1 產(chǎn)品全生命周期工程的管理方法由來
產(chǎn)品全生命周期工程的管理是基于現(xiàn)有的3種管理方法，即通過產(chǎn)品生命周期(PLC)、全壽命成本管理(LCC)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)的總結(jié)和創(chuàng)新，統(tǒng)籌管理產(chǎn)品的數(shù)據(jù)信息、產(chǎn)品壽命階段管理及成本管理。
其中，PDM是一種用來管理所有與產(chǎn)品相關(guān)信息（包括零件、配置、文檔、CAD文件、結(jié)構(gòu)、權(quán)限信息等）和所有與產(chǎn)品相關(guān)過程（包括過程定義和管理）的技術(shù)。目前PDM在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已得到一定程度的應(yīng)用。
PLC是產(chǎn)品的市場(chǎng)壽命管理，即一種新產(chǎn)品從開始進(jìn)入市場(chǎng)到被市場(chǎng)淘汰的整個(gè)過程。
LCC就是從效益出發(fā)，應(yīng)用一系列先進(jìn)的技術(shù)手段和管理方法，統(tǒng)籌產(chǎn)品生命周期的各環(huán)節(jié)，在確保規(guī)劃合理、工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、運(yùn)行可靠的前提下，以項(xiàng)目全壽命周期的整體最優(yōu)作為管理目標(biāo)。LCC內(nèi)容包括對(duì)資產(chǎn)、時(shí)間、費(fèi)用、質(zhì)量、人力資源、溝通、風(fēng)險(xiǎn)、采購(gòu)的集成管理。通過組織集成將知識(shí)、信息集成，特別是向前集成未來運(yùn)營(yíng)期的信息，管理的周期由原來以項(xiàng)目期為主，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以運(yùn)營(yíng)期為主的全壽命模式，能更全面地考慮項(xiàng)目所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，有利于提高項(xiàng)目?jī)r(jià)值。LCC具有宏觀預(yù)測(cè)與全面控制的兩大特征，避免短期成本行為，并從制度上保證應(yīng)用，打破了部門界限；以企業(yè)總體效益為出發(fā)點(diǎn)，尋求最佳方案，考慮所有會(huì)發(fā)生的費(fèi)用，在合適的可用率和全部費(fèi)用之間尋求平衡，找出最佳的方案。
這3種管理系統(tǒng)，都立足于產(chǎn)品的生命歷程，針對(duì)不同的重點(diǎn)，從產(chǎn)品的形成階段就對(duì)其全生命周期的各個(gè)階段進(jìn)行預(yù)測(cè)、規(guī)劃，并在整個(gè)過程中進(jìn)行控制及集成。自從20世紀(jì)80年代起中國(guó)汽車行業(yè)開始就具有中國(guó)特色的現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和開發(fā)。鑒于汽車行業(yè)的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，要求汽車零部件企業(yè)擁有完備的、科學(xué)的項(xiàng)目管理手段，以確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。某企業(yè)結(jié)合PLC、LCC和PDM等管理方法，系統(tǒng)性導(dǎo)入產(chǎn)品全生命周期的管理方法促進(jìn)了企業(yè)的做大做強(qiáng)，形成了企業(yè)保證其可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2 產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件產(chǎn)品周期管理中的應(yīng)用
2.1 產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件產(chǎn)品周期管理流程
汽車零部件產(chǎn)品全生命周期管理流程包含了12個(gè)基本階段，涵蓋了從全新產(chǎn)品概念開發(fā)的戰(zhàn)略性批準(zhǔn)立項(xiàng)，到為已停產(chǎn)車型生產(chǎn)售后產(chǎn)品終止的產(chǎn)品全生命周期（圖1）。
圖1 汽車零部件產(chǎn)品全生命周期管理流程
