我們知道，供應(yīng)鏈管理之所以被推崇一個(gè)重要原因是取得原料在整個(gè)生產(chǎn)和配送過程中的可視性。自從1989年沃爾瑪實(shí)施訂單補(bǔ)貨系統(tǒng)同其供應(yīng)商共享數(shù)據(jù)以來，眾多企業(yè)開始在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域進(jìn)行諸多的探索，并且取得了一定的成績。品類管理、賣家?guī)齑婀芾�、直接送貨、電子�?shù)據(jù)交換、預(yù)先下訂單以及協(xié)作預(yù)測補(bǔ)貨等方法大大削減了供應(yīng)鏈的成本，提高了庫存周轉(zhuǎn)，增加了效益。
然而，一個(gè)不容忽視的問題是，雖然供應(yīng)鏈管理的可視性有了一定的提高，但庫存方面的可視性仍然沒有達(dá)到應(yīng)有的程度，這就導(dǎo)致了許多公司的供應(yīng)鏈管理中存在著巨大的盲點(diǎn)，也就是“黑洞”。
認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈“黑洞”，四大漏洞需警惕隨著采購事業(yè)的深入發(fā)展，由采購管理到供應(yīng)鏈管理的意識(shí)轉(zhuǎn)變已越發(fā)受到從業(yè)人員的重視與認(rèn)同。然而近年來，研究人員發(fā)現(xiàn)，利用供應(yīng)鏈管理在帶來改善服務(wù)與節(jié)約成本等利好的同時(shí)，也顯現(xiàn)出四個(gè)頗為嚴(yán)重的漏洞。
一是進(jìn)貨供應(yīng)鏈通常不與出貨供應(yīng)鏈聯(lián)系。從工廠的角度來說，這意味著卡車放下零件，然后空車返回，而實(shí)際上它們可以裝載出貨。從全球的角度來說，公司一般把產(chǎn)品出口到產(chǎn)品和原材料進(jìn)口的國家。結(jié)果他們沒有充分利用雙向移動(dòng)的巨大優(yōu)勢降低海上的運(yùn)輸費(fèi)用。
二是生產(chǎn)者沒有有效的方法即時(shí)向原材料供應(yīng)商修改已提交的定單。即使有最好的生產(chǎn)設(shè)施，在生產(chǎn)的當(dāng)天，需要的部件也會(huì)經(jīng)常變化。然而不幸的是，定單一旦提交給供應(yīng)商后，將不能改變。一個(gè)較好的解決辦法是在具體的生產(chǎn)中利用電子定貨系統(tǒng)。
三是許多企業(yè)有許多工廠和相同的供給商，卻看不到所有工廠對(duì)原材料的整體需求。許多工廠的進(jìn)貨運(yùn)輸從來不進(jìn)行協(xié)調(diào)。由于每個(gè)工廠獨(dú)立運(yùn)輸，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本超出預(yù)算。
四是雖然許多大公司的產(chǎn)品、庫存、配送是全球化的，但很少有公司的庫存可視性是全球化的。在國內(nèi)，許多公司可以從最近的工廠或倉庫把貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种�，因�(yàn)閹缀蹩傆幸粋�(gè)集中的定單處理系統(tǒng)和集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)連接。然而對(duì)于國際運(yùn)輸卻不是這樣的。對(duì)于國際定單，一般沒有集中的定單處理系統(tǒng)。如果有集中的定單處理系統(tǒng)，也很少有集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)來決定貨物從哪里發(fā)送。結(jié)果，國際定單的填寫非常慢，而且?guī)齑娉杀緟s不必要的高。運(yùn)輸成本也高于應(yīng)有的水平。
所有的這些黑洞，確實(shí)是企業(yè)信息系統(tǒng)的缺陷。許多情況下，企業(yè)有現(xiàn)成的技術(shù)，卻沒有公司愿意麻煩把它應(yīng)用到供應(yīng)鏈中。有時(shí)，像全球的定單和庫存系統(tǒng)這樣問題的解決需要六位數(shù)的投資。
解決供應(yīng)鏈“黑洞”，“最后100英尺”是關(guān)鍵值得關(guān)注的是，如今，使供應(yīng)鏈績效實(shí)現(xiàn)最大化的戰(zhàn)場已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)鏈的最后100英尺，也就是從零售商店的貨物接收碼頭到消費(fèi)者付賬柜臺(tái)之間的距離。雖然新的系統(tǒng)和技術(shù)大大地增加了貨物從制造廠家到商店之間的可見性，可是，當(dāng)貨物到達(dá)商店的接收碼頭之后，它們就跌入了一個(gè)不可見的“黑洞”里。不管是直接通過供應(yīng)商傳送還是通過零售商的分銷中心傳送，所有貨物在此過程中都是不可見的。
