在2005年及自動化推進(jìn)中心年會上，來自全國各地60多家鋼鐵企業(yè)的CIO們，就在嚴(yán)峻的競爭新形勢面前，就鋼鐵行業(yè)如何利用信息技術(shù)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，展開了激烈討論。
競爭壓力多元化
在前不久召開的政府工作會議上，溫家寶總理指出，中國鋼鐵行業(yè)存在諸多問題：生產(chǎn)布局不合理、產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、品種質(zhì)量不能滿足市場需求、技術(shù)創(chuàng)新能力不強、低水平產(chǎn)能過高。
從中國鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會顧問吳溪淳講出了一個客觀事實：年產(chǎn)3億多噸鋼材的中國，目前每年仍須進(jìn)口2500萬噸鋼材，是世界上鋼材進(jìn)口量最大的國家之一。
一方面，線材、螺紋鋼、中小型材、普通中板、焊管等嚴(yán)重供過于求；另一方面，鋼板類、石油管、不銹鋼、工具鋼等十多類品種鋼材每年又須大量進(jìn)口。
中國現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)品中，高科技含量、 高附加值產(chǎn)品所占比例明顯比國外大型鋼鐵企業(yè)低，鋼鐵初級產(chǎn)品占了出口產(chǎn)品很大一部分。一些高技術(shù)含量、 高附加值產(chǎn)品在生產(chǎn)能力和質(zhì)量上還不能完全滿足國內(nèi)需求。中國轎車鋼材市場現(xiàn)象也說明了這一點。當(dāng)前中國轎車內(nèi)板市場國產(chǎn)占有率超過80％，但在轎車面板市場上的占有率只有60％。
加入WTO后，國外產(chǎn)品大量涌入中國，擠占中國的市場。相比之下，由于國外的高技術(shù)含量產(chǎn)品已趨于成熟，而中國許多企業(yè)尚處于研制開發(fā)階段，來自品種、質(zhì)量、服務(wù)三方面的競爭壓力越來越大。如何應(yīng)對這種挑戰(zhàn)已成為中國鋼鐵行業(yè)的重大課題。
吳溪淳認(rèn)為，中國鋼鐵行業(yè)真正意義上的競爭時代已經(jīng)到來，中國鋼鐵工業(yè)不應(yīng)再一味追求產(chǎn)量的增長，而是必須走向由大到強的轉(zhuǎn)變。在此過程中，企業(yè)重組、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整都離不開信息技術(shù)的支撐。
中國工程院院士、鞍鋼集團總經(jīng)理劉玠表示，中國鋼鐵工業(yè)需要積極倡導(dǎo)利用信息技術(shù)和自動化技術(shù)，創(chuàng)建鋼鐵企業(yè)信息系統(tǒng)，助力企業(yè)實現(xiàn)高效能的生產(chǎn)管理與技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)對來自品種、質(zhì)量、服務(wù)等方面的多元化競爭壓力。
非定制的快速上線
“到目前為止，寶鋼、武鋼等23家中國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)完成信息化一期工程。這些企業(yè)的鋼產(chǎn)量占全國鋼產(chǎn)量的34.2%。到今年年底，500萬噸以上產(chǎn)量的鋼鐵企業(yè)完成一期工程的將達(dá)17家�！边@是吳溪淳在2005年鋼鐵工業(yè)信息及自動推進(jìn)中心年會上透露的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
在看到鋼鐵行業(yè)信息化建設(shè)可喜一面的同時，記者通過采訪卻發(fā)現(xiàn)，許多中小型鋼廠的信息化建設(shè)基本還沒有起步。對于他們來說，是自主建設(shè)實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)、ERP與MES的融會貫通，還是直接復(fù)制市場已成熟的信息系統(tǒng)，近年來一直是鋼鐵行業(yè)CIO們爭論不休的話題。
從通過復(fù)制方式進(jìn)行信息化建設(shè)的部分鋼鐵企業(yè)來看，許多企業(yè)確實嘗到了快速實現(xiàn)系統(tǒng)上線、產(chǎn)銷一體、管控銜接等益處。漣鋼在應(yīng)用SAP實施ERP時，一期工程僅實施7個月就實現(xiàn)上線；濟鋼引進(jìn)的ERP項目從一期上線到三期上線，時間間隔僅為8個月；酒鋼引進(jìn)的系統(tǒng)計劃通過七八個月的建設(shè)實現(xiàn)一期上線。
來自酒泉鋼鐵公司的工程師安小利認(rèn)為，鋼鐵業(yè)如果自主開發(fā)和實施管理信息化，存在周期太長、極度缺乏技術(shù)和經(jīng)驗、時間成本高等問題。而直接復(fù)制與己相似企業(yè)的信息系統(tǒng)能夠比較好地解決這些問題。對此，太原鋼鐵公司高級工程師何建平持相似觀點。
