(yè)實施ERP的基礎(chǔ)與背景不同。國外企業(yè)從上個世紀(jì)初就開始致力于企業(yè)內(nèi)部管理水平的改善，陸續(xù)采用了泰勒的科學(xué)管理法、質(zhì)量統(tǒng)計控制法、庫存控制法、生產(chǎn)計劃和作業(yè)排序的優(yōu)化法、全面質(zhì)量管理等一系列科學(xué)管理方法，企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)建立了較強的管理基礎(chǔ)。從外部環(huán)境看，社會化分工協(xié)作體系和行業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也已經(jīng)經(jīng)歷了一個長時間的合理化重組的過程。同時，起源于制造業(yè)的MRP、MRPII的應(yīng)用，使企業(yè)在管理信息系統(tǒng)的實施與應(yīng)用上有了渾厚的積淀。在此基礎(chǔ)上，ERP管理模式的引入和信息技術(shù)的應(yīng)用如虎添翼，使ERP的應(yīng)用“水到渠成”，并取得了巨大的經(jīng)濟效益和管理效益。而我國多數(shù)企業(yè)應(yīng)用ERP要比西方國家遲了至少10年，并且由于我國市場經(jīng)濟發(fā)展時間較短，現(xiàn)代企業(yè)制度的建立較晚，缺乏扎實的科學(xué)管理基礎(chǔ)，內(nèi)部管理基礎(chǔ)薄弱，業(yè)務(wù)流程不夠合理，沒有完備的規(guī)章制度和實時管理報表；另外，缺乏綜合型人才，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及外部支撐配套環(huán)境尚未形成等等，導(dǎo)致了我國企業(yè)ERP的實施成功率非常低。據(jù)不完全統(tǒng)計，兩次企業(yè)信息化熱潮中，我國企業(yè)已經(jīng)投入了上百億元人民幣，但其應(yīng)用成功率尚未達(dá)到20％。
因此，深入研究我國汽車制造企業(yè)ERP的實施應(yīng)用過程，為其提供系統(tǒng)的可行的指導(dǎo)方案，降低系統(tǒng)實施的風(fēng)險，從而提高實施成功率，就成為擺在我們面前的緊要課題�；谶@種考慮，對汽車制造企業(yè)ERP系統(tǒng)實施前期準(zhǔn)備、實施過程、運行管理以及系統(tǒng)應(yīng)用績效評估、后期系統(tǒng)優(yōu)化等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的研究，并結(jié)合我國汽車制造企業(yè)的實際情況，從管理創(chuàng)新、人力資源、企業(yè)文化、流程重組等方面總結(jié)我國汽車制造企業(yè)實施ERP的策略，為我國汽車制造企業(yè)ERP系統(tǒng)的實施與績效評價提供一個具有可操作性的參考方案，以提高企業(yè)ERP系統(tǒng)實施的成功率，促進(jìn)企業(yè)管理實現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化，增強企業(yè)在新的市場條件下的競爭力無疑都具有十分重要的現(xiàn)實意義。
1．2．2．1 ERP的內(nèi)涵
ERP(企業(yè)資源規(guī)劃，Enterprise Resource Planning)，最早是在20世紀(jì)90年代初由美國著名的計算機技術(shù)咨詢和評估集團Garter Group Inc．在一份研究報告中提出的。是加特納公司在計算機技術(shù)的發(fā)展(當(dāng)時Internet的應(yīng)用還沒有廣泛普及)和供需鏈管理的基礎(chǔ)上，對制造業(yè)在信息時代管理信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和變革的一種推論，也是對MRP II內(nèi)涵的擴展和深化。隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，以及人們認(rèn)識的不斷深入，現(xiàn)在ERP已經(jīng)被賦予了更深的內(nèi)涵。深入理解ERP內(nèi)涵，須從ERP心的形成歷程入手。
大體上，ERP的發(fā)展經(jīng)歷了MRP(物料需求計劃Material Requirement Planning)階段、MRP II(制造資源計劃，Manufacturing Resources Planning)階段和ERP階段等三個階段，具體過程與企業(yè)管理需要的發(fā)展相伴相生。
