三、完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作

    基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善，BOM結(jié)構(gòu)建立困難是企業(yè)面對(duì)的第三個(gè)問題，幾乎所有的企業(yè)都面臨著類似于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善的問題。建立BOM數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，逐步完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是實(shí)施ERP的必經(jīng)之路。而減少材料的該代，是維護(hù)BOM數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，減少運(yùn)算的有效方法。實(shí)行條形碼、實(shí)施監(jiān)控整個(gè)物流環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)作業(yè)追蹤，是有效改善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全的渠道之二。

1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善和BOM結(jié)構(gòu)建立困難

    BOM是產(chǎn)品制造業(yè)信息管理的重點(diǎn)之一，屬于企業(yè)基礎(chǔ)類信息，簡(jiǎn)單的定義就是“記載產(chǎn)品組成所需使用物料的表格”。以一個(gè)新產(chǎn)品的誕生來看，首先是創(chuàng)意(商品企劃)與可行性研究的初期過程，接下來的過程就是初步的工程技術(shù)分析與原型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。等到原型產(chǎn)品比較穩(wěn)定(定型)后，就會(huì)產(chǎn)生第一版的工程BOM(EBOM，Engineering BOM)，經(jīng)過自制或外購(gòu)分析、工藝準(zhǔn)備完成之后，就會(huì)產(chǎn)生第一版的制造B嘶(她0M，Manufacturing BOM)，到正式量產(chǎn)之前，第一版的生產(chǎn)BOM(PBoM，Production BOM)必須要先完成，以便企業(yè)內(nèi)的相關(guān)部門有所遵循，在此之后，就進(jìn)入了正常的例行BOM維護(hù)階段。

    采用計(jì)算機(jī)輔助企業(yè)生產(chǎn)管理，首先要使計(jì)算機(jī)能夠讀出企業(yè)所制造的產(chǎn)品構(gòu)成和所有要涉及的物料，為了便于計(jì)算機(jī)識(shí)別，必須把圖紙中表達(dá)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化成某種數(shù)據(jù)格式，這種以數(shù)據(jù)格式來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單，即是BOM，它是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件，這種技術(shù)文件不僅計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以識(shí)別，而且企業(yè)大部分管理人員也能看懂，因此在企業(yè)管理過程中，具有特別重要的意義。

    BOM是企業(yè)各領(lǐng)域信息化系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其組織格式設(shè)計(jì)和合理與否直接影響到系統(tǒng)的處理性能，因此根據(jù)實(shí)際的使用環(huán)境，靈活地設(shè)計(jì)合理且有效的BOM是十分重要的。BOM不僅是生產(chǎn)管理系統(tǒng)中重要的輸入數(shù)據(jù)，而且是財(cái)務(wù)部門核算成本，制造部門組織生產(chǎn)等的重要依據(jù)，因此BOM的影響面最大，對(duì)它的準(zhǔn)確性要求也最高。正確地使用與維護(hù)BOld是管理系統(tǒng)運(yùn)行期間十分重要的工作。此外，BOM還是ERP與CAD，CAPP等子系統(tǒng)的重要接口，是系統(tǒng)集成的關(guān)鍵之處，因此，用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)BOM管理時(shí)，應(yīng)充分考慮它于其他子系統(tǒng)的信息交換問題。BOM信息在ERP系統(tǒng)中被用于MRP計(jì)算，成本計(jì)算，庫(kù)存管理。

2 措施與建議

    (1)改代與BOM

    原材料主要是金屬原材料，一般是通過各貨方式入庫(kù)，不能完全按照料單來后再采購(gòu)，目前存在大量的改代來解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求品種過多的問題，即材料清單下達(dá)后，實(shí)際出庫(kù)時(shí)由于倉(cāng)庫(kù)無該物料，但有相近的可以通用的其他物料，于是采用該物料進(jìn)行下料。由于倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃員不一定能完全確定兩種材料能否通用，因此通常應(yīng)該經(jīng)過工藝部門確認(rèn)。由于改代現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致實(shí)物與BOM不相符的情況大量出現(xiàn)，給系統(tǒng)運(yùn)行帶來困難。