唐山鋼鐵公司高級工程師焦俊平則認(rèn)為，大型鋼鐵企業(yè)的信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)走自主開發(fā)道路。因為不同的鋼鐵公司，不但產(chǎn)品種類千差萬別，而且工藝流程和生產(chǎn)配置也相距甚遠(yuǎn)。只有結(jié)合企業(yè)自身實際實施自主的信息化系統(tǒng)，才能夠充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢。同時，自主道路既能推動國內(nèi)技術(shù)前進(jìn)，又能拉動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)應(yīng)按需選型
據(jù)中國鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，目前完全運用國產(chǎn)技術(shù)開發(fā)產(chǎn)銷系統(tǒng)的中國鋼鐵企業(yè)，占完成一期信息化建設(shè)企業(yè)總數(shù)的34%，加上部分運用國產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，該比例已高達(dá)60%左右。
但自主開發(fā)的道路絕不輕松。寶鋼在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)信息化自主建設(shè)一片空白時，開始實施自主創(chuàng)新的信息化建設(shè)。在二期建設(shè)的時候，寶鋼開始開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息化中的L4系統(tǒng)，但結(jié)果是花了近三年時間，整個系統(tǒng)仍無法運行。
造成這種狀況的原因，主要是由于建設(shè)思路出現(xiàn)原則錯誤。寶鋼在其信息系統(tǒng)開發(fā)過程中，總是由IT人員向業(yè)務(wù)人員詢問有什么需求，然后再編程實現(xiàn)，自始至終，業(yè)務(wù)人員一直處于被動位置。但是，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品工藝和生產(chǎn)流程極為復(fù)雜，非專職崗位上的工程師根本無法全盤掌握該崗位上的實際業(yè)務(wù)流程。這就使該系統(tǒng)根本無法滿足業(yè)務(wù)需求實現(xiàn)運行。
即使是在寶鋼實現(xiàn)MES、ERP間的平滑連結(jié)、取得信息系統(tǒng)建設(shè)初步成功之后，由寶鋼承擔(dān)信息化設(shè)計與指導(dǎo)，攀鋼自主開發(fā)建設(shè)的信息系統(tǒng)，依然在搭建過程中遭遇許多困難。
攀鋼副總經(jīng)理陳勇向記者介紹，攀鋼在系統(tǒng)需求分析階段，由于參與人員對信息系統(tǒng)認(rèn)識上存在差距，投入力量不足，研究程度不深，導(dǎo)致了需求分析存在一定缺陷，以致在后期的建設(shè)中進(jìn)行大量修改、調(diào)整以至返工，對整體產(chǎn)銷系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程造成了不良影響。
此外，搭建系統(tǒng)過程中，由于建設(shè)時間上的不同步，造成軌梁二級系統(tǒng)與整體產(chǎn)銷系統(tǒng)的銜接關(guān)系沒有得到很好的處理，不僅增加了軌梁二級系統(tǒng)上線的難度，也給上線后的穩(wěn)定運行增加了困難。但正是由于系統(tǒng)是根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求實施自主開發(fā)，為今年7月份攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)一次切換上線成功奠定了堅實基礎(chǔ)。
對于大型鋼鐵企業(yè)來講，自主開發(fā)系統(tǒng)更能滿足諸多企業(yè)特有的業(yè)務(wù)需求。但對于中小型鋼鐵企業(yè)來講，實施難度高、技術(shù)要求高以及建設(shè)周期長的自主開發(fā)未必合適，根據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)雜程度實施定制與非定制的混合實施，或直接復(fù)制會提高性價比。
【 觀 點 】
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會顧問 吳溪淳
鋼鐵行業(yè)正面臨來自品種、質(zhì)量、服務(wù)三個方面的競爭壓力。中國鋼鐵行業(yè)急需進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級。而已取得一定成就的鋼鐵行業(yè)信息化建設(shè)為此提供了良好的基礎(chǔ)。
