0 引言
關(guān)于制造業(yè)企業(yè)的協(xié)同問題,根據(jù)產(chǎn)品所處的不同生命周期階段,可以劃分為協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)、協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理和協(xié)同分銷3個(gè)方面。協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)的研究早已開始,在理論和實(shí)踐上都已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展;而對(duì)于協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理,相關(guān)研究大都集中在管理方法和協(xié)同模式等方面,其應(yīng)用實(shí)踐,尤其是基于信息系統(tǒng)的實(shí)際工程應(yīng)用還相對(duì)較少。本文簡(jiǎn)要介紹了在中歐合作項(xiàng)目中,為解決歐洲汽車工業(yè)中圍繞著核心的原始設(shè)備制造商(Original Equipment Manufacturer,OEM)如何開展生產(chǎn)運(yùn)作管理的問題,進(jìn)行的相關(guān)研究、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)與工程應(yīng)用情況。
汽車工業(yè)和所有制造系統(tǒng)一樣,也面臨著市場(chǎng)環(huán)境的巨大變化,如全球化、可持續(xù)發(fā)展,以及商業(yè)環(huán)境的劇烈變化等。面對(duì)這樣的環(huán)境壓力,汽車工業(yè)中的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)逐步發(fā)展成了由汽車生產(chǎn)商、OEM、第一層供應(yīng)商和上游供應(yīng)商等成員企業(yè)組成的,以長(zhǎng)期聯(lián)盟形式緊密結(jié)合在一起的擴(kuò)展企業(yè),以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。這種擴(kuò)展企業(yè)中的協(xié)同過程,特別是關(guān)于生產(chǎn)運(yùn)作過程的協(xié)同,是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素之一。
本文對(duì)汽車工業(yè)擴(kuò)展企業(yè)的協(xié)同運(yùn)作管理的特點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的研究,總結(jié)出在這樣的擴(kuò)展企業(yè)中的兩種協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式,即汽車生產(chǎn)商—OEM廠商協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式和OEM廠商—供應(yīng)商協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式。同時(shí),總結(jié)了這兩種模式對(duì)以IT技術(shù)為支撐的信息管理需求。對(duì)第2種模式,有針對(duì)性地進(jìn)行了深入研究,構(gòu)建了一種基于關(guān)鍵性能指標(biāo)(Key Performance Indicator,KPI)的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理框架。在該框架下開發(fā)了一種基于Web的面向汽車工業(yè)核心OEM廠商的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng),并進(jìn)行了工程應(yīng)用。
1 汽車工業(yè)擴(kuò)展企業(yè)中兩種協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式
在項(xiàng)目前期研究中發(fā)現(xiàn),一個(gè)擴(kuò)展企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理的成功與否,在很大程度上依賴于擴(kuò)展企業(yè)內(nèi)商業(yè)伙伴間生產(chǎn)協(xié)同信息交換和信息管理的速度與效率,即商業(yè)伙伴間的信息交互機(jī)制(Information and Telecommunication Mechanisms,ITM)。汽車工業(yè)擴(kuò)展企業(yè)中的各個(gè)成員企業(yè)雖然都已經(jīng)成功應(yīng)用了相應(yīng)的企業(yè)資源計(jì)劃(EntERPrise Resource Planning,ERP)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),但在面向協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理的應(yīng)用上,還缺乏針對(duì)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程特點(diǎn)的ITM解決方案,缺乏相應(yīng)的信息系統(tǒng)支持。
通過研究發(fā)現(xiàn),目前及以后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),汽車工業(yè)擴(kuò)展企業(yè)中協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理將遵循兩種模式,如圖1所示,圖中的橢圓箭頭表示協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理在擴(kuò)展企業(yè)中發(fā)生的位置:
