1、項(xiàng)目背景
方盛車橋(柳州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“方盛車橋”)是中國(guó)南方工業(yè)及西南地區(qū)最大的商用車車橋?qū)I(yè)生產(chǎn)廠家,其生產(chǎn)的橋系列產(chǎn)品主要為東風(fēng)柳汽公司、東風(fēng)公司、東風(fēng)創(chuàng)普、北汽福田、廈門金龍、廈門金旅、鄭州宇通、蘇州金龍、桂林大宇、上海申沃、上海申龍、上海萬(wàn)象、東風(fēng)杭汽、一汽解放、一汽柳特等全國(guó)各中、重型商用車、客車等數(shù)十家配套。
企業(yè)非常注重信息化建設(shè),很早就應(yīng)用ERP系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多年的數(shù)據(jù)累積,在ERP系統(tǒng)中已經(jīng)有1600余種產(chǎn)品,零部件多達(dá)幾十萬(wàn)種;但因ERP系統(tǒng)無(wú)法將相同特征參數(shù)的零部件甄別出來(lái),所以系統(tǒng)中存在大量特征參數(shù)相同的零部件,數(shù)據(jù)冗余很大。
方盛車橋生產(chǎn)的前后橋產(chǎn)品,其下級(jí)零部件并不復(fù)雜(數(shù)量往往不超過(guò)200個(gè)),但每種零部件的特征參數(shù)都不一樣,而ERP中沒有記錄零部件的特征參數(shù),只是記錄在產(chǎn)品一級(jí),將產(chǎn)品的所有特征揉捏成一個(gè)多行文本進(jìn)行保存。所以在新的改型設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員只能在產(chǎn)品一級(jí)根據(jù)輸入關(guān)鍵字進(jìn)行查詢,但效率低且很難找到所需借用的零部件和圖紙(其實(shí)原來(lái)可能其他人設(shè)計(jì)過(guò),但不知道存放在哪里),往往在生產(chǎn)任務(wù)很急的情況下,設(shè)計(jì)人員干脆重新設(shè)計(jì)一個(gè)新的零部件。過(guò)段時(shí)間后,其他的設(shè)計(jì)人員可能也設(shè)計(jì)了一個(gè)特征參數(shù)相同的“新”零部件,這些所謂的“創(chuàng)新”,其實(shí)在做重復(fù)勞動(dòng),同時(shí),新的零部件也給后續(xù)的工藝、生產(chǎn)帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn),造成工作效率越發(fā)低下,生產(chǎn)成本不斷增加,更無(wú)法提升產(chǎn)品系列化、通用化和模塊化水平,最終降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
鑒于此,方盛車橋各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)希望能與武漢天喻軟件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天喻軟件”)密切合作,通過(guò)信息化數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的建設(shè),將同類型的、特征參數(shù)相同的零部件進(jìn)行有效管理,保證了產(chǎn)品零部件的充分借用,逐步將零部件向系列化和通用化發(fā)展,節(jié)約生產(chǎn)成本、提高工作效率及企業(yè)效益。
2、方盛車橋產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理流程圖
經(jīng)過(guò)雙方項(xiàng)目組多次研討,最終確認(rèn)的方盛車橋產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理流程為:建立零部件庫(kù)→產(chǎn)生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)→錄入圖紙,數(shù)據(jù)流程如下圖所示:
圖1 方盛車橋產(chǎn)品數(shù)據(jù)流程圖
3、方盛車橋PDM系統(tǒng)特色功能
3.1 零部件庫(kù)管理
按方盛車橋業(yè)務(wù)要求,PDM系統(tǒng)將零部件細(xì)分為幾十種類型,如輪轂就有輪轂蓋墊密片類、輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈總成類、輪轂油封總成類、輪轂軸承外圈類等,每一類零部件都有獨(dú)特的特征參數(shù)集。在創(chuàng)建新零部件時(shí),新零部件會(huì)與PDM零部件庫(kù)中已有的同類型零部件進(jìn)行比對(duì),如果發(fā)現(xiàn)其特征參數(shù)值和系統(tǒng)中已有的零部件參數(shù)值一致,系統(tǒng)會(huì)給予提示,提示用戶已有相同的零部件存在。這樣可以保證了每類零部件的特征參數(shù)值唯一,避免重復(fù)設(shè)計(jì),減少數(shù)據(jù)冗余。