在資源、能源、環(huán)境制約等挑戰(zhàn)面前，中國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個新的階段，到了需要進(jìn)一步加強信息化建設(shè)、進(jìn)一步發(fā)揮信息化作用的時期。
鞍鋼集團總經(jīng)理 劉玠
中國鋼鐵工業(yè)不僅要出鋼鐵，而且要出技術(shù)，尤其是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。我們要將信息化自動化技術(shù)當(dāng)成一個產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，使中國不僅是鋼鐵大國，而且要成為鋼鐵強國。
對于高新技術(shù)要引進(jìn)、自我裝備、走出國門，這是中華民族的理想，也是擺在我們每一個鋼鐵工業(yè)信息化與自動化科技工作者面前的歷史重任，我們必須做好而且一定能做好。
濟鋼集團總經(jīng)理 李長順
中國鋼鐵工業(yè)要匯入經(jīng)濟全球化的大潮中，就必須盡快消化吸收世界先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗為己所用，同時，堅持自主創(chuàng)新，研究開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼鐵工業(yè)信息化、自動化技術(shù)。
近年來，濟鋼以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，堅持走新型工業(yè)化道路，以信息自動化技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。在信息化建設(shè)之路上，我們一貫堅持鼓勵創(chuàng)新，允許失誤，寬容失敗。
【 案 例 】
濟鋼：三元信息合流
濟南鋼鐵始建于1958年，產(chǎn)品以中板、中厚板為主，“九五”以來，年產(chǎn)鋼提高3倍，年產(chǎn)鋼材提高4.5倍，銷售收入提高3.8倍，利稅提高9.5倍，利潤提高11.1倍。信息技術(shù)在濟鋼快速發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。
作為一個傳統(tǒng)的長流程鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，濟鋼在充分吸收國內(nèi)外的先進(jìn)管理思想和管理理念后，以實施ERP為核心，與合作伙伴漢普一起著力構(gòu)筑資金流、物流、信息流三流合一的卓越績效管理系統(tǒng)，全公司上下建立了四級計算機網(wǎng)絡(luò)。通過加強對公司信息資源的開發(fā)與利用，形成了有效的全程供應(yīng)鏈管理體系。
ERP財務(wù)與業(yè)務(wù)一體化，資金流、物流、信息流三流合一，讓企業(yè)對自身經(jīng)營狀況的掌握更真實、準(zhǔn)確、及時，而且據(jù)此進(jìn)行的財務(wù)分析也更切合實際，更具科學(xué)性，能夠?qū)崿F(xiàn)財務(wù)事后分析向財務(wù)事前預(yù)測、事中分析、實時控制的轉(zhuǎn)變，為公司提供更加翔實、準(zhǔn)確的決策支持。
在采購環(huán)節(jié)，影響采購成本的重要因素是價格，須重點進(jìn)行采購價格的分析。采購價格與標(biāo)準(zhǔn)成本對比，可以反映采購合同價格與年初制定的目標(biāo)差距；發(fā)票價格與采購價格對比，可以反映采購價格執(zhí)行情況；而根據(jù)物料種類、區(qū)域市場指導(dǎo)價環(huán)節(jié)，還可以進(jìn)行產(chǎn)品銷售利潤分析、銷售區(qū)域分析等。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成本核算是該環(huán)節(jié)的重點。三流合一讓濟鋼有效實現(xiàn)對生產(chǎn)成本計劃執(zhí)行情況分析、產(chǎn)品產(chǎn)量完成情況分析、數(shù)量差異及價格差異的分析等，并按業(yè)務(wù)與財務(wù)物料類別分類，實現(xiàn)一級庫存管理，便于存貨的明細(xì)管理和差異精細(xì)化跟蹤分析。
通過資金流、物流、信息流的三流合一，濟鋼實現(xiàn)了成本核算與控制管理的進(jìn)一步細(xì)化，改變了過去僅按生產(chǎn)廠設(shè)立成本中心的做法。成本中心按照生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品明細(xì)進(jìn)一步細(xì)化，成本核算周期大大縮減，不僅可以實現(xiàn)真正意義的“日成本核算”，而且在計量數(shù)據(jù)和質(zhì)量檢驗結(jié)果允許的情況下還可以實現(xiàn)真正意義上的即時成本核算，為成本核算與控制提供了有力支持。