(1)生產(chǎn)商—OEM協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式
圖1 汽車工業(yè)的協(xié)同生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)
在汽車工業(yè)擴(kuò)展企業(yè)中,汽車制造商和部件級(jí)的關(guān)鍵OEM廠商之間的合作關(guān)系長(zhǎng)期穩(wěn)定,如歐洲主要品牌的汽車生產(chǎn)商,它采購(gòu)車體、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的OEM廠商是長(zhǎng)期穩(wěn)定的,即使市場(chǎng)、車型發(fā)生變化,這些OEM廠商也會(huì)隨汽車生產(chǎn)商一起調(diào)整自己的產(chǎn)品以保持合作關(guān)系不變,甚至在最終裝配廠的地理位置發(fā)生變化時(shí),這些OEM廠商也會(huì)相應(yīng)地在該地區(qū)設(shè)置配套企業(yè)。同樣,汽車生產(chǎn)商通常也不會(huì)在短時(shí)期內(nèi)更換配套的OEM廠商。
在這種協(xié)同模式下,利用信息來支撐協(xié)同過程管理,主要是在汽車生產(chǎn)商和OEM廠商各自的ERP系統(tǒng)層面上實(shí)現(xiàn)協(xié)同。兩者通過各自ERP系統(tǒng)的協(xié)同,實(shí)現(xiàn)共同編制生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度等工作。相應(yīng)的研究和工程應(yīng)用也已經(jīng)廣泛地被各大ERP系統(tǒng)供應(yīng)商重視,并逐漸應(yīng)用于各大汽車制造廠商。
(2)OEM—供應(yīng)商協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式
這種模式目前盡管已經(jīng)開始引起研究領(lǐng)域的深入重視,但是相應(yīng)的系統(tǒng)和工程應(yīng)用還較少。該模式發(fā)生在汽車工業(yè)的擴(kuò)展企業(yè)內(nèi),在OEM廠商和它們的上游供應(yīng)商之間的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程中,OEM廠商往往處于支配地位,主導(dǎo)并控制整個(gè)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程。這部分?jǐn)U展企業(yè)在組織上比較松散,而且越往供應(yīng)鏈的上游,合作關(guān)系越不穩(wěn)定,可供選擇的上游供應(yīng)商也越多。即使對(duì)同一產(chǎn)品,不同批次的采購(gòu)也可能選擇不同的供應(yīng)商。在這種模式中,協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程發(fā)生的位置也與前一種模式明顯不同,不僅是在上下游的兩個(gè)企業(yè)之間,還覆蓋了沿供應(yīng)鏈分布的多個(gè)企業(yè)。OEM廠商不僅關(guān)心它的直接供應(yīng)商(第一層供應(yīng)商)的生產(chǎn)運(yùn)作狀況,也關(guān)心更上游的企業(yè)之間在生產(chǎn)運(yùn)作過程中的協(xié)同配合問題。同時(shí),由于OEM廠商處于經(jīng)營(yíng)的核心地位,上游供應(yīng)商也會(huì)主動(dòng)配合,以滿足OEM廠商的需求。這種協(xié)同與前一種模式明顯不同的是,OEM廠商處于支配地位,其自身的生產(chǎn)運(yùn)作過程不受上游供應(yīng)商的約束,而是要求上游供應(yīng)商必須滿足自身協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的需求。OEM廠商發(fā)揮著協(xié)調(diào)和影響整個(gè)協(xié)同過程的作用,除了協(xié)調(diào)他們的直接供應(yīng)商,往往還要協(xié)調(diào)上游供應(yīng)商之間的生產(chǎn)運(yùn)作過程。在這種模式中,協(xié)同過程發(fā)生的層次也與前一種不同,不是在車間一級(jí)的生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度層次上,而是發(fā)生在企業(yè)之間的供求界面上。協(xié)同所需要的信息圍繞著訂單在企業(yè)間傳遞。核心企業(yè)通過各個(gè)上游企業(yè)在協(xié)同過程中表現(xiàn)出的一些經(jīng)營(yíng)行為,來了解整個(gè)協(xié)同過程的狀態(tài),進(jìn)而調(diào)整整個(gè)協(xié)同過程。歸納起來,這種模式的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理具有如下特點(diǎn):
1)參與協(xié)同的各個(gè)企業(yè)之間的合作關(guān)系相對(duì)不固定,同樣的產(chǎn)品可能存在多家可選的供應(yīng)商。
2)成員企業(yè)的生產(chǎn)往往根據(jù)具體的訂單或項(xiàng)目,多以短期合作形式進(jìn)行組織。
3)OEM廠商在協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程中往往發(fā)揮著核心企業(yè)的作用,協(xié)調(diào)和控制著參與協(xié)同的各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)同過程。
