0 引言

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車整車制造企業(yè)已從過去單一品種、大批量按計劃生產(chǎn)模式演變?yōu)槟壳暗亩嗥贩N、多系列按客戶個性化的訂單或市場等情況而制定生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)模式。由于新產(chǎn)品推出速度的加快，原有的手工管理模式因工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，工藝路線、裝車明細(xì)、送料卡編制工作量大，裝車數(shù)據(jù)與工藝、產(chǎn)品數(shù)據(jù)不一致等問題，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營工作的正常進(jìn)行。

    東風(fēng)汽車公司是一個以整車生產(chǎn)為主的汽車制造公司，公司的大部分業(yè)務(wù)都是圍繞汽車產(chǎn)品來開展的，包括產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝、生產(chǎn)管理、采購、產(chǎn)品質(zhì)量、市場銷售、財務(wù)核算等。公司的數(shù)據(jù)雖然有計算機(jī)管理，但還不能達(dá)到完全統(tǒng)一，有些數(shù)據(jù)還依靠手工錄入和大量的紙質(zhì)媒介，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤率高，其數(shù)據(jù)管理方式已越來越不能滿足現(xiàn)代業(yè)務(wù)的需求，因此必須研究新的數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)來滿足公司發(fā)展的需要。

    面向汽車整車制造過程的BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)是在東風(fēng)汽車公司整個業(yè)范圍內(nèi)，以實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理為出發(fā)點，基于產(chǎn)品各BOM數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理為核心，為實現(xiàn)產(chǎn)品配置化管理思想而建立的一個平臺統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享、高度集成的計算機(jī)輔助管理系統(tǒng)（簡稱DF-BOM）。DF-BOM實現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)管理、成本核算和售后服務(wù)BOM應(yīng)用平臺的完全一致，實現(xiàn)了ERP電子數(shù)據(jù)的完全共享。

1 汽車制造業(yè)BOM多視圖的構(gòu)建

    BOM是所有零部件、原材料的表列，是企業(yè)里不同部門、不同流程間傳遞的基本數(shù)據(jù)。對應(yīng)于不同的應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)子集稱為BOM視圖；產(chǎn)品BOM多視圖是指產(chǎn)品BOM在其生命周期中的不同應(yīng)用領(lǐng)域所具有的多個視圖。

    汽車整車制造企業(yè)的BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)是一個完整、準(zhǔn)確和健全的產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理體系，是一個大型的計算機(jī)輔助管理系統(tǒng)。根據(jù)汽車產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝、采購與供應(yīng)、生產(chǎn)管理、加工、銷售與服務(wù)等整個產(chǎn)品生命周期的各個環(huán)節(jié)不同，BOM數(shù)據(jù)可劃分為試制BOM(T-BOM)、工程BOM(E-BOM)、制造BOM(M-BOM)、生產(chǎn)現(xiàn)場BOM(W-BOM)、投產(chǎn)銷售BOM(P-BOM)、工廠BOM(F-BOM)和售后服務(wù)BOM(S-BOM)等多個邏輯視圖。這些視圖分別與產(chǎn)品設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)管理、財務(wù)核算、營銷管理等業(yè)務(wù)對應(yīng)，各業(yè)務(wù)部門維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù)，其業(yè)務(wù)流程驅(qū)動著BOM數(shù)據(jù)的更新。同時多個BOM視圖之間存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，如M-BOM只能通過E-BOM重構(gòu)而得到，P-BOM必須由M-BOM生成等。本系統(tǒng)的BOM多視圖構(gòu)建過程如圖1所示。

