隨著技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用的不斷成熟，制造業(yè)產(chǎn)品的生命周期正越來(lái)越短產(chǎn)品更新?lián)Q代速度在不斷加快，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸激烈，個(gè)性化和多樣化的產(chǎn)品需求增多．多品種、小批量產(chǎn)品不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的生產(chǎn)流水線同一個(gè)規(guī)格。同一個(gè)型號(hào)的剛性生產(chǎn)方式則正逐漸被替代。

系統(tǒng)斷層需謹(jǐn)慎

    摩托車行業(yè)是典型的小批量(單一狀態(tài)的品種少)，多品種的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)且單臺(tái)產(chǎn)品的利潤(rùn)很薄。在制造業(yè)ERP、MES以及PLM等系統(tǒng)存在著斷裂的現(xiàn)象非常普遍，摩托車行業(yè)也面臨著同樣的問(wèn)題。

    一是管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的合成。傳統(tǒng)生產(chǎn)管理與底層生產(chǎn)控制之間的銜接主要以人為主。隨著生產(chǎn)線上自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備的不斷增多，自動(dòng)化的水平也在不斷提高尤其是現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化。而由于ERP針對(duì)管理現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)主要針對(duì)控制系統(tǒng)中間的銜接部分往往存在斷層和脫節(jié)，這部分依然要靠人工來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    二是目前生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行的進(jìn)度難以精細(xì)管控。在批量比較大時(shí)，對(duì)精細(xì)化管控的需求并不迫切但當(dāng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N，小批量生產(chǎn)時(shí)這種粗放式管理的問(wèn)題就隨之凸顯；由于每一個(gè)狀態(tài)的批量都需要管理生產(chǎn)進(jìn)行變化快速，多端，迫切需要加強(qiáng)生產(chǎn)進(jìn)程的控制，以防生產(chǎn)的滯后。若依鞍人工生產(chǎn)管理模式效率非常低，且出錯(cuò)率高導(dǎo)致管理層對(duì)生產(chǎn)過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)的掌控比較困難。

    三是生產(chǎn)線上的質(zhì)量管控手段不足。手工裝備依鞍于工人的熟練程度由于熟練程度參差不齊，加之人員流動(dòng)性較大，失誤往往難以杜絕，導(dǎo)致產(chǎn)品裝質(zhì)量的穩(wěn)定性無(wú)法保證，且難以支撐問(wèn)責(zé)機(jī)制。

    四是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的變化很快，而生產(chǎn)的調(diào)度卻相應(yīng)滯后。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，包括人員、訂單、物料等其狀態(tài)都需要實(shí)時(shí)信息的呈現(xiàn)，以實(shí)時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整。若缺乏實(shí)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，依靠事后調(diào)整調(diào)度會(huì)嚴(yán)重滯后甚至可能與實(shí)際完全不相符合。此外，快節(jié)奏生產(chǎn)狀態(tài)的變化，需要時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)支持生產(chǎn)，物料動(dòng)態(tài)的調(diào)查和作業(yè)，因此在作業(yè)的管理上，需要加快響應(yīng)速度。

精細(xì)與宏觀“合璧”RFID滿足企業(yè)需求

    針對(duì)企業(yè)存在的種種問(wèn)題，摩托車企業(yè)主要存在以下需求。一是企業(yè)管理和控制的體系需要實(shí)現(xiàn)一體化。

    二是管控的反映要時(shí)時(shí)化。

    三是管控的力度要精細(xì)化。

    在目前工業(yè)化的大背景下國(guó)內(nèi)外的文化，習(xí)慣導(dǎo)致了一些差異：中國(guó)人較為重視定性的事情，而國(guó)外則追求細(xì)致和精細(xì)，就如同國(guó)外精細(xì)化的美術(shù)作品，追求如同照片的真實(shí)，而中國(guó)的山水畫則強(qiáng)調(diào)意境。中國(guó)的管理方式，從戰(zhàn)略管理、宏觀管理的角度來(lái)講，有自己的優(yōu)勢(shì)，能夠管理大局，值得發(fā)揚(yáng)；對(duì)于底層管理，作業(yè)層面，以及大規(guī)模的作業(yè)管理，則應(yīng)轉(zhuǎn)為精細(xì)化管理，在管理上進(jìn)行”中西合璧”，將能事半功倍。

    基于以上分析，RFID技術(shù)將能在底層管理發(fā)揮巨大作用，并配合宏觀層面的決策。一方面，RFID技術(shù)能夠逐步打通企業(yè)的物流連，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的全程跟蹤；另一方面大部分企業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)逐步過(guò)渡到實(shí)施企業(yè)級(jí)的RFID應(yīng)用當(dāng)中，如福特等汽車企業(yè)，電子產(chǎn)品企業(yè)，以及德國(guó)漢莎，波音、GE等航空國(guó)防類企業(yè)。

    國(guó)內(nèi)也已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)項(xiàng)目的研究。例如利用RFID重點(diǎn)突破生產(chǎn)管理一體化的關(guān)鍵問(wèn)題，面向離散制造生產(chǎn)過(guò)程管理的RFID技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用等。RFID是實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)的有效手段。而實(shí)時(shí)過(guò)程則是實(shí)現(xiàn)管控一體化基礎(chǔ)和前提，將RFID管理系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)。通過(guò)基于RFID的方式連成一體，就形成了生產(chǎn)過(guò)程管控一體化的方案。其中，RFID主要的作用，就是以RFID為實(shí)時(shí)的信息載體，來(lái)標(biāo)識(shí)生產(chǎn)要素，包括在制品、物料、人等，創(chuàng)造一種生產(chǎn)要素和信息系統(tǒng)之間相互銜接的橋梁，為信息的自動(dòng)交互提供有效手段。