4)協(xié)同的生產(chǎn)運(yùn)作管理發(fā)生在針對(duì)各個(gè)企業(yè)最終產(chǎn)品的供求環(huán)節(jié)上。
5)協(xié)同發(fā)生在沿供應(yīng)鏈分布的多級(jí)企業(yè)之間。與生產(chǎn)商—OEM模式不同,這種模式下信息系統(tǒng)對(duì)協(xié)同的支撐主要是滿足OEM廠商監(jiān)控各個(gè)層次的上游供應(yīng)商在協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理過程中的行為和狀態(tài),以便OEM廠商根據(jù)自身的生產(chǎn)運(yùn)作管理要求,實(shí)現(xiàn)對(duì)上游供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)工作。這種對(duì)信息系統(tǒng)的需求實(shí)際上提出了一個(gè)新的問題,即如何通過信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù),支持處于支配地位的企業(yè)掌握整個(gè)擴(kuò)展企業(yè)當(dāng)前協(xié)同運(yùn)作管理的狀態(tài),以便進(jìn)一步做出協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理的計(jì)劃與協(xié)調(diào)等決策。
2 基于關(guān)鍵性能指標(biāo)的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)框架
根據(jù)對(duì)汽車工業(yè)擴(kuò)展企業(yè)中兩種協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模式的研究,項(xiàng)目中針對(duì)OEM—供應(yīng)商的協(xié)同模式對(duì)信息系統(tǒng)的特殊需求,研究設(shè)計(jì)了基于KPI的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理框架,進(jìn)而在此框架下開發(fā)了基于Web的信息系統(tǒng),并進(jìn)行了工程應(yīng)用。
2.1 總體框架
如前所述,OEM—供應(yīng)商模式下的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理需要解決的主要問題是如何通過信息系統(tǒng)提供的信息,支持處于支配地位的企業(yè)及時(shí)掌握整個(gè)擴(kuò)展企業(yè)的協(xié)同狀態(tài),繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的協(xié)調(diào)與控制。為此,項(xiàng)目中建立了面向這種模式的基于KPI的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)框架,如圖2所示,并以此為基礎(chǔ)開發(fā)了應(yīng)用系統(tǒng)。
圖2 基于關(guān)鍵性能指標(biāo)的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)框架
(1)該模式下對(duì)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)的需求
1)在OEM—供應(yīng)商模式下,進(jìn)行協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理的目的是使處于支配和管理地位的OEM廠商,能夠及時(shí)掌握上游供應(yīng)商參與協(xié)同運(yùn)作過程的活動(dòng)和狀態(tài),以便對(duì)供應(yīng)鏈中各個(gè)成員企業(yè)間的生產(chǎn)運(yùn)作過程進(jìn)行協(xié)調(diào)。
2)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理要涉及到各上游供應(yīng)商之間產(chǎn)品供求的各個(gè)環(huán)節(jié),如供應(yīng)、訂貨、采購(gòu)、契約,以及分銷、發(fā)售、物料管理、資源管理、訂單管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。
3)協(xié)同系統(tǒng)要能夠促進(jìn)成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)同關(guān)系。
4)協(xié)同系統(tǒng)必須能夠在信息技術(shù)層面上集成各個(gè)成員企業(yè)的已有系統(tǒng)。
(2)實(shí)現(xiàn)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理的總體框架
在圖2所示的OEM—供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)框架體系中,通過以下步驟支持OEM廠商完成對(duì)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理過程的監(jiān)控與協(xié)調(diào):
1)對(duì)以O(shè)EM廠商為核心的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程進(jìn)行建模。模型要覆蓋供應(yīng)鏈中需要監(jiān)控的各個(gè)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作環(huán)節(jié)。
