上海大眾汽車有限公司信息系統(tǒng)主管 張鵬
一、上海大眾簡介
上海大眾汽車有限公司成立于1985年，是一家中德合資企業(yè)，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了以上海安亭為總部，輻射上海安亭和江蘇南京、儀征的三大生產(chǎn)基地。此外，寧波工廠、烏魯木齊工廠正在規(guī)劃建設中。上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一�；诖蟊娖�、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有Polo波羅、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途觀、Santana桑塔納、Passat帕薩特和 Fabia晶銳、Octavia明銳、Superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。上海大眾2011年實現(xiàn)銷量117萬輛，是國內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)。
二、上海大眾信息化概況
依據(jù)上海大眾的業(yè)務目標和戰(zhàn)略的要求，IT系統(tǒng)需要有效支持公司四大核心流程的12個業(yè)務領(lǐng)域。上海大眾有數(shù)百個信息系統(tǒng)在使用，覆蓋了公司流程的各個方面。公司緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢，適時地以技術(shù)平臺對業(yè)務進行有力的支撐，包括基礎(chǔ)設施完善、新業(yè)務解決方案的推進、功能鏈的整合等，從而在將來的工作中開展更多技術(shù)驅(qū)動型的項目。
三、上海大眾在線零件拉動系統(tǒng)實施
（一）上海大眾汽車的在線拉動方式
在線拉動系統(tǒng)是和上海大眾的配套計劃相對應的。配套計劃是根據(jù)生產(chǎn)計劃來計算物料的需求，通過生產(chǎn)計劃分解、物料毛需求計算、物料凈需求計算、向供應商要貨等過程完成。需要考慮因素通常包含供應商的采購方式和采購周期等。上海大眾通常采用的在線拉動方式主要是五個，即JIS、PCS、SPS、TWD、Andon。其特點是周期較短，屬于生產(chǎn)驅(qū)動而非計劃驅(qū)動，和庫存是無關(guān)的，并且高度的依賴信息系統(tǒng)。強調(diào)在線拉動方式的目的在于，在整車制造過程中的高度柔性和復雜性。例如車間一天生產(chǎn)的車型有300多種，有相當多的品種只需要1輛，這種柔性的變化是生產(chǎn)的難點之一。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計劃眾多，包含日計劃、周計劃、月計劃等，并且滾動產(chǎn)生，在執(zhí)行的時候就會面臨很多復雜的問題，隨著在線拉動方式的實施實際線上消耗的偏差越來越小，從最初的計劃到訂單到排產(chǎn)到車身，到油漆，到總裝，到零件裝車，到檢驗，越接近最后質(zhì)量就越高；供應鏈越能精確地進行協(xié)同。
現(xiàn)在，上海大眾汽車有限公司的在線拉動系統(tǒng)，即在線零件拉動系統(tǒng) OPCS(Online Parts Call-off System)已經(jīng)覆蓋到了零件入廠、廠內(nèi)和上線的各個供應鏈環(huán)節(jié)，大部分的業(yè)務領(lǐng)域都已經(jīng)覆蓋到了。
（二）在線拉動系統(tǒng)功能模塊架構(gòu)
上海大眾汽車的在線零件拉動系統(tǒng)的功能模塊的架構(gòu)如下圖。圖中黃色的地方是一個生產(chǎn)狀態(tài)同步流程（Production Status Process），可以看出上海大眾的在線拉動和MES系統(tǒng)是做一個深度的耦合的，沒有MES系統(tǒng)，在線拉動是沒有辦法實現(xiàn)的。
圖4 在線拉動系統(tǒng)的功能模塊架構(gòu)
上海大眾OPCS系統(tǒng)四大重要功能：
1.OPCS-JIS：系統(tǒng)支持排序生產(chǎn)/排序供貨，預覽生產(chǎn)+排序供貨，多級供貨拉動，供應商結(jié)算。
2.OPCS-PCS：整車在線位移的精確模擬。
3.OPCS-SPS：支持物流籃多車配料。
4.OPCS-TWD：支持多種零件需求累積方式，支持結(jié)算流程。
四、系統(tǒng)實踐體會
1、系統(tǒng)部署方式：集中部署還是分布部署？
我們有異地工廠，可能出現(xiàn)跨線甚至跨地區(qū)生產(chǎn)的業(yè)務需求。作為一個實時生產(chǎn)的信息系統(tǒng)來講，是根據(jù)一條流水線去部署一套系統(tǒng)，還是在集成中心布置一套系統(tǒng)，或者其他方式部署需要按照公司的實際情況做認真的考量。
2、半自動化的主數(shù)據(jù)維護，對錯誤輸入的魯棒性
主數(shù)據(jù)來源很廣，包括物流規(guī)劃的相關(guān)信息、包裝等，上游數(shù)據(jù)維護出現(xiàn)偏差，容易導致主數(shù)據(jù)的錯誤，如果說直接下放到生產(chǎn)當中，有的時候是災難性的錯誤。上海大眾在當中設置了很多半自動化的主數(shù)據(jù)維護的方式，結(jié)合各個專業(yè)部門用戶的人工判斷，融入系統(tǒng)流程，實現(xiàn)半自動化的主數(shù)據(jù)維護，這種方式在實際應用中的效果非常好。
3、均勻平滑穩(wěn)定的訂單流程是在線拉動的重要基礎(chǔ)
均勻平滑穩(wěn)定的訂單流程是在線拉動的重要前提。包括在新的工廠里面引入了高架倉庫，都是為了在實際的生產(chǎn)中更平順，這需要進一步的去探索。
本文根據(jù)上海大眾汽車有限公司信息系統(tǒng)主管張鵬在“2012中國制造業(yè)供應鏈管理峰會”上的發(fā)言錄音整理，已經(jīng)本人確認！
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本文標題：上海大眾：整車制造中的供應鏈SCM系統(tǒng)協(xié)同引擎
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