從ERP形成過程可以看出，所謂企業(yè)資源規(guī)劃就是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代企業(yè)的先進(jìn)管理思想，全面地集成了企業(yè)所有資源信息，為企業(yè)提供決策、計劃、控制與經(jīng)營業(yè)績評估的全方位和系統(tǒng)化的管理平臺。它集企業(yè)的物流、資金流、信息流和工作流于一體，將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運輸、財務(wù)、人力資源進(jìn)行全面規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。
1．2．2．2 ERP的發(fā)展趨勢
眾所周知，2l世紀(jì)的競爭已經(jīng)不再是單一企業(yè)之間的競爭，也不是單一企業(yè)鏈與企業(yè)鏈的競爭，而是企業(yè)群體與企業(yè)群體之間的競爭。為了獲得整個系統(tǒng)的價值最大化及競爭優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)以結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟體的方式參與市場競爭，他們越來越重視整個供應(yīng)鏈及整個企業(yè)聯(lián)盟體內(nèi)的資源整合與協(xié)同。隨著市場競爭的日益加劇，企業(yè)對ERP系統(tǒng)提出了越來越高的要求。
為了有效地實現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同管理，美國權(quán)威咨詢公司Gartner Group提出了ERPII的概念：即通過支持和優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同運作和財務(wù)過程，以創(chuàng)造客戶和股東價值的一種商務(wù)戰(zhàn)略和一套面向具體行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)。
但是暨南大學(xué)企業(yè)發(fā)展研究所ERP研究室王惠芬教授認(rèn)為，ERPII是對ERP的一種擴展和提升，它的基礎(chǔ)還是ERP，盡管ERPII與ERP的管理模式是基本相似的，但二者具有的是不同的目標(biāo)市場；ERPII的核心模式是企業(yè)間MRP模式、企業(yè)間組織模式、企業(yè)間財務(wù)核算模式和企業(yè)間管理會計模式。同時，ERPII繼承了ERP的屬性和方法，ERPII中的企業(yè)是多態(tài)的企業(yè)，是企業(yè)從個性化企業(yè)向社會化企業(yè)的擴散。企業(yè)間的資源計與核算可以繼承企業(yè)內(nèi)資源計劃與核算的屬性和方法。也就是說ERPII把管理對象擴展到了企業(yè)之間的管理任務(wù)、管理模型、管理算法和管理數(shù)據(jù)，使得企業(yè)之間的管理模式呈現(xiàn)繼承、復(fù)用的特點。由于來自市場需求的壓力和信息技術(shù)的助力，ERP的技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展呈現(xiàn)如下的特性：
實用性：由于用戶的挑剔和行業(yè)競爭，目前商用ERP軟件產(chǎn)品越來越精細(xì)，以適應(yīng)用戶企業(yè)的業(yè)務(wù)需求和操作習(xí)慣；
行業(yè)性：目前商用ERP軟件產(chǎn)品開始面向特定應(yīng)用行業(yè)，形成具有行業(yè)特征的軟件、參考模型、行業(yè)整體解決方案；
擴展性：ERP系統(tǒng)在實施過程中很多情況下是不大可能一步到位的，而且企業(yè)不同時期的需求層次也不大相同，再加上ERP是隨著先進(jìn)管理思想不斷發(fā)展的，ERP系統(tǒng)要能迅速的升級維護；
互操作性：ERP系統(tǒng)將通過模型、知識、平臺實現(xiàn)與其他信息系統(tǒng)更好的集成性和互操作性；ERP軟件將基于企業(yè)應(yīng)用集成EAI平臺、NT平臺構(gòu)建；
協(xié)同性：ERP正在不斷加強其支持企業(yè)間的協(xié)同管理與服務(wù)能力，并逐步形成跨企業(yè)的協(xié)同資源計劃系統(tǒng)。
1．3研究綜述
1．3．1國外ERP實施績效評價理論研究
國外在ERP績效評價方面已經(jīng)有了比較成熟的理論體系，我們可以借鑒、吸收其有效經(jīng)驗，并結(jié)合我過企業(yè)的實際情況，制定國內(nèi)企業(yè)的EPR實施績效評價體系。國外的幾種ERP績效評估理論如下：
(1)第四版ABCD檢測表