    ①問題：大量的改代情況，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃員與工藝員工作量的增加，同時(shí)由于改代導(dǎo)致物料的改變，導(dǎo)致材料清單與實(shí)際入出庫(kù)物料不相符的情況，不利于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)跟蹤與監(jiān)督、追朔，如出庫(kù)必須依據(jù)料單配套出庫(kù)等。

    ②對(duì)策：一方面從業(yè)務(wù)中避免改代的存在，在設(shè)計(jì)、工藝等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供查庫(kù)功能，優(yōu)先采用倉(cāng)庫(kù)已有的，可通用的物料下達(dá)材料清單；其次在倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)通過材料清單生成配套單，物料需求單位可以更改配套單，即改代后的物料記入配套單，可以與材料清單進(jìn)行對(duì)比，采購(gòu)入庫(kù)后的各道環(huán)節(jié)，包括材料加工成品后的型料，依據(jù)配套單而不是材料清單。

    (2)條形碼和作業(yè)追蹤機(jī)制

    應(yīng)用條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)過程中產(chǎn)生的大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化快速收集，同時(shí)又與ERP計(jì)劃層保持雙向通信能力，從計(jì)劃層接收相應(yīng)數(shù)據(jù)并反饋處理結(jié)果和生產(chǎn)指令。實(shí)現(xiàn)對(duì)零件制造(加工車間)、部件裝配(裝配車間)的生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質(zhì)量追溯的有效管理。條形碼應(yīng)用對(duì)象：加工車間、裝配車間；條形碼應(yīng)用范圍：車間作業(yè)控制系統(tǒng)工序完工匯報(bào)、部裝／總裝完工匯報(bào)。

    現(xiàn)有計(jì)劃系統(tǒng)不能及時(shí)準(zhǔn)確了解物料采購(gòu)進(jìn)度、物料下料情況。加工車間相當(dāng)于一個(gè)黑箱，缺少對(duì)加工環(huán)節(jié)的控制，不能實(shí)時(shí)了解車間工序進(jìn)度情況。若要了解必須通過查閱手工報(bào)告(工序流轉(zhuǎn)臺(tái)賬)，由于實(shí)時(shí)ERP前該工序流轉(zhuǎn)臺(tái)賬沒有電子化不便查詢，即使每天更新一次也存在信息滯后一天的現(xiàn)狀。手工消序每天占用車間主計(jì)劃員2-3個(gè)小時(shí)，屬于簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)，最適宜用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來替代。所以實(shí)施條形碼也是實(shí)現(xiàn)工序銷賬的前提。

    ①需條碼化內(nèi)容

    每個(gè)單據(jù)有唯一的條碼標(biāo)識(shí)：加工車間是工藝過程卡，對(duì)每道工序也有唯一標(biāo)識(shí)該工序的條碼；裝配車間是工作傳票；作業(yè)人員；生產(chǎn)班次；質(zhì)量缺陷原因；數(shù)量。

    ②條碼在加工車間應(yīng)用
加工車間現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)質(zhì)量檢查點(diǎn)設(shè)置一數(shù)據(jù)采集點(diǎn)；工序完工檢查時(shí)掃描對(duì)應(yīng)工藝過程卡上該工序條碼自動(dòng)完成工作傳票的確認(rèn)及消序；對(duì)不合格品掃描輸入不合格數(shù)量、返修數(shù)量、廢品數(shù)量及質(zhì)量缺陷原因。

    ③條碼在裝配車間應(yīng)用

    裝配車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一數(shù)據(jù)采集點(diǎn)；部裝／總裝完工檢查時(shí)掃描對(duì)應(yīng)工作傳票上條碼自動(dòng)完成工作傳票的確認(rèn)、完工匯報(bào)；對(duì)不合格品掃描輸入不合格數(shù)量、返修數(shù)量、廢品數(shù)量及質(zhì)量缺陷原因。

