一、企業(yè)簡介

    上海申龍客車有限公司位于國際大都市上海，占地20萬平方米，年產(chǎn)能超過1萬輛。公司專門致力于客車整車研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品涵蓋公路客運、旅游、公交、校車、房車、團體以及專用客車7大細分市場，產(chǎn)品線已形成了6米至18米，中高檔產(chǎn)品檔次的20多類200多個客車品種的完整產(chǎn)品鏈。是上海唯一、國內(nèi)為數(shù)不多的綜合性客車制造企業(yè)。2011年，公司銷售各類客車3500多臺，銷售額超過13億元。

    圖1 上海申龍客車有限公司

二、企業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀

    上海申龍客車自建立以來，公司領(lǐng)導(dǎo)對信息化工作比較重視，在信息化建設(shè)和推進方面做了大量的投入，目前上海申龍已經(jīng)實施并使用了ERP，PDM、訂單管理、HR、客服、OA等系統(tǒng)，初步建立起以PLM、ERP為核心，周邊系統(tǒng)模塊為補充的整體平臺，對企業(yè)的銷售管理、財務(wù)管理、制造管理、人事管理等方面都帶來了明顯的提升。

三、參評信息化項目詳細情況介紹

    1.項目背景介紹

    自上海申龍客車有限公司成立以來，公司取得了較快的成長，但在技術(shù)資料的管理方面仍然比較落后，技術(shù)資料主要是存放于個人的電腦中，不利于查找和共享，無法進行有效的版本控制；同時，客車行業(yè)發(fā)展迅速，造成了人員流動性大，而人員離職所導(dǎo)致技術(shù)資料丟失的現(xiàn)象比較嚴重；再加上公司的信息化基礎(chǔ)比較薄弱，很多規(guī)范缺失或不完善，在這種情況下，結(jié)合公司的實際情況，希望從源頭著手，通過PDM系統(tǒng)項目的實施，建立適合申龍自身特點的一套業(yè)務(wù)流程和管理體系。

    我們經(jīng)過近一年時間的調(diào)研、學(xué)習(xí)、對比和分析，通過招標(biāo)確定采用上海湃睿科技有限公司代理的PTC的Windchill 9.1的產(chǎn)品和實施服務(wù)。

    2.項目目標(biāo)與實施原則

    上海申龍客車PDM項目的實施與以下企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)緊密關(guān)聯(lián)：

    (1)搭建產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準平臺，實現(xiàn)以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為中心，集中有效管理產(chǎn)品全生命周期過程中產(chǎn)生的各種研發(fā)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)合理組織和有效共享，增加設(shè)計重用，降低產(chǎn)品開發(fā)成本；

    (2)實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的有效性和安全性控制，保證數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)更改的準確性、完整性和一致性，保護企業(yè)知識資產(chǎn)的安全，積累企業(yè)知識和經(jīng)驗；

    (3)構(gòu)建企業(yè)級的協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)流程，改善設(shè)計團隊、制造等部門以及銷售、售后服務(wù)部門之間的協(xié)作水平，有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期；

    (4)建立統(tǒng)一的項目管理平臺，提高公司項目管理水平，監(jiān)控和確保項目按預(yù)訂進度開展，實現(xiàn)公司項目管理任務(wù)與數(shù)據(jù)集中管理，確保項目進度和交付物質(zhì)量，降低公司數(shù)據(jù)的冗余和數(shù)據(jù)維護的復(fù)雜性；

    (5)通過與ERP、CAD工具集成，降低數(shù)據(jù)維護成本，提高數(shù)據(jù)的一致性、規(guī)范性、準確性；通過采用先進的出版物制作工具，提高各類隨車手冊的制作質(zhì)量，提升產(chǎn)品形象；

    (6)培訓(xùn)、培養(yǎng)一批適應(yīng)本系統(tǒng)要求的維護、使用人員，以便申龍客車能夠持續(xù)地采用所實施部署的系統(tǒng)，并使其效益發(fā)揮最大化。

    上海申龍客車希望通過PDM項目的實施，實現(xiàn)以下企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)：

    ●縮短產(chǎn)品的開發(fā)、制造周期和上市時間；

    ●降低產(chǎn)品的開發(fā)、制造成本，保持競爭優(yōu)勢；

    ●提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立品牌效應(yīng)；

    ●提高客戶服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意程度；

    ●提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，確立和保持在同行業(yè)的領(lǐng)先位置。