第四版ABCD檢測表是國外ERP項目的一個評價工具，其包含的內(nèi)容很多，包括五個方面：戰(zhàn)略規(guī)劃、人的因素和協(xié)作精神、全面質(zhì)量管理和持續(xù)不斷的改進(jìn)、新產(chǎn)品的開發(fā)、計劃和控制過程共五章的內(nèi)容，每章都有具體定性描述，用來說明該章主要考慮的問題，ABCD 4個等級的不同的定性特征。然后列出一些綜合問題，每個綜合問題又被分解成若干明細(xì)問題(如圖1.3)。先對每一個小問題評分，然后評價每一個綜合問題，要注意的是綜合問題的評分并非相應(yīng)的明細(xì)問題計分的平均值，回答些明細(xì)問題的目的在于幫助確定綜合問題的得分，這些明細(xì)問題并不具有相同的重要性。
下面以問題一“戰(zhàn)略規(guī)劃”為例簡單介紹一下：
戰(zhàn)略規(guī)劃的定性特征播述：
A級：戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和維護是一個持續(xù)不斷的過程而且戰(zhàn)略規(guī)劃驅(qū)動人們的決策和行為，并體現(xiàn)“客戶至上”的觀點。企業(yè)員工均能清楚地表述企業(yè)的宗旨、遠(yuǎn)景規(guī)劃和戰(zhàn)略方向。
B級：戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和維護是一個正規(guī)的過程，由高層和各級管理人員每年至少進(jìn)行一次。企業(yè)根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃做出有關(guān)決定，對于企業(yè)的宗旨和遠(yuǎn)景規(guī)劃員工有基木的了解。
C級：企業(yè)不經(jīng)常進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和維護，但仍能指示企業(yè)運營的方向。
D級：沒有戰(zhàn)略規(guī)劃，或者在企業(yè)運營的過程中根本就沒有這項活動。
1．3．2國內(nèi)對ERP實施績效評價的研究
國內(nèi)在ERP實施后對企業(yè)績效體系的研究方面，起步較晚。到目前為止，國內(nèi)還沒有形成一套具有權(quán)威的、系統(tǒng)的、全面的，能滿足實施需要的評價體系和方法，許多研究理論方法基本上都處于探索階段。比較有代表性的評價方案有：西安交通大學(xué)的曹玉俊(2003)認(rèn)為，ERP的基本功能或期望功能是提高效率或降低成本、更好地支持決策、更快地響應(yīng)客戶需求。市場競爭壓力是企業(yè)應(yīng)用ERP的直接動機，降低運營成本、提高應(yīng)變能力是企業(yè)提高競爭能力的兩個基本手段。計劃控制水平表現(xiàn)為企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)控能力，監(jiān)控能力也是應(yīng)變能力的基本保障。更好的決策支持和信息系統(tǒng)特征可歸結(jié)為信息質(zhì)量的提高。因此，他認(rèn)為應(yīng)將運營成本、信息質(zhì)量、監(jiān)控能力、應(yīng)變能力4個方面作為一級指標(biāo)進(jìn)行評價，并以“應(yīng)達(dá)結(jié)果和“應(yīng)做事項’’并重的原則，設(shè)計了二級評價指標(biāo)，三級指標(biāo)則應(yīng)結(jié)合行業(yè)特征另行確定。指標(biāo)表述形式采用直接陳述句形式，指標(biāo)得分由評分人員判斷評分，采用5級評分(0-4分)。各指標(biāo)權(quán)數(shù)可采用層次分析法或Delphi法確定。
中山大學(xué)的陳志祥和吳俊峰(2005)認(rèn)為，應(yīng)從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合評價ERP系統(tǒng)的應(yīng)用水平。他們提出了一個綜合評價指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系分為三級，其中兩個一級指標(biāo)：應(yīng)用能力水平和應(yīng)用效果水平。應(yīng)用能力水平指標(biāo)下設(shè)立兩個二級指標(biāo)：戰(zhàn)略地位與硬件支持度，應(yīng)用效果水平下設(shè)立兩個二級指標(biāo)：計劃效果與執(zhí)行效果，二級指標(biāo)下又分別設(shè)立多個三級指標(biāo)，最終的三級指標(biāo)有27個。
此外，金達(dá)仁(2006)強調(diào)ERP實施績效評價體系要引入一些能體現(xiàn)企業(yè)管理創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力的非財務(wù)指標(biāo)，進(jìn)一步完善整個評價體系，認(rèn)為績效評價指標(biāo)的范圍有五個方面：企業(yè)管理創(chuàng)新、企業(yè)運作管理、企業(yè)信息化、財務(wù)方面、企業(yè)發(fā)展的能力等。