四、提高信息化程度

1 信息系統(tǒng)分散和共享性差和不能有效整合

    信息系統(tǒng)分散，共享性差，不能有效整合是設(shè)備制造廠實(shí)施ERP前的狀態(tài)。設(shè)備制造廠計(jì)算機(jī)技術(shù)在CAD、CAM、CAPP等方面已經(jīng)廣泛應(yīng)用，而且也取得了比較好的應(yīng)用效果。財(cái)務(wù)管理使用的是用友U8系統(tǒng)，包括總帳、應(yīng)收帳、應(yīng)付帳及報(bào)表等功能模塊，已經(jīng)運(yùn)用多年且效果良好。另外還有工資、人事管理等系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)雖然在本部門使用良好，但信息分散，不能做到共享。如財(cái)務(wù)系統(tǒng)，它沒有與采購(gòu)、銷售、庫(kù)存結(jié)合起來，所以許多財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)還需要靠手工操作；在CAD、CAPP方面，運(yùn)用了二維、三維軟件，也使用了CAPP軟件，替代了一些手工作業(yè)，但沒有PDM系統(tǒng)、CAD、CAM、CAPP及UlS系統(tǒng)無法集成，導(dǎo)致數(shù)據(jù)孤立，BOM難以建立等。

    設(shè)備制造廠計(jì)算機(jī)管理技術(shù)在生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理方面的應(yīng)用方面也顯得比較薄弱，僅在工裝產(chǎn)品的訂貨和生產(chǎn)計(jì)劃的制定、組合機(jī)零件清單的制定上有一定的應(yīng)用。為了改變這種狀況，設(shè)備制造廠在1997年開始進(jìn)行MRP-II軟件的選型，并與美國(guó)的SYMIX公司達(dá)成協(xié)議，希望通過他們的SyteLine軟件改變工廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的狀況，由于種種原因，諸如推行力度不大、有關(guān)部門抵制、產(chǎn)品品種多、BOM(物料清單)難以建立、軟件的本土化工作不夠、尤其是財(cái)務(wù)系統(tǒng)不符合中文習(xí)慣等等，導(dǎo)致軟件沒有實(shí)施成功。在此次ERP系統(tǒng)面臨具體的業(yè)務(wù)中，以沒有機(jī)床報(bào)價(jià)體系、新增件管理隨意性大、進(jìn)口件管理環(huán)節(jié)繁瑣、原材料出庫(kù)物不符等一系列典型的問題急需要作為基礎(chǔ)問題解決，如圖6所示：

圖6 信息化改進(jìn)原因、措施改進(jìn)圖

2 措施與對(duì)策

    (1)根據(jù)BOM形成標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格核算體系

    市場(chǎng)部營(yíng)銷人員需要了解廠內(nèi)歷史項(xiàng)目的外購(gòu)件成本、設(shè)備總成本，作為報(bào)價(jià)時(shí)的參照，在制作投標(biāo)書時(shí)需要明確到分級(jí)價(jià)格，即部件價(jià)、加工價(jià)格、裝配價(jià)格等，即組合機(jī)級(jí)的價(jià)格和部件級(jí)的價(jià)格，目前這部分信息沒有實(shí)現(xiàn)查詢功能，經(jīng)常需要市場(chǎng)部營(yíng)銷人員跨部門去了解，而且往往所了解數(shù)據(jù)不全或因時(shí)間久遠(yuǎn)而失效，最為關(guān)鍵的是因?yàn)閳?bào)價(jià)反映遲緩極有可能失去稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

    系統(tǒng)提供兩種核算方式：標(biāo)準(zhǔn)成本一根據(jù)BoM及原材料成本、人工成本、制造費(fèi)用計(jì)算一個(gè)零件、部件、產(chǎn)品的計(jì)劃價(jià)格，實(shí)際成本一統(tǒng)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品實(shí)際成本，包括材料費(fèi)用，人工成本分?jǐn)�、制造費(fèi)用等。

    由于數(shù)據(jù)的積累需要一個(gè)完整的制造周期，一般需要14個(gè)月才能獲得一個(gè)完整項(xiàng)目的全部數(shù)據(jù)，而且需要不斷用新的數(shù)據(jù)來進(jìn)行修正才能獲得較為準(zhǔn)確的成套報(bào)價(jià)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)行后約24個(gè)月能夠達(dá)到預(yù)期效果。

    (2)新增零部件納入BOM產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

    新增件是指在主生產(chǎn)計(jì)劃外，由于前期工作缺陷造成的增加的工作量。主要有設(shè)計(jì)增加、工藝增加、車間報(bào)廢或丟失，除此之外還包括部分緊急備件。新增件沒有進(jìn)入系統(tǒng)管理，工藝部門編制工藝時(shí)給一個(gè)假令號(hào)，不能導(dǎo)入到現(xiàn)在的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)中，計(jì)劃部門隨時(shí)手工下達(dá)新增件加工、配套計(jì)劃；車間報(bào)廢或丟失的新增件按流程應(yīng)經(jīng)過制造管理部，但有時(shí)并沒有遵照?qǐng)?zhí)行，造成新增件泛濫，品種繁多，分類統(tǒng)計(jì)不全，質(zhì)量改進(jìn)困難，很大程度上是掩蓋了問題；

