汽車系統(tǒng)和組件業(yè)務領域競爭激烈。業(yè)界最佳的仿真功能有助于在全球競爭中脫穎而出。為全球各大汽車制造商提供高級汽車技術、系統(tǒng)和組件的領先供應商日本電裝（DENSO）公司需要降低軟件許可費用，保持成本競爭優(yōu)勢，并開發(fā)出世界級產品。DENSO執(zhí)行了嚴格的基準測試并選擇ANSYS仿真軟件作為其標準工具來加速產品開發(fā)，降低成本，并提高所有產品組合的競爭力，其中包括汽車傳動系統(tǒng)、高級電子系統(tǒng)、加熱和冷卻系統(tǒng)等產品。
DENSO背景介紹
DENSO最近一個財年在美國的銷售額達到398億美元，其各業(yè)務部門分別側重傳動控制、電子系統(tǒng)、熱系統(tǒng)和信息安全系統(tǒng)。DENSO的一個小型分析師團隊大約30年前就開始用計算機輔助工程（CAE）來診斷原型設計階段出現(xiàn)的問題。在隨后幾年間，公司不斷采用CAE新應用，包括作為銷售過程中的演示工具，作為工程工具來開發(fā)新概念，同時作為物理原型設計的部分替代方法來評估推薦的設計方案。為了充分發(fā)揮該技術優(yōu)勢，公司多年來還新增了許多CAE專業(yè)人士，有一些專家負責面向單物理場的CAE工具定制；有的專家多物理場的定制工具；還有一些CAE工程師則開發(fā)新工具同時滿足單物理場和多物理場要求。
多年來，DENSO積累了近70個商業(yè)CAE代碼的許可證，并定制了許多代碼，以滿足特別需求。不過2011年，公司進行了預算縮減，需要降低軟件成本。公司決定評測CAE代碼組合，比較為類似目的使用的不同代碼，發(fā)現(xiàn)每個類別中的最佳選擇，并在最佳代碼上實現(xiàn)整個公司的標準化。在分析代碼類別時，DENSO認為結構仿真需要69種功能，并詢問該領域兩家領先代碼廠商當前和今后能夠提供的功能。
基準測試研究發(fā)現(xiàn)ANSYS是技術領先者
ANSYS可直接提供38種功能，并通過間接方法提供另外19種功能。此外，ANSYS還為提供另外三種功能給出了時間表，并承諾近期開發(fā)剩下的9種功能。另一家廠商只能提供69種功能中的8種，并為另外12種功能提供了間接解決方案。該廠商承諾今后某個不確定時間點內開發(fā)其它42種功能，但還有最后7種功能則沒能做出任何承諾。DENSO還調查了其用戶社區(qū)，發(fā)現(xiàn)八成以上的用戶傾向于采用ANSYS Mechanical作為公司標準，只有兩成傾向于另一家公司的軟件。
基準測試研究的重點是有限元分析軟件，這是DENSO研究時采用的主要分析方法。DENSO選擇了ANSYS軟件，主要是因為ANSYS Mechanical提供結構線性、非線性和動力學分析功能，支持單元建模，提供材料模型庫和方程式求解器，而且能高效解決一系列工程問題和情境，具有高度可擴展性。此外，DENSO還發(fā)現(xiàn)ANSYS的長期渠道合作伙伴CybernetSystems提供的支持特別有價值。完成上述調研后，DENSO增加了對ANSYS多物理場功能的使用，包括CFD和電磁場仿真。
在產品開發(fā)過程中嵌入CAE
DENSO開發(fā)出了相關戰(zhàn)略，其可將CAE完全嵌入到全球產品開發(fā)過程的所有階段。數(shù)字工程部門的使命就是提高CAE技術在公司每個業(yè)務部門中的使用，找出解決典型產品開發(fā)問題的方法。每個業(yè)務部門都有CAE團隊負責開發(fā)針對具體產品的CAE工具，用于有關設計過程。海外事業(yè)部的工程師則在總部接受培訓，有助于未來CAE技術的聯(lián)合開發(fā)。
DENSO明確自身需要在未來進一步加強多物理場分析技術。舉例來說，混合動力汽車、電動汽車研發(fā)團隊的電動機設計必須解決結構和熱問題，同時還要應對電磁場設計約束。運動—振動—噪聲分析則能應對旋轉機械、壓縮機、皮帶傳動裝置設計的環(huán)境問題。面對供電切斷風險，多物理場分析對開發(fā)替代材料而言非常重要，替代材料也是經常要考慮到的問題。
通過與學術界合作，DENSO能開發(fā)融入到軟件的基本理論。公司正與大專院校合作研究顆粒流動法、高精度電磁場、聚合物熱傳遞特性、金屬間連接和磁性顆粒壓縮等課題。
通過上述工作，DENSO提前分析了各種備選方案，可提高產品質量和壓縮產品開發(fā)周期。DENSO希望繼續(xù)將CAE更全面地嵌入到全球產品開發(fā)過程，保持其與ANSYS的戰(zhàn)略合作關系，在當前和未來的項目中共享偉大愿景和目標。
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本文標題：借助仿真工具，加速產品開發(fā)
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