2)OEM廠商根據(jù)自身對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作管理的需求,在協(xié)同過程模型中選擇需要監(jiān)控的信息,并且以一系列KPI的形式設(shè)置到協(xié)同過程模型中,形成整個(gè)擴(kuò)展企業(yè)的協(xié)同過程KPI體系,發(fā)布給各個(gè)成員企業(yè)。
3)各個(gè)成員企業(yè)根據(jù)OEM廠商發(fā)布的協(xié)同過程模型和需要的KPI,根據(jù)自身在協(xié)同過程中的位置,將自身的協(xié)同信息以KPI的形式配置到整個(gè)協(xié)同過程的性能體系中。在后續(xù)的協(xié)同運(yùn)作過程中,成員企業(yè)通過這些KPI將自身的協(xié)同信息提供給OEM廠商。
4)處于支配地位的OEM廠商通過一個(gè)集成的界面,觀測(cè)這些KPI反映出來的信息,對(duì)協(xié)同過程的各個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控,掌握整個(gè)協(xié)同過程的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某方面的指標(biāo)異常時(shí),OEM廠商可以通過信息系統(tǒng)內(nèi)部或外部對(duì)發(fā)生問題的環(huán)節(jié)發(fā)出協(xié)調(diào)控制指令。
本文開發(fā)的方案主要由系統(tǒng)建模、KPI配置、協(xié)同信息系統(tǒng)構(gòu)建以及監(jiān)控與管理4部分功能組成,用以實(shí)現(xiàn)對(duì)上述步驟的支持。同時(shí),針對(duì)前3部分功能,集成開發(fā)了協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作信息管理系統(tǒng),用以支撐和實(shí)現(xiàn)企業(yè)中相應(yīng)管理者對(duì)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的監(jiān)控與管理。
2.2 協(xié)同系統(tǒng)的關(guān)鍵問題
在上述框架中,協(xié)同過程建模、基于KPI的協(xié)同系統(tǒng)監(jiān)控和信息系統(tǒng)構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)整體框架功能的3個(gè)關(guān)鍵問題。
(1)協(xié)同過程建模
協(xié)同過程建模的目的是使核心企業(yè)掌握擴(kuò)展企業(yè)內(nèi)部協(xié)同關(guān)系的具體狀況,同時(shí)為下一步在協(xié)同過程中配置KPI提供基礎(chǔ)。通過這一工作,可以有效地解決協(xié)同過程的描述和標(biāo)準(zhǔn)化問題。核心企業(yè)在這樣一種協(xié)同關(guān)系中處于控制和協(xié)調(diào)管理地位,因此,成為擴(kuò)展企業(yè)協(xié)同過程標(biāo)準(zhǔn)的制訂者和調(diào)整者。
協(xié)同過程建模的對(duì)象主要是擴(kuò)展企業(yè)中沿供應(yīng)鏈分布的、與生產(chǎn)運(yùn)作管理有關(guān)的各個(gè)方面,如供應(yīng)、訂貨、采購(gòu)、契約,以及分銷、發(fā)售、物料管理、資源管理、訂單管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。建模層次上也包含了從協(xié)同戰(zhàn)略(如新市場(chǎng)建立階段,核心企業(yè)自身和成員企業(yè)的作用、執(zhí)行策略等)到具體戰(zhàn)術(shù)層面(如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、發(fā)貨等環(huán)節(jié)),即采用分層次、分類別的建模策略。
建模方法上,當(dāng)前主要的企業(yè)間協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程建模方法主要從供應(yīng)鏈建模擴(kuò)展而來。常用的建模方法基本上可以分為確定性建模、隨機(jī)模型、混雜/仿真模型和為IT應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)的形式化模型。根據(jù)前文所述的OEM—供應(yīng)商生產(chǎn)運(yùn)作協(xié)同模式的特點(diǎn),可以劃定協(xié)同過程的范圍限于成員企業(yè)之間的傳遞活動(dòng),同時(shí)采用層次化、模塊化的建模策略,因此選擇了離散時(shí)間序列過程建模的方法實(shí)現(xiàn)協(xié)同過程的建模。通過基于Web的信息系統(tǒng),提供在一定范圍內(nèi)可定制選擇的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同過程。建模所需的信息主要來自兩個(gè)方面:①引用相關(guān)供應(yīng)鏈研究中的參考模型,如供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(Supply Chain Operations Referencemodel,SCOR),協(xié)同過程規(guī)劃、預(yù)測(cè)與供應(yīng)模型(Collaborative Planning,F(xiàn)orecasting and Replenishment ramework,CPFR);②OEM廠商原有的對(duì)協(xié)同過程的經(jīng)驗(yàn)積累。
