一、東南汽車簡介

東南（福建）汽車工程有限公司．簡稱東南汽，于1995年11月在福建省福州市成立，由福建省汽車工業(yè)集團公司與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團所屬中華汽車公司合資成立，車款主要有得利卡、富利卡、菱帥等。東南汽車公司在創(chuàng)立的同時，引進35家專業(yè)汽書零部件廠商．緊密環(huán)繞于整車廠東南汽車周圍，形成一個具有國際先進水準和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地，其獨樹一格的高效率、低成本與柔性化作業(yè)生產(chǎn)方式，打造了為業(yè)界驚嘆的“東南模式”。
 

在管理經(jīng)驗方面，東南汽車充分發(fā)揮海峽兩岸汽車合作的雙重優(yōu)勢，融匯吸收臺灣中華汽車先進管理經(jīng)驗，引進日本、德因的國際一流技術(shù)設(shè)備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多能一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流張，在國內(nèi)汽車行業(yè)中首家通過lS09001：2000質(zhì)量體系認證，建立起高標準、嚴要求的質(zhì)量管理體系。

2006年4月12日，三菱汽車入股東南汽車，東南汽車從閩臺合作走向國際合作。2006年5月，東南汽車研發(fā)中心正式投入使用，研發(fā)中心將提升東南汽車車身、地盤工程整合能力、衍生車型開發(fā)能力、動力系統(tǒng)匹配能力，逐步從聯(lián)合開發(fā)方式過渡形成專注研發(fā)能力。未來幾年內(nèi)，隨著二期及四期工程的竣工啟用，這座具備汽車研發(fā)中心、年產(chǎn)30萬輛汽車規(guī)模、數(shù)十家專業(yè)配套廠組成的現(xiàn)代化汽車城，將成為全國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一。

二、東南汽車信息化過程及效益

東南汽車信息化歷程．是一個典型的先整車廠，再向上游零部件供應(yīng)廠擴展的過程。2002年之前，東南汽車整車廠就成功導(dǎo)入了ERP系統(tǒng)。使東南汽車整車廠的管理能力得于明顯的提升。2003年東南汽車年產(chǎn)銷將突破l0萬臺，并推出菱帥轎車，進入家用轎車領(lǐng)域，面對這個十分富有挑戰(zhàn)性的目標，需要東南汽車本身與各配套廠根據(jù)東南汽車的發(fā)展規(guī)劃，挺前對產(chǎn)能進行規(guī)劃、實施。并需從提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、提高競爭力來共同達成目標。但現(xiàn)實情況卻是當時各配套廠的管理能力相對落后。無法史脫東南汽車這一發(fā)展要求，為改變這種狀況。東南汽車從2002年開始啟動ERPII—網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作項目，成功實現(xiàn)了東南汽車主機廠與上游43家配套廠協(xié)同制造管理。

2002年初為成對產(chǎn)銷10萬輛得挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)；

2002年8月東南汽車配套廠決定采神州數(shù)碼“易飛”ERP，并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實施服務(wù)；

2002年2月，一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功；

2003年6月．二期19家配套廠ERP項，目也陸續(xù)上線；

至今，共有45家配套廠成功導(dǎo)入ERP。
 

1、零庫存要求，選型ERP

在東南汽車，零庫存一直是其追求的目標。爾南汽車公司在創(chuàng)立同時，帶動吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套廠)來到其周邊安家落戶，同步建沒形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊”的發(fā)展態(tài)勢。公司整個零部件供應(yīng)．基本上都是以福州青口工業(yè)區(qū)的為主。除了發(fā)動機，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套．配套半徑小為降低庫存挺供了便利。

但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬丁混線生產(chǎn)，對于配套廠交貨的及時性、準確性要求極嚴，它需要格個供應(yīng)鏈的效率提高。2003年東南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬輛，隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多，對于中心廠與配套廠的管理提出了更商的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達到共同發(fā)展。信息化成為重要的手段。

但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高．多數(shù)僅僅采用財務(wù)軟軟件。2002年初，有幾家配套廠想使用ERP軟件，就開始尋找軟件，到東南汽下了解這什事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件。提高自身管理水平．使他們與主機廠信息交換更加快速準確，以便最終達劍同步生產(chǎn)的目的，大幅提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，所以啟動“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項目。在此背景下，東南汽車開始住全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。