圖2 方盛車橋零部件類型
圖3 方盛車橋零部件庫(kù)
3.2 ERP集成管理
PDM系統(tǒng)支持將ERP中1600多種產(chǎn)品的BOM清單導(dǎo)入到系統(tǒng)中創(chuàng)建產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在導(dǎo)入系統(tǒng)時(shí),PDM系統(tǒng)會(huì)將結(jié)構(gòu)清單中的每一個(gè)零件與系統(tǒng)零部庫(kù)中的零件進(jìn)行匹配,如果ERP結(jié)構(gòu)清單中的零部件,在PDM零部件庫(kù)中沒有,系統(tǒng)會(huì)提示用戶先完善零部件庫(kù),再進(jìn)行結(jié)構(gòu)導(dǎo)入,保證錄入的產(chǎn)品每個(gè)下級(jí)零部件都有特征參數(shù),避免非法零部件在PDM系統(tǒng)中“裸奔”。
圖4 ERP導(dǎo)出的物料清單
圖5 錄入ERP結(jié)構(gòu)清單產(chǎn)生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.3 產(chǎn)品型譜管理
方盛車橋生產(chǎn)的產(chǎn)品多,供應(yīng)的客戶也多。很多不同的客戶或不同訂單間的產(chǎn)品有很多相似之處。對(duì)于全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)完成生效后,PDM可按照【產(chǎn)品平臺(tái)à產(chǎn)品模型】對(duì)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行歸類,將其設(shè)置為產(chǎn)品模型,并用產(chǎn)品特征參數(shù)進(jìn)行記錄。如方盛車橋?yàn)槟称髽I(yè)設(shè)計(jì)的客車后橋,特征參數(shù)為:
●噸位:9.5噸;
●總長(zhǎng):2079;
●板簧距1030;
●傾角:4.5°;
●上下板簧面到橋中心高均:94;
●上推力桿支座距橋中心高:270,傾角0°;
●輪轂軸管內(nèi)軸承位:φ90;
●外軸承位φ85。
這些產(chǎn)品記錄在PDM系統(tǒng)中后,就永久地保存。如當(dāng)方盛車橋后續(xù)接到的一個(gè)新訂單,客戶要求后橋噸位為9.5噸,總長(zhǎng)2080,板簧距1030;設(shè)計(jì)人員就可以在產(chǎn)品型譜中進(jìn)行相似產(chǎn)品檢索,根據(jù)用戶要求的特征參數(shù),很快能在產(chǎn)品庫(kù)中找到類似的產(chǎn)品,并以此產(chǎn)品為基礎(chǔ),進(jìn)行少量的修改就可以形成新的產(chǎn)品。減少了設(shè)計(jì)工作,提高了工作效率,并大大地縮短了產(chǎn)品交貨周期。
圖6 產(chǎn)品型譜模型
圖7 產(chǎn)品型譜管理實(shí)例
4、項(xiàng)目應(yīng)用效益分析
4.1 效益參考數(shù)據(jù)
根據(jù)國(guó)際上一些著名咨詢公司的考察,PDM系統(tǒng)可為企業(yè)創(chuàng)造了豐厚的投資回報(bào),以下是對(duì)企業(yè)的平均效益的評(píng)估:
●縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期30%;
●提前投放市場(chǎng)30%;
●廢品返工量減少80%;
●提高工程設(shè)計(jì)人員的工作效率30%;
●減少更改、提高產(chǎn)品質(zhì)量;
●易于開發(fā)系列產(chǎn)品;
●符合ISO9000等系列標(biāo)準(zhǔn);
●提高電子數(shù)據(jù)的保密程度等等。
4.2 本項(xiàng)目效益分析
本項(xiàng)目的實(shí)施效益可分為可量化的效益和不可量化的效益,其中不可量化效益的影響可能比可量化效益更為深遠(yuǎn)。以下是方盛車橋PDM項(xiàng)目的效益分析:
表1 方盛車橋PDM項(xiàng)目的效益分析
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本文標(biāo)題:方盛車橋PDM項(xiàng)目實(shí)施案例
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