一、企業(yè)簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車股份有限公司(滬市股票代碼600006,英文簡(jiǎn)稱DFAC)是經(jīng)國(guó)家證監(jiān)會(huì)證監(jiān)發(fā)行字[1999]68號(hào)文批準(zhǔn),由東風(fēng)汽車公司獨(dú)家發(fā)起,采取公開募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立。“東風(fēng)汽車”股票于1999年7月27日在上海證券交易所上市,公司總股本20億股。主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車事業(yè)和動(dòng)力總成事業(yè)。即設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型商用車;設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以及東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī),是中國(guó)目前最大的輕型商用車制造商,企業(yè)員工1.6萬(wàn)。圍繞專業(yè)化、規(guī);、國(guó)際化的輕型商用車和動(dòng)力總成制造商的公司愿景,公司以襄陽(yáng)、鄭州、常州和十堰四大基地協(xié)調(diào)發(fā)展為基礎(chǔ),以提升商品力、制造力和營(yíng)銷力三項(xiàng)舉措為保障,預(yù)計(jì)到2016年汽車銷量突破50萬(wàn)輛,輕型商用車中國(guó)市場(chǎng)份額行業(yè)前二位,盈利能力行業(yè)領(lǐng)先,實(shí)現(xiàn)公司整體實(shí)力的新突破。
圖1 東風(fēng)汽車股份有限公司
二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀
東風(fēng)汽車股份有限公司自成立以來(lái),一直十分重視企業(yè)信息化推進(jìn)工作,目前主要信息系統(tǒng)有DFA-BOM系統(tǒng)(包含E-BOM、M-BOM、P-BOM、S-BOM)、DFA-SCF系統(tǒng)、SAP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)以及PDM系統(tǒng)和E3S系統(tǒng)。系統(tǒng)間以BOM數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),相互關(guān)聯(lián)。目前這些系統(tǒng)均在公司全面開始應(yīng)用,為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)組織、采購(gòu)計(jì)劃、物流管理、成本核算以及銷售管理等整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈提供及時(shí)正確的數(shù)據(jù)和信息,提高了企業(yè)的管理水平,推動(dòng)了企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程,促進(jìn)了生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的發(fā)展。
圖2 東風(fēng)汽車信息化系統(tǒng)流程圖
三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹
1.項(xiàng)目背景介紹
BOM數(shù)據(jù)是工藝設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、成本管理、生產(chǎn)管理、成本核算乃至銷售服務(wù)的數(shù)據(jù)源頭。BOM數(shù)據(jù)的正確性、及時(shí)性、有效性以及傳遞過(guò)程中的一致性,直接影響到各部門的工作及公司整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。以前由于BOM數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤或傳遞不及時(shí),導(dǎo)致采購(gòu)的零部件品種及數(shù)量同實(shí)際生產(chǎn)不符,使得有些零件準(zhǔn)備不足影響生產(chǎn)線經(jīng)常停產(chǎn),另外一些零件庫(kù)存過(guò)多造成積壓,占用大量的流動(dòng)資金。由于設(shè)計(jì)更改版本及生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)管理不到位,經(jīng)常導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象,嚴(yán)重影響整車性能。主要存在問(wèn)題為:
a)公司只有E-BOM與M-BOM兩個(gè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng),系統(tǒng)相互獨(dú)立之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)建立及變更主要依靠紙質(zhì)文件由專人維護(hù),不僅工作量大,而且維護(hù)的及時(shí)性和正確性不能得到保證;
b)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的電子圖紙與系統(tǒng)數(shù)據(jù)和通知書分離,沒(méi)有建立關(guān)聯(lián)關(guān)系,不利于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)與圖檔的統(tǒng)一;
c)M-BOM系統(tǒng)沒(méi)有處理零部件的狀態(tài)變更歷史,導(dǎo)致工藝數(shù)據(jù)按狀態(tài)查詢時(shí)數(shù)據(jù)不全;
d)供應(yīng)商預(yù)選、談價(jià)、變更通知書,供應(yīng)商發(fā)圖及準(zhǔn)備通知,未進(jìn)入系統(tǒng)管理,采用紙質(zhì)檔案管理和發(fā)放,給管理和查詢帶來(lái)不便;
