新科技能做什么？

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)是利用衛(wèi)星遙控偵測(cè)定位科技的統(tǒng)稱(chēng)。南洋理工大學(xué)定位與無(wú)線科技中心（Positioning And Wireless Technology Centre）的創(chuàng)辦總監(jiān)魯彩祿副教授告訴本報(bào)，GNSS在外國(guó)有不同的別稱(chēng)，例如，在美國(guó)是環(huán)球?qū)Ш较到y(tǒng)（GPS）、在蘇聯(lián)是“GLONASS”，歐洲和中國(guó)則分別稱(chēng)為“伽利略”（Galileo） 和羅盤(pán)（Compass）。

這些不同名稱(chēng)的系統(tǒng)運(yùn)作原理相同，即透過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航傳送訊息到接收器。他指出，接收器傳送訊息到收費(fèi)系統(tǒng)的科技獨(dú)立于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。收費(fèi)部分一般使用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)或?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ偶夹g(shù)（Dedicated Short Range Communications，簡(jiǎn)稱(chēng)DSRC）。目前本地采用的ERP，正是采用DSRC技術(shù)將ERP閘門(mén)的訊息傳送到車(chē)內(nèi)可接收衛(wèi)星系統(tǒng)訊息的閱卡器（In-vehicle Unit）。

采用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)科技的無(wú)閘門(mén)ERP將利用衛(wèi)星系統(tǒng)偵測(cè)車(chē)輛位置，根據(jù)交通擁塞情況及車(chē)程距離收費(fèi)。與現(xiàn)有閘門(mén)收費(fèi)模式不同的是，它可讓駛進(jìn)收費(fèi)路段的車(chē)輛，按照個(gè)別車(chē)輛行駛的實(shí)際路程付費(fèi)。

然而，目前全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)科技在高樓林立的城市里，是否能準(zhǔn)確地偵測(cè)車(chē)輛位置，有待更多的試驗(yàn)論證。參與陸交局競(jìng)標(biāo)的科技公司得提出有效、適用于本地各種路況及城市環(huán)境的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)方案，第二代ERP公路電子收費(fèi)系統(tǒng)才有望面世。

研究交通工程的南洋理工大學(xué)黃育兆副教授受訪時(shí)指出，采用衛(wèi)星系統(tǒng)征收車(chē)程費(fèi)用的關(guān)鍵條件在于系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地記錄車(chē)程距離。它能夠偵測(cè)出車(chē)輛是否在停車(chē)狀態(tài)，同時(shí)能夠確保車(chē)輛安裝了環(huán)球衛(wèi)星定位系統(tǒng)信息的接收器，接收器在收費(fèi)區(qū)正常操作。

雖然本地多數(shù)車(chē)輛都安裝了可接收衛(wèi)星系統(tǒng)訊息的閱卡器，然而環(huán)球?qū)Ш较到y(tǒng)在本地，未像在外國(guó)其他城市一樣普及，人們需要熟悉環(huán)球?qū)Ш较到y(tǒng)才能更好地利用新一代ERP所可能帶來(lái)的便利。

新加坡國(guó)立大學(xué)交通工程學(xué)講師錢(qián)雄初副教授認(rèn)為，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)科技仍在初步開(kāi)發(fā)階段。要發(fā)揮它的功能，需要結(jié)合其他通訊系統(tǒng)。環(huán)球?qū)Ш较到y(tǒng)在新加坡的滲透率，和其他城市比較相對(duì)地偏低。不過(guò)，新加坡規(guī)模較小并且規(guī)劃完善的公路網(wǎng)絡(luò)在實(shí)施新科技系統(tǒng)方面具有優(yōu)勢(shì)。

新科技還帶來(lái)其他的便利。新科電子（ST Electronics）資訊系統(tǒng)私人企業(yè)公司（國(guó)際商業(yè)部）副總裁沈茂基說(shuō)，車(chē)內(nèi)接收器捕捉到交通訊息還可以用在其他用途上，例如提供交通規(guī)劃及管理方面的訊息。

