各位企業(yè)和來賓，大家好！我叫蘇昱彰，很高興今天在這里與大家進(jìn)行信息化、供應(yīng)鏈方面的交流。我個(gè)人服務(wù)于JDA公司，有14年的工作經(jīng)驗(yàn)，今天借此機(jī)會(huì)與大家一同交流。

    我首先向大家對JDA做個(gè)介紹，接著談?wù)勂�車行業(yè)的特點(diǎn)以及JDA產(chǎn)品的解決方案，最后給大家看我們成功的案例。

一、JDA簡介

    JDA是一家專注于做供應(yīng)鏈的公司，他是一家在美國納斯達(dá)上市的公司，擁有超過了3000名員工，超過6000家的客戶。目前在JDA公司里，擁有基于各個(gè)不同行業(yè)的分門別類，其中汽車行業(yè)就是我們其中一個(gè)非常重要的部門。我們針對細(xì)分行業(yè)和市場，提出解決方案，提供客戶的價(jià)值。

    供應(yīng)鏈管理是個(gè)非常廣和深的領(lǐng)域，它從原材料采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、分銷、零售、客戶關(guān)系管理等等整體都是供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)。我們的使命和愿景是希望透過所謂的方案和專業(yè)的知識(shí)，整合供應(yīng)鏈管理上資源，協(xié)助客戶獲得更高的效益。JDA希望自己能夠在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各個(gè)領(lǐng)域、從高到低、由粗到細(xì)都提出了一個(gè)相對應(yīng)企業(yè)運(yùn)營的功能。

    JDA在供應(yīng)鏈方面的投入累計(jì)超過10億美金。例如2010年收購了i2公司，06年收購了Manugistics，說這些是想證明，JDA是在供應(yīng)鏈上是一家專著研發(fā)投入的企業(yè)，過去我們花費(fèi)10年時(shí)間的投入以完善我們整體的方案。

圖2 JDA在供應(yīng)鏈方面的投入

    在全球范圍內(nèi)， JDA在汽車和重工行業(yè)提供的方案和服務(wù)，獲得世界知名公司的支持和認(rèn)可。許多汽車公司在供應(yīng)鏈執(zhí)行層面都由實(shí)施ERP項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)流程創(chuàng)新，但在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域(包括需求預(yù)測, 訂單承諾等), 他們選擇JDA為業(yè)務(wù)優(yōu)化的合作伙伴。大家可以看到，包括通用、現(xiàn)代、豐田、起亞在內(nèi)的非常知名的汽車制造商，都是我們的客戶。

圖3 JDA在汽車和重工行業(yè)服務(wù)的客戶

二、汽車的供應(yīng)鏈與JDA的解決方案

    汽車與重工業(yè)行業(yè)可以分為整車制造、重工機(jī)械制造和零部件制造三個(gè)層面。整車的制造，包括乘用車，SUV，輕卡車，油電混合車等。重工機(jī)械制造包括工業(yè)建筑用車，卡車，農(nóng)用車，采礦車和機(jī)械工具等。零部件制造包括輪胎，變速箱，軸承，電子系統(tǒng)零件，液壓系統(tǒng)等。

    2.1 汽車供應(yīng)鏈的特性與挑戰(zhàn)

    各個(gè)不同的類別，都有不同的特性和面臨的挑戰(zhàn)。特性的角度上看，整車的制造允許某些程度的選配。它是一個(gè)大批量生產(chǎn)的形式，包括在車身的組裝、涂裝和總裝等工序。對全球性的物流采購需要高度的協(xié)調(diào)與可視。重工機(jī)械制造產(chǎn)品允許高度選配的，另外組裝工序?yàn)閯诹εc物料密集型態(tài)，需要緊密的與供貨商合作來達(dá)成生產(chǎn)目標(biāo)。零部件制造產(chǎn)品與整車廠的關(guān)系密切，分銷渠道復(fù)雜且層級(jí)多，供應(yīng)鏈意識(shí)與信息化程度不高。