    在此基礎(chǔ)上，還可以構(gòu)建基于RFID的制造執(zhí)行系統(tǒng)，通過(guò)車間控制器，將傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)的狀態(tài)與現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)工位的控制器溝通，并根據(jù)每一個(gè)工位情況的不同，配置相應(yīng)的設(shè)備，如RFID讀感器等附屬設(shè)備，使生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)執(zhí)行系統(tǒng)和管理系統(tǒng)形成了一個(gè)整體。

    這種一體化的體系結(jié)構(gòu)可以概括為：用電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)生產(chǎn)要素后，基于RFID的車間制造資源可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)；這些數(shù)據(jù)通過(guò)實(shí)時(shí)的信息處理，使得管理層獲得信息化后作出相應(yīng)的決策和措施，支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控。

上下游延伸實(shí)現(xiàn)全生命周期的一體化管理

    基于RFID的制造執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的管理，但并非僅僅局限于此，未來(lái)可以向上下游不斷延伸，不斷擴(kuò)大管理層面。例如，可以向下游延伸，對(duì)物料進(jìn)行管理。目前，企業(yè)的ERP都有物料管理，然而很多僅僅停留在門徑管理的層面，物料的位置，庫(kù)存盤點(diǎn)以及精確定位非常困難。利用該技術(shù)，將能夠?qū)崿F(xiàn)物料在企業(yè)內(nèi)部配送實(shí)時(shí)管理。還可以實(shí)現(xiàn)成車庫(kù)的管理，摩托車產(chǎn)品不同狀態(tài)3000多個(gè)，在成車庫(kù)中進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)非常難，利用RFID將可以進(jìn)行方便地管理，減少了人工管理所花費(fèi)的時(shí)間，并保證了管理的準(zhǔn)確性。

    此外，應(yīng)建立一個(gè)面向行業(yè)的“云物流”管控一體化服務(wù)平臺(tái)。零配件廠若按照各自的標(biāo)準(zhǔn)為不同的企業(yè)配貨，管理將會(huì)十分混亂，因此需要對(duì)物料周轉(zhuǎn)設(shè)備、物料的裝備進(jìn)行規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)管控一體化服務(wù)平臺(tái)來(lái)規(guī)范執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將大大降低供應(yīng)商物料成本。

    現(xiàn)在，重慶市已經(jīng)建成了第三方供應(yīng)鏈平臺(tái)，主要整車廠都能夠在該平臺(tái)獲取整車信息，與企業(yè)內(nèi)部的物流聯(lián)成一體。該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)從供應(yīng)商到整車廠，物流企業(yè)之間的聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)物流及其作業(yè)過(guò)程的一體化。未來(lái)，這部分的工作將進(jìn)一步推進(jìn)，以期取得更好的結(jié)果。

    RFID還可以實(shí)現(xiàn)全生命周期的一體化管理。即讓RFID標(biāo)簽跟隨產(chǎn)品出廠，獲取從生產(chǎn)到分銷、維修等一系列的信息。把生產(chǎn)等相關(guān)系統(tǒng)集成起來(lái)，最后構(gòu)建一個(gè)涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)，零部件采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷、使用、回收、銷毀以及再利用的一體化的平臺(tái)。這將是未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

RFID制造執(zhí)行系統(tǒng)在隆鑫的成功應(yīng)用

    RFID生產(chǎn)執(zhí)行管理系統(tǒng)已經(jīng)成功在隆鑫摩托車生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用。

    隆鑫的生產(chǎn)線采用了RFID技術(shù)來(lái)標(biāo)識(shí)整車設(shè)備、物料、配套箱以及操作人員等。在關(guān)鍵的20多個(gè)管控點(diǎn)根據(jù)不同的配置采用了統(tǒng)一架構(gòu)，部署了相應(yīng)的工位控制器。

    其關(guān)鍵的應(yīng)用功能包括以下幾個(gè)方面。

    首先實(shí)現(xiàn)了信息的采集，包括成品跟蹤信息、配料、質(zhì)量、工人工作量等。實(shí)現(xiàn)了配料和裝配的管理，能夠?qū)ρb備信息的供應(yīng)商進(jìn)行指導(dǎo)。

    其次，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)質(zhì)量的管理。工作人員能夠統(tǒng)計(jì)下線的合格率，獲取生產(chǎn)質(zhì)量的故障信息和反修合格率等一系列，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)錄入和規(guī)范處理。

    第三，實(shí)現(xiàn)了派工計(jì)劃的執(zhí)行。派工計(jì)劃下達(dá)后，能夠快速實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)線的實(shí)行，并實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，讓所有工位都及時(shí)了解生產(chǎn)線變化情況，且相關(guān)的通知和指令也可以通過(guò)這套系統(tǒng)來(lái)下達(dá)。在各部門互通的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了管理層的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

    第四，實(shí)現(xiàn)了工位之間的協(xié)調(diào)。工作人員和決策人員能夠?qū)崟r(shí)地了解在制品的狀態(tài)和分布，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和反饋。

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