2012年11月5日，達(dá)索系統(tǒng)和長(zhǎng)城汽車(chē)舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。作為國(guó)內(nèi)第一家與達(dá)索系統(tǒng)達(dá)成戰(zhàn)略合作的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)從2007年開(kāi)始應(yīng)用達(dá)索系統(tǒng)的解決方案，確保其全球研發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，并保持其在SUV、皮卡細(xì)分市場(chǎng)處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。達(dá)索系統(tǒng)交通與運(yùn)輸行業(yè)部副總裁Olivier SAPpin先生和長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司副總裁，技術(shù)中心主任黃勇先生出席了本次簽約儀式，并接受了e-works記者采訪。
達(dá)索系統(tǒng)交通與運(yùn)輸行業(yè)部副總裁Olivier SAPpin先生（左）和長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司副總裁，技術(shù)中心主任黃勇先生（右）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
長(zhǎng)城汽車(chē)與達(dá)索系統(tǒng)簽署合作協(xié)議
長(zhǎng)城汽車(chē)目前是中國(guó)最大的SUV、皮卡制造企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋哈弗SUV、長(zhǎng)城轎車(chē)、風(fēng)駿皮卡三大品類(lèi)，在保定基地、天津基地共擁有80萬(wàn)輛整車(chē)及零部件生產(chǎn)能力。長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司副總裁、技術(shù)中心主任黃勇說(shuō)：“長(zhǎng)城汽車(chē)要進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)，建立國(guó)際化品牌形象，必須要打造全過(guò)程的信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升�！�
這正是本次長(zhǎng)城和達(dá)索系統(tǒng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的初衷，黃勇透露，此次雙方基于3D體驗(yàn)平臺(tái)的一系列合作計(jì)劃包括：研發(fā)、工程、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等跨地區(qū)、全球化的信息化平臺(tái)建設(shè)，技術(shù)細(xì)化、技術(shù)能力的建設(shè)等。長(zhǎng)城汽車(chē)希望和達(dá)索系統(tǒng)進(jìn)行深層次、廣范圍的合作，達(dá)成長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)城汽車(chē)將與達(dá)索系統(tǒng)在汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及管理方面的創(chuàng)新合作。黃勇介紹，這些合作將進(jìn)行整體規(guī)劃，分期分批地推進(jìn)。首先，數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)的建立，通過(guò)引入達(dá)索系統(tǒng)CATIA V5平臺(tái)，打造更完善的數(shù)字化研發(fā)體系；其次，打通仿真分析和實(shí)體試驗(yàn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)仿真知識(shí)的共享和重用，減少試驗(yàn)次數(shù)；另外，建立仿真數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)；最后，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)公司的合作與交流，對(duì)原來(lái)的VPM實(shí)體造型進(jìn)行改進(jìn)和深化，將PLM的應(yīng)用延伸到與更多國(guó)際知名零部件供應(yīng)商的合作中，實(shí)現(xiàn)PLM的深化應(yīng)用。
這樣一份需要長(zhǎng)期實(shí)踐的合作計(jì)劃，有助于長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)發(fā)歐盟及北美等國(guó)際高端市場(chǎng)，打造國(guó)際化的品牌形象。達(dá)索系統(tǒng)交通與運(yùn)輸行業(yè)部副總裁Olivier SAPpin先生肯定了長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)，他說(shuō)，達(dá)索系統(tǒng)作為全球3D技術(shù)和產(chǎn)品全生命周期管理解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，解決方案被全球90%以上的汽車(chē)企業(yè)采用，目前與寶馬、路虎、豐田、雷諾等17家國(guó)際頂級(jí)車(chē)企展開(kāi)戰(zhàn)略合作，其中寶馬的混合動(dòng)力及純電動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)，以及雷諾全球協(xié)作管理系統(tǒng)均采用達(dá)索系統(tǒng)的解決方案，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)可以給長(zhǎng)城汽車(chē)提供很好的服務(wù)和支持。
達(dá)索系統(tǒng)助長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)