    加強(qiáng)新增件流程的執(zhí)行力度，新增件統(tǒng)一由制造管理部管理，下達(dá)物資準(zhǔn)備、加工計(jì)劃；凡涉及到B咖結(jié)構(gòu)變更的新增件，如設(shè)計(jì)增加、工藝增加等，在BOM中要更改其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；新增件需要給新制造分令號(hào)，新增件在系統(tǒng)中統(tǒng)一管理，只是在編排生產(chǎn)計(jì)劃、加工、領(lǐng)料要區(qū)分新增件分類，即標(biāo)注原因，方便統(tǒng)計(jì)分析。新增件分兩部分，一部分屬于設(shè)計(jì)與工藝原因造成的，按照正常流程執(zhí)行；一部分由車間原因造成的，可以先按照緊急流程安排制造，但是制造管理部相關(guān)人員需要事后錄入系統(tǒng)，便于問題的統(tǒng)計(jì)分析、優(yōu)化改進(jìn)。

    (3)設(shè)立主輔兩種計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

    鑄件庫(kù)管理鑄件與外協(xié)鍛件的入出庫(kù)及庫(kù)存業(yè)務(wù)，設(shè)備制造廠的鑄件與外協(xié)鍛件入庫(kù)是依據(jù)重量入庫(kù)，且鑄件是實(shí)際稱重后，按實(shí)際重量入庫(kù)，而外協(xié)鍛件則是稱重后看是否超本廠工藝所訂標(biāo)準(zhǔn)，如果在范圍以內(nèi)，以本廠工藝所定重量入庫(kù)。

    同樣以重量方式入庫(kù)的還有油料、管件等物料，在實(shí)際領(lǐng)用或下料中，流體是以桶，原材料計(jì)量單位是米，還有其他計(jì)量單位，所以存在計(jì)量單位出入庫(kù)不一致，需要換算的問題。

    ①問題一：本廠的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)依據(jù)是采購(gòu)員所填寫的“驗(yàn)收單”，由于鑄鍛件的實(shí)際重量需要倉(cāng)庫(kù)保管員進(jìn)行稱量，所以采購(gòu)員無法像其他材料一樣，先打印驗(yàn)收單，只能等倉(cāng)庫(kù)實(shí)際稱重后再打驗(yàn)收單，因此造成供應(yīng)商憑送貨單先將實(shí)物入庫(kù)，但不入賬，等驗(yàn)收單到后再入賬，這樣的話，如果有項(xiàng)目急用該鑄鍛件，則采用借條方式，先行實(shí)物出庫(kù)，等入庫(kù)賬做完后再進(jìn)行出庫(kù)賬，從而形成了賬外物資流動(dòng)的非正�，F(xiàn)象。

    對(duì)策一：首先規(guī)范業(yè)務(wù)管理，要求采購(gòu)員必須在貨物到貨后2個(gè)工作日內(nèi)打印驗(yàn)收單，不允許賬外賬存在，沒有入庫(kù)賬時(shí)禁止出庫(kù)，但此種方式可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成延期；其次明確責(zé)任，鑄鍛件的驗(yàn)收單重量不由采購(gòu)員填寫，而由保管員填寫，采用與其他物料一樣的貨到即持驗(yàn)收單入庫(kù)方式，但驗(yàn)收單上不打印重量，而由保管員根據(jù)稱重填寫，之后保管員依據(jù)驗(yàn)收單，將重量輸入計(jì)算機(jī)，作入庫(kù)賬，重量信息可與采購(gòu)部門共享。

    ②問題二：鑄鍛件的訂貨和入庫(kù)雖然是依據(jù)重量，但實(shí)際領(lǐng)用過程一般是以只、個(gè)來進(jìn)行。同樣存在此問題的還用管件等材料，如管件型材的下料是以米為單位，如果只以重量來計(jì)算這樣的物料，必然在實(shí)際使用過程中造成不便。