建模的具體工作由項(xiàng)目組的研究人員和來自企業(yè)的開發(fā)人員共同完成。
(2)基于KPI的協(xié)同系統(tǒng)監(jiān)控
系統(tǒng)的另一個(gè)重要問題就是通過KPI完成對(duì)協(xié)同過程的監(jiān)控。采取這種策略的主要目的是以KPI集的方式表示協(xié)同戰(zhàn)略,即核心企業(yè)的協(xié)同戰(zhàn)略傾向于關(guān)心協(xié)同過程中的哪些信息;趨f(xié)同過程模型,通過向協(xié)同過程的各個(gè)層次、各個(gè)環(huán)節(jié)配置一系列KPI,觀察通過這些KPI在過程運(yùn)行中監(jiān)控到的數(shù)據(jù),使核心企業(yè)及時(shí)掌握全部協(xié)同過程中各個(gè)層次和各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀態(tài),繼而進(jìn)一步對(duì)這些所關(guān)心的方面做出協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作的控制管理指令。在實(shí)際操作中,核心企業(yè)根據(jù)以往的工業(yè)實(shí)踐和某些參考模型,針對(duì)協(xié)同過程設(shè)置監(jiān)控所需的KPI體系。各個(gè)成員也根據(jù)企業(yè)自身生產(chǎn)運(yùn)作過程的特點(diǎn)和在協(xié)同過程中的位置,確定自身所需的KPI集,加入到協(xié)同指標(biāo)體系中,形成最終的整體協(xié)同過程KPI體系。全局的協(xié)同信息只由核心企業(yè)掌握,其他成員企業(yè)只關(guān)心與自己有關(guān)的協(xié)同信息。這種方式的另一個(gè)作用是可以恰當(dāng)?shù)嘏渲谜麄(gè)協(xié)同過程中的信息傳遞結(jié)構(gòu)(Information Transfer Structure,ITS),在協(xié)同效率和各個(gè)成員各自信息的保護(hù)之間取得折衷。
在項(xiàng)目的后續(xù)研究中發(fā)現(xiàn),這種基于KPI的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理中,關(guān)鍵的步驟之一是完成KPI到協(xié)同過程模型的配置。根據(jù)前文所述的需求,在協(xié)同過程中,OEM廠商實(shí)際上只關(guān)心那些與協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作有關(guān)的、能夠通過KPI反映的信息,而一些與此無關(guān)的過程信息,或一些不能被OEM廠商觀察到的信息,則不必出現(xiàn)在過程模型中。因此,對(duì)離散過程建模方法進(jìn)行一定的改進(jìn),形成通過KPI反映的離散過程建模方法,具體如下:
離散時(shí)間序列過程建模方法中,過程模型可以通過集合P表示:Pi={Miactivity Mijunction Mirelation Miresource Miact-res Midecom Miduration}。
其中,Miactivity為過程Pi中的活動(dòng)集合;Mijunction為過程Pi中的邏輯交匯點(diǎn)集合;Mirelation為過程Pi中的活動(dòng)之間、交匯點(diǎn)之間,以及活動(dòng)與交匯點(diǎn)之間的關(guān)系集合,具體連接關(guān)系用r表示,rijk表示過程Pi中活動(dòng)/交匯點(diǎn)j到活動(dòng)/交匯點(diǎn)是的直接連接;Miresource為過程Pi中的資源集合;Miact-res為過程Pi中資源到活動(dòng)的配置關(guān)系集合,用Miactivity與Miresource之間的關(guān)系代數(shù)型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表示;Midecom為過程Pi中的分解關(guān)系信息,通過Miactivity與其他過程Pj的關(guān)聯(lián)關(guān)系表示;Miduration為過程的執(zhí)行工期集合。
在基于KPI的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程監(jiān)控策略中,對(duì)協(xié)同過程建模實(shí)際上就是建立KPI到協(xié)同過程的配置關(guān)系,對(duì)于各個(gè)成員企業(yè)(包括OEM廠商和其他供應(yīng)商)的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理過程Pi,進(jìn)行如下步驟的配置:
步驟1 在建模的過程中,選擇恰當(dāng)?shù)姆纸鈱哟巍S捎诿總(gè)成員企業(yè)實(shí)際都有自己一定的生產(chǎn)運(yùn)作管理過程Pi,完整的協(xié)同過程是這些過程按協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作關(guān)系組合構(gòu)建的,即協(xié)同過程Pc={Pi|i=1,...,n),行為協(xié)同過程中成員企業(yè)的個(gè)數(shù)。選擇恰當(dāng)?shù)膶哟,就是針?duì)每個(gè)Pi,將Midecom改進(jìn)為Mijdecom,構(gòu)建協(xié)同過程的分解結(jié)構(gòu)Micdecom。由于與前述的車間層次的協(xié)同模式不同,核心企業(yè)需要控制的協(xié)同過程是要恰當(dāng)?shù)厣钊氲礁鱾(gè)成員企業(yè)與協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作有關(guān)的層次上,因此,Mijdecom相對(duì)于Midecom縮小了規(guī)模。實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)程中,這一步由項(xiàng)目組的成員和來自企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理人員共同完成,而且發(fā)現(xiàn)Mijdecom的規(guī)模遠(yuǎn)小于Midecom。
