東風汽車股份有限公司產(chǎn)品研發(fā)管理首席專家金慶星

一、概述

    東風汽車股份有限公司是東風汽車公司旗下專門從事輕型汽車制造銷售的上市公司，其汽車產(chǎn)品覆蓋輕卡、皮卡、微卡、輕客、微客、MPV、SUV、特種車、輕客底盤全系列LDV商品線，2010年汽車銷售超過30萬輛。在研發(fā)領(lǐng)域，東風汽車有專門的研究院——商品研發(fā)院，主要承擔公司汽四產(chǎn)品商品企劃、設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)準備業(yè)務(wù)職能，下設(shè)5個專業(yè)開發(fā)部、5個開發(fā)中心和2個生產(chǎn)部門，實行戰(zhàn)略性產(chǎn)品和適應(yīng)性產(chǎn)品兩級研發(fā)體系，實施一站式項目管理開發(fā)模式。每年完成250種新車型開發(fā)，在這個過程程中數(shù)字化技術(shù)發(fā)揮支撐性作用。

二、DFA-BOM在研發(fā)過程中的應(yīng)用

    圖1 DFA-BOM在研發(fā)過程中的應(yīng)用

    BOM數(shù)據(jù)是所有數(shù)據(jù)的核心，也是知識產(chǎn)權(quán)的所在，在東風汽車BOM系統(tǒng)（DFA-BOM）是整個研發(fā)領(lǐng)域的支撐。大部分制造企業(yè)是按部門管理的模式，可是在東風汽車市場研究與制造生產(chǎn)準備是結(jié)合在一起的，通過BOM系統(tǒng)來支持整個研發(fā)過程，基于通知書驅(qū)動的多層級、多功能、全流程超級BOM，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與研發(fā)流程管理。各部門之間通過E-BOM、M-BOM、P-BOM、S-BOM來打通。

    產(chǎn)品設(shè)計BOM（E-BOM）主要對車型與多級總成、零部件人組編碼，實現(xiàn)車型平臺化管理，建立車型標心定義庫，實現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)化配置化設(shè)計，結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)與CAD數(shù)模、PDF圖形數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的可視化，通芝試插、工程通知書發(fā)布變更產(chǎn)品數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)精準，以及對產(chǎn)品技術(shù)管理。

    生產(chǎn)準備BOM（M-BOM）則是基于制造工藝的工藝合件分組，與產(chǎn)品功能組志建立對應(yīng)關(guān)系，保證產(chǎn)品數(shù)據(jù)與工藝數(shù)據(jù)的一致性，實現(xiàn)專用件多工廠工藝路線設(shè)計，外制造件供應(yīng)商預(yù)選、詢價與選擇，新車型目標成本管理，按零件與整車準備、準立、準完實現(xiàn)生產(chǎn)準備狀態(tài)管理，試制、生產(chǎn)與KD車型管理等。

    生產(chǎn)制造BOM（P-BOM）主要是對生產(chǎn)代碼定義，實現(xiàn)選裝件與顏色件管理，材輔料編碼及定額管理，集成CAPP，編制工序作業(yè)指導(dǎo)書，車間工位編碼及工位物流管理，工裝、設(shè)備編碼及工藝設(shè)計（變更）管理。

    售后服務(wù)BOM（S-BOM）包括對整車銘牌、VIN碼與合格證打印管理，備件分級定義編碼與整車備件目錄設(shè)計，油品、油料編碼管理，集成總成爆炸圖繪制軟件，車型公告、環(huán)保、3C、燃油目錄認證及標識管理。

    如何實踐這些管理，我做一個簡單的介紹，新車型商品企劃完成后，設(shè)計輸入并進行整車的定義參數(shù)。所謂整車的定義參數(shù)就是按照行業(yè)標準來對整車加以規(guī)范。通過自上而下的設(shè)計方法，整車初始E-BOM設(shè)計生成專用件清單與關(guān)鍵件清單，進一步得到項目策劃（如圖2）。