綜上所述，對ERP應(yīng)用績效進(jìn)行評價，是一項非常復(fù)雜和繁瑣的工作，ERP系統(tǒng)應(yīng)用帶來的效益，既有直接的效益，又有間接的效益；既體現(xiàn)在戰(zhàn)術(shù)層面上，又體現(xiàn)在戰(zhàn)略層面上；既有可定量分析的效益，又有只能定性分析的效益；同時，要將ERP系統(tǒng)應(yīng)用所帶來的效益與實施其他管理變革及措施所帶來的效益區(qū)分開來，要避免評價指標(biāo)間的因果關(guān)系；此外，評價的方法還應(yīng)簡單易行，具有可操作性。這一切都增加了ERP實施績效評價的難度和復(fù)雜性。從有限的文獻(xiàn)不難看出，目前還沒有一套非�？茖W(xué)、權(quán)威的、準(zhǔn)確的ERP實施績效評價方法體系，來衡量ERP系統(tǒng)實施的效果，所以對ERP實施效果評價方法體系的研究還有待理論和實務(wù)界共同深入。
1．4我國的ERP實施及ERP實施績效研究概述
1．4．1 ERP在我國的應(yīng)用
1979年，沈陽鼓風(fēng)機廠引進(jìn)MRP公司的COP21 CS系統(tǒng)，成為中國制造業(yè)率先引進(jìn)MRP II的企業(yè)，也從此拉開了我國企業(yè)應(yīng)用MRPII／ERP帷幕。在國家科委和機械部的大力推動下，首先在制造業(yè)領(lǐng)域掀起了應(yīng)用MRPII／ERP產(chǎn)品的高潮。從上世紀(jì)80年代ERP的概念介紹到中國，我國企業(yè)對ERP二十幾年以來的應(yīng)用與拓展，大致經(jīng)歷了啟動、發(fā)展、初步成熟三個階段，從最初的國外的MRPII軟件三分之一可以用，三分之一修改后可以用，三分之一不能用的“三個三分之一論”狀態(tài)，經(jīng)過經(jīng)驗教訓(xùn)的積累及國外軟件的逐步本地化，己經(jīng)過渡到目前“功能覆蓋供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)，應(yīng)用領(lǐng)域擴展到第二、三產(chǎn)業(yè)，尤其是金融業(yè)、通信業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、零售業(yè)等”的階段。
ERP作為一種融合了先進(jìn)管理思想的企業(yè)管理軟件一旦應(yīng)用成功，對于提升企業(yè)管理水平、降低生產(chǎn)成本、提高市場反應(yīng)速度、產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而全面地提升競爭能力，無疑是相當(dāng)有幫助的。因此，如何落實ERP所倡導(dǎo)的先進(jìn)管理思想，并通過成功實施ERP來改善管理水平、提高企業(yè)競爭力，就成了正在實施和想要實施ERP的企業(yè)努力奮斗的目標(biāo)。
然而，在世界范圍內(nèi)，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用效果受到廣泛質(zhì)疑。這套系統(tǒng)耗費的時間太長，投入太多，卻沒有達(dá)到它所承諾的增強競爭優(yōu)勢和削減成本的目標(biāo)。此外，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，70％以上的ERP系統(tǒng)應(yīng)用者，無論是自我創(chuàng)造還是專業(yè)系統(tǒng)集成商代為設(shè)計，都沒有達(dá)到公司預(yù)定的目標(biāo)。一家專門進(jìn)行計算機軟件和電子商務(wù)市場調(diào)查的機構(gòu)對美國年營業(yè)額在5億美元以上并采用了ERP系統(tǒng)的公司進(jìn)行的研究結(jié)果披露，ERP系統(tǒng)應(yīng)用成本超過預(yù)計成本178％，安裝時間超過預(yù)計時間的230％，使用后公司虧損率卻達(dá)到了令人驚訝的59％。
我國由于起步晚，經(jīng)驗不足，存在的問題更多。一些實施了ERP系統(tǒng)的企業(yè)在經(jīng)過一段時間疲憊不堪的努力和大量的資金投入后(如美國的戴爾公司、國內(nèi)的許繼電器)，不得不取消它的ERP系統(tǒng)，認(rèn)為采用這套系統(tǒng)得不償失，還不如去尋找更有效的能夠重新整合計算機產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)解決方案�，F(xiàn)實數(shù)據(jù)表明，企業(yè)ERP實施成功率依然不高。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前已有六七千余家企業(yè)購買了MRP II／ERP軟件；在這些企業(yè)的ERP系統(tǒng)應(yīng)用中，按期、按預(yù)算成功實施，實現(xiàn)系統(tǒng)集成的只占100％-20％(其中以外資企業(yè)居多)；沒有實現(xiàn)系統(tǒng)集成或?qū)崿F(xiàn)部分集成的占30％,--40％；而失敗的卻高達(dá)50％，因此，從實施ERP系統(tǒng)的
