1 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的內(nèi)涵及現(xiàn)實(shí)意義

　　1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的概念

　　按照北美發(fā)動(dòng)機(jī)再制造協(xié)會(huì)(PERA)的定義：發(fā)動(dòng)機(jī)再制造是將廢舊的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)，使其盡量接近新機(jī)器性能水平的過(guò)程。在此過(guò)程中廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)被完全拆卸、清洗、檢驗(yàn)、再制造加工、重新組裝和試驗(yàn)以保證其使用的質(zhì)量。舊機(jī)所有的核心部件將根據(jù)原廠商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，通過(guò)再加工使其恢復(fù)到原來(lái)的技術(shù)要求，從而使整個(gè)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配公差恢復(fù)到原機(jī)水平。通過(guò)與再循環(huán)和普通維修的對(duì)比，我們可以更清楚地了解發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的內(nèi)涵。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再制造與循環(huán)利用的區(qū)別：再循環(huán)是對(duì)從報(bào)廢的汽車(chē)上拆除的廢舊物資通過(guò)簡(jiǎn)單的手段如回爐使其成為原態(tài)材料或合成為新形態(tài)材料，是低附加值的簡(jiǎn)單循環(huán)使用。再制造是以廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)為毛坯，通過(guò)高新技術(shù)加工獲得高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品，是對(duì)原材料的高附加值的再循環(huán)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再制造與修理的區(qū)別：維修是采取適當(dāng)技術(shù)措施使產(chǎn)品保持正常的運(yùn)行。維修后的產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到新品的工作性能或平均預(yù)期壽命，維修的設(shè)備和技術(shù)一般相對(duì)落后。而再制造是利用高新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和性能升級(jí)改造，再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過(guò)新品。

　　可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的核心是采用高科技手段對(duì)廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高附加值改造，是修舊如新的過(guò)程。

　　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的現(xiàn)實(shí)意義

　　十七大報(bào)告明確指出“必須把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置、開(kāi)發(fā)和推廣節(jié)約、替代、循環(huán)利用和治理污染的先進(jìn)適用技術(shù)。”發(fā)動(dòng)機(jī)再制造正是這樣一個(gè)綠色環(huán)保的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)測(cè)算，如果再制造工程能在廢舊汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上全面實(shí)施15年，年均可回收附加值1424—2 236億元，年均可節(jié)電60一94億度，年均減少CO：排放667—969萬(wàn)噸�？梢�(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造對(duì)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、節(jié)能減排、貫徹落實(shí)十七大提出的科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有重要意義。在世界范同內(nèi)，再制造一年節(jié)約的能源相當(dāng)于5個(gè)核電站的發(fā)電量，或相當(dāng)于10 744(x)()桶原油。全球再制造一年節(jié)約的原材料可以裝滿155 0()0節(jié)火車(chē)箱，組成l771km長(zhǎng)的列車(chē)。因此再制造行業(yè)對(duì)于緩解全球資源短缺和能源緊張、保持人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展以及人類(lèi)和平相處具有非常重大的意義。

2 國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)發(fā)展概況

　　2.1 國(guó)際發(fā)展?fàn)顩r

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)源于歐美，具有五十多年的發(fā)展歷史，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，僅北美地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)就有六千家，年產(chǎn)量達(dá)220百萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)25億美元。

　　全球汽車(chē)制造巨頭如大眾、福特、通用等或自己建立發(fā)動(dòng)機(jī)再制造廠，或與其它專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司合作。如大眾公司在50年時(shí)間里已再制造發(fā)動(dòng)機(jī)720萬(wàn)臺(tái)，其銷(xiāo)售的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)和新機(jī)的比例達(dá)9：l。英國(guó)最大的專業(yè)化發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司森威與福特公司合作，為其提供再制造發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。

　　2.2 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

　　我國(guó)政府對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造非常重視，三部委發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中明確提出：2010年起汽車(chē)廠商需自行或委托相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理其產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，要考慮產(chǎn)品報(bào)廢后的可拆和易拆解性。鼓勵(lì)合格的拆卸零部件重新進(jìn)人流通�！霸僦圃煸O(shè)計(jì)基礎(chǔ)與方法”、“再制造基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)”分別被列為國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的專業(yè)公司僅有中英合資的濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司和上海大眾汽車(chē)公司。復(fù)強(qiáng)公司是同家六部委確定的國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范單位，也是國(guó)家裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

　　預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)年均汽車(chē)報(bào)廢量將在200萬(wàn)輛以上，其廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)都有再制造的價(jià)值，是一批寶貴的資源。我國(guó)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)有很大的發(fā)展空間。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)的特殊性及ERP解決方案

