吉利控股集團(tuán)主任工程師 譚居逸
1 吉利汽車VPM項(xiàng)目實(shí)施背景
在2011年考慮上VPM系統(tǒng)的時(shí)候,吉利汽車已經(jīng)上了PDM系統(tǒng)GPLM。在GPLM未推廣之前,整個(gè)企業(yè)的數(shù)據(jù)都是通過文件服務(wù)器來管理,這導(dǎo)致了應(yīng)用過程中出現(xiàn)了很多問題:1.數(shù)據(jù)文檔權(quán)限不受控,基于文件夾的權(quán)限控制難以實(shí)現(xiàn)有效管理。2.數(shù)據(jù)源不統(tǒng)一,設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分布在電腦本地、文件服務(wù)器等,每天在不斷進(jìn)行大量的復(fù)制粘貼操作;3.關(guān)聯(lián)性無法查詢,雖然可以通過BOM來查詢,但是這種查詢效率低下,準(zhǔn)確性也難以保證;4.設(shè)計(jì)發(fā)放與工程更改難以管理,經(jīng)常發(fā)生發(fā)放給供應(yīng)商的數(shù)據(jù),不是最終審批的數(shù)據(jù),給公司帶來了損失。
圖1 VPM項(xiàng)目實(shí)施背景
GPLM系統(tǒng)實(shí)施后,解決了設(shè)計(jì)權(quán)限的控制問題、推廣實(shí)施了設(shè)計(jì)導(dǎo)航、設(shè)計(jì)發(fā)放與更改管理已受控、父子關(guān)系、借用件關(guān)聯(lián)可查詢等一系列問題,但是仍然存在很多問題亟待解決:仍存在多個(gè)數(shù)據(jù)源,難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)協(xié)同的整車設(shè)計(jì)環(huán)境;設(shè)計(jì)過程沒有完全管控;難以實(shí)現(xiàn)參數(shù)化關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì),并由此引發(fā)了一系列問題:
1.評審內(nèi)容收集量大且費(fèi)時(shí),評審人員不能及時(shí)看到設(shè)計(jì)過程和結(jié)果;
2.總成裝配打開時(shí)出現(xiàn)大量重名沖突或鏈接丟失;
3.設(shè)計(jì)師無法及時(shí)獲得所關(guān)注的周邊設(shè)計(jì)環(huán)境;
4.難以做出全面準(zhǔn)確的更改影響判斷,更改遺漏屢有發(fā)生;等等。
經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這些問題的根本原因在于:缺乏整車協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境;缺乏對設(shè)計(jì)過程的管控,需要一個(gè)系統(tǒng),來實(shí)現(xiàn)單一設(shè)計(jì)源并對設(shè)計(jì)過程進(jìn)行管控,能夠方便工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)環(huán)境的管理。
2 ENOVIA VPM總體方案簡介
ENOVIA VPM系統(tǒng)總體定位三層的架構(gòu),最上面是企業(yè)管理層,對應(yīng)的是傳統(tǒng)的PDM,關(guān)注的是業(yè)務(wù)流程,注重企業(yè)流程的嚴(yán)格遵守,上下級工序的有序銜接,主要負(fù)責(zé)企業(yè)級的BOM管理,企業(yè)級的項(xiàng)目管理,企業(yè)級的研發(fā)流程的管理,等等。
中間是協(xié)同管理層,用于管理設(shè)計(jì),因?yàn)樵O(shè)計(jì)本身有著鮮明的特點(diǎn),在設(shè)計(jì)過程中存在大量設(shè)計(jì)迭代,所以相對來說,沒有那么注重流程,而注重應(yīng)用性,以及與下游眾多工具的集成,當(dāng)然在上游還需要與PDM進(jìn)行深度的系統(tǒng)集成。比如說非常典型的分析仿真平臺(tái),工藝仿真平臺(tái),協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)。VPM協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)在應(yīng)用層與CATIA有深度的集成,在上游與PLM進(jìn)行集成。
底層是CAX設(shè)計(jì)工具,如CAD設(shè)計(jì)工具CATIA,工藝設(shè)計(jì)工具DELMIA,以及不同學(xué)科的CAE設(shè)計(jì)工具。