    對(duì)策二：在入庫(kù)、出庫(kù)及庫(kù)存賬中設(shè)置主計(jì)量單位和輔計(jì)量單位兩個(gè)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，主計(jì)量單位作為成本核算單位，輔計(jì)量單位作為領(lǐng)料參照單位，如某管件，重80KG，lO米，需下料4米，則出庫(kù)主單位為“公斤”，重量稱4米實(shí)際重量，輔單位為“米”，數(shù)量為4，這樣就可以根本上解決出入庫(kù)之間的差異問題，困難是需要不斷調(diào)整庫(kù)存差異。

    (4)采購(gòu)系統(tǒng)管理結(jié)合優(yōu)化采購(gòu)環(huán)節(jié)

    進(jìn)口件目前的管理方式與國(guó)產(chǎn)件流程不同，主要差異在于由于進(jìn)口件采購(gòu)周期較長(zhǎng)，需要海運(yùn)或空運(yùn)，報(bào)關(guān)等額外程序，周期是類似國(guó)產(chǎn)件采購(gòu)周期的1.5-2倍，因此需要提前訂貨，在正式材料清單下達(dá)前即采購(gòu)。其采購(gòu)計(jì)劃不由物管部下達(dá)，由設(shè)計(jì)部門的進(jìn)口件清單主管領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)審批后作為采購(gòu)計(jì)劃，物資管理部門只接收到采購(gòu)入庫(kù)和發(fā)放指令，并按照指令要求執(zhí)行。

    ①問題一：進(jìn)口件的成本平均現(xiàn)在占到了單個(gè)項(xiàng)目采購(gòu)成本的60％以上，由于采購(gòu)行為實(shí)施的同時(shí)，設(shè)計(jì)和工藝編制還存在修改的可能，所以實(shí)際采購(gòu)回來的東西和最終確定的，往往存在差異，因此導(dǎo)致庫(kù)存積壓；

    對(duì)策一：根據(jù)ERP原理，采購(gòu)成本的影響順序?yàn)椋涸O(shè)計(jì)占75％，工藝占20％，實(shí)施采購(gòu)商務(wù)行為僅占約5％，因此可以在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，提供查庫(kù)功能，讓設(shè)計(jì)人員盡可能采用倉(cāng)庫(kù)中已有的零部件或在了解供貨商供貨情況的前提下進(jìn)行型號(hào)改代，更有利于進(jìn)行周期和成本的控制；另外從商務(wù)業(yè)務(wù)上進(jìn)行改進(jìn)，如，采用定點(diǎn)供應(yīng)商，簽訂開口合同，在采購(gòu)已發(fā)出的情況下，如果設(shè)計(jì)或工藝部門對(duì)零件有所改動(dòng)，立即通知采購(gòu)部門，及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，采購(gòu)改動(dòng)后的零件，減少商務(wù)活動(dòng)，如尋價(jià)、談判、合同簽訂等環(huán)節(jié)帶來的周期浪費(fèi)。

    ②問題二：目前進(jìn)口件的管理純手工管理，而且由于管理方式和國(guó)產(chǎn)件存在一定差異，不利于統(tǒng)一管理。

    對(duì)策一：通過系統(tǒng)規(guī)范管理。在采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)等環(huán)節(jié)，統(tǒng)一進(jìn)口件與國(guó)產(chǎn)件的管理方式，進(jìn)口件在BOM中產(chǎn)生提前訂貨清單后，仍進(jìn)入物管部，由物管部統(tǒng)一查庫(kù)生成采購(gòu)計(jì)劃單，通過系統(tǒng)下達(dá)給采購(gòu)部，實(shí)際現(xiàn)行手工方式也存在查庫(kù)環(huán)節(jié)，由于查庫(kù)可以通過系統(tǒng)自動(dòng)查，不需耽擱時(shí)間，加快了制造系統(tǒng)的周期反饋速度。進(jìn)入系統(tǒng)統(tǒng)一管理后，長(zhǎng)期可以建立數(shù)據(jù)庫(kù)，提供進(jìn)口件清單差異分析功能，更加方便采購(gòu)決策。

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本文標(biāo)題：東風(fēng)汽車設(shè)備制造廠實(shí)施ERP基礎(chǔ)措施(下)

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