2.4 P-BOM構(gòu)造

    生產(chǎn)代碼是生產(chǎn)車型的標(biāo)識(shí)，是在制造車型的基礎(chǔ)上，加上生產(chǎn)配置及特殊要求而生成的一個(gè)命名規(guī)則�？梢愿鶕�(jù)生產(chǎn)代碼，得到M-BOM和生產(chǎn)選裝，BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)通過M-BOM和生產(chǎn)選裝直接生成P-BOM。P-BOM中的數(shù)據(jù)模型如圖6所示。由于引入了生產(chǎn)代碼，因此ERP系統(tǒng)中可不必保存P-BOM的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系。

    圖6 P-BOM數(shù)據(jù)模型示意圖

    P-BOM的主要功能如下：

    ①進(jìn)行生產(chǎn)代碼管理；

    ②投產(chǎn)通知書生成、校驗(yàn)和審批；

    ③生產(chǎn)BOM數(shù)據(jù)綜合查詢；

    ④生產(chǎn)通知單的管理；

    ⑤車型BOM數(shù)據(jù)實(shí)例化；

    ⑥與生產(chǎn)有關(guān)的外構(gòu)件總成中管理標(biāo)志定義。

    2.5 S-BOM構(gòu)造

    S-BOM是指汽車備件目錄及外購(gòu)總成的零部件清單。汽車備件目錄根據(jù)E-BOM來構(gòu)造，外購(gòu)總成的零部件清單則按照供應(yīng)商提供的產(chǎn)品數(shù)據(jù)導(dǎo)入到S-BOM中，為售后服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。S-BOM中數(shù)據(jù)來源有三個(gè)，一是E-BOM產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，二是M-BOM供應(yīng)商數(shù)據(jù)，三是外購(gòu)總成的零部件清單。針對(duì)一般用戶，S-BOM輸出備件目錄；針對(duì)售后服務(wù)部門及駐外經(jīng)銷部，其輸出為備件目錄和外購(gòu)總成的零部件清單。圖7為S-BOM的數(shù)據(jù)來源及輸出示意圖。

    圖7 S-BOM數(shù)據(jù)源及輸出示意圖

    2.6 F-BOM構(gòu)造

    F-BOM是為財(cái)務(wù)部門成本分析提供的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，主要包括零部件初始化清單、內(nèi)外制零部件工藝（裝）順序、外制件供應(yīng)商和生產(chǎn)車型的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。F-BOM為財(cái)務(wù)部門的成本分析系統(tǒng)提供收益成本測(cè)算、試算和收益成本預(yù)算方面的產(chǎn)品數(shù)據(jù)支持。F-BOM的數(shù)據(jù)來源于E-BOM在產(chǎn)品定義階段提供的零部件初始化清單、M-BOM提供的零部件內(nèi)外制件工藝（裝）順序及外制件供應(yīng)商信息和P-BOM提供的實(shí)際生產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)等。F-BOM提供的功能如下：①提供統(tǒng)一的BOM數(shù)據(jù)，可按車型、層次查詢、導(dǎo)出結(jié)構(gòu)信息，對(duì)產(chǎn)品查詢時(shí)可按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐層查詢及對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的差異比較；②提供零部件初始化清單；③提供內(nèi)外制零部件工藝（裝）順序信息；④提供生產(chǎn)車型產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

3 系統(tǒng)總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)

    汽車整車制造企業(yè)的多視圖BOM管理信息系統(tǒng)作為企業(yè)核心應(yīng)用服務(wù)程序，必須保證能夠提供穩(wěn)定開發(fā)的應(yīng)用接口，以供多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用。因此，對(duì)系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和安全性等方面要求較高。同時(shí)，系統(tǒng)的用戶繁多，有相當(dāng)多的業(yè)務(wù)系統(tǒng)會(huì)調(diào)用本系統(tǒng)，而這些相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)無(wú)法保證都是瀏覽器形式，可能會(huì)使用多種語(yǔ)言開發(fā)的客戶端應(yīng)用程序，因此在設(shè)計(jì)總體技術(shù)方案時(shí)必須保證本系統(tǒng)獨(dú)立于客戶端，即保持服務(wù)器和客戶端的完全獨(dú)立，同時(shí)為了便于用戶的調(diào)用，需將調(diào)用接口公開以及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化處理。

    根據(jù)這些要求，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中，采用基于Java技術(shù)和J2EE技術(shù)體系，由客戶層/Web層（表示層）、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)層組成三層體系架構(gòu)。通用訪問控制框架(the generalised framework for access control，GFAC)作為安全體系架構(gòu)、基于角色的訪問控制(role based access control，RBAC)、基于訪問控制列表(access  control  list，ACL)的客戶端身份認(rèn)證機(jī)制、基于Biba模型的完整性訪問控制等先進(jìn)的安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)的總體技術(shù)設(shè)計(jì)方案如圖8所示。

    圖8 系統(tǒng)總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)圖

4 結(jié)語(yǔ)

    本文主要闡述了汽車整車制造企業(yè)BOM數(shù)據(jù)管理ERP信息系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)過程，重點(diǎn)分析了汽車制造業(yè)BOM多視圖的構(gòu)建過程，并給出了系統(tǒng)總體技術(shù)方案。通過在東風(fēng)汽車公司中的應(yīng)用表明，本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)構(gòu)想與試制、工程、生產(chǎn)準(zhǔn)備、量產(chǎn)管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、售后服務(wù)、成本管理等整個(gè)產(chǎn)品生命周期的業(yè)務(wù)過程產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及模型的集成管理與控制，提高了企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。

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本文標(biāo)題：面向汽車整車制造過程的多視圖BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)研究（二）

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