結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)實施ERP在我國陷入了一個極其尷尬的境地。
“不上ERP是等死，上ERP是找死”，柳傳志在聯(lián)想實施ERP時的經(jīng)典抱怨形象的描繪了我國企業(yè)實施ERP的這種尷尬局面。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，有其內(nèi)在原因。我國企業(yè)實施ERP時遇到的大量問題，既有企業(yè)自身的因素，也有企業(yè)外部的因素，大致可歸結(jié)為以下幾個方面：就企業(yè)自身而言，企業(yè)高層對ERP的認(rèn)識程度、是否達(dá)成共識、能否取得企業(yè)員工的支持、是否具備實施ERP的基礎(chǔ)管理條件、配套的規(guī)章制度、企業(yè)IT人才及資金技術(shù)等，還有企業(yè)的ERP實施規(guī)劃、軟硬件選型、ERP實行項目管理等都是影響ERP成功實施的關(guān)鍵因素。而企業(yè)外部的影響因素主要包括軟件供應(yīng)商的水平與知識轉(zhuǎn)移的成功與否、“管理一咨詢一監(jiān)理”體系是否健全、國外軟件的本土化客戶化做得如何等方面。
隨著人們對ERP的認(rèn)識逐步深入，大多數(shù)企業(yè)對ERP的戰(zhàn)略價值已經(jīng)深信不疑。同時，許多企業(yè)ERP實施成功與失敗的案例積累了大量的實施經(jīng)驗與教訓(xùn)，對欲上馬ERP的企業(yè)來說，也有了更多的可資參照的標(biāo)桿，擁有了更多實施ERP的方法和技巧，具備了更多的有利條件�？傮w說來，當(dāng)前我國企業(yè)對實施ERP比以往更加有信心了。
不容忽視的是，就是因為實施ERP會花費巨額資金，消耗大量的精力，需要漫長的時間，對企業(yè)而言風(fēng)險較大，如果效果不理想，將處于“騎虎難下的另一種尷尬。所以系統(tǒng)研究企業(yè)ERP實施，提高企業(yè)ERP實施成功率自然具有重要的現(xiàn)實意義。而每個企業(yè)的具體狀況如行業(yè)特質(zhì)、企業(yè)基礎(chǔ)管理條件、組織成員的信息素養(yǎng)、企業(yè)規(guī)模、資金及外部環(huán)境都不一樣，很難參照某一個企業(yè)的成功來進(jìn)行實施。梳理企業(yè)成功實施ERP的關(guān)鍵因素，探究ERP成功實施的方法論，總結(jié)ERP的成功實施模式，為具體企業(yè)ERP的實提供可資借鑒的方案，就成了ERP學(xué)者們當(dāng)前的研究的重點。
1．4．2研究內(nèi)容與方法
本文在參考了前人大量研究成果基礎(chǔ)上，對ERP的概念及國內(nèi)外ERP的實踐進(jìn)行了回顧與評述；對我國汽車行業(yè)實施ERP的必要性、可行性與潛在效益進(jìn)行了分析：并研究了以奇瑞公司為代表的汽車制造企業(yè)在ERP實施過程中取得的成效和存在的共性問題，梳理了汽車制造企業(yè)ERP實施的成功關(guān)鍵因素，制定了相應(yīng)的管理對策及解決方案，以期能為我國汽車制造企業(yè)提供一個科學(xué)、系統(tǒng)的ERP實施方案，幫助企業(yè)提高核心競爭力。
同時，基于奇瑞公司ERP實施過程的研究結(jié)果，在總結(jié)以往的ERP實施績效評價體系理論的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了針對汽車制造企業(yè)的ERP實施績效評價指標(biāo)體系，并以奇瑞公司為例進(jìn)行了ERP實施績效評價的實證研究。目的在于：通過ERP實施績效評價使企業(yè)高層管理人員能較為準(zhǔn)確地了解實施目標(biāo)的實現(xiàn)情況，把握實施過程中的不足，作為下一步?jīng)Q策的依據(jù)。
