隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)自動(dòng)化物流監(jiān)控信息技術(shù)的發(fā)展向著綜合一體化的方向發(fā)展。這種發(fā)展帶來(lái)了巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)在這種基本背景下，實(shí)現(xiàn)以信息化促進(jìn)工業(yè)發(fā)展提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平是當(dāng)務(wù)之急，而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理是其中一個(gè)重要途徑。

    美國(guó)英格索爾（Ingersoll）公司曾分析了在傳統(tǒng)的制造工廠中從原材料進(jìn)廠到成品出廠的“時(shí)間組成”見(jiàn)圖1，結(jié)果表明對(duì)一個(gè)機(jī)械零件來(lái)說(shuō)，只有5 % 的時(shí)間是在機(jī)床，上95 % 的時(shí)間是零件在不同的地方和不同的機(jī)床之間運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)或等待而這5 % 的時(shí)間中僅30 % 的時(shí)間是加工時(shí)間，即1.5 %為加工時(shí)間。要增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就要從這95 % 著手減少，等待存儲(chǔ)、和運(yùn)輸時(shí)間、降低物流成本。信息化是降低企業(yè)物流成本和實(shí)現(xiàn)物流增值的關(guān)鍵。

    圖1 零件在制造過(guò)程中的時(shí)間組成

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    1.1 設(shè)計(jì)思想

    本系統(tǒng)以現(xiàn)代物流管理理論為指導(dǎo)，緊密結(jié)合現(xiàn)代貨運(yùn)代理作業(yè)、面向第3 方的倉(cāng)儲(chǔ)管理以及物流配送和運(yùn)輸管理的實(shí)際，采用當(dāng)前國(guó)際上先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，以解決中心數(shù)據(jù)交換、無(wú)紙化作業(yè)、多模式管理和自動(dòng)化計(jì)費(fèi)等關(guān)鍵問(wèn)題為重點(diǎn)，建立一個(gè)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平、行業(yè)一流的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。

    系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器/ 應(yīng)用服務(wù)器/ 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器3 層結(jié)構(gòu)，應(yīng)用程序集中在中間層的應(yīng)用服務(wù)器中，客戶(hù)端以Web 方式通過(guò)瀏覽器調(diào)用，大大拓展了應(yīng)用端的使用范圍，滿(mǎn)足了企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的需求。

    1.2 設(shè)計(jì)原則

    （1）根據(jù)結(jié)構(gòu)化、模塊化設(shè)計(jì)原則，用一組標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則和圖表工具，確定系統(tǒng)有哪些模塊、用什么方式聯(lián)系在一起，從而構(gòu)成最優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

    （2）3S1L 原則，物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的目的在于Speed（速度）、Safety（安全）、Surely（可靠）和Low（低費(fèi)用）的原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流監(jiān)控信息服務(wù)。

    （3）根據(jù)物流系統(tǒng)一條線流的原則。力求系統(tǒng)整體的優(yōu)化和高效，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理、監(jiān)控和模擬仿真。

    （4）實(shí)現(xiàn)迅速原則。保證物料、設(shè)備等監(jiān)控信息數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確、快捷。

    （5）便于管理的原則。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，管理者能一目了然，很容易地找出問(wèn)題所在。這在物流監(jiān)控信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮。

    （6）物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與廠房設(shè)計(jì)、車(chē)間工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)組織管理等方面統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保設(shè)計(jì)的合理性，考慮到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，確保今后擴(kuò)建后，物流監(jiān)控信息系統(tǒng)能適應(yīng)擴(kuò)展的條件。

    1.3 系統(tǒng)邏輯關(guān)系構(gòu)架

    系統(tǒng)研究以及吸收國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出和實(shí)現(xiàn)適合機(jī)電制造業(yè)自動(dòng)化物流信息系統(tǒng)的邏輯關(guān)系構(gòu)架如圖2 所示。它的供應(yīng)鏈關(guān)系管理SCM(Supply Chain Management)包含了上游的采購(gòu)供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)制造系統(tǒng)和下游的運(yùn)輸配送系統(tǒng)，重心為物流數(shù)據(jù)信息整合，決策預(yù)測(cè)模型設(shè)計(jì)，應(yīng)用實(shí)施采取的對(duì)策與措施等方面。

    圖2 信息模型邏輯關(guān)系圖

    1.4 軟件功能模塊劃分圖

    根據(jù)上述信息模型邏輯關(guān)系圖，再結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀，并借鑒了相關(guān)成功系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將軟件系統(tǒng)劃分為18個(gè)功能模塊如圖3 所示。

    （1）事務(wù)層，處理物流作業(yè)和物流活動(dòng)的有關(guān)事務(wù)，提供相應(yīng)的合同，票據(jù)，報(bào)表管理及輸入/ 輸出的手段和功能，實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集。

    （2）管理層，提供包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，庫(kù)存管理，車(chē)輛運(yùn)輸路徑選擇等功能，提供對(duì)物流系統(tǒng)狀況和貨物，車(chē)輛的監(jiān)視與跟蹤功能，并為顧客提供所需的網(wǎng)上查詢(xún)和信息服務(wù)手段。

    圖3 制造業(yè)自動(dòng)化物流信息系統(tǒng)子系統(tǒng)功能劃分圖

    （3）決策層，為企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)及管理人員提供相應(yīng)的分析，優(yōu)化及輔助決策功能服務(wù)，主要包括業(yè)務(wù)量分析，經(jīng)營(yíng)成本分析，業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)效益分析，利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)分析，事故情況分析，保險(xiǎn)與理賠分析，庫(kù)存優(yōu)化，配載優(yōu)化以及客戶(hù)行為分析，重點(diǎn)客戶(hù)發(fā)現(xiàn)和市場(chǎng)性能評(píng)估等功能。

2 結(jié)束語(yǔ)

    本文只給出了機(jī)電制造企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的邏輯信息關(guān)系構(gòu)架和軟件功能模塊劃分圖，但本系統(tǒng)中涉及的技術(shù)成果已經(jīng)在許多領(lǐng)域或項(xiàng)目中得到延伸移植或直接應(yīng)用，如倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)方面的技術(shù)成功應(yīng)用于北京團(tuán)結(jié)湖立體車(chē)庫(kù)，設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與質(zhì)量跟蹤技術(shù)在蘭州西機(jī)務(wù)段得到成功應(yīng)用。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴(lài)品牌。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/

本文標(biāo)題：機(jī)電制造業(yè)自動(dòng)化物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文網(wǎng)址：http://www.ezxoed.cn/html/solutions/1401932057.html