    面對不同的特性，汽車制造的各個(gè)類別的供應(yīng)鏈擁有不同的挑戰(zhàn)。

    整車制造——復(fù)雜且地域化的分銷網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)領(lǐng)域市場趨勢越發(fā)多樣少量。供應(yīng)商的不穩(wěn)定性導(dǎo)致供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)增加。全球?qū)ぴ匆约叭唛L的采購提前期導(dǎo)致高零部件庫存。為減低渠道庫存付出高成本于促銷“錯(cuò)誤”的選配。供應(yīng)商要求更長時(shí)間的需求可視。

    重工機(jī)械——復(fù)雜、高度組合以及分銷。重工設(shè)備的供應(yīng)鏈一般依賴單一供貨商，依交付績效和穩(wěn)定性來選取/淘汰供貨商。與供貨商之間的關(guān)系由單向溝通轉(zhuǎn)化為雙向溝通，由生產(chǎn)排程驅(qū)動(dòng)物料需求是支持“需求驅(qū)動(dòng)”模型的關(guān)鍵。

    零部件——大量多組合以及高度分銷。工廠的整合產(chǎn)生新的優(yōu)化挑戰(zhàn)；分銷網(wǎng)絡(luò)與存貨需要不斷優(yōu)化，客戶組合增加，客戶的需求量減少。

    2.2 JDA的解決方案

    在JDA的解決方案中，我們的設(shè)計(jì)原則是客戶導(dǎo)向，靈活，成本效益。我們關(guān)注的是供應(yīng)鏈上的所有領(lǐng)域和全部環(huán)節(jié)。在這些領(lǐng)域里，我們希望得到效率的提升和總體成本的降低。在這樣的情況下，我們要滿足客戶的需求。這是我們要達(dá)到的目標(biāo)，這里要把握幾個(gè)原則，首先是速度，現(xiàn)在的企業(yè)面臨的環(huán)境競爭是快的，而且是動(dòng)態(tài)的，那么如何快速的反映是一個(gè)指標(biāo)。第二個(gè)是分級(jí)，高度關(guān)注重要的關(guān)鍵少數(shù)在降低成本下提供有差異化的服務(wù)水平。第三個(gè)是同步，這也呼應(yīng)到前面講的，現(xiàn)在深入的運(yùn)用，需要做到快速的PDCA，就是后面的C和A，你需要透過高度信息化的系統(tǒng)，提供有用，可用的信息，讓你做最后的C和A，然后再去做調(diào)整。過去在運(yùn)用信息化的系統(tǒng)里，都是用的計(jì)劃，結(jié)果往往是執(zhí)行和參考，現(xiàn)在我們所強(qiáng)調(diào)的是，你要更快速的同步，才能達(dá)到這樣的一個(gè)過程。

圖4 JDA軟件的關(guān)鍵設(shè)計(jì)要點(diǎn)

    JDA在產(chǎn)銷管理里，有物流、供應(yīng)、補(bǔ)貨和需求四個(gè)模塊。在這里JDA針對每個(gè)領(lǐng)域不同的問題提出的方案。

三、JDA汽車供應(yīng)鏈成功案例介紹

    最后給大家介紹幾個(gè)成功的案例。第一個(gè)是通用汽車，這是世界上非常知名的整車廠，它面臨的挑戰(zhàn)是，需要把精細(xì)管理的理念，分布在全球所有的分公司，他必須做全球各片區(qū)多層次的供應(yīng)鏈計(jì)劃；另外他需要獲取信息化管理的情況，所以他必須要能夠有效的匯總?cè)�球的需求和供�?yīng)，然后進(jìn)行做匹配，尤其在供需市場，現(xiàn)在的需求非常大，是動(dòng)態(tài)的，快速的波動(dòng)，在供需市場時(shí)去檢查和調(diào)整的計(jì)劃。

圖5 通用的供應(yīng)鏈解決案例

    第二個(gè)是現(xiàn)代，他希望能夠在訂單到交付的過程中，有一個(gè)流程的優(yōu)化。他希望能夠快速且可靠的提供客戶所謂的交接承諾，并且有好的生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化，降低他的庫存。在使用的方案上來講，他們使用JDA的排程模塊，提升他在生產(chǎn)上的效率。他的方案范圍里包括了全球七大市場，他希望能夠把他的訂單可承諾期，整個(gè)的幅度從原先的十天擴(kuò)展到八周，并且他承諾給客戶的交期是可以實(shí)現(xiàn)的。

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本文標(biāo)題：利用JDA方案提升供應(yīng)鏈競爭力

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