文章在研究方法上強調(diào)從我國汽車制造企業(yè)的具體情況出發(fā)，理論與實踐相結(jié)合，以ERP系統(tǒng)實施的流程為主線，對各個環(huán)節(jié)中的重點問題逐個提出管理對策或技術(shù)解決方案。采取比較分析、規(guī)范分析和實證分析相結(jié)合、定性分析和定量分析相結(jié)合、理論分析和對策分析相結(jié)合的方法，揭示汽車制造企業(yè)ERP成功實施的基本要求和科學(xué)評價ERP實施績效的具體方法。研究ERP實施前的決策、實施中的調(diào)整、實施后的優(yōu)化環(huán)節(jié)應(yīng)該采取的管理方式和技術(shù)方法，以及制定科學(xué)合理的ERP績效評價指標(biāo)體系的原則、實施評價的方法與步驟，并在奇瑞汽車公司進(jìn)行了實踐，對本文所提出的觀點進(jìn)行了檢驗。
2汽車制造企業(yè)實：沲ERP的關(guān)注要點及預(yù)期效益
2．1我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的機遇與挑戰(zhàn)
2．1．1汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的重要地位
汽車制造業(yè)是指乘用車、商用車的整車制造行業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)行使乘用車、商用車整車的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售管理、服務(wù)管理職能。包含整車制造企業(yè)，整車制造企業(yè)所屬的汽車股份公司、汽車集團，整車制造企業(yè)投資設(shè)立的整車設(shè)計企業(yè)或機構(gòu)，整車制造企業(yè)投資成立的管理其零備件采購與配送的企業(yè)，整車制造企業(yè)投資成立的管理其整車銷售與服務(wù)的企業(yè)。但不包含專用車制造企業(yè)，整車改裝企業(yè)，汽車零部件制造企業(yè)。
汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中具有不可動搖的重要地位，不僅能夠拉動工業(yè)和其它行業(yè)的快速增長，促進(jìn)各種新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備的發(fā)明創(chuàng)新，從而形成巨大的生產(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模，創(chuàng)造巨額產(chǎn)值、提高稅收和提供大量就業(yè)崗位，而且在持久拉動國民經(jīng)濟的發(fā)展，明顯改善人民生活質(zhì)量方面，是其他產(chǎn)業(yè)所難以相比的。在我國一些發(fā)達(dá)地區(qū)，居民已步入汽車消費時代，消費能力形成一定規(guī)模，逐步創(chuàng)造了年銷售額幾千億元至上萬億元的持續(xù)增長的市場，所以“在一定發(fā)展階段，汽車成為經(jīng)濟增長的動力這一結(jié)論己被實踐所證實，并在許多國家形成共識，汽車工業(yè)將成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的領(lǐng)頭羊，并將成為中國實現(xiàn)工業(yè)化的重要載體。汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)越來越大，對其它工業(yè)增長的拉動力也明顯增強。
由于我國汽車工業(yè)的快速增長，據(jù)我國國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，在2002年，汽車工業(yè)對整個工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率就已達(dá)1 1％；就奇瑞汽車來說，2007年該企業(yè)對全市工業(yè)增長貢獻(xiàn)率達(dá)到50％。由此可以看出，汽車工業(yè)的發(fā)展對于整個工業(yè)的加速增長功不可沒。
2．1．2我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
就目前來說，我國還沒有一個自主研發(fā)的世界級汽車品牌，沒有一家世界級的汽車企業(yè)，大多數(shù)汽車企業(yè)選擇的是走合資道路，理由是“拿市場換技術(shù)。但結(jié)果往往并不理想。拉美國家的“前車之鑒告訴我們，合資的最終結(jié)果是淪為跨國公司的附庸，沒有換到技術(shù)，卻別人搶了市場。中國的汽車工業(yè)還有很長的路要走。