圖1中，G10主要是根據(jù)市場(chǎng)的需求、企業(yè)的戰(zhàn)略及新技術(shù)的發(fā)展而批準(zhǔn)立項(xiàng)的全新概念和產(chǎn)品的開發(fā)，主要針對(duì)核心技術(shù)及產(chǎn)品。G20是根據(jù)詢價(jià)要求，對(duì)內(nèi)部報(bào)價(jià)的批準(zhǔn)。G30是獲得客戶訂單后，項(xiàng)目啟動(dòng)批準(zhǔn)。G40是產(chǎn)品定義的最終確認(rèn)。G50、G55和G60是產(chǎn)品開發(fā)階段。G50為產(chǎn)品原型樣件的確認(rèn)，G55是產(chǎn)品工藝性開發(fā)啟動(dòng)，G60是產(chǎn)品設(shè)計(jì)確認(rèn)，根據(jù)市場(chǎng)需要可啟動(dòng)產(chǎn)品工裝設(shè)備生產(chǎn)制造。G70是產(chǎn)品生產(chǎn)過程確認(rèn)。G80是產(chǎn)品批量生產(chǎn)確認(rèn)。G90是產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)確認(rèn)。G100是產(chǎn)品批量生產(chǎn)結(jié)束。G110是產(chǎn)品的售后件生產(chǎn)結(jié)束。
一個(gè)良性的可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)應(yīng)具有3代產(chǎn)品：在研發(fā)的一代產(chǎn)品、儲(chǔ)備的一代產(chǎn)品及生產(chǎn)的一代產(chǎn)品。根據(jù)汽車零部件產(chǎn)品的全生命周期管理體系，在研發(fā)的一代產(chǎn)品處于G60階段之前，儲(chǔ)備的一代產(chǎn)品應(yīng)完成G60的批準(zhǔn)階段，正在批量生產(chǎn)的一代產(chǎn)品處于G80及G100階段之間。
2.2 汽車零部件產(chǎn)品周期管理中的特點(diǎn)及部門分工管理
產(chǎn)品全生命周期管理具有以下基本特點(diǎn)：
(1)全生命周期管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要系統(tǒng)、科學(xué)的管理，才能實(shí)現(xiàn)各階段目標(biāo)，并確保最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
(2)全生命周期管理貫穿于項(xiàng)目全過程，并在不同階段有不同的特點(diǎn)和目標(biāo)，各階段的管理環(huán)環(huán)相連。
(3)全生命周期管理的持續(xù)性。建設(shè)項(xiàng)目全生命周期管理既具有階段性，又具有整體性，要求各階段工作具有良好的持續(xù)性。
(4)全生命周期管理的參與主體多，并互相聯(lián)系，相互制約。
(5)全生命周期管理的復(fù)雜性是由建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期管理的系統(tǒng)性、階段性、多主體性所決定。
產(chǎn)品全生命周期管理的特點(diǎn)決定了企業(yè)需建立起系統(tǒng)、科學(xué)的管理體系，明確產(chǎn)品周期；客戶、管理層及企業(yè)職能部門在不同產(chǎn)品周期中的地位及分工；不同產(chǎn)品周期中的輸入和輸出；產(chǎn)品周期變化的確認(rèn)條件和方式等。圖2是針對(duì)G20階段的管理框圖。
圖2 G20階段的管理框圖
3 汽車零部件產(chǎn)品周期管理中的技術(shù)管理
產(chǎn)品的全生命周期管理的各個(gè)周期都涉及技術(shù)管理內(nèi)容，且越前期越需要發(fā)揮技術(shù)人員的潛能，結(jié)合各方面提供的信息和幫助，前瞻性地預(yù)測(cè)和把握相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向以及由于技術(shù)進(jìn)步和客戶需求變化帶來新的產(chǎn)品機(jī)會(huì)，并針對(duì)這些發(fā)展和機(jī)會(huì)，通過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，開發(fā)出新一代的產(chǎn)品，反過來影響并引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展和客戶的需求。這是確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并保持企業(yè)領(lǐng)先同行的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