    在項目實施過程中，采取總體規(guī)劃，分步實施的原則，分階段推進PDM項目的實施。

    3.項目實施與應(yīng)用情況詳細介紹

    PDM項目不僅僅是一個軟件項目，更是一個管理項目，其成功的實施，既要有詳細、縝密的實施計劃，也需要有強有力的執(zhí)行力來保證。申龍客車PDM項目實施主要通過以下幾個階段展開：

    (1)需求分析與方案設(shè)計階段

    對于PDM系統(tǒng)實施來說，需求分析與方案設(shè)計階段尤為重要，可以說這個階段工作的效果，決定了后期PDM系統(tǒng)是否能有效的使用。前期的業(yè)務(wù)調(diào)研，目的是掌握企業(yè)的工作現(xiàn)狀，了解用戶所面臨的問題以及對系統(tǒng)使用方面的要求和期望，只有做好了前期的業(yè)務(wù)調(diào)研，才有基礎(chǔ)進行PDM系統(tǒng)方案藍圖的設(shè)計，這也基本代表了系統(tǒng)后期的使用操作模式及流程。如果在系統(tǒng)上線使用后，再對方案藍圖進行大幅度的修改和調(diào)整，則會給系統(tǒng)推廣帶來困難，大量增加項目成本，甚至有可能導(dǎo)致項目實施的失敗。申龍在該階段，多次召集公司技術(shù)、工藝、生產(chǎn)、采購等部門的骨干人員對管理模式、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面做了細致的梳理和分析，形成最終的PDM項目業(yè)務(wù)方案書，并采取業(yè)務(wù)和IT二元制的確認制度，確保業(yè)務(wù)、IT在理解上的一致性，為項目成功實施打下了堅實的基礎(chǔ)。PDM項目業(yè)務(wù)方案書也是后續(xù)進行的系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)調(diào)整的依據(jù)。

    (2)系統(tǒng)集成測試、UAT測試階段

    在系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)調(diào)整完畢后，還不能馬上投入使用，需要企業(yè)對調(diào)整后的系統(tǒng)進行相關(guān)測試，已驗證是否達到要求。系統(tǒng)集成測試，一般是由IT或項目組內(nèi)部人員進行，主要是檢驗各模塊是否能正常使用，功能是否正確；UAT測試，即終端用戶集成測試，主要是要求用戶參與進測試流程，由用戶自己結(jié)合工作實際對系統(tǒng)功能進行測試，檢驗系統(tǒng)是否能滿足實際業(yè)務(wù)操作的需求。在測試過程中，會不斷有問題發(fā)現(xiàn)和新需求產(chǎn)生，由實施方和企業(yè)進行評估后，對系統(tǒng)進行持續(xù)修改，最終滿足使用要求。

    (3)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準備階段

    該階段與測試階段基本同步進行，主要是對系統(tǒng)上線后所用到的如用戶信息、權(quán)限、文檔分類、零部件分類等數(shù)據(jù)進行整理，確保系統(tǒng)能夠順暢運行。該工作應(yīng)該說是系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，萬丈高樓平地起，沒有良好的基礎(chǔ)是不行的，對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準備要求做到細致扎實。

    (4)業(yè)務(wù)規(guī)范化階段

    沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一套完整嚴謹?shù)囊?guī)范和操作流程，PDM系統(tǒng)也用不好，申龍客車深切體會到這一點，對包括：零部件(成品)的命名及編號規(guī)范、各類對象創(chuàng)建時的屬性填寫規(guī)范（各類文檔/零部件/變更等），系統(tǒng)的操作規(guī)范以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簽審及變更規(guī)范等都進行了制定，并修訂了公司內(nèi)部相關(guān)技術(shù)文件、程序文件等，確保整個系統(tǒng)使用的規(guī)范統(tǒng)一性。

    (5)系統(tǒng)試運行階段

    相關(guān)測試準備工作完成后，為確保系統(tǒng)效果，一般采取按項目或小范圍的使用，通過真正業(yè)務(wù)的處理，來檢驗系統(tǒng)。申龍采取的是通過對兩個已有車型，進行制作樣車的方式來進行系統(tǒng)試運行的。在試運行過程中，要求各相關(guān)部門人員嚴格按照前期制定的規(guī)范進行操作，并成立了試運行推進小組，每天定時召開碰頭會，對遇到的問題進行通報，業(yè)務(wù)流程問題共同商定解決辦法，系統(tǒng)問題請實施公司協(xié)助解決，通過3個月的試運行，圓滿完成試運行目標(biāo)，系統(tǒng)達到使用要求。