首先，要緊緊抓住科技創(chuàng)新這個環(huán)節(jié)，掌握更多的核心技術(shù)，制造更多的核心部件，從而使我國的自主品牌水到渠成。其次，加強與全球汽車跨國企業(yè)的合作，使中國汽車產(chǎn)業(yè)成為主流的汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。第三，要抓住全球產(chǎn)業(yè)向中國的大轉(zhuǎn)移的機會，使自己成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，目前正處于工業(yè)化向現(xiàn)代化邁進(jìn)的關(guān)鍵階段，發(fā)展汽車工業(yè)具有更加明顯的現(xiàn)實意義。同時，～批新興的汽車企業(yè)正在迅速成長，在競爭激烈的市場上嶄露頭角。但是，在快速膨脹和擴張的同時，我國的汽車制造企業(yè)在技術(shù)、營銷、服務(wù)以及管理等諸方面也必然存在一些問題，若這些問題得不到及時解決，必然會阻礙其下一步的發(fā)展。
2．1．3我國汽車制造企業(yè)面臨的機會與挑戰(zhàn)
居民收入水平的提高持續(xù)推動消費結(jié)構(gòu)升級，從而為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場。根據(jù)國際經(jīng)驗，當(dāng)人均GDP達(dá)到500美元時，汽車開始進(jìn)入家庭，達(dá)到1000美元時，汽車進(jìn)入家庭的速度大大加快。由此，汽車市場將進(jìn)入一個持續(xù)快速發(fā)展的時期。近年來，我國人均GDP已達(dá)1000美元，在世界汽車市場出現(xiàn)緊縮的情況下，我國汽車業(yè)卻迎來了歷史上少有的好局面。汽車的產(chǎn)銷量以30％以上的高速度增長，世界排名升至前五名之列。
據(jù)國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司官員預(yù)計，到2010年，中國國內(nèi)汽車保有量將達(dá)到5500萬輛左右，汽車化水平將達(dá)到40輛／千人。而有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車平均保有量為24輛／千人。巨大的市場潛力吸引著越來越多的國際知名汽車制造企業(yè)紛紛在中國設(shè)廠，以降低成本，提高市場占有率。與此同時，直接購買進(jìn)口整車的數(shù)量增長迅速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會據(jù)海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，2006年-10月累計進(jìn)口各類汽車(含底盤)17.91萬輛，同比增長40.28％；累計進(jìn)口金額59.52億美元，同比增長49.72％。
但從世界范圍看，各大跨國汽車公司生產(chǎn)能力已嚴(yán)重過剩，競爭異常激烈，勢必更加關(guān)注中國的巨大市場。2005年我國取消汽車進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額限制，2006年汽車整車進(jìn)口關(guān)稅也進(jìn)行了調(diào)整，國內(nèi)市場國際化使我國汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，近兩年，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的生產(chǎn)過剩。大多汽車制造企業(yè)規(guī)模效益低下、核心技術(shù)缺乏、管理水平落后造成的低下的勞動生產(chǎn)率，已經(jīng)抵消了勞動力和國產(chǎn)設(shè)備價格低廉的優(yōu)勢。
目前，發(fā)達(dá)國家的汽車制造企業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)配置資源；在經(jīng)營上普遍采取汽車聯(lián)盟和本土化戰(zhàn)略：零配件采購上實行全球化、模塊化；生產(chǎn)管理上采用“適時生產(chǎn)技術(shù)和“敏捷生產(chǎn)管理”等先進(jìn)的管理方式。而我國汽車工業(yè)的發(fā)展還局限在國內(nèi)，由于條塊分割，即使是在國內(nèi)也難以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；且汽車新產(chǎn)品開發(fā)速度緩慢，產(chǎn)品老化嚴(yán)重、技術(shù)含量低；即使是同類產(chǎn)品，消費者因此也不得不承受遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品國際水平的市場價格。整車生產(chǎn)企業(yè)都有獨立的生產(chǎn)體系，零部件工業(yè)存在多種標(biāo)體系和配套體系，生產(chǎn)的專業(yè)化水平極低；管理粗放、水平不高，缺乏先進(jìn)的管理理念和手段，如何提升管理水平、優(yōu)化資源配置、提高企業(yè)競爭力無疑都是中國汽車制造企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。