西門(mén)子移動(dòng)部門(mén)（mobility）副總裁察赫米爾（Markus Zachmeier）通過(guò)電郵受訪時(shí)則指出，車(chē)內(nèi)接收器還可以裝載其他實(shí)用訊息，包括收費(fèi)站位置訊息，方便駕車(chē)者選擇及時(shí)繳付路費(fèi)。

如何收費(fèi)？

目前還沒(méi)有其他城市使用衛(wèi)星科技征收公路使用費(fèi)，但歐洲國(guó)家已開(kāi)始利用這項(xiàng)科技向重型車(chē)輛征收費(fèi)用。德國(guó)在五年前開(kāi)始使用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，在高速公路上收取重型卡車(chē)的路費(fèi)。繼德國(guó)之后，斯洛伐克今年一月也開(kāi)始采用這種科技，向在全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)行駛（包括主干公路及高速公路）的重型車(chē)輛征收路費(fèi)。

兩個(gè)國(guó)家的收費(fèi)制度設(shè)有預(yù)先付費(fèi)和過(guò)后付費(fèi)兩種。駕車(chē)者可以選擇網(wǎng)上付費(fèi)，或待每月拿到帳單后付費(fèi)，也可以完成行程后到網(wǎng)絡(luò)便利的付費(fèi)站付費(fèi)。

以德國(guó)的情況為例，實(shí)施的第二年，超過(guò)九成的駕車(chē)者選擇事先付費(fèi)的方式繳付路費(fèi)。

受訪的本地駕車(chē)者認(rèn)為，當(dāng)局日后推出無(wú)閘門(mén)ERP時(shí)，應(yīng)該充分利用尖端科技提供的便利，制定靈活的付費(fèi)模式。

永利盛汽車(chē)執(zhí)行董事陳俠發(fā)說(shuō)，理想是有預(yù)先付費(fèi)及每月結(jié)賬兩個(gè)付費(fèi)模式。他認(rèn)為，那些不需要經(jīng)常駛?cè)胧兄行姆泵β范蔚鸟{車(chē)者會(huì)選擇目前利用儲(chǔ)值卡預(yù)先付費(fèi)的方式，即時(shí)扣除路費(fèi)，可更好地控制花費(fèi)。而那些需要經(jīng)常進(jìn)去市中心的，采用像電話費(fèi)每月結(jié)賬的方式，會(huì)比較方便。

新任的汽車(chē)出入口商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉啟祥認(rèn)為，除了制定靈活的付費(fèi)系統(tǒng)，新科技也應(yīng)能夠?yàn)轳{車(chē)者提供現(xiàn)時(shí)的路況消息，以及收費(fèi)時(shí)段及路段等信息，幫助駕車(chē)者更好地計(jì)劃駕駛路線。

付費(fèi)模式要靈活，但另一方面收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)價(jià)目則要簡(jiǎn)單清楚。

陸交局顧問(wèn)英國(guó)利茲(Leeds)大學(xué)交通學(xué)院交通工程名譽(yù)教授梅爾（Anthony D May）告訴本報(bào)，制定收費(fèi)的原則就是不能令駕車(chē)者感到混淆。收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該是簡(jiǎn)單易知的。

新加坡汽車(chē)商公會(huì)副會(huì)長(zhǎng)黃哲忠說(shuō)，根據(jù)駕車(chē)者車(chē)程距離征收公路擁擠費(fèi)，有助令駕車(chē)者直接對(duì)個(gè)人駕車(chē)的路程負(fù)責(zé)，駕車(chē)者在選擇路線時(shí)就會(huì)更加謹(jǐn)慎，避免選錯(cuò)。