企業(yè)財務(wù)也由過去單純的事后核算變?yōu)槿^程預(yù)測、計劃、控制、監(jiān)督和分析、考核，充分發(fā)揮財務(wù)的監(jiān)督、管理職能，濟鋼的內(nèi)部控制制度得到高效率財務(wù)信息的支持，落實和執(zhí)行的效率得到提高。
攀鋼：系統(tǒng)一次上線
攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)于2005年7月1日全部產(chǎn)品線上線切換成功，7月10日所有功能實現(xiàn)投運。攀鋼在整體產(chǎn)銷系統(tǒng)建設(shè)中充分貫徹了集中管理思想，同步建設(shè)了煉鋼、熱軋、冷軋三個L3系統(tǒng)及檢化驗L2系統(tǒng)。三個L3系統(tǒng)和檢化驗L2系統(tǒng)是攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)主要的下位機支撐系統(tǒng)。
三級系統(tǒng)嚴(yán)格遵循攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)的設(shè)計要求，實現(xiàn)了從接收整體產(chǎn)銷系統(tǒng)的作業(yè)計劃開始，經(jīng)過L3系統(tǒng)作業(yè)計劃調(diào)整確認(rèn)、L2生產(chǎn)指令下達(dá)、生產(chǎn)實績收集、檢化驗作業(yè)管理、生產(chǎn)物流跟蹤、成品物料出廠計劃執(zhí)行、出廠實績收集全流程的生產(chǎn)作業(yè)管理。
如此復(fù)雜的整體產(chǎn)銷系統(tǒng)如何實現(xiàn)一次上線，盡量減少因系統(tǒng)上線停產(chǎn)的時間，最小化降低生產(chǎn)影響，成為擺在攀鋼面前的重要課題。
物料盤庫、停產(chǎn)切換是在線事務(wù)處理信息系統(tǒng)上線的前提條件。為了縮短攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)上線停產(chǎn)時間，產(chǎn)銷指揮部經(jīng)過充分論證，采取了三項關(guān)鍵措施：一是煉制、熱軋、冷軋L3系統(tǒng)提前上線試運行，二是產(chǎn)銷系統(tǒng)上線切換前進(jìn)行動態(tài)盤庫，三是板線、型線分步停產(chǎn)切換。
煉鋼、熱軋、冷軋三個L3系統(tǒng)是攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)的下位機支撐系統(tǒng)。攀鋼在無可借鑒經(jīng)驗的情況下，合理編制了煉鋼、熱軋、冷軋三個L3系統(tǒng)上線運行方案，通過有效的組織，今年3月1日實現(xiàn)了L4系統(tǒng)指揮下的三個L3系統(tǒng)正常獨立運行。
動態(tài)盤庫的基本做法是上線前組織專門的盤庫機構(gòu)，按照相關(guān)規(guī)則對庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行滾動記錄，對不具備導(dǎo)入系統(tǒng)條件的數(shù)據(jù)和實物進(jìn)行了拉網(wǎng)清理和隔離，對必須進(jìn)入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯和規(guī)則的校訂、修訂，在大幅度壓縮停產(chǎn)盤庫時間的情況下確保了整體產(chǎn)銷系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。
而攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)分板線和型線異步上線，是根據(jù)攀鋼煉鋼生產(chǎn)特點決定的上線方式。這種方式避免了煉鋼全線停產(chǎn)給公司整個生產(chǎn)組織造成的影響。實施過程中成功解決了板線上線切換時封閉煉鋼L3系統(tǒng)方坯上傳電文的技術(shù)難題。
三項措施的實施極大縮短了攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)上線切換停機時間，攀鋼整體產(chǎn)銷系統(tǒng)上線切換期間，煉鋼沒有全系統(tǒng)停產(chǎn)，板坯和方坯連鑄分別停產(chǎn)的時間只有5小時48分鐘、6小時31分，軋鋼系統(tǒng)的停產(chǎn)切換時間也得到了有效控制，其中板材生產(chǎn)線停產(chǎn)25小時14分，型鋼生產(chǎn)線停產(chǎn)18小時25分。
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本文標(biāo)題：鋼鐵工業(yè)信息化：重壓下的選型之惑
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