在LMS加入西門(mén)子PLM半年之后，雙方高層均傳遞了這樣一條訊息：“倡導(dǎo)閉環(huán)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念”——這一共識(shí)，將是西門(mén)子PLM和LMS整合后的主要定位，也是西門(mén)子PLM和LMS未來(lái)所致力于的核心產(chǎn)品戰(zhàn)略方向。

    多年來(lái)，LMS一直致力于為客戶提供獨(dú)特的解決方案，將三維功能仿真、試驗(yàn)系統(tǒng)、智能一維仿真系統(tǒng)、工程咨詢服務(wù)有機(jī)地結(jié)合在一起，廣泛應(yīng)用于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、聲音品質(zhì)、舒適性、耐久性、安全性、能量管理、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放、流體系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)仿真等關(guān)鍵性能的開(kāi)發(fā)和研究。2012年底，LMS成為Siemens PLM大家庭的一員，這件極具影響的并購(gòu)在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。在2013年LMS中國(guó)用戶年會(huì)上，LMS首席執(zhí)行官Dr.Jan Leuridan分享了其機(jī)電仿真和試驗(yàn)解決方案作為PLM核心創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力的獨(dú)特之處。

    LMS首席執(zhí)行官Dr. Jan Leuridan闡釋“閉環(huán)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念”

閉環(huán)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要性

    2013年4月，西門(mén)子PLM中國(guó)用戶大會(huì)上，西門(mén)子PLM全球總裁兼首席執(zhí)行官Chuck Grindstaff描繪了LMS加入西門(mén)子PLM之后的藍(lán)圖：“西門(mén)子PLM和LMS結(jié)合起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)閉環(huán)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā)流程。首先，我們可以把不同專(zhuān)業(yè)相結(jié)合，將機(jī)械設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)綜合起來(lái)。其次，在我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的每一個(gè)階段，無(wú)論是前期的架構(gòu)設(shè)計(jì)，還是子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還是部件設(shè)計(jì)，我們都可以引入一個(gè)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的產(chǎn)品研發(fā)流程。這就要求我們的產(chǎn)品模型是一個(gè)多級(jí)復(fù)雜程度的模型，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同設(shè)計(jì)階段、不同專(zhuān)業(yè)的驗(yàn)證。”

    “閉環(huán)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，是西門(mén)子PLM和LMS整合后的主要定位。”在兩個(gè)月后的LMS中國(guó)用戶大會(huì)上，LMS首席執(zhí)行官Dr.Jan Leuridan接受媒體采訪時(shí)如是說(shuō)：“有了LMS對(duì)西門(mén)子PLM解決方案的補(bǔ)充，才能夠真正意義上形成閉環(huán)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)解決方案。”

    那么，基于系統(tǒng)工程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為何如此重要？從工業(yè)界的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，如今產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的復(fù)雜程度越來(lái)越高，迫切地需要發(fā)展一種能有效地組織和管理復(fù)雜系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的技術(shù)，這就要運(yùn)用系統(tǒng)工程的理念進(jìn)行復(fù)雜產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。簡(jiǎn)而言之，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，產(chǎn)生了通過(guò)系統(tǒng)工程來(lái)準(zhǔn)確理解產(chǎn)品特性、并管理復(fù)雜產(chǎn)品的需求。

    Dr.Jan Leuridan說(shuō)，在LMS所面向的客戶群體中，無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)、航空航天行業(yè)，還是其他行業(yè)，都可以總結(jié)出這樣的趨勢(shì)：產(chǎn)品的設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也越來(lái)越復(fù)雜，基于二者的創(chuàng)新則更為復(fù)雜。如果要很好的進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，就需要一個(gè)很好的手段，即基于系統(tǒng)工程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)手段。

    “系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”V字型體系

    在西門(mén)子PLM最新的“系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”V字型體系中，LMS解決方案占據(jù)了重要的位置。LMS首席執(zhí)行官Dr.Jan Leuridan接受記者采訪時(shí)如此解釋西門(mén)子PLM對(duì)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程的訴求：“西門(mén)子PLM對(duì)LMS最核心的要求即是不斷提供基于仿真和試驗(yàn)的解決方案以更好的為產(chǎn)品研發(fā)提供閉環(huán)的系統(tǒng)工程解決方案。”更為具體的，則包含兩方面的任務(wù)，Dr.Jan Leuridan如是說(shuō)：“首先我們要繼續(xù)增加、增強(qiáng)我們?cè)谙到y(tǒng)仿真、機(jī)電一體化仿真、測(cè)試方面的領(lǐng)先地位，包括進(jìn)一步增強(qiáng)Test.Lab、Virtual.Lab、Imagine.Lab、Samtech等解決方案的功能；其次我們要與現(xiàn)有Siemens PLM的仿真工具集成起來(lái)，形成一個(gè)更完整和強(qiáng)大的解決方案。并且，我們要開(kāi)發(fā)出接口，和Siemens PLM的其他解決方案（如Teamcenter、NX等產(chǎn)品）實(shí)現(xiàn)對(duì)接。未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度要求我們提供的解決方案是開(kāi)放的，開(kāi)放性是未來(lái)復(fù)雜產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的根本要求，因此開(kāi)放性是我們今后發(fā)展非常重要的方向。”

