PDM，即產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，它主要是依賴軟件技術(shù)為基礎(chǔ)的一門技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品的信息管理，主要是產(chǎn)品的數(shù)據(jù)、過程和資源，目前在市場的定位明確為制造企業(yè)。我們所了解的傳統(tǒng)的PDM一般只注重企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)管理方面，但是關(guān)于企業(yè)的信息交流方面、還有與用戶的友好性等方面，在處理的時候存在一些缺陷。另外，當(dāng)零部件供應(yīng)商之間需要數(shù)據(jù)交互、管理更改時也出現(xiàn)了問題。因而，科學(xué)推進(jìn)PDM應(yīng)用十分重要。
1 PDM系統(tǒng)的應(yīng)用背景
當(dāng)今世界，成功的關(guān)鍵在與競爭，歸根結(jié)底在于知識產(chǎn)權(quán)的競爭。創(chuàng)新是提高競爭力的主要手段。我們提倡創(chuàng)新，主要是提高自主創(chuàng)新的能力，這樣才能夠有自己的知識產(chǎn)權(quán)，只有擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，在競爭中才能占據(jù)不��；我們提倡自主，主要在于自主不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時是提高抗風(fēng)險能力的重要支撐。因此，在“自主創(chuàng)新”號召下，天津汽車積極響應(yīng)，開始研發(fā)自主品牌。
天津汽車在最初的十年國產(chǎn)化工作中，已經(jīng)培養(yǎng)了一支有實力的供應(yīng)商系，和培養(yǎng)了一批有才能的專業(yè)人才，為天津汽車的自主品牌研發(fā)工作提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。但是隨著技術(shù)開發(fā)工作在全球范圍內(nèi)的開展，本地總部需要與海外研究中心共同協(xié)作自主品牌的研發(fā)，但是伴隨著技術(shù)文檔資料大量的輸入技術(shù)中心，一系列的管理難題便產(chǎn)生了：
1)文件服務(wù)器的查詢效率低；
2）難以有效控制版本的變化；
3）檢查結(jié)果不能準(zhǔn)確提供；
4）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換工作時，效率低、延誤大，設(shè)計協(xié)同性大大降低；
5）向生產(chǎn)系統(tǒng)的傳遞的數(shù)據(jù)信息更新不及時，有時還會出現(xiàn)人為錯誤。
針對上述的幾個管理缺陷，自主品牌專門組織了PDM系統(tǒng)應(yīng)用項目組。
2 PDM系統(tǒng)的項目目標(biāo)
1)在企業(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的管理中心，對所有車型的研發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理方便數(shù)據(jù)查找和重用；
2）建立數(shù)據(jù)更改管理流程，使數(shù)據(jù)的有效性以及具有可追溯性；
3）搭建協(xié)同工作平臺，同異地研發(fā)人員一同進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，并建立同供應(yīng)商協(xié)同工作的機(jī)制；
4）建立生產(chǎn)管理集成系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)從PDM向下游系統(tǒng)傳遞時減少錯誤；
5）建立一個長期有效的自主研發(fā)過程。
在市場激烈競爭下，想要有所成就，整車廠必須積極響應(yīng)，努力研發(fā)新的有競爭的產(chǎn)品。為了使整車開發(fā)的周期縮短，零部件供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)盡早介入。在傳統(tǒng)的汽車開發(fā)模式中，所有零件及系統(tǒng)集成的采購、開發(fā)都是由整車廠負(fù)責(zé)的供應(yīng)商只是零部件的生產(chǎn)商。然而在現(xiàn)在的開發(fā)模式中，供應(yīng)商處開始接觸零部件的開發(fā)工作，整車廠只負(fù)責(zé)各系統(tǒng)間的集成和測試。
3 虛擬程數(shù)字化平臺促進(jìn)創(chuàng)新