步驟2 用可選擇的KPI集(KPI set),替代協(xié)同過程中的活動(dòng)和資源等信息。核心企業(yè)只關(guān)心與協(xié)同有關(guān)的、能夠被KPI反映的信息,因此出于控制協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的目的,核心企業(yè)需要將選定的KPI配置到協(xié)同過程的各個(gè)層次和各個(gè)環(huán)節(jié)中,即用恰當(dāng)?shù)腒PI Isi一代替過程模型中相應(yīng)的活動(dòng)與資源:Miactivity|→Isiact,Miresource|→Isires。同時(shí),由于不同時(shí)期和不同外部環(huán)境下,協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略的不同,會(huì)導(dǎo)致所選擇的KPI集不同。例如,在市場(chǎng)開拓階段,協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理的戰(zhàn)略側(cè)重于所有供應(yīng)商相互配合,縮短特定車型的生產(chǎn)周期和上市時(shí)間,相應(yīng)的KPI集選擇側(cè)重于生產(chǎn)周期控制,包括詢價(jià)時(shí)間、談判時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間和分銷時(shí)間,以及相關(guān)的資源利用率和成本等KPI集。而在某一車型的市場(chǎng)成熟期,協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理側(cè)重于成本控制和質(zhì)量控制,相應(yīng)的KPI集選擇側(cè)重于質(zhì)量功能的合理部署。因此,系統(tǒng)必須能夠根據(jù)不同的戰(zhàn)略設(shè)置不同的KPI集,供成員企業(yè)在實(shí)際管理中選擇,即從可選的KPI集方案。option{Is}中,選擇一個(gè)Isi:option{Is}|→Isi。
步驟3 根據(jù)原有過程中的約束關(guān)系Mijunction,Mirelation,Miact-res和Miduration,對(duì)替換后的KPI進(jìn)行歸并與調(diào)整,即利用過程模型的連接關(guān)系、層次關(guān)系、活動(dòng)與資源關(guān)系等,構(gòu)建指標(biāo)體系中指標(biāo)之間的關(guān)系,同時(shí)去除因不同企業(yè)命名不同而重復(fù)的指標(biāo)。各成員企業(yè)各自選擇KPI集組合到核心企業(yè)構(gòu)建的指標(biāo)體系中時(shí),指標(biāo)之間的關(guān)系決定了信息的傳遞結(jié)構(gòu),因此,需要對(duì)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致的歸并與調(diào)整,形成最后協(xié)同過程的KPI:Isiact|→Iscact,Isires|→Iscres。于是得到基于KPI的協(xié)同過程模型:
Pc={Iscact,Mijunction,Mirelation,Iscres,Miact-res,Mcdecom Mcduration}。
(3)信息系統(tǒng)構(gòu)建
綜合地考慮信息共享機(jī)制、信息采集與集成,以及對(duì)價(jià)值鏈的跟蹤、監(jiān)測(cè)與控制的策略和技術(shù),項(xiàng)目中之所以使用基于Web的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上述框架,主要出于以下考慮:①協(xié)同過程中,處于支配地位的OEM廠商進(jìn)行全局控制,因此,可以由OEM廠商提供Web服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行的物理基礎(chǔ)和開發(fā)維護(hù)機(jī)制;②基于KPI的協(xié)同策略,在協(xié)同過程中,只需要了解KPI所反映的信息,不存在協(xié)同仿真、協(xié)同運(yùn)算等復(fù)雜的協(xié)同工作,Web平臺(tái)可以滿足信息集成的需求;③各個(gè)成員企業(yè)實(shí)施的信息技術(shù)水平不同,技術(shù)平臺(tái)不同,基于Web的信息系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、跨平臺(tái)的信息集成。在協(xié)同過程中,基于Web的信息系統(tǒng)應(yīng)用過程,如圖3所示。
圖3 協(xié)同過程中基于Web的信息系統(tǒng)應(yīng)用過程
系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集主要通過直接采集成員企業(yè)信息系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和管理人員人工選擇輸入兩種途徑實(shí)現(xiàn)。