面向閉環(huán)系統(tǒng)工程的整合

    經(jīng)過(guò)30余年的發(fā)展，LMS歷經(jīng)了三個(gè)主要的發(fā)展階段：第一階段是NVH試驗(yàn)，即基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的多通道振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)分析；第二階段是混合仿真技術(shù)，將現(xiàn)有部件的數(shù)據(jù)與新設(shè)計(jì)部件的仿真模型相結(jié)合，共同建立系統(tǒng)級(jí)系統(tǒng)的完整模型，使客戶可以在開(kāi)發(fā)早期就能夠從系統(tǒng)級(jí)水平上進(jìn)行精確仿真；第三階段是基于模型的系統(tǒng)工程，隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度越來(lái)越高，在應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的機(jī)電一體化的設(shè)計(jì)、分析領(lǐng)域，LMS通過(guò)Imagine.Lab和Virtual.Lab融合，將機(jī)械、電氣、液壓等多個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題放在統(tǒng)一平臺(tái)下進(jìn)行解決，并建立多個(gè)的系統(tǒng)模型，使仿真設(shè)計(jì)更多的是在概念設(shè)計(jì)階段，甚至在獲得3D幾何模型以前，就能夠定義產(chǎn)品構(gòu)架，配置物理通過(guò)關(guān)系等，無(wú)需等到物理樣機(jī)以后進(jìn)行測(cè)試修改，進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)計(jì)流程，減少設(shè)計(jì)迭代。

    Dr.Jan Leuridan說(shuō)，這三個(gè)階段的發(fā)展LMS從始至終都在專(zhuān)注于“系統(tǒng)工程”相關(guān)領(lǐng)域的研究。加入西門(mén)子PLM后，LMS將迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段，同時(shí)面臨著由“閉環(huán)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念”所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

    Dr.Jan Leuridan舉了一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的例子：在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，往往面臨著降低油耗的難題。面向低油耗的開(kāi)發(fā)，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)計(jì)好，還需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)好，這就要求在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中將機(jī)械設(shè)計(jì)和電控設(shè)計(jì)綜合起來(lái)考慮。不僅僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)整車(chē)的一個(gè)子系統(tǒng)，與周?chē)�其他系統(tǒng)的交互也越來(lái)越多，譬如與自動(dòng)變速箱系統(tǒng)之間的交互。原來(lái)只需將產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)好，現(xiàn)在不光要考慮產(chǎn)品本身，還要考慮產(chǎn)品對(duì)系統(tǒng)環(huán)境的影響，以及系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的影響。這在極大程度上催生了基于“系統(tǒng)工程”理念的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求。

    “隨著LMS解決方案和西門(mén)子PLM解決方案的整合，能夠真正意義上從系統(tǒng)工程角度，提供完整的從需求、設(shè)計(jì)、到驗(yàn)證的閉環(huán)系統(tǒng)。”Dr.Jan Leuridan說(shuō)：“在早期的概念設(shè)計(jì)階段，我們可以通過(guò)模型對(duì)需求本身進(jìn)行建模，對(duì)需求進(jìn)行細(xì)化，把需求分解到各個(gè)部件的性能指標(biāo)上去；在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，我們有相應(yīng)的測(cè)試解決方案，測(cè)試物理樣機(jī)是不是滿足需求。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的V字型體系中，我們對(duì)每一個(gè)階段均提供相應(yīng)的驗(yàn)證：需求的驗(yàn)證、架構(gòu)的驗(yàn)證、產(chǎn)品性能的驗(yàn)證、物理樣機(jī)的驗(yàn)證等等。閉環(huán)的驗(yàn)證環(huán)節(jié)是LMS加入西門(mén)子PLM之后，進(jìn)行補(bǔ)充和加強(qiáng)的一個(gè)很重要的關(guān)鍵屬性。這正是西門(mén)子PLM原有解決方案所缺的重要環(huán)節(jié)，LMS和西門(mén)子PLM整合以后，將能實(shí)現(xiàn)真正的基于模型的閉環(huán)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。”

    之所以能和西門(mén)子PLM原有的解決方案互補(bǔ)，Dr.Jan Leuridan認(rèn)為有兩大主要原因：首先，LMS能夠提供多級(jí)復(fù)雜程度的建模理念，在概念設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，分別對(duì)應(yīng)有一維模型和三維模型，實(shí)現(xiàn)多級(jí)復(fù)雜程度的建模；其次，LMS在仿真和試驗(yàn)領(lǐng)域提供獨(dú)特的解決方案，并將仿真和試驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，在前期可以進(jìn)行仿真，在后期可以進(jìn)行試驗(yàn)。Dr.Jan Leuridan說(shuō)：“這兩大關(guān)鍵因素可以很好的應(yīng)對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，更重要的是，隨著LMS和西門(mén)子PLM的整合，我們將更有信心迎接面向閉環(huán)系統(tǒng)工程的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。”

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/

本文標(biāo)題：LMS：倡導(dǎo)閉環(huán)的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念

本文網(wǎng)址：http://www.ezxoed.cn/html/solutions/14019310520.html