2．2新時期汽車制造企業(yè)實施ERP的緊迫性
隨著汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的重要程度日益增長，國家對汽車工業(yè)的重視程度有增無減，一系列汽車政策、法規(guī)出臺，我國汽車市場進(jìn)入規(guī)范化操作時期。但由于市場競爭的加劇、產(chǎn)品更新?lián)Q代的加快以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)面臨越來越大的生存危機，必然要求汽車制造企業(yè)從業(yè)務(wù)到管理的全面變革，也迫切需要一種新的生產(chǎn)模式來適應(yīng)這種變化，以便能夠?qū)Σ粩嘧兓筒豢深A(yù)測的市場需求做出快速反應(yīng)，在這樣新的歷史條件下，汽車制造企業(yè)的生存發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)出了一些新的特征。
首先，市場和客戶需求變化迅速，客戶需求方面正在發(fā)生日益深刻的變化。在多樣化、個性化要求越來越高的客戶需求的驅(qū)動下，市場競爭日益激烈，市場環(huán)境快速多變而且難以預(yù)測，市場機遇轉(zhuǎn)瞬即逝。其次，客戶需求的變化以及市場環(huán)境的快速變化導(dǎo)致競爭態(tài)勢的變化。
第三，產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性與產(chǎn)品專業(yè)化經(jīng)營趨勢。一項復(fù)雜的高技術(shù)新產(chǎn)品的開發(fā)涉及越來越多的科技領(lǐng)域，需要越來越多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從設(shè)計、試制、生產(chǎn)的實現(xiàn)到投放市場是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單個汽車企業(yè)在短期內(nèi)是難以獨立完成的。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展極大地促進(jìn)了虛擬企業(yè)的產(chǎn)生，并為虛擬企業(yè)組織與管理模式的實際推廣提供了現(xiàn)實可能性。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使成員企業(yè)之間的聯(lián)絡(luò)可借助信息高速公路，采用通用數(shù)據(jù)進(jìn)行信息交換，使所有成員企業(yè)都能共享設(shè)計、生產(chǎn)和營銷信息，以便互相協(xié)調(diào)步伐。
綜上，正是在外界環(huán)境變化的巨大壓力之下，在企業(yè)內(nèi)部組織與管理觀念變化的基礎(chǔ)上，以及在網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)進(jìn)步的推動之下，出現(xiàn)ERP組織與管理的新概念，并迅速得到實業(yè)界的廣泛關(guān)注和應(yīng)用。汽車制造業(yè)是典型的資本、技術(shù)雙密集型產(chǎn)業(yè)，ERP的應(yīng)用可以為汽車制造企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，同時也為拓展銷售渠道，提高服務(wù)效率提供了工具。而我國汽車行業(yè)和國外先進(jìn)水平之間存在著的巨大差距，這種差距是全方位的，包括汽車設(shè)計理念、生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模等。而ERP應(yīng)用水平直接關(guān)乎管理、生產(chǎn)、成本、效率等各個環(huán)節(jié)，最終全面影響企業(yè)的競爭力。和國外汽車制造業(yè)同行相比，目前我國的汽車行業(yè)信息化平均水平大約要落后15年左右，需要進(jìn)一步加大投資力度。
通過實施ERP帶動管理提升是我國汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)，根據(jù)各個企業(yè)關(guān)注問題的不同而不同，通�？紤]以下四個方面：
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本文標(biāo)題：奇瑞公司ERP項目的實施績效評價研究（一）
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