e)各單位之間信息交互仍依靠人工傳遞,造成信息傳遞不及時(shí),影響日常生產(chǎn)活動(dòng)。
2.項(xiàng)目目標(biāo)
建立統(tǒng)一的DFA-BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)平臺(tái),保證數(shù)據(jù)共享、高度集成的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng);系統(tǒng)根據(jù)BOM數(shù)據(jù)的特點(diǎn)可以基本分為工程BOM、制造BOM、生產(chǎn)BOM、銷售BOM等四個(gè)邏輯視圖(BOM View),這四個(gè)視圖分別與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)管理、營(yíng)銷管理等業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng),各業(yè)務(wù)部門維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù),業(yè)務(wù)流程驅(qū)動(dòng)BOM數(shù)據(jù)變更。同時(shí)BOM視圖之間形成一個(gè)有機(jī)的整體,既保證數(shù)據(jù)之間的完整性、連續(xù)性、一致性,同時(shí)又能保證數(shù)據(jù)的有效性、時(shí)效性。
統(tǒng)一的DFA-BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)是一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享、高度集成的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng),為設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、銷售各領(lǐng)域提供不同階段和用途的BOM數(shù)據(jù),同時(shí)保持各領(lǐng)域BOM數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過(guò)接口程序?yàn)镾CF(生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu))、SAP(財(cái)務(wù)管理)、MES(生產(chǎn)線管理)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。圖3中反映了DFA-BOM中E-BOM、M-BOM、P-BOM、S-BOM系統(tǒng)主要功能、相互之間數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系以及為SCF、SAP、MES、E3S提供數(shù)據(jù)途徑。
圖3 DFA-BOM功能及不同業(yè)務(wù)之間數(shù)據(jù)關(guān)系
a)通過(guò)權(quán)限控制各業(yè)務(wù)部門維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù),以不同通知書發(fā)布形式驅(qū)動(dòng)各BOM數(shù)據(jù)建立及變更,同時(shí)以通知書關(guān)聯(lián)形式保持不同BOM數(shù)據(jù)間關(guān)聯(lián)關(guān)系。
b)通過(guò)工藝流程及生產(chǎn)準(zhǔn)備管理方式改進(jìn),推動(dòng)業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化,使工藝管理及生產(chǎn)準(zhǔn)備管理工作有效推進(jìn),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程的有效控制。
c)滿足東風(fēng)汽車股份公司襄陽(yáng)、常州、鄭州等不同生產(chǎn)基地管理要求及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作需求。
d)統(tǒng)一DFAC各業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開發(fā)業(yè)務(wù)概念與模式,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。
e)要求系統(tǒng)具有可操作性、穩(wěn)定性,確保數(shù)據(jù)的正確性、一致性和可恢復(fù)性。
3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹
3.1 技術(shù)方案
系統(tǒng)根據(jù)BOM數(shù)據(jù)的特點(diǎn)可以基本分為工程BOM、制造BOM、生產(chǎn)BOM、銷售BOM等四個(gè)邏輯視圖(BOM View),這四個(gè)視圖分別與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)管理、營(yíng)銷管理等業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng),各業(yè)務(wù)部門維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù),業(yè)務(wù)流程驅(qū)動(dòng)BOM數(shù)據(jù)變更。同時(shí)BOM視圖之間存在一定的內(nèi)在聯(lián)系,例如:制造BOM只能通過(guò)工程BOM轉(zhuǎn)換而得到,生產(chǎn)BOM必須由制造BOM生成。而生產(chǎn)工廠和零部件供應(yīng)商可訪問(wèn)到與自己相關(guān)的BOM數(shù)據(jù)。下面主要針對(duì)E-BOM和M-BOM進(jìn)行說(shuō)明,圖4反映了E-BOM與M-BOM在系統(tǒng)內(nèi)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理流程。