長(zhǎng)城汽車(chē)和達(dá)索系統(tǒng)的合作最早可以追溯到2007年，開(kāi)始采用CATIA進(jìn)行整車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)。從2008年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)在解決歐盟ELV（報(bào)廢車(chē)輛指令）中關(guān)于整車(chē)回收率計(jì)算的問(wèn)題，就采用了達(dá)索系統(tǒng)MCC（材料符合性平臺(tái)）系統(tǒng)。該次合作幫助長(zhǎng)城汽車(chē)四款車(chē)型一次性通過(guò)歐盟認(rèn)證，使其成為首家通過(guò)歐盟整車(chē)型式認(rèn)證的自主車(chē)企。此外通過(guò)達(dá)索系統(tǒng)PDM系統(tǒng)的應(yīng)用，也使得長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)數(shù)據(jù)管理的效果及質(zhì)量得到大幅提升。
黃勇說(shuō)：“歐盟認(rèn)證難度越來(lái)越大，綠色壁壘不斷提高，中國(guó)企業(yè)進(jìn)入歐盟十分艱難，長(zhǎng)城汽車(chē)SUV、皮卡、轎車(chē)等產(chǎn)品都有相應(yīng)的歐盟版，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品戰(zhàn)略目標(biāo)就是進(jìn)入歐洲和北美高端汽車(chē)市場(chǎng)。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在已有六款產(chǎn)品通過(guò)了歐盟形式認(rèn)證，可以在歐盟進(jìn)行無(wú)限制的銷(xiāo)售，而且，長(zhǎng)城汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早和最多產(chǎn)品通過(guò)歐盟認(rèn)證的汽車(chē)企業(yè)。另外，長(zhǎng)城汽車(chē)在保加利亞建立的KD組裝工廠，為長(zhǎng)城汽車(chē)在歐洲的無(wú)限制銷(xiāo)售提供了產(chǎn)量保障。歐盟認(rèn)證除了對(duì)產(chǎn)品認(rèn)證的要求之外，還有對(duì)材料回收的要求，長(zhǎng)城沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)歐洲的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，而是選擇和達(dá)索系統(tǒng)合作實(shí)施MCC系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)的自主模式。達(dá)索系統(tǒng)在此過(guò)程中給長(zhǎng)城汽車(chē)提供了巨大的幫助，長(zhǎng)城汽車(chē)公司能走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，達(dá)索系統(tǒng)提供的相關(guān)技術(shù)，幫助長(zhǎng)城汽車(chē)節(jié)約了近四千萬(wàn)美元的費(fèi)用�！�
事實(shí)上，進(jìn)行歐盟認(rèn)證會(huì)涉及許多法規(guī)，歐盟的27個(gè)國(guó)家有一項(xiàng)報(bào)廢回收的硬性要求，達(dá)不到回收率的汽車(chē)是禁止銷(xiāo)售的，這就涉及到整車(chē)回收率的計(jì)算，而且回收率必須是有依據(jù)的。長(zhǎng)城汽車(chē)2009年12月15日開(kāi)始執(zhí)行歐盟法規(guī)，這項(xiàng)法規(guī)既針對(duì)歐盟內(nèi)部也針對(duì)歐盟之外的國(guó)家，這樣的標(biāo)準(zhǔn)要求給長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。黃勇進(jìn)一步介紹說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們?nèi)蛭ㄒ坏馁Y源就是美國(guó)及歐洲都在用的IMDS（國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)），因?yàn)槲覀冏鳛镺EM整車(chē)廠，更多是關(guān)注于整機(jī)的性能。想要把從一級(jí)供應(yīng)鏈、二級(jí)供應(yīng)鏈，一直到最初的原材料供應(yīng)商的產(chǎn)品零件、材料、所含物質(zhì)百分比等信息匯聚到OEM某一款具體的車(chē)上，就需要實(shí)施IMDS系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是非常昂貴的。一個(gè)車(chē)型僅在零件的層面就需要三千到四千，每個(gè)零件下邊會(huì)有幾種材料，材料中又包含多種物質(zhì)，這種申請(qǐng)需要很多的表單。達(dá)索系統(tǒng)幫助長(zhǎng)城汽車(chē)節(jié)省近四千萬(wàn)美元的費(fèi)用只是概數(shù)，相關(guān)的迭代效應(yīng)，還沒(méi)有客觀地評(píng)估�！�
通過(guò)達(dá)索系統(tǒng)實(shí)施的MCC系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有運(yùn)用IMDS系統(tǒng)，也獲得了相關(guān)表單信息并得到歐盟、VC認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。當(dāng)然，在MCC系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程中，雙方都付出了很多努力，黃勇說(shuō)，“長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)與認(rèn)證機(jī)構(gòu)不斷深入交流和溝通，了解具體要求，將達(dá)索系統(tǒng)MCC系統(tǒng)與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求、供應(yīng)商現(xiàn)狀等信息相結(jié)合。