2017年6月，北汽新能源與普萊德簽訂2017年度戰(zhàn)略采購(gòu)合同，根據(jù)合同約定，北汽新能源擬向普萊德采購(gòu)動(dòng)力電池系統(tǒng)，總金額為36.89億元；7月17日，北汽福田簽訂了一項(xiàng)2017年度動(dòng)力電池戰(zhàn)略采購(gòu)合同：福田汽車將在2017年內(nèi)向普萊德下發(fā)5500臺(tái)商用電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)采購(gòu)訂單，總金額為人民幣9.5億元。

    這是新能源電池領(lǐng)域新秀——普萊德過去幾個(gè)月中兩筆重要的訂單，也是過去幾年普萊德取得跨越式發(fā)展的一個(gè)縮影。

    座落于北京市采育經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的普萊德是一家新能源電池領(lǐng)域的科技企業(yè)，成立于2009年的普萊德經(jīng)歷了最初幾年的技術(shù)積淀，從2014年開始以厚積薄發(fā)的態(tài)勢(shì)取得了高速發(fā)展——2014年?duì)I業(yè)額2.47億、2015年?duì)I業(yè)額11.14億、2016年?duì)I業(yè)額超過40億，這其中既有新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展給動(dòng)力電池領(lǐng)域帶來的利好，更得益于普萊德在技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期的儲(chǔ)備和持續(xù)的投入。

    普萊德新能源電池科技有限公司

    專業(yè)化分工，成動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大勢(shì)所趨

    在霧霾當(dāng)?shù)�，煤、油價(jià)格日趨走高，汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，電作為可重復(fù)使用的低價(jià)無污染能源，其應(yīng)用正日益廣泛，這也帶動(dòng)了新能源電池行業(yè)的快速發(fā)展。以新能源汽車為例，目前中國(guó)是世界電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，也是世界電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的重要參與與制訂國(guó)家。

    隨著傳統(tǒng)車企對(duì)新能源零部件研發(fā)投入的增大，車企逐漸開始通過合資、參股、自建、共同研發(fā)等手段進(jìn)入三電（電池、電機(jī)、電控）的研發(fā)領(lǐng)域，采取后向一體化戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)車企向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。其中比亞迪、長(zhǎng)安新能源長(zhǎng)期堅(jiān)持關(guān)鍵零部件自行研發(fā)生產(chǎn)，掌握三電系統(tǒng)的研發(fā)；北汽通過普萊德、BESK、北汽新能源、江鈴新能源自建三電實(shí)驗(yàn)室掌握三電系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，奇瑞合資欣旺達(dá)組建奇達(dá)，江淮合資華霆?jiǎng)恿�，吉利康迪自建康迪新能源掌握電池的研發(fā)生產(chǎn)；眾泰新能源自建金壇新能源基地，掌握電機(jī)、電控的研發(fā)生產(chǎn)。

    可以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，給動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑�，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上從事動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的企業(yè)主要有三種類型:

    第一類是傳統(tǒng)主營(yíng)生產(chǎn)電芯的企業(yè)，它們將動(dòng)力電池系統(tǒng)作為企業(yè)的附屬服務(wù)業(yè)務(wù)，包括時(shí)代新能源、國(guó)軒高科、中航鋰電、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)；

    第二類是主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車生產(chǎn)和銷售的廠商，動(dòng)力電池系統(tǒng)為其上游配套產(chǎn)品，代表企業(yè)為比亞迪、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車等；

    第三類是專業(yè)從事BMS（電池管理系統(tǒng)）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的企業(yè)，包括普萊德、上海捷新、華霆?jiǎng)恿Α�歐鵬巴赫、德賽等。

    有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前約60%的電池系統(tǒng)由電芯生產(chǎn)企業(yè)自己完成，剩余約40%由整車廠和專業(yè)的第三方電池系統(tǒng)企業(yè)完成。但這一格局正在發(fā)生著變化——動(dòng)力電池系統(tǒng)的定制化程度很高，針對(duì)不同整車廠商的不同車型，動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能參數(shù)和指標(biāo)要求差別較大，這意味著在新能源汽車領(lǐng)域，專業(yè)的第三方電池系統(tǒng)企業(yè)正在崛起，占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額。

    普萊德近兩年的業(yè)績(jī)也印證了這一趨勢(shì)，其高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭一方面得益于新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)需求增長(zhǎng)，另一方面則得益于動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展帶來的專業(yè)化分工日益清晰。

    在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的局面下，普萊德本著綠色設(shè)計(jì)、綠色制造的目的，不斷推陳出新，生產(chǎn)的動(dòng)力電池包安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保，在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，成為新能源電池行業(yè)的一支新秀。