隱私問(wèn)題：怎么處理車(chē)程數(shù)據(jù)？

針對(duì)有駕車(chē)者擔(dān)心衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“天眼”將個(gè)人的行駛路線及行蹤暴露，失去隱私，受訪的專(zhuān)家的學(xué)者異口同聲地指出，現(xiàn)在的加密科技將能預(yù)防數(shù)據(jù)被侵。與此同時(shí)，管理數(shù)據(jù)的第三者，可以根據(jù)設(shè)定好的時(shí)間將數(shù)據(jù)清除。

察赫米爾說(shuō)，一旦收費(fèi)系統(tǒng)向駕車(chē)者發(fā)出路費(fèi)收費(fèi)單據(jù)后，系統(tǒng)可自動(dòng)清除車(chē)程數(shù)據(jù)。

另一方面，錢(qián)雄初副教授認(rèn)同一些駕車(chē)者的疑慮。他說(shuō)，可偵查個(gè)人的科技無(wú)處不在，人們關(guān)注隱私被侵犯的顧慮是不容易消除的。

事實(shí)上，目前本地車(chē)輛安裝的閱卡器，幾乎人人一臺(tái)的行動(dòng)電話都可暴露個(gè)人的行蹤。

還有，遍布全島的公路電眼也隨時(shí)記錄每一個(gè)公路使用者的行為和蹤跡。

第二代ERP更公平便利

陸路交通管理局不久后將為第二代無(wú)閘門(mén)公路電子收費(fèi)系統(tǒng)（ERP）科技試驗(yàn)公開(kāi)招標(biāo)。

新一代ERP將采用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（Global Navigation Satellite System，簡(jiǎn)稱(chēng)GNSS）科技，偵測(cè)車(chē)輛位置及記錄車(chē)程。一旦試驗(yàn)成功并獲采納，陸交局將可節(jié)省建設(shè)新閘門(mén)及維修閘門(mén)的成本，而駕車(chē)者將按照他在收費(fèi)路段上行駛的實(shí)際距離繳付公路使用費(fèi)。

現(xiàn)有公路電子收費(fèi)閘門(mén)是在1998年4月1日啟用。資料顯示，普通閘門(mén)建造費(fèi)介于100萬(wàn)元至150萬(wàn)元。

第二代ERP科技試驗(yàn)從招標(biāo)到完成評(píng)估，預(yù)計(jì)需要兩年時(shí)間。雖然目前第二代ERP的研究工作仍集中在測(cè)試科技方面，需要克服了科技與技術(shù)上的種種問(wèn)題，才會(huì)進(jìn)入探討收費(fèi)及如何處理如影隨形的偵測(cè)系統(tǒng)所引發(fā)的隱私問(wèn)題，但是了解新科技的潛能，有助消除人們因?yàn)榧?xì)節(jié)不明朗而造成的一些疑慮。

本報(bào)記者采訪了交通工程學(xué)者、科技公司和駕車(chē)者，多數(shù)人看好新科技帶來(lái)的便利及較公平的收費(fèi)制度。

斯洛伐克應(yīng)用GNSS征收路費(fèi)示意圖

為了防止司機(jī)偷吃，斯洛伐克雙管齊下，一方面派出巡邏人員檢查車(chē)輛是否有啟動(dòng)行車(chē)器，另一方面也設(shè)監(jiān)視站，測(cè)試行車(chē)器是否正常操作。

1）車(chē)輛需安裝行車(chē)器�。╫n board unit）。通過(guò)環(huán)球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，行車(chē)器可以監(jiān)管車(chē)輛位置。

2）進(jìn)入收費(fèi)路段，行車(chē)器開(kāi)始計(jì)算行駛距離，并利用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM）將訊息傳送到收費(fèi)系統(tǒng)。

3）司機(jī)可以選擇兩種付費(fèi)方式：

●成為訂戶(hù)，每月結(jié)賬

●到收費(fèi)站繳付路費(fèi)

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本文標(biāo)題：新ERP無(wú)閘如何操作？

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