同時(shí),在協(xié)同系統(tǒng)的服務(wù)器端可以根據(jù)協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的管理信息,提供對(duì)協(xié)同決策的支持。通過在協(xié)同系統(tǒng)服務(wù)器端提供歷史數(shù)據(jù)等信息,可以觀察基于所選擇的KPI集模型的預(yù)期運(yùn)行效果,進(jìn)而調(diào)整指標(biāo)的預(yù)設(shè)值和生產(chǎn)計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)對(duì)決策的支持,從而形成不斷調(diào)整的循環(huán)協(xié)同管理過程。
3 應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建
根據(jù)系統(tǒng)框架,項(xiàng)目中構(gòu)建了基于Web的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)。協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)由決策支持、生產(chǎn)運(yùn)作管理和KPI集顯示3個(gè)主要功能模塊實(shí)現(xiàn),其功能結(jié)構(gòu)如圖4所示。
圖4 協(xié)同管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
決策支持部分主要提供協(xié)同戰(zhàn)略制定功能。通過收集協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的信息,以某種KPI集選擇方案的形式反映協(xié)同戰(zhàn)略,并將方案選擇的結(jié)果傳給協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理模塊,形成對(duì)協(xié)同計(jì)劃制定的約束條件。選擇的結(jié)果也同時(shí)提供給KPI顯示模塊。
生產(chǎn)運(yùn)作管理部分主要包括協(xié)同過程建模、輔助計(jì)劃制定、協(xié)同過程異常管理和過程仿真幾個(gè)主要功能。供應(yīng)鏈協(xié)同環(huán)節(jié)中,生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的不確定因素對(duì)計(jì)劃實(shí)施的影響相對(duì)較小,而分銷環(huán)節(jié)中不確定因素的影響相對(duì)較大;诖,項(xiàng)目研究中認(rèn)為,系統(tǒng)面向的對(duì)象是協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程,根據(jù)汽車工業(yè)產(chǎn)品生命周期相對(duì)較長(zhǎng)的特點(diǎn),可以認(rèn)為協(xié)同過程是相對(duì)穩(wěn)定的,即協(xié)同過程模型的生命周期比生產(chǎn)計(jì)劃的生命周期長(zhǎng)很多。從這點(diǎn)出發(fā),筆者采取了過程建模—輔助計(jì)劃制定—過程仿真—過程異常監(jiān)控管理的策略,以實(shí)現(xiàn)具體的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理。
(1)協(xié)同過程建模主要實(shí)現(xiàn)將選擇的KPI方案配置到協(xié)同過程中,以Web界面的形式顯示,如圖5所示。每一個(gè)過程的環(huán)節(jié)中,用戶都可以展開形成KPI界面,如圖8所示。
圖5 以Web界面顯示的協(xié)同過程
(2)生產(chǎn)運(yùn)作管理主要通過制定一系列計(jì)劃與監(jiān)控實(shí)現(xiàn),系統(tǒng)用輔助計(jì)劃制定模塊、協(xié)同異常管理模塊和過程仿真模塊共同實(shí)現(xiàn)。實(shí)施中通過設(shè)置KPI方案中各個(gè)指標(biāo)的目標(biāo)值或目標(biāo)值區(qū)間,對(duì)比同一指標(biāo)在實(shí)際協(xié)同過程中發(fā)生的數(shù)據(jù),形成控制指令,完成協(xié)同系統(tǒng)的管理。這3個(gè)模塊的工作過程如圖6和圖7所示。
圖6 輔助計(jì)劃制定功能UML活動(dòng)圖
圖7 協(xié)同異常管理UML活動(dòng)圖
有一種協(xié)同數(shù)據(jù)建模過程中的異常管理方法,項(xiàng)目中擴(kuò)展了這種方法,形成協(xié)同過程異常管理方法。這里的協(xié)同異常是指協(xié)同過程中,某些KPI集中的數(shù)據(jù)沒能達(dá)到預(yù)期計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)。異常管理中最重要的環(huán)節(jié)是確定判斷異常的標(biāo)準(zhǔn)。在系統(tǒng)中,主要通過比較仿真結(jié)果和歷史數(shù)據(jù)作為判斷異常的參考,同時(shí)利用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法確定判斷異常的標(biāo)準(zhǔn)。
(3)KPI集顯示模塊主要提供了一系列與協(xié)同過程各個(gè)層次、各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)的KPI的顯示功能。用戶對(duì)這些性能指標(biāo)集的不同選擇,體現(xiàn)了生產(chǎn)運(yùn)作管理戰(zhàn)略不同的側(cè)重點(diǎn);赪eb的KPI選擇與顯示界面如圖8所示。
圖8 基于Web的關(guān)鍵性能指標(biāo)選擇與顯示
4 系統(tǒng)應(yīng)用
系統(tǒng)經(jīng)過初期項(xiàng)目研究,研究機(jī)構(gòu)、汽車廠商與咨詢公司的合作分析設(shè)計(jì),原型系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)3個(gè)階段,已經(jīng)初步將原型系統(tǒng)應(yīng)用于歐洲某汽車生產(chǎn)商的兩個(gè)主要OEM供應(yīng)商。