產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域中的產(chǎn)品定義信息的產(chǎn)生、管理、傳遞和應(yīng)用，橫跨了整個企業(yè)，以及供應(yīng)鏈范圍。一個車型的成功開發(fā)并投向市場，需經(jīng)過設(shè)計、樣車制造、試生產(chǎn)等一些環(huán)節(jié)。項目開發(fā)階段，企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)狀態(tài)具有統(tǒng)一規(guī)范，在信息系統(tǒng)中，通過結(jié)構(gòu)化模型的產(chǎn)品屬性同關(guān)系的定義，使得產(chǎn)品信息覆蓋范圍擴(kuò)大，有效集成、過程和信息，促進(jìn)不同功能、不同學(xué)科、不同部門的供應(yīng)商緊密協(xié)作。
在PDM系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立的數(shù)據(jù)共享平臺，根據(jù)企業(yè)內(nèi)的不同部門、不同階段的項目開發(fā)設(shè)計工作，創(chuàng)建了虛擬工程數(shù)字化平臺。天汽目前在研發(fā)平臺上使用TeamcenterEntERPrise平臺，銷售和生產(chǎn)主要采用SAP的整車銷售模塊和資源管理平臺。PLM平臺用于產(chǎn)品全生命周期中，包括了產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用到報廢的一些列過程。涉及到所有圍繞該產(chǎn)品進(jìn)行的工作和工作過程，以及相關(guān)的執(zhí)行人員。同時還融進(jìn)了工作流和知識管理等一些設(shè)計制造方面的先進(jìn)管理理念。主要以集成產(chǎn)品模型、多學(xué)科綜合、仿真和建模技術(shù)為核心，再由一系列軟件工具及其子系統(tǒng)組成軟件套件同解決方案集成。使得內(nèi)都數(shù)據(jù)、過程、應(yīng)用三個層面實現(xiàn)了集成，這極大的提升了產(chǎn)品開發(fā)過程中的管理規(guī)范。
以天汽技術(shù)中心，其PDM團(tuán)隊實施PDM系統(tǒng)后，便取得了成效，促成了中英兩地的技術(shù)中心的協(xié)作，同時還構(gòu)建了數(shù)據(jù)協(xié)同設(shè)計機(jī)制，這個數(shù)據(jù)協(xié)同機(jī)制建立在多個站點(diǎn)基礎(chǔ)上的，有效實現(xiàn)了與ERP系統(tǒng)的無縫對接，達(dá)到了PDM系統(tǒng)運(yùn)用在我國的新高度。
1)加強(qiáng)了異地研發(fā)中心的數(shù)據(jù)協(xié)同性，降低由于數(shù)據(jù)更改造成協(xié)同滯后多帶來的損失。
2)分類管理功能的應(yīng)用，使零部件的重用性提高了，縮短了開發(fā)周期，也節(jié)省了成本。
3）輕量化數(shù)字驗證的采用，使得產(chǎn)品開發(fā)前物理樣機(jī)的制造取消了，降低了成本。
4）天汽PDM系統(tǒng)主要在中英兩地同時實施的，是我國自主品牌企業(yè)跨國研發(fā)的一個成功范例。
5）天汽的PDM項目在國內(nèi)處于領(lǐng)先，為整個汽車行業(yè)的開發(fā)投資都提供了一個良好的先例和方案。
4 產(chǎn)品開發(fā)過程中的信息技術(shù)應(yīng)用
隨著信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，汽車的信息化也開始朝著產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷售服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榧膳c協(xié)同發(fā)展。信息技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在三個層面：數(shù)據(jù)、過程和應(yīng)用。
4.1 數(shù)據(jù)層面
信息化在數(shù)據(jù)層面的應(yīng)用，主要集中在集成產(chǎn)品模型。天津汽車PDM，統(tǒng)一以產(chǎn)品為核心，因而其第一步就是要使產(chǎn)品的數(shù)字化得到實現(xiàn)。我們所說的產(chǎn)品的數(shù)字化，是指產(chǎn)品模型在一定程度上應(yīng)該是多維而全面的，其對于產(chǎn)品的屬性能夠進(jìn)行描述，包括幾何和非幾何屬性。同時，還應(yīng)當(dāng)適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的不同階段和不同部門。通過集成產(chǎn)品模型，利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)表達(dá)形式，將產(chǎn)品的所有信息統(tǒng)一描述和存放，使得信息完備、語意一致，具有操作方便、表達(dá)集成的有的，同時還體現(xiàn)了其獨(dú)立的特性。這樣，產(chǎn)品的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)流的設(shè)計和規(guī)劃能夠在概念和邏輯下合理進(jìn)行。從而在產(chǎn)品全生命周期過程中搭建起一座集成的橋梁。在此基礎(chǔ)上，發(fā)展工程數(shù)據(jù)庫。PDM的應(yīng)用，使上游和中下游的系統(tǒng)銜接起來，有效地讓數(shù)據(jù)從中流通和傳遞，這樣便打破了信息孤島。