ENOVIA VPM系統(tǒng)總體框架的核心是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)建與管理,這里的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)即指設(shè)計(jì)BOM。所謂設(shè)計(jì)BOM,除了EBOM外,還包括設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的一些過程文件,比如硬件數(shù)據(jù),CAS數(shù)據(jù),總布置數(shù)據(jù),在設(shè)計(jì)過程中的方案數(shù)據(jù),等。圍繞著這樣一個(gè)設(shè)計(jì)BOM,可以實(shí)現(xiàn)車型的選配的管理,還有設(shè)計(jì)成熟度的管理,以及開展跨專業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì),還提供了很多協(xié)同設(shè)計(jì)的工具。同時(shí),還有整車的數(shù)字化樣機(jī)管理,以及數(shù)據(jù)化管理的功能,像標(biāo)準(zhǔn)件管理、多方位設(shè)計(jì)管理、電器設(shè)計(jì)管理、委外設(shè)計(jì)管理。在集成上,與PDM進(jìn)行集成,包括BOM數(shù)據(jù)的集成;三維數(shù)據(jù)與2D數(shù)據(jù)的集成。流程方面,也有工程更改的集成,另外在標(biāo)準(zhǔn)件以及兼容件方面也會(huì)有一些集成。
圖2 VPM系統(tǒng)定位
從宏觀來看,系統(tǒng)覆蓋的整體的業(yè)務(wù)流程。在前期有策劃與造型設(shè)計(jì)階段,主要覆蓋到配置管理和總布置設(shè)計(jì);在應(yīng)用設(shè)計(jì)階段,會(huì)在各專業(yè)進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì),進(jìn)行整車的DMU審查,設(shè)計(jì)成熟度的審查,數(shù)據(jù)發(fā)布的歸檔;驗(yàn)證階段與小批量試生產(chǎn),設(shè)計(jì)變更,變更數(shù)據(jù)歸檔。
圖3 VPM系統(tǒng)總體框架
從微觀來看,就是ENOVIA VPM系統(tǒng)平臺(tái)以后,首先工程師會(huì)在PDM中接收到任務(wù),然后進(jìn)入?yún)f(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)里去創(chuàng)建零件號(hào),搭建結(jié)構(gòu)。注意,創(chuàng)建結(jié)構(gòu)是一個(gè)自頂向下的過程,即先整車,整車結(jié)點(diǎn),然后二級裝置,然后總成、分總成,嚴(yán)格的按照自頂向下的過程。有了BOM后,各專業(yè)設(shè)計(jì)人員基于BOM,進(jìn)行產(chǎn)品的協(xié)同設(shè)計(jì),利用CATIA進(jìn)行三維設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的階段可以定期把BOM同步到PDM中,在PDM中進(jìn)行BOM的簽審,當(dāng)設(shè)計(jì)到一定的程度,工程師零件完成了,就可以提升它的成熟度。成熟度的提升是自底向上的過程,首先零件完成,工程師做零件的自審,提升零件的成熟度;然后部門做部門級的DMU評審,提升總成的成熟度后,到了裝置要做整車的DMU的審查,當(dāng)審查設(shè)計(jì)完成的話,就會(huì)觸發(fā)裝置數(shù)據(jù)歸檔的流程,流程走完,任務(wù)完成;如果駁回,則又回到3D設(shè)計(jì),重復(fù)DMU成熟度提升的過程。如果有設(shè)計(jì)變更的話,也是先在PDM中申請變更請求,然后在協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)中同步變更單把零件的版本升級且成熟度降到最低,然后在VPM里面進(jìn)行三維設(shè)計(jì),再走成熟度提升的流程,最后回到PDM系統(tǒng)把問題閉環(huán)。
圖4 整體業(yè)務(wù)流程
通過實(shí)施ENOVIA VPM項(xiàng)目,吉利汽車完成了整車協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境的搭建,實(shí)現(xiàn)了對產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的管控。
根據(jù)吉利控股集團(tuán)主任工程師譚居逸在2013第九屆中國制造業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化國際峰會(huì)的發(fā)言整理而成,已經(jīng)本人確認(rèn)!
核心關(guān)注:拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用,蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想,集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念,功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理,全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域,是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉(zhuǎn)載請注明出處:拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/
本文標(biāo)題:設(shè)計(jì)協(xié)同在汽車研發(fā)中的應(yīng)用
本文網(wǎng)址:http://www.ezxoed.cn/html/solutions/14019311920.html