MCC是一次性投入，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，一直到N級(jí)的供應(yīng)商，都可以通過(guò)MCC系統(tǒng)對(duì)材料中的物質(zhì)進(jìn)行申報(bào)，系統(tǒng)自動(dòng)生成認(rèn)證需要的表單。長(zhǎng)城汽車(chē)不僅可以運(yùn)用MCC系統(tǒng)進(jìn)行直接的計(jì)算，同時(shí)該系統(tǒng)也是長(zhǎng)城汽車(chē)差別材料的管控平臺(tái)。因?yàn)楫a(chǎn)品的安全環(huán)保性變得越來(lái)越重要，許多化學(xué)物質(zhì)在歐盟和北美都是被限制使用的，每種物質(zhì)的總量限制都有規(guī)定；另外消費(fèi)者有權(quán)知道產(chǎn)品具體位置的化學(xué)物質(zhì)含量的是多少，主機(jī)廠都會(huì)針對(duì)這些要求提出承諾。我們掌握的MCC信息，不但能滿足歐盟認(rèn)證的需求，同時(shí)可以面對(duì)未來(lái)更多的產(chǎn)品方面的挑戰(zhàn)�！�
3D體驗(yàn)平臺(tái)打造長(zhǎng)城汽車(chē)虛擬展廳
長(zhǎng)城汽車(chē)每年會(huì)舉辦一個(gè)科技節(jié)，借助此次戰(zhàn)略合作，明年的科技節(jié)將通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)展示主機(jī)廠如集成技術(shù)等方面的創(chuàng)新，通過(guò)達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)平臺(tái)，讓媒體和觀眾更好地了解長(zhǎng)城汽車(chē)。黃勇說(shuō)：“明年的長(zhǎng)城汽車(chē)科技節(jié)，我們將和達(dá)索系統(tǒng)聯(lián)合舉辦，打造3D科技節(jié)的概念，其中不僅僅展示設(shè)計(jì)研發(fā)的過(guò)程，更多的讓客戶來(lái)體驗(yàn)長(zhǎng)城汽車(chē)如何滿足消費(fèi)者的需求，展示從訂單到交付的整個(gè)過(guò)程，從而讓他們更好地了解長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品以及達(dá)索系統(tǒng)最新的技術(shù)�！�
通過(guò)達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)平臺(tái)打造長(zhǎng)城汽車(chē)虛擬展廳，將是達(dá)索系統(tǒng)和長(zhǎng)城汽車(chē)深化合作關(guān)系的又一個(gè)起點(diǎn)。Olivier說(shuō)，達(dá)索系統(tǒng)作為3D體驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者，其優(yōu)勢(shì)就在于提供集成、一體化的解決方案，來(lái)滿足主機(jī)廠、供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、仿真、測(cè)試、售后服務(wù)一系列過(guò)程的管理，以實(shí)現(xiàn)全球高度的協(xié)同，確保企業(yè)研發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。達(dá)索系統(tǒng)提供的3D體驗(yàn)不僅是主機(jī)廠產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的體驗(yàn)，還包括消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)、制造的體驗(yàn)及售后服務(wù)體驗(yàn)等。達(dá)索系統(tǒng)希望通過(guò)此次戰(zhàn)略合作使得長(zhǎng)城汽車(chē)在采用達(dá)索系統(tǒng)的解決方案后能夠向世界一流的主機(jī)廠邁進(jìn)。另外達(dá)索系統(tǒng)希望通過(guò)與長(zhǎng)城汽車(chē)的合作更深入了解中國(guó)本地汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)需求，從而為他們提供更有針對(duì)性的解決方案以服務(wù)中國(guó)本地的汽車(chē)主機(jī)廠。
最后，Olivier也對(duì)達(dá)索系統(tǒng)與長(zhǎng)城汽車(chē)的合作提出了更多細(xì)節(jié)性的建議，譬如混合動(dòng)力方面的探索，Olivier指出：混合動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而這一領(lǐng)域?qū)⒑w電子、軟件、材料等多個(gè)領(lǐng)域，達(dá)索系統(tǒng)在這些方面有很多投入，也希望和長(zhǎng)城汽車(chē)建立這方面的合作關(guān)系，在新材料研發(fā)、系統(tǒng)工程應(yīng)用、機(jī)電軟結(jié)合等方面實(shí)現(xiàn)突破，也相信未來(lái)達(dá)索系統(tǒng)能給長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)更多的價(jià)值。
延伸閱讀：
達(dá)索系統(tǒng)為長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟環(huán)保設(shè)計(jì)新時(shí)代
長(zhǎng)城汽車(chē)借助ENOVIA V6和CATIA掌控物料合規(guī)性
長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗H6展現(xiàn)精益研發(fā)風(fēng)采
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴(lài)品牌。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/
本文標(biāo)題：達(dá)索系統(tǒng)攜手長(zhǎng)城汽車(chē)，助力自主品牌汽車(chē)發(fā)展
相關(guān)文章