換句話說，即使供應(yīng)鏈不存在任何問題，也不能夠保證產(chǎn)品能夠及時(shí)和準(zhǔn)確地被擺放在貨架上。最后100英尺的“黑洞”使得補(bǔ)貨、促銷以及退貨管理都不能順利進(jìn)行。其結(jié)果就是銷售額降低、庫存積壓、呆賬壞賬以及整體商業(yè)成本的上升。
這一問題還需要靠技術(shù)解決。四十年前，通用產(chǎn)品代碼（UPC）為供應(yīng)鏈提供了一個(gè)獨(dú)特的DNA，后演變?yōu)樯漕l識(shí)別技術(shù)（RFID），在這一技術(shù)的幫助下，制造商和零售商可以有效地管理和監(jiān)控最后100英尺的情況。
今天，一個(gè)新的產(chǎn)品代碼標(biāo)準(zhǔn)——電子產(chǎn)品代碼（EPC）和射頻識(shí)別技術(shù)一起，將簡單的產(chǎn)品識(shí)別方法向前推進(jìn)了一大步，條形代碼因此發(fā)生巨變。射頻識(shí)別技術(shù)使得零售商可以同步監(jiān)測庫存以及商品在貨物接收碼頭和收銀臺(tái)之間的往來運(yùn)動(dòng)，管理人員因而可以更輕松地做出決策。
美國阿肯色州大學(xué)RFID研究中心主任哈德格雷夫通過研究發(fā)現(xiàn)：通過射頻識(shí)別技術(shù)，沃爾瑪將人工訂貨的數(shù)量減少了百分之十，并且?guī)в猩漕l標(biāo)簽的商品的補(bǔ)貨速度要比那些沒有射頻標(biāo)簽的商品快三倍。
將RFID運(yùn)用到極致的還有英特爾公司。有報(bào)道稱，英特爾為解決供應(yīng)鏈漏洞，先把產(chǎn)品發(fā)到各個(gè)“網(wǎng)點(diǎn)”，并使用無線ID芯片來跟蹤這些產(chǎn)品的最終流向。據(jù)悉英特爾目前渠道上的庫存芯片總值約有35億美元，而成品上使用的芯片總值只有15億美元。如果英特爾能將渠道上的產(chǎn)品庫存數(shù)量降低，則會(huì)節(jié)省大量的成本。據(jù)英特爾負(fù)責(zé)供應(yīng)管理的經(jīng)理James Kellso稱，每月庫存產(chǎn)品貶值約5%。英特爾的計(jì)劃就是接到定單將產(chǎn)品發(fā)給渠道商，并把大多數(shù)的庫存都放到渠道商那，從而縮短產(chǎn)品到用戶的時(shí)間。一旦公司將產(chǎn)品發(fā)到不同的網(wǎng)點(diǎn)，這些產(chǎn)品幾乎就可以做到同用戶的需求同步。當(dāng)然英特爾需要知道這些產(chǎn)品最終流向了何處，剩下的產(chǎn)品在哪里。為此英特爾在產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝上使用了RFID技術(shù)對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行定位。這被英特爾稱為“移動(dòng)庫存”。英特爾的目標(biāo)是將90%的庫存放到渠道上去。
全球最大的自愿連鎖體系SPAR的CEO貝澤稱，業(yè)務(wù)跟單人員可以從射頻識(shí)別技術(shù)當(dāng)中受益。SPAR的研究顯示，展示品被戴上標(biāo)牌，并且在它們從倉庫被提出運(yùn)向零售店那一刻起就被追蹤。這個(gè)軟件系統(tǒng)提供與這些展品在貨架上呆了多長時(shí)間、擺在哪里、是否被顧客移動(dòng)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)�？蛻艨梢栽诰�看到促銷商品在全球范圍內(nèi)的商店流動(dòng)的“地圖”，這是相當(dāng)震撼的。
傳統(tǒng)銷售規(guī)劃的內(nèi)涵，比如存貨、將貨物擺放整齊以及清理貨物等已經(jīng)被一種新的內(nèi)涵所取代，而這種新內(nèi)涵中，手持射頻識(shí)別掃描儀占據(jù)了顯眼的位置。這些技術(shù)驅(qū)動(dòng)的銷售規(guī)劃能力已經(jīng)開始去填補(bǔ)黑洞當(dāng)中的空白。
通過改善業(yè)務(wù)流程，讓系統(tǒng)和數(shù)據(jù)同步，運(yùn)用分析工具響應(yīng)異常事件以及合理分配射頻識(shí)別技術(shù)，最后一百英尺存在的黑洞將大大縮小。
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本文標(biāo)題：遠(yuǎn)離供應(yīng)鏈SCM“黑洞”
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