圖4 E-BOM與M-BOM系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理流程
3.2 設(shè)計(jì)E-BOM數(shù)據(jù)
3.2.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
制定了基礎(chǔ)組塊分組/功能分組,零部件分組/零部件編碼,文件編碼,項(xiàng)目編碼規(guī)則,項(xiàng)目分類碼等標(biāo)準(zhǔn),并在已在DFA-BOM系統(tǒng)應(yīng)用,規(guī)范了車型開發(fā)代號(hào)、零部件編號(hào)及零部件名稱命名規(guī)則。
3.2.2 完整的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理
通過(guò)對(duì)項(xiàng)目(公司為產(chǎn)品、過(guò)程或服務(wù)提供的物品的統(tǒng)稱?梢允钦嚒⒔M件、子組件、零件、毛坯、原材料,輔料、技術(shù)條件、使用說(shuō)明文件等)的定義、特性描述,使其對(duì)產(chǎn)品主要特征、材料、變更歷史以及狀態(tài)得到清晰的展現(xiàn),為下游業(yè)務(wù)正確使用數(shù)據(jù)提供了依據(jù)。
圖5 項(xiàng)目主要特性描述
3.2.3 產(chǎn)品數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品數(shù)據(jù)可以充分反映整車、組件、子組件、零件、原材料以及文件之間相互結(jié)構(gòu)關(guān)系,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的建立,確保數(shù)據(jù)的正確應(yīng)用,有利于產(chǎn)品的系列化、通用化設(shè)計(jì),有利于產(chǎn)品策劃與戰(zhàn)略規(guī)劃。
通過(guò)項(xiàng)目展開或回歸,可以充分反映數(shù)據(jù)上下層次及構(gòu)建關(guān)系。圖6反映的是車型展開的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),描述了整車與組塊、總成、零部件之間展開的層次結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量關(guān)系,可以通過(guò)項(xiàng)目展開查找和統(tǒng)計(jì)車型或總成所采用的零部件清單。
圖7反映的是零件回歸的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),描述了零件與總成、組塊、車型之間回歸的層次結(jié)構(gòu)關(guān)系,可以通過(guò)回歸查找到項(xiàng)目被車型采用的情況。
圖6 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)展開
圖7 項(xiàng)目回歸
3.2.4 圖檔管理
實(shí)現(xiàn)圖檔的電子化發(fā)放,在系統(tǒng)內(nèi)將電子圖檔與項(xiàng)目之間建立關(guān)聯(lián),通過(guò)項(xiàng)目號(hào)可以隨時(shí)查看電子圖紙。圖8顯示為按項(xiàng)目號(hào)查找圖檔。
圖8 查詢電子圖紙
3.3 制造M-BOM
3.3.1 M-BOM項(xiàng)目數(shù)據(jù)
M-BOM數(shù)據(jù)除了繼承E-BOM中的項(xiàng)目相關(guān)屬性外,新增了項(xiàng)目狀態(tài)、供應(yīng)商以及對(duì)應(yīng)狀態(tài)等信息。項(xiàng)目狀態(tài)為項(xiàng)目的本身的過(guò)程狀態(tài),其狀態(tài)分為:“T”-試制,“S”-工程,“A”-準(zhǔn)備,“B”-完成,“D”-投產(chǎn)。其中T、S屬設(shè)計(jì)狀態(tài),A、B、D屬工藝狀態(tài)。
項(xiàng)目狀態(tài)描述的是項(xiàng)目本身處于設(shè)計(jì)過(guò)程、生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程還是投產(chǎn)狀態(tài),便于對(duì)零部件生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程管控。圖9展示的未不同項(xiàng)目的狀態(tài)以及同一項(xiàng)目不同版本狀態(tài)。項(xiàng)目供應(yīng)商描述的是項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商,以及對(duì)應(yīng)供應(yīng)商所供該零部件對(duì)應(yīng)的狀態(tài),便于對(duì)零部件對(duì)應(yīng)供應(yīng)商生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程管控圖10描述了不同。
圖9 M-BOM項(xiàng)目屬性
圖10 項(xiàng)目供應(yīng)商
3.3.2 M-BOM結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)
在E-BOM數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加了生產(chǎn)地、結(jié)構(gòu)狀態(tài)、項(xiàng)目供應(yīng)商、工藝路線等屬性,如圖11所示?梢园窜囆偷牟煌a(chǎn)地或不同的狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)展開。針對(duì)不同的生產(chǎn)地具有不同的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。
圖11 M-BOM結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)
3.3.3 結(jié)構(gòu)狀態(tài)
表1 結(jié)構(gòu)狀態(tài)