目前，在數(shù)據(jù)的傳輸和共享基礎(chǔ)上，信息系統(tǒng)已能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行有效的重復(fù)提取加以使用。通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，以集成產(chǎn)品模型為中心的中央數(shù)據(jù)庫與融合了歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的知識庫，促進(jìn)了產(chǎn)品研制的進(jìn)一步創(chuàng)新，數(shù)據(jù)層面集成得到實現(xiàn)。
4.2 過程層面
信息化在過程層面的應(yīng)用，有效實現(xiàn)統(tǒng)一過程的管理。一種產(chǎn)品，從最早的概念形成，到最終生產(chǎn)出來，需經(jīng)過設(shè)計、制造、裝配等一系列的過程，這些過程中的每個環(huán)節(jié)既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系。對這些環(huán)節(jié)的管理，在過程序列的基礎(chǔ)上，逐漸發(fā)展為過程流管理。運(yùn)用這種工作流管理的思想，產(chǎn)品開發(fā)平臺以集成產(chǎn)品模型為樞紐，根據(jù)產(chǎn)品物化的過程，設(shè)計相應(yīng)的工作流模型，協(xié)調(diào)各節(jié)點(diǎn)上人員的活動執(zhí)行。
目前，通過信息技術(shù)的應(yīng)用，天汽的各個研發(fā)中心間在業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)上實現(xiàn)了跨地域的協(xié)作和共享。同時，目前產(chǎn)品到開發(fā)到發(fā)放這過程的每個環(huán)節(jié)都是通過PDM系統(tǒng)實現(xiàn)的，工作效率和質(zhì)量大大提升。
4.3 應(yīng)用層面
信息化在應(yīng)用層面的應(yīng)用，促進(jìn)了軟組件的有效集成，這些軟組建通常是CAD、CAM、CAE等，由這些軟件集成的軟組件，給每個功能模塊都設(shè)置了組件集成規(guī)范，只要產(chǎn)品是符合這一規(guī)范的，都能夠被作為平臺的一部分。產(chǎn)品全生命周期的每個階段的技術(shù)和軟件并不是簡單的數(shù)量堆積，其集成式建立在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和總體框架基礎(chǔ)上的。產(chǎn)品開發(fā)平臺都是將這些單元軟件系統(tǒng)當(dāng)作其一部分來發(fā)揮作用，使其能夠在集成產(chǎn)品模型基礎(chǔ)有效交互和共享數(shù)據(jù)。打破了信息化孤島現(xiàn)象，促進(jìn)了工作流上的協(xié)作互動。此外，產(chǎn)品開發(fā)平臺為產(chǎn)品管理和制造執(zhí)行平臺建立了一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源頭，為二者的相互操作提供了接口。
通過以上探究，我們可以發(fā)現(xiàn)，PDM系統(tǒng)的應(yīng)用，對企業(yè)開發(fā)過程起到了極大的推動作用。信息共享的系統(tǒng)平臺的建立，對產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)行了有效的管理和控制，實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)過程的數(shù)字化。通過對這一過程的論述，可以得出結(jié)論：在制造企業(yè)中，產(chǎn)品開發(fā)過程在整個價值鏈中處于十分重要的低位。因此，在我國企業(yè)當(dāng)前發(fā)展道路上，高效的產(chǎn)品開發(fā)流程的建立和管理是一個亟待解決的問題。PDM信息系統(tǒng)的建立，對產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)一步規(guī)范，實現(xiàn)了數(shù)字化，促進(jìn)了企業(yè)的持續(xù)壯大和發(fā)展。
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本文標(biāo)題：PDM系統(tǒng)在企業(yè)管理中的應(yīng)用探究
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