經(jīng)過對廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開發(fā)能力等的綜合比較，以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場講解后，東南汽車選擇神州數(shù)碼管理系統(tǒng)有限公司及其“易飛’ERP為最終合作伙伴。格個項目原計劃分三個階段完成30家配套廠的ERP實施，其中第一階段有l(wèi)l家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實施結(jié)束后，“易飛”ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開發(fā)能力得到驗證，東南汽車對神州數(shù)碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入．在第二階段實施完畢。

東南汽車副總經(jīng)理唐建呂說“東南汽車在統(tǒng)籌選型的過程當中．首九遴選具有10年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗與信息化實施經(jīng)驗的專家進行評估，主要考查服務(wù)商是否擁有專業(yè)的實施團隊、適合制造行業(yè)的ERP軟件與完整的后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力”。穎西(福州)汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司第二階段實施完成。公司副總經(jīng)理陳玥全說．ERP項目之所以能夠成功在于軟件比較成熟，服務(wù)能力強，并由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實施，這群導(dǎo)入比較容易成功。

2、安全庫存最低降至4小時
 

東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動，在管理范圍上，第一期主要目標是物料管理和財務(wù)管理。ERP上線的配套廠可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購單，順利運作MRPII管理模塊。透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，即使提供配套廠，載入到神州數(shù)碼“易飛”ERP系統(tǒng)后即可迅述、及時地進行計劃、生產(chǎn)及備料的準備，降低雙方庫存。同時也大幅降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等，充分與j配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信怠管理水平．通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠最低安全庫存可以降至4小時。

在東南汽車配套廠中，穎西不算足一個大廠，但穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫存最小，東南要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內(nèi)，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生，得利卡、富利卡、菱帥同線生產(chǎn)，對于配套廠的供貨時間、品種準確率要求極其嚴格，東南汽車對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘罰款600元。在沒有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前。主機廠與穎西之問的信息傳遞通過傳真．每月有一個預(yù)試量，根據(jù)其預(yù)測量調(diào)整安排生產(chǎn)，因為預(yù)測不準確，經(jīng)常會備很多的料。庫存是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能．因為有些原料備貨期較長，必須保證安全的庫存，導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，庫存下降為幾個小時。井且運作效率和準確性也提高了。

經(jīng)驗共享 全員參與

東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數(shù)目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機廠有豐富的ERP經(jīng)驗，對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴格；而東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強。但經(jīng)過第一階段的成功導(dǎo)入，企業(yè)開始變得主動希望上系統(tǒng)，有的配套廠開始續(xù)購ERP模塊。

2003年6月2日，穎西ERP項目順利通過東南汽車的14項認證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認為，穎西ERP項目成功的原因，一是實施顧問非常認真、負責；二是東南汽車給予很大支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，遠景是什么？配套廠該如何做？實施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實施。三是在穎西，董事長、總經(jīng)理都非常重視，實施ERP全員參與，而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結(jié)ERP實施進度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。為了使項目早日完成，顧問師、輔導(dǎo)員、項目小組成員常常加班到晚上12點。四是公司的管理基礎(chǔ)非常重要，去年4月之前穎西就已經(jīng)通過了ISO9000、ISO14000認證，東南汽車推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量，推動管理上臺階，穎西也嚴格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)有技術(shù)合作，也通過了日本的管理體系認證，所以管理基礎(chǔ)比較完備，這為ERP的順利導(dǎo)入打下了堅實的管理基礎(chǔ)。

穎西公司認為，實施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點一類的許多額外工作量；因為執(zhí)行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。所以在穎西，每天下午4點開ERP的檢討會，最高領(lǐng)導(dǎo)當場拍板解決存在的問題。

另一汽配廠三益則認為，ERP導(dǎo)入成功，一是ERP產(chǎn)品要成熟，實施方法要好：二是決策者的決心要大．因為領(lǐng)導(dǎo)重視非常重要。選擇項目負責人非常關(guān)鍵。因為ERP實施是整個公司的事，而不僅僅是電腦室的事，所以三益在剛開始實施之時就組成了一個TEAM，各部門都參與．每天檢查進度，共同討論。