    圖1 DF-BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)各BOM視圖構(gòu)建過程圖

    產(chǎn)品設(shè)計構(gòu)想與試制分別采用設(shè)計構(gòu)想更改通知書和產(chǎn)品試制更改通知書來發(fā)布與變更產(chǎn)品數(shù)據(jù)，當(dāng)認(rèn)證滿足公告條件時，包括T-BOM在內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)與模型演進(jìn)為工程的產(chǎn)品數(shù)據(jù)即E-BOM。產(chǎn)品研發(fā)部門產(chǎn)生和維護(hù)E-BOM數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品技術(shù)問題通知單合并到產(chǎn)品設(shè)計更改通知書之中。制造部門負(fù)責(zé)產(chǎn)生和維護(hù)M-BOM數(shù)據(jù)。供應(yīng)鏈管理部直接從M-BOM提取數(shù)據(jù)，確定產(chǎn)品配置和產(chǎn)品規(guī)格，添加生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)品規(guī)格與生產(chǎn)計劃，發(fā)送投產(chǎn)指令，修改M-BOM數(shù)據(jù)，生成P-BOM。市場銷售總部根據(jù)已定義的產(chǎn)品配置和產(chǎn)品規(guī)格，制定整車銷售計劃，對沒有定義產(chǎn)品配置和產(chǎn)品規(guī)格的產(chǎn)品提出個性化開發(fā)需求。備件銷售由S-BOM提供支持，S-BOM由E-BOM數(shù)據(jù)重新構(gòu)造而生成。財務(wù)部門利用由P-BOM生成的F-BOM視圖數(shù)據(jù)，維護(hù)零部件價格，進(jìn)行成本核算。各個生產(chǎn)工廠和零部件供應(yīng)商構(gòu)造、生成、維護(hù)和查詢生產(chǎn)現(xiàn)場的W-BOM。

    1.1 產(chǎn)品配置管理

    1.1.1 定義產(chǎn)品線

    定義產(chǎn)品線包括對汽車的產(chǎn)品分類、產(chǎn)品子類、車型、產(chǎn)品零部件等的管理，定義產(chǎn)品線的過程如圖2所示。

    圖2 產(chǎn)品配置管理中的定義產(chǎn)品線過程示意圖

    1.1.2 建立整車標(biāo)志字典

    汽車制造企業(yè)對現(xiàn)有的功能、特性進(jìn)行歸納、分類，用標(biāo)志對一輛汽車的一個或多個主要特征加以描述，并建立一個共同接受和理解的編碼表達(dá)方式，讓使用者共享標(biāo)準(zhǔn)化的、理解唯一的信息。建立整車標(biāo)志字典包括四部分：一是標(biāo)志的定義，即對一輛汽車一個或一組主要特性的一般表述；二是標(biāo)志的編碼，即按照信息資源管理標(biāo)準(zhǔn)的理論命名標(biāo)志；三是標(biāo)志的屬性，即標(biāo)明標(biāo)志的性質(zhì)或大類；四是標(biāo)志的分類，標(biāo)志主要用來描述汽車產(chǎn)品的基本特點和個性化特征，按照標(biāo)志在產(chǎn)品上的應(yīng)用情況可將標(biāo)志分為基礎(chǔ)標(biāo)志、描述標(biāo)志和管理標(biāo)志三類，其中基礎(chǔ)標(biāo)志決定產(chǎn)品的基本特征，描述標(biāo)志描述產(chǎn)品的個性化特性，主要描述產(chǎn)品的選裝特性，為用戶提供個性化選擇的描述等，管理標(biāo)志是為了滿足生產(chǎn)管理和銷售需要而增加的標(biāo)志。

    1.1.3 整車標(biāo)志定義表

    整車標(biāo)志定義表用來定義整車與標(biāo)志之間、標(biāo)志與標(biāo)志之間的關(guān)系，一般由主表和子表構(gòu)成。它是產(chǎn)品設(shè)計的依據(jù)，也是生產(chǎn)二級配置管理器的基礎(chǔ)。二級配置管理器主要供制造、生產(chǎn)部門使用，是生成實例化產(chǎn)品如標(biāo)準(zhǔn)車型或選裝車型的基礎(chǔ)。主表定義整車所有的標(biāo)準(zhǔn)和可選的標(biāo)志，并定義組合標(biāo)志、二級標(biāo)志和定義標(biāo)志的用法屬性等。標(biāo)志的用法屬性包括必裝、選裝和標(biāo)配等三類。子表定義標(biāo)志與標(biāo)志之間的主從、包容、互斥關(guān)系，以及組合標(biāo)志和二級標(biāo)志之間的關(guān)系等。