G10階段，企業(yè)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)同企業(yè)的精英團(tuán)隊(duì)，匯總技術(shù)的最新發(fā)展和客戶及社會(huì)的潛在需求，預(yù)測(cè)產(chǎn)品的發(fā)展及新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，確定未來產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的目標(biāo)、項(xiàng)目初始計(jì)劃及資源需求等，提交到企業(yè)最高管理層。
G20和G30階段，從應(yīng)用開發(fā)角度，根據(jù)客戶項(xiàng)目進(jìn)度及客戶詢價(jià)情況，與客戶密切聯(lián)系，充分了解客戶需求，并推介企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和技術(shù)，努力爭(zhēng)取前期的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；當(dāng)?shù)玫娇蛻舻恼皆儍r(jià)文件，應(yīng)逐條消化客戶的各層次的報(bào)價(jià)需求文件，識(shí)別出本企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)滿足客戶需求中的不確定因素及模糊條款，進(jìn)一步與客戶協(xié)商，并達(dá)成一致，最終確認(rèn)報(bào)價(jià)的技術(shù)方案，以避免項(xiàng)目后期不必要的誤解、爭(zhēng)執(zhí)以及法律問題。
G40階段，根據(jù)確認(rèn)的報(bào)價(jià)技術(shù)方案和客戶定點(diǎn)時(shí)的相關(guān)條款，與客戶的技術(shù)部門進(jìn)一步協(xié)商，進(jìn)行技術(shù)文件的F04版本的發(fā)布，同時(shí)制作初始樣件，提交客戶，用于裝配性檢查（與主機(jī)廠干涉性檢查），個(gè)別功能性驗(yàn)證。
過去主要用木型樣件，由于虛擬技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在用快速成型樣件及3D數(shù)模進(jìn)行效驗(yàn)。汽車以3D數(shù)模為基礎(chǔ)，可進(jìn)行造型評(píng)審，安裝評(píng)價(jià)，裝配過程評(píng)估等。
G50階段，進(jìn)行F05版本的技術(shù)文件發(fā)布，其主要用于功能驗(yàn)證樣件的制作，并利用功能樣件進(jìn)行性能的評(píng)價(jià)和優(yōu)化，部分樣件需要開樣件模具（單件模具或軟模等）
G55階段，在設(shè)計(jì)基本確認(rèn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行F55版本文件的發(fā)布，用于生產(chǎn)可行性分析和準(zhǔn)備。
G6Q階段，設(shè)計(jì)已確認(rèn)，生產(chǎn)可行，進(jìn)行F06版本文件的發(fā)布，啟動(dòng)加工設(shè)備，裝配設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備的采購(gòu)，內(nèi)、外部樣件的制造，DV試驗(yàn)進(jìn)行，提交樣件報(bào)告給客戶，準(zhǔn)備給客戶提交路試樣件。
G70階段，客戶產(chǎn)品基本確認(rèn)，進(jìn)行F07版本文件的發(fā)布，進(jìn)行生產(chǎn)批準(zhǔn)驗(yàn)證，內(nèi)部PV試驗(yàn)，PPAP文件提交。
G80階段，客戶對(duì)生產(chǎn)過程已確認(rèn)，進(jìn)行F08版本的文件發(fā)布，進(jìn)行大批量生產(chǎn)。
G90、G100及G110階段，涉及的技術(shù)管理內(nèi)容較少，在這就不展開論述了。
應(yīng)注意產(chǎn)品和零部件都按照這個(gè)規(guī)律發(fā)布，其中零部件按照零件庫管理，零部件發(fā)布的版本號(hào)必須高于相應(yīng)的產(chǎn)品發(fā)布版號(hào)。
4 結(jié)語
根據(jù)產(chǎn)品全生命周期管理理念，本企業(yè)建立了汽車零部件產(chǎn)品全生命周期管理體系。經(jīng)過近20年應(yīng)用推廣，企業(yè)成為行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展能力，推動(dòng)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/
本文標(biāo)題：產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件技術(shù)管理中的應(yīng)用
相關(guān)文章