右表反映的是中父子之間結(jié)構(gòu)關(guān)系的一種生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程的狀態(tài),其狀態(tài)用三位數(shù)分別表示投產(chǎn)、完成和準(zhǔn)備,其中“1”表示有效,“0”表示無(wú)效。如:001表示準(zhǔn)備狀態(tài)。
3.3.4 工藝路線
指產(chǎn)品在制造過(guò)程中,由毛坯到成品入庫(kù)(發(fā)送)所經(jīng)過(guò)的全部工藝過(guò)程的先后順序,它分為公司級(jí)工藝路線和分廠級(jí)工藝路線。公司級(jí)工藝路線主要以整車裝配、車身、車架等生產(chǎn)線為基礎(chǔ),描述零部件及總成生產(chǎn)及裝配的過(guò)程。
3.3.5 BOM結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)比較
由于BOM數(shù)據(jù)存在建立和變更的過(guò)程,而在建立及變更后受信息傳遞、生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程以及實(shí)際生產(chǎn)條件限制等諸多因素的影響,其BOM不同視圖、不同狀態(tài)、不同產(chǎn)地、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是不相同,為了了解和處理這些差異,可以通過(guò)BOM結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)比較,其比較條件可以根據(jù)需要設(shè)定。圖12為不同車型、不同狀態(tài)的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)差。異比較,紅色為差異部分,黑色為相同部分。
圖12 不同車型BOM結(jié)構(gòu)比較
3.3.6 工藝路線匯總清單
工藝路線匯總清單,主要根據(jù)生產(chǎn)地、制造結(jié)構(gòu)中的狀態(tài)、路線、供應(yīng)商分別按整車、內(nèi)飾、車架、車身生產(chǎn)線對(duì)裝車零部件進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì),為生產(chǎn)計(jì)劃、外協(xié)件采購(gòu)、成本核算及物流運(yùn)輸提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。圖13為按車型匯總數(shù)據(jù)。
圖13 按車型匯總的工藝路線
4.主要經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益
a)通過(guò)通知書之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系記錄、關(guān)聯(lián)關(guān)系查詢,以及不同狀態(tài)之間BOM數(shù)據(jù)的比較,有效地提高了不同狀態(tài)BOM數(shù)據(jù)的一致性和處理的及時(shí)性。
b)通過(guò)通知書校驗(yàn)程序的應(yīng)用,及時(shí)糾正BOM系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)之間的邏輯錯(cuò)誤,確保了BOM系統(tǒng)數(shù)據(jù)的正確性和有效性,避免給采購(gòu)、成本核算以及正常生產(chǎn)帶來(lái)不必要的損失。
c)通過(guò)文件系統(tǒng)內(nèi)傳遞,加快了文件的處理速度,同時(shí)通過(guò)通知書之間關(guān)聯(lián),不僅提高一致性,還大大提高了文件的處理效率,效率是原來(lái)的3倍以上。
d)提高了零部件通用化與標(biāo)準(zhǔn)化程度,顯著減少設(shè)計(jì)、試制、制造、生產(chǎn)的成本,大幅度提高了生產(chǎn)效率。
e)通過(guò)狀態(tài)管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程的有效管控,提高了產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備的質(zhì)量和效率,縮短了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,使新產(chǎn)品能夠快速進(jìn)入市場(chǎng)。
f)通過(guò)通知書驅(qū)動(dòng)BOM數(shù)據(jù)的建立和更改,不僅確保數(shù)據(jù)的合法性,同時(shí)保證了其建立和變更的可追索性。通過(guò)權(quán)限管理,確保了大家能夠正確使用相關(guān)功能,既保證大家能夠得到所需信息,又保證與相關(guān)信息及操作無(wú)關(guān)的人員不能獲取,確保了數(shù)據(jù)的安全性。
g)取消紙質(zhì)文件的傳遞,節(jié)約大量的辦公費(fèi)用,按每天500張A-4紙計(jì)算,每年可節(jié)約費(fèi)用500*300*0.5元=75000元,同時(shí)減少發(fā)文人員。
核心關(guān)注:拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用,蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想,集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念,功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理,全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域,是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標(biāo)題:DFA-BOM產(chǎn)品工藝數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)東風(fēng)高效產(chǎn)品研發(fā)
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