2 多視圖BOM系統(tǒng)中相關(guān)BOM的構(gòu)造

    2.1 T-BOM的構(gòu)造

    為滿足下游生產(chǎn)及銷售部門的選裝需要，減少產(chǎn)品設(shè)計編號和系統(tǒng)中大量冗余數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，研發(fā)設(shè)計部門需采用配制化開發(fā)模式。但在產(chǎn)品項目的設(shè)計構(gòu)想與試制階段，為了滿足產(chǎn)品成本測算和試制的需要，研發(fā)設(shè)計部門又必須提供單一配置的車型或機(jī)型數(shù)據(jù)，唯有這樣才能保證業(yè)務(wù)工作的正常進(jìn)行。因此在T-BOM的構(gòu)造過程中，研發(fā)設(shè)計部門采用實例化設(shè)計車型或機(jī)型和實例化單一配置車型或機(jī)型兩種類型來開發(fā)產(chǎn)品項目，如圖3所示。其中實例化設(shè)計車型或機(jī)型，無論在構(gòu)想、試制還是工程階段，都可存在多套選裝配置。而在構(gòu)想或試制階段，則需要單一配置的車型或機(jī)型項目數(shù)據(jù)，以滿足產(chǎn)品成本核算或試制業(yè)務(wù)工作的使用需求。產(chǎn)品設(shè)計部門可在實例化設(shè)計車型或機(jī)型的多套配置基礎(chǔ)上選擇出只存在單一配置的實例化單一配置車型或機(jī)型，以供相關(guān)業(yè)務(wù)部門使用。

    圖3 T-BOM構(gòu)造流程圖

    2.2 E-BOM的構(gòu)造

    產(chǎn)品（車型）設(shè)計構(gòu)想、試制通過認(rèn)證后在公告和工程發(fā)布時，才能構(gòu)造E-BOM，E-BOM可用認(rèn)證通過的產(chǎn)品初始化清單構(gòu)造。在E-BOM中，構(gòu)成汽車產(chǎn)品的基本要素是基礎(chǔ)組塊，每個基礎(chǔ)組塊必須與標(biāo)志進(jìn)行關(guān)聯(lián)。對于每一個具體的產(chǎn)品，都會對應(yīng)一個具體的產(chǎn)品標(biāo)志字典，對產(chǎn)品進(jìn)行定義和描述。研發(fā)部門通過建立整車與標(biāo)志間的關(guān)系，標(biāo)志與基礎(chǔ)組塊、組合組塊間的關(guān)系，基礎(chǔ)組塊與整車標(biāo)志編碼間的關(guān)系來構(gòu)建產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹。下游部門或用戶通過配置管理器選擇具體的產(chǎn)品配置表來生成一個實體產(chǎn)品。E-BOM提供的主要功能包括：①產(chǎn)品標(biāo)志、產(chǎn)品組塊、產(chǎn)品配置規(guī)則定義；②產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計；③產(chǎn)品設(shè)計更改通知書的生成、校驗、審批和發(fā)放；④產(chǎn)品工程更改通知書的生成、校驗、審批和發(fā)放；⑤產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)放；⑥產(chǎn)品數(shù)據(jù)綜合查詢；⑦整車明細(xì)表、配置明細(xì)表和零件明細(xì)表生成；⑧產(chǎn)品技術(shù)問題通知單管理。E-BOM的構(gòu)造過程如圖4所示。

    圖4 E-BOM構(gòu)造過程示意圖

    2.3 M-BOM的重構(gòu)

    產(chǎn)品設(shè)計完成之后，其基本車型是一個帶有配置的車型，整車明細(xì)表不是表達(dá)一個具體車型，而是描述具有相同基本標(biāo)志的一類車型，包括所有個性化選裝。這樣一來，在整車明細(xì)表中，可能會有3個變速器、4個空調(diào)、5個燃油箱。因此，在M-BOM重構(gòu)時，需要根據(jù)設(shè)計基本車型和描述標(biāo)志，進(jìn)一步確定所有個性選裝，形成實例化車型即制造車型。

    M-BOM重構(gòu)的前提條件如下：

    ①要以E-BOM為基礎(chǔ)進(jìn)行重構(gòu)；

    ②制造部門不能改變產(chǎn)品給定的零部件編號，可以給工藝合件和制造零部件編號；

    ③反映零部件的加工過程或狀態(tài)可以用“制造單位加零部件號（產(chǎn)品給定）+裝配單位”的方式表達(dá)，無需改變產(chǎn)品編號。根據(jù)這三個前提條件，M-BOM的重構(gòu)過程如圖5所示。

    圖5 M-BOM重構(gòu)過程示意圖

轉(zhuǎn)載請注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/

本文標(biāo)題：面向汽車整車制造過程的多視圖BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)研究（一）

本文網(wǎng)址：http://www.ezxoed.cn/html/solutions/1401932461.html