    圖2 整車初始E-BOM設(shè)計

    接下來是功能設(shè)計，在功能設(shè)計階段，設(shè)計師根據(jù)CAD，把CAD數(shù)模轉(zhuǎn)化為PDF格式圖紙發(fā)布，并捆綁在通知書里，通知書經(jīng)過審批人員來調(diào)取審核。試制文件和生產(chǎn)組合文件分為兩部分，做正式的生產(chǎn)準備。還有一點重要的是供應(yīng)商選擇，我們一般整車上80%的文件是由供應(yīng)商提供的，因此供應(yīng)商的選擇非常重要，對供應(yīng)商有非常嚴格的審批流程，如果經(jīng)過層層的審批效率會很低，但在數(shù)字化系統(tǒng)里面，所有的審批流程都有，也具有追溯性。在樣車試制與整車量產(chǎn)的階段，通過M-BOM系統(tǒng)來設(shè)計整車清單包括外制專用件清單、內(nèi)制專用件清單、通用件清單。在車間內(nèi)部的供需管理，是通過POBM來支持的，PBOM通過總裝工藝卡，并為物流車間的物流提供了依據(jù)。S-BOM是實現(xiàn)整車備件目錄設(shè)計與備案參數(shù)生成，所以設(shè)計部要把所有的零部件要按照級別進行分類，分類以后要供應(yīng)商經(jīng)銷商分解成爆炸圖的模式。所以備件目錄，備件參數(shù)的生產(chǎn)，并發(fā)布到所有的服務(wù)商那里。

三、BOM應(yīng)用實踐經(jīng)驗分享

    1）合資企業(yè)外方在導(dǎo)入產(chǎn)品時一并導(dǎo)入其BOM系統(tǒng)，通常不支持中方開發(fā)自主品牌的BOM，但BOM是自主技術(shù)創(chuàng)新的載體，零部件編碼體現(xiàn)的是本企業(yè)對產(chǎn)品狀態(tài)（含外購產(chǎn)品）的控制權(quán)。

    2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品必須構(gòu)建多層級BOM，便于實現(xiàn)產(chǎn)品組塊之間的相互借用并保持變更的一致性。

    3）不要將BOM系統(tǒng)簡單的理解為是一個單純的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，因為BOM數(shù)據(jù)的發(fā)布（變更）審批流程，必須與產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)文件的發(fā)布進度保持一致，企業(yè)可以將這些必須同步發(fā)布的文件與BOM捆綁在一起，通過BOM實現(xiàn)研發(fā)管理的QCD目標控制。因此，定制開發(fā)的BOM比商品化BOM更能適應(yīng)企業(yè)的個性化需求，前者的投入遠比后者少。

    4）BOM數(shù)據(jù)是企業(yè)數(shù)字化技術(shù)的源頭與內(nèi)核，屬于企業(yè)核心技術(shù)商業(yè)秘密，為保證其安全可靠，通常采取內(nèi)部局域網(wǎng)方式進行保護。在數(shù)據(jù)應(yīng)用與保密兩者選擇上，應(yīng)以應(yīng)用為主導(dǎo)，通過采取網(wǎng)絡(luò)硬件隔離方式嚴進寬出，當BOM數(shù)據(jù)被企業(yè)各部門廣泛應(yīng)用，片刻不能離開時，BOM系統(tǒng)的升級完善才能得到企業(yè)決策層的重視和支持。

    5）BOM標準的建立和執(zhí)行力是規(guī)范設(shè)計行為的有效工具，應(yīng)重視BOM系統(tǒng)的產(chǎn)品標志定義環(huán)節(jié)，如環(huán)境標志、零部件中英文名稱、質(zhì)量特性重要度等。

    6）隨著企業(yè)的發(fā)展，BOM應(yīng)用面臨許多新的問題（如異地生產(chǎn)、新法規(guī)要求、品牌整合等），BOM完善是一個持續(xù)性創(chuàng)新過程，應(yīng)于其開發(fā)商保持長期密切合作關(guān)系。

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