穎西ERP導(dǎo)入只是東南汽車30家配套廠實施ERP的一個縮影。東南汽車ERP項目啟動后，東南供應(yīng)鏈秘書處每周召集各配套廠專案負責人與服務(wù)商實施團隊舉行例會，總結(jié)系統(tǒng)上線進度及問題點。各配套廠報告實施進度，顧問師、輔導(dǎo)員匯報情況，分享成功的經(jīng)驗，解決客戶反映的問題。因此2003年東南汽車獲得了最佳IT策略獎。東南項目的成功實施有這樣一些因素，一是成立以服務(wù)商軟什研發(fā)負責人為首的項目小組，保證了輔導(dǎo)中問題處理的及時性。二是顧問師每日問題與解決方案的討論，保證了每個顧問師輔導(dǎo)客戶的水平。三是東南主機廠成立經(jīng)驗豐富的項目組，輔助配套廠進行ERP導(dǎo)入及做進度控制。四是顧問師耐心、負責的態(tài)度對意愿不強的客戶推動ERP起了很大的作用。

ERP應(yīng)用無止境

配套廠三益實施了ERP分兩期，第一期以物料、進銷存是主體，財務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運行中。三益是看板交貨，每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng)，三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測、看板，通過“易飛”系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進行出貨發(fā)送到東南汽車；采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測，跑出物料需求，發(fā)出采購單。三益認為，導(dǎo)入ERP的一個目標是有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)，但系統(tǒng)上線后并沒有使庫存金額下降很多，可是庫存周轉(zhuǎn)率卻提升許多，一是因為三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，二是庫存下降很大程度上還要靠管理。ERP導(dǎo)入后，原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準確性，特別是對于國外進口零件的采購、備料更加及時準確。三益第一期系統(tǒng)完成后，第二期還將完成成本分析、財務(wù)系統(tǒng)等模塊。

ERP的應(yīng)用是一個不斷改進、完善的過程。三益導(dǎo)入ERP系統(tǒng)較早，從導(dǎo)入ERP至今的一年多時間，神州數(shù)碼已經(jīng)為其進行了三次版本更新，三益的應(yīng)用也不斷成熟。但即使是這樣，還會發(fā)現(xiàn)一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設(shè)計一個借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計的流程操作。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會越來越順暢。

配套廠穎西ERP的實施也分兩期，初期使用了ERP的九個模組．主要是物料部分，第二期才財務(wù)部分。與二益、穎西一樣，因為東南汽車與配套廠是獨立的企業(yè)，東南廠要求配套廠必須上的是物料部分，希望配套廠也上財務(wù)部分．以期提高其管理水平。正是看到前期導(dǎo)入ERP的效果。這些配套廠開始規(guī)劃更加完正的ERP應(yīng)用，穎西副總經(jīng)理地言：“對于老板來說，他希望點擊一下電腦，就能知道公司的銷售怎么樣?成本是多少?該如何處理?”要完成這樣的助能．還需需更完整的ERP應(yīng)用。

也正是ERP的導(dǎo)入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機廠配套，這在客觀也提高他們服務(wù)其它主機廠的水平。在東南配套廠經(jīng)常聽到的一句話是，“東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們建立了誠信、信賴的關(guān)系”。同樣經(jīng)過8個多月為東南汽車提供服務(wù)，神州數(shù)碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關(guān)系，三益生管課長坦言，“同樣一套ERP軟件，不同的企業(yè)導(dǎo)入可能會有不同的結(jié)果，神州數(shù)碼的服務(wù)讓人感覺起來比較容易成功�！焙唵蔚囊痪湓�，卻透露出客戶的信任。也正是因為有了這種信任關(guān)系，東南汽車許多配套廠又續(xù)購了ERP模塊，以實現(xiàn)更完整的應(yīng)用。

中國已經(jīng)成為世界的第四大汽車生產(chǎn)國，中國的汽車市場競爭會更加激烈，實施信息化提升管理水平，增加企業(yè)核心競爭力，是每個企業(yè)的必然選擇。導(dǎo)入ERP只是東南汽車推動供應(yīng)鏈管理的第一步，至目前已完成汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)及信息交換平臺的建制，東南汽車與配套廠的ERP系統(tǒng)之間將實現(xiàn)直接數(shù)據(jù)交換，以各企業(yè)的ERP為基礎(chǔ)，東南汽車城的供應(yīng)鏈運作將更加順暢、高效。至今，東南汽車已成功導(dǎo)入12 電子商務(wù)系統(tǒng)，使配套廠與主機廠的信息交換更加全面和快捷，2006年，東南汽車還正式啟動經(jīng)銷售商服務(wù)系統(tǒng)．計劃實現(xiàn)對全國經(jīng)銷商的統(tǒng)一管理，目前項目止在實施當中。

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本文標題：東南汽車ERP導(dǎo)入案例分析

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