在項(xiàng)目進(jìn)程中,采取了基于KPI的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作信息管理框架,對(duì)KPI的選取是全部工作的重點(diǎn)。實(shí)際項(xiàng)目中,為每個(gè)以O(shè)EM為核心的擴(kuò)展企業(yè)設(shè)計(jì)了三層KPI體系,包括核心企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作信息管理頂層KPI(10個(gè)~20個(gè))、核心企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作信息管理第2層KPI(約100個(gè))和成員企業(yè)參與生產(chǎn)運(yùn)作過程KPI(約750個(gè))。表1列舉了實(shí)際工程項(xiàng)目中選取的部分頂層協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理指標(biāo)。
在實(shí)施過程中,研究人員和工業(yè)用戶共同對(duì)圍繞著核心0EM企業(yè)形成的擴(kuò)展企業(yè)進(jìn)行了協(xié)同過程建模,通過層次化的過程建模方法和相應(yīng)的KPI配置,形成了自下而上的,從詳細(xì)到概括的KPI體系。規(guī)范化了擴(kuò)展企業(yè)內(nèi),供應(yīng)鏈中不同部分、不同層次所必須關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)KPI集合。各個(gè)不同部分的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程參與者必須且只需關(guān)注這些性能指標(biāo)。核心企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理者只需監(jiān)控頂層和第2層KPI所反映的信息,而成員企業(yè)也只需通過規(guī)定的KPI集向核心企業(yè)提供信息。同時(shí),偶然動(dòng)態(tài)加入的成員企業(yè),也只需參考系統(tǒng)提供的協(xié)同過程的KPI體系,調(diào)整自己的生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng),從而迅速有效地參與到整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作過程中。
表1 OEM企業(yè)實(shí)際定制的頂層關(guān)鍵性能指標(biāo)(部分)
系統(tǒng)初步運(yùn)行結(jié)果表明,原型系統(tǒng)的基于KPI的協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作信息管理策略,在監(jiān)控協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程狀態(tài)、促進(jìn)擴(kuò)展企業(yè)內(nèi)部協(xié)同過程的標(biāo)準(zhǔn)化、輔助新加入的企業(yè)迅速有效地參與協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)等方面發(fā)揮了重要作用。但在核心企業(yè)和成員企業(yè)的指標(biāo)體系融合、輔助決策支持等方面還有待進(jìn)一步地研究與開發(fā)。
此外,在項(xiàng)目研究進(jìn)程中,還對(duì)構(gòu)建整個(gè)協(xié)同過程的KPI體系進(jìn)行了研究和實(shí)踐。主要通過研究人員和企業(yè)建模者等多方參與群體決策方法和層次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)等,確定KPI的選擇和在體系中的位置等內(nèi)容。
5 結(jié)束語
項(xiàng)目中開發(fā)的框架方法與原型系統(tǒng),已經(jīng)開始在歐洲某汽車品牌的兩家OEM廠商中試驗(yàn)應(yīng)用,并繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。在該項(xiàng)目的研究中,提出了通過KPI觀察、監(jiān)控協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作過程的方法,并初步給出了通過協(xié)同過程建模進(jìn)行KPI配置的方法。項(xiàng)目中基于協(xié)同過程模型構(gòu)建的KPI體系,實(shí)際上是協(xié)同系統(tǒng)的性能模型。該模型的構(gòu)建方法、內(nèi)在機(jī)理,以及基于該模型的決策支持等內(nèi)容,都值得在后續(xù)工作中深入研究,如成員企業(yè)的KPI集如何組合構(gòu)建成整體的性能模型、如何匹配和整理化簡(jiǎn)等。目前,只是構(gòu)建了性能模型,并通過基于Web的信息系統(tǒng),將模型反映的系統(tǒng)狀態(tài)呈現(xiàn)給管理者,而如何輔助管理者進(jìn)行分析并進(jìn)一步做出決策,是下一步研究工作的重點(diǎn)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/
本文標(biāo)題:一種協(xié)同生產(chǎn)運(yùn)作管理的方案與應(yīng)用
本文網(wǎng)址:http://www.ezxoed.cn/html/solutions/1401931923.html