    技術(shù)創(chuàng)新，新能源電池行業(yè)制勝關(guān)鍵

    過去10年，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步催生了許多新興產(chǎn)品涌現(xiàn)，新能源汽車、無人機(jī)……它們的普及和發(fā)展全都離不開電池技術(shù)的進(jìn)步。

    隨著動(dòng)力電池的技術(shù)能力不斷突破，成本也不斷降低，從2007年左右的7000元/ kWh降至2015年的略高于2000元/ kWh，約3～4年成本就會(huì)下降1倍。有調(diào)研顯示，2017年，鋰電池的價(jià)格至少會(huì)下降15%，而在過去5年已經(jīng)下降了70%。這意味著，隨著價(jià)格的降低鋰電池會(huì)越來越普及、越來越流行，另一方面，作為新能源電池的生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)前沿技術(shù)的儲(chǔ)備與研發(fā)、以及工程技術(shù)的創(chuàng)新，將成為影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

    在成立之初，普萊德就定為于技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，每年都會(huì)投入大量研發(fā)費(fèi)用，包括大型充放電設(shè)備、環(huán)境可靠性測(cè)試設(shè)備, 安全性測(cè)試設(shè)備, 焊接設(shè)備、測(cè)試柜、工作站、高精度儀表等研發(fā)設(shè)備的采購(gòu)及更新。同時(shí)，還成立了專門的工程技術(shù)中心，包括工程部、研發(fā)中心、分析測(cè)試中心、材料中試基地等8個(gè)主要部門，研究的領(lǐng)域涉及電芯、電池模組、電池系統(tǒng)、電池材料、動(dòng)力電池制造技術(shù)等多個(gè)方面，主要開展系統(tǒng)可靠性、系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)壽命、輕量化、動(dòng)力電池材料性能、動(dòng)力電池制造技術(shù)等研究工作。

    普萊德研制的新能源動(dòng)力電池

    普萊德研發(fā)中心仿真研發(fā)經(jīng)理林治家博士告訴記者，過去幾年，普萊德制定了合理化研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入機(jī)制，不斷加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力。林治家介紹：“普萊德?lián)碛袕?qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于系統(tǒng)集成方面有多年沉淀的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理、仿真分析、BMS等方面擁有多年的技術(shù)儲(chǔ)備，能夠完全滿足客戶的各種需求；普萊德還積極開拓儲(chǔ)能、移動(dòng)充電、梯次利用等市場(chǎng)，具備電池全生命周期利用的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)電池價(jià)值最大化；普萊德?lián)碛凶顑?yōu)質(zhì)的供應(yīng)商：CATL、億能、力高、安費(fèi)諾等國(guó)內(nèi)知名電芯、BMS、線束、接插件廠商，嚴(yán)格的供應(yīng)商管理層層把關(guān)，保證了良好的品質(zhì)。”

    在林治家看來，相比國(guó)外的先進(jìn)水平，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池技術(shù)主要在電芯層級(jí)比能量、均一性和使用壽命上有所不足。但國(guó)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是依托國(guó)家大力支持和市場(chǎng)浪潮，快速提高自動(dòng)化生產(chǎn)水平，通過原材料、生產(chǎn)方面的提升來縮小差距，隨著電池基礎(chǔ)技術(shù)的不斷革新，最終定會(huì)形成綜合競(jìng)爭(zhēng)力世界領(lǐng)先的電池產(chǎn)品，參與到全球市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

    普萊德研發(fā)中心仿真研發(fā)經(jīng)理林治家接受e-works記者采訪

    仿真技術(shù)，為普萊德產(chǎn)品創(chuàng)新提供重要支撐

    在支撐普萊德實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新中，工程仿真技術(shù)起到了不可或缺的作用。

    首先，仿真技術(shù)可以對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果提供充分的檢驗(yàn)判斷。以結(jié)構(gòu)仿真為例，仿真結(jié)果能直觀提現(xiàn)出產(chǎn)品各部位的質(zhì)量問題，常規(guī)的測(cè)試只能通過應(yīng)變片等測(cè)量單元獲得特定部位的應(yīng)力應(yīng)變，但是無法獲得產(chǎn)品整體應(yīng)力情況，也無法獲知產(chǎn)品的傳力路徑及諸多危險(xiǎn)部位。在產(chǎn)品不合格時(shí)，測(cè)試也無法準(zhǔn)確找到結(jié)構(gòu)破壞的關(guān)鍵所在以及潛在的其他可能破壞區(qū)域，只能通過經(jīng)驗(yàn)來判斷。仿真技術(shù)能針對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證，獲得全局性的結(jié)果，從而能準(zhǔn)確找到結(jié)構(gòu)件的薄弱環(huán)節(jié)和潛在薄弱環(huán)節(jié)，給出優(yōu)化方向，保障最終產(chǎn)品有效通過各種檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