　　我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造要趕上歐美發(fā)達(dá)地區(qū)除了要依靠國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策扶持、技術(shù)引進(jìn)等外囚，實(shí)施物流、信息流、資金流一體化的信息化管理，提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)再制造企業(yè)心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿κ顷P(guān)鍵。而以實(shí)施ERP為抓手的管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的跨越式發(fā)展的捷徑，也是必由之路。筆者曾作為濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司ERP項(xiàng)目經(jīng)理與該公司管理人員共同實(shí)施了ERP系統(tǒng)，通過(guò)反復(fù)實(shí)踐和研究逐步認(rèn)識(shí)到：了解發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)的特殊性，為重和難點(diǎn)問(wèn)題提供相應(yīng)的解決方案是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。

　　3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)過(guò)程

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再制造在ERP中的實(shí)現(xiàn)主要由其特殊的生產(chǎn)工藝和物流過(guò)程決定，除了生產(chǎn)原材料的正常采購(gòu)物流外，其主要生產(chǎn)物流過(guò)程包括：回收、拆卸、清洗、檢測(cè)、再制造、裝配、整機(jī)測(cè)試、包裝、銷(xiāo)售，見(jiàn)圖1。

　　(1)回收�；厥湛蛻舻膹U舊發(fā)動(dòng)機(jī)，它常與以舊換新業(yè)務(wù)相聯(lián)系�；厥杖霂�(kù)時(shí)對(duì)舊機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，評(píng)估其性能和價(jià)格。

　　(2)拆卸、清洗、分類(lèi)。將舊機(jī)全部拆卸為部件或零件，在清洗過(guò)程中根據(jù)零件的用途和材料，采用不同的清洗方法，如：化學(xué)清洗、超聲波清洗、研磨、噴砂等使零件達(dá)到一定的清潔度。拆解后的零件可分為四類(lèi)。第一類(lèi)完好件，指舊機(jī)拆卸判定為可直接再利用的零部件，既可以作為備件使用，也可以進(jìn)入產(chǎn)品再制造生產(chǎn)線生成再制造產(chǎn)品，如：進(jìn)氣管總成、前后排氣支管、油箱底殼等;第二類(lèi)可再制造零部件，指通過(guò)再制造加工恢復(fù)或升級(jí)的零件，如：缸體總成、連桿總成、曲軸總成、缸蓋總成等;第三類(lèi)足目前無(wú)法修復(fù)或經(jīng)濟(jì)上不合算，可循環(huán)利用的零件.如：主軸瓦、氣缸。第四類(lèi)易損件，是指那些目前無(wú)法通過(guò)再利用、再制造和再循環(huán)回收其資源的零件。

　　(3)再制造加工。利用先進(jìn)表面技術(shù)(如納米加工)進(jìn)行表面尺寸恢復(fù)，使表面性能優(yōu)于原來(lái)零件，或者采用機(jī)加工技術(shù)重新加工，保證再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的公差要求。

　　(4)裝配。將全部檢驗(yàn)合格的上述零部件與替換的新零件(采購(gòu)或自制)，按照新品生產(chǎn)要求裝配成再制造發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要改裝或者升級(jí)(如排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)由歐II到汽油機(jī)改柴油機(jī))，可更換、增加零部件，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能或性能的升級(jí)。

　　(5)整機(jī)測(cè)試。對(duì)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)按照新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整機(jī)性能指標(biāo)測(cè)試，必須對(duì)每一臺(tái)再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行整機(jī)測(cè)試，而不是抽檢，以滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求。

　　(6)噴漆和包裝。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外表噴漆和包裝入庫(kù)。

　　(7)銷(xiāo)售。按照客戶要求銷(xiāo)售發(fā)貨，開(kāi)具發(fā)票，收回應(yīng)收帳款。

　　3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造區(qū)別于新發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再制造與普通的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)有緊密的聯(lián)系，但二者生產(chǎn)方式卻有顯著不同。從ERP實(shí)施的角度分析發(fā)動(dòng)機(jī)再制造屬于離散型生產(chǎn)，新發(fā)動(dòng)機(jī)制造屬于重復(fù)式生產(chǎn)。生產(chǎn)的品種、數(shù)量、批量大小及生產(chǎn)方式?jīng)Q定了二者在生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)周期，成本統(tǒng)計(jì)，車(chē)間調(diào)度等方面的不同特征，見(jiàn)表l。

　　表l 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造與新發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)的區(qū)別