    圖2 試運行階段介紹

    (6)系統(tǒng)正式上線及推廣階段

    在試運行階段結(jié)束后，系統(tǒng)實施進入正式上線及推廣階段。該階段主要是進行大規(guī)模的用戶系統(tǒng)使用培訓(xùn)，使各相關(guān)人員知道如何使用系統(tǒng)，掌握相關(guān)的規(guī)范，開始正式利用系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)處理。站在項目實施角度，項目已經(jīng)進入尾聲；站在企業(yè)系統(tǒng)使用角度，這是一個新的開始。

    4.效益分析

    通過PDM項目第一階段的實施，上海申龍也取得了良好的實施效果。

    (1)建立了以PDM為核心的技術(shù)資料平臺

    PDM系統(tǒng)上線使用后，申龍取消了前期設(shè)立文檔資料共享文件夾的資料保管模式，全部技術(shù)資料都存儲在PDM系統(tǒng)，并使用PDM系統(tǒng)進行資料的發(fā)放。通過該舉措，也充分利用了PDM系統(tǒng)的版本管理功能，大大減少了前期頻繁發(fā)生的因資料版本問題導(dǎo)致的生產(chǎn)錯誤。

    圖3 PDM對象統(tǒng)計

    (2)建立和完善了企業(yè)的標(biāo)準庫

    前期申龍公司一個比較大的困惑就是如何對物料特別是一些標(biāo)準件進行控制以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準文檔的管理。利用PDM系統(tǒng)的功能和項目實施的契機，上海申龍組織人員，對企業(yè)目前所使用的所有標(biāo)準件進行梳理歸類，并逐一維護標(biāo)準件的相關(guān)屬性，形成了企業(yè)的標(biāo)準件庫，要求設(shè)計工程師在使用標(biāo)準件時先從庫中選取，確實無合適的，再通過走相關(guān)流程進行創(chuàng)建，有效控制了標(biāo)準件使用上的隨意性。在技術(shù)標(biāo)準管理上，有標(biāo)準化科將技術(shù)標(biāo)準分類存放，利用系統(tǒng)功能，大大提高了技術(shù)標(biāo)準資料的查詢速度。

    圖4 上海申龍PDM系統(tǒng)標(biāo)準件庫及技術(shù)標(biāo)準資料庫

    (3)提高了企業(yè)的規(guī)范化管理水平

    PDM系統(tǒng)使用后，通過業(yè)務(wù)規(guī)范化階段的工作，對原有的業(yè)務(wù)流程進行了補充、修訂；并通過系統(tǒng)對業(yè)務(wù)流程進行了固化，如對簽審環(huán)節(jié)，處理明確責(zé)任人之外，還明確了簽審的時長標(biāo)準，并由專門人員進行監(jiān)控和考核，通過以上措施，使得企業(yè)的規(guī)范化管理水平得到了提升，并加快了工作流處理效率。

    圖5 PDM系統(tǒng)工作流

    (4)為企業(yè)培養(yǎng)了一批既懂系統(tǒng)又懂業(yè)務(wù)的骨干人才

    現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展，最關(guān)鍵的就是人的作用。在PDM項目實施之前，申龍就明確參加項目實施的人員一定要是業(yè)務(wù)骨干，在項目實施過程中，通過實施方對PDM系統(tǒng)理念的宣貫和企業(yè)實施人員的親身體驗，大家對PDM系統(tǒng)有了深入的了解和認識，看問題和解決問題的思路都有了很大的轉(zhuǎn)變，這些骨干人才成為申龍PDM項目推進的核心力量。于此同時，申龍還在相關(guān)部門中選取了一批態(tài)度端正、樂于學(xué)習(xí)的人員作為關(guān)鍵用戶培養(yǎng)，并且由這些用戶來進行系統(tǒng)使用推廣培訓(xùn)，解決部門中其他員工的系統(tǒng)使用問題，正是通過這些核心骨干和關(guān)鍵用戶的努力，申龍PDM項目才能順利實施上線，而這些骨干人才也將推動申龍PDM項目走向下一個成功。

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本文標(biāo)題：PDM助上海申龍客車管理全面提升

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