    其次，仿真技術(shù)還能應(yīng)用于設(shè)計(jì)初期，發(fā)揮更大的價(jià)值。譬如在一些新的方案或初始設(shè)計(jì)階段就經(jīng)由仿真技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，可以大大優(yōu)化設(shè)計(jì)過程，減少樣品測(cè)試循環(huán)的時(shí)間和成本投入。比如某款電池包產(chǎn)品，在最初設(shè)計(jì)階段就通過仿真發(fā)現(xiàn)其吊點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)過與客戶量化的討論，很快重新確認(rèn)了設(shè)計(jì)包絡(luò)，避免了充分設(shè)計(jì)后再解決問題的尷尬，為雙方節(jié)約了研發(fā)時(shí)間和成本。

    林治家告訴記者，普萊德在仿真技術(shù)的使用方面，與其他電池PACK廠商相比處于較為領(lǐng)先的位置，普萊德建立了專門面向仿真和安全的團(tuán)隊(duì)，并能與工程技術(shù)中心的其他部門協(xié)同工作。針對(duì)整車廠關(guān)心的多工況、多目標(biāo)下的強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)、加熱散熱、壽命等問題，普萊德均可以通過仿真提供快速響應(yīng)和基于全局結(jié)果的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，為設(shè)計(jì)優(yōu)化和判斷提供充分支持。

    舉例來說：在一款新的動(dòng)力電池設(shè)計(jì)過程中通常會(huì)經(jīng)過3-4版循環(huán)才能最終定稿，而每次修改都存在2-3個(gè)可能的方案，如果采用試驗(yàn)驗(yàn)證，開模成件和試驗(yàn)需要20-30天，而通過ANSYS Mechanical、ANSYS Fluent等技術(shù)的應(yīng)用只需要幾天甚至幾個(gè)小時(shí)，同時(shí)節(jié)省了大量開模和試驗(yàn)成本。

    動(dòng)力電池作為一個(gè)新興領(lǐng)域，其設(shè)計(jì)方案基本上是定制化需求，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化整合。同時(shí)，其設(shè)計(jì)理念甚至原則都隨著電芯產(chǎn)品的發(fā)展和新能源汽車的變化而持續(xù)進(jìn)化，產(chǎn)品時(shí)效性要求極為嚴(yán)苛。針對(duì)此種現(xiàn)狀，采用仿真輔助設(shè)計(jì)對(duì)于成本和時(shí)間上都是最好的選擇。而動(dòng)力電池包的仿真，需要包括結(jié)構(gòu)、流體、電磁等多場(chǎng)問題，因此，一個(gè)通用性強(qiáng)、領(lǐng)域廣泛、使用方便的仿真平臺(tái)是最合適的選擇。

    林治家介紹，普萊德聯(lián)合多維匯通、ANSYS正在逐步建立面向多學(xué)科的仿真平臺(tái)。ANSYS作為融結(jié)構(gòu)、流體、電場(chǎng)、磁場(chǎng)、聲場(chǎng)分析于一體的大型通用有限元分析軟件，可以針對(duì)產(chǎn)品的各個(gè)方面性能進(jìn)行有效的仿真分析。而且ANSYS仿真平臺(tái)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的發(fā)展和優(yōu)化，對(duì)于軟件易用性、通用性的開發(fā)和多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用及支持都保持著領(lǐng)先地位，在市場(chǎng)占有率方面也長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位，選擇ANSYS軟件平臺(tái)作為仿真的工具，是兼顧目前使用和未來拓展的最優(yōu)選擇。

    除此之外，普萊德也在持續(xù)推動(dòng)其他IT系統(tǒng)的建設(shè)和深化應(yīng)用�；�于動(dòng)力電池行業(yè)生產(chǎn)特征和產(chǎn)品特殊性要求，普萊德對(duì)于產(chǎn)品智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化生產(chǎn)和產(chǎn)品全生命周期（覆蓋研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、維護(hù)各個(gè)階段）的質(zhì)量追溯方面始終非常重視，在兩化融合領(lǐng)域的建設(shè)也一直緊隨時(shí)代潮流，切合管理特點(diǎn)，制訂了較完善的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，正在規(guī)劃和建設(shè)相對(duì)完善的信息化業(yè)務(wù)體系。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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