一、行業(yè)發(fā)展趨勢

    隨著國內(nèi)外汽車后市場發(fā)展的逐步崛起和競爭逐步激勵，汽車零部件的系統(tǒng)化和模塊化供應將成為將來市場的主要格局，特別是如今日益形成金字塔的發(fā)展結(jié)構，汽車整車系統(tǒng)供應商作為塔尖，汽車零部件供應商為塔底，而汽車生產(chǎn)經(jīng)營過程中的模塊化銷售是金字塔塔身，根據(jù)市場競爭及銷售利潤的基本構成分配比例可以看出，汽車零部件供應商及其銷售在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中屬于相對末位，即塔底，不僅相對利潤過低，而且存在生存困境和競爭壓力較大，從這一點上說，汽車零部件生產(chǎn)商及其對應產(chǎn)業(yè)往往迫切需要拓展業(yè)務。向模塊供應商或系統(tǒng)供應商進行競爭產(chǎn)業(yè)鏈合作，并最終獲得產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點平臺升級革新，是發(fā)展的一種主要趨勢；也可以在此過程中走專業(yè)化道路，形成零部件領域和該行業(yè)的技術或品牌零部件產(chǎn)業(yè)升級，從而在普遍競爭中蛻變升級。

二、汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項目的特點

    目前我國汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)前期策劃相對不足，從而導致后期更改繁多，進而造成批量生產(chǎn)時不少失誤，給零部件廠商造成不利影響。對于汽車零部件制造業(yè)而言，其產(chǎn)品項目開發(fā)不僅具有范圍較廣、涉及步驟環(huán)節(jié)較多、耗費大且開發(fā)周期短等管理方面特點，還具有因多元需求導致的市場導向化差異、特別是是在汽車零部件對于其功能、性能和空間上的不同要求。隨著汽車價值規(guī)范要求的增強，而形成的包含機械、空氣動力學和結(jié)構力學及電工學和美學等學科在內(nèi)的復雜工藝專業(yè)性，并且將其融入汽車整車制造的零部件質(zhì)控環(huán)節(jié)中，以及由此形成的各部門通力合作的專業(yè)化項目團隊甚至跨企業(yè)和跨國的協(xié)作機制；面臨高度競爭和高投入及涉及市場調(diào)查與研發(fā)投入見平衡收效的輸出風險；項目團隊的項目研發(fā)能力主導的研發(fā)經(jīng)驗及速度和成效等相較于國外落后等特點。

三、汽車零部件新產(chǎn)品項目開發(fā)創(chuàng)新對策

    （1）明確項目管理職責及團隊協(xié)作，提升汽車零部件行業(yè)的良性發(fā)展�；�于目前國內(nèi)大多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)選擇的ISO/TS16949 質(zhì)量管體系認證的現(xiàn)實，使得多數(shù)零部件生產(chǎn)存在同質(zhì)化而缺乏創(chuàng)新和差別化競爭優(yōu)勢體現(xiàn)的弊端。為此，筆者建議做好以下工作：一是明確職責及其歸口。只有詳細、細致的職責分工，才有可能在汽車零部件項目開發(fā)過程中，獲得明確的分工和責任落實，也只有如此才能形成按部就班，事無巨細的實施效果，并更有效地避免因職責推諉而形成的項目開發(fā)運行的“踢皮球”現(xiàn)象。二是構建團隊及協(xié)作事項。建議汽車零部件的項目開發(fā)可以從中任務的獨立和權威性入手；團隊任務對于相對穩(wěn)定和長期的資源進行快捷捕捉；并且獲得組織上下，特別是領導的傷勢和重視，通過以上種種汽車零部件進行串接，從而發(fā)揮產(chǎn)品責任落實的功效。

    （2）通用化零部件和測試手段，逐步以“標準化”為規(guī)范導向。第一，通用化零部件，由于零部件在汽車整車發(fā)展迅速的前提下，必然面臨統(tǒng)籌規(guī)劃的問題，而這就要求我們進行不同產(chǎn)品的同一零部件運用和不同車款車型間的同匹配零部件的生產(chǎn)和投放，這樣不僅有助于最大化地節(jié)約了產(chǎn)品模具費用，這就有利于汽車零部件行業(yè)在所面對的產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃布局下的企業(yè)差異化競爭力提升。第二，通用化測試手段。這主要是指由于主體進行各種鑒定后可結(jié)合進行相應的同測試手段，也可以進行同款零部件在不同車品、車體間的共享嘗試使用，從而大大降低測算的耗時和復雜程度，進而形成零部件通用帶來的優(yōu)勢便利。第三，標準化生產(chǎn)工藝。這主要是通過汽車零部件生產(chǎn)、試制及運行應用等階段，利用可銜接部分的工藝銜接來形成量化歸類，節(jié)省生產(chǎn)裝配的時間，集聚“小批量”為“大批量”，從而形成最大限度的工藝過程，進而獲得生產(chǎn)過程效率的提升。另外，汽車零部件的項目管理還可以通過零部件的標準化方式來實現(xiàn)各類別通用，但需要在項目實施的前期獲得相應設備、流水線及企業(yè)的緊密聯(lián)系，爭取在車款量產(chǎn)化前進行適當?shù)耐ㄓ脤崿F(xiàn)，這也是一種可行的汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)項目管理方法。

    隨著經(jīng)濟全球化的進一步深入發(fā)展，我國汽車制造及零部件制造業(yè)均面臨著巨大的競爭壓力，唯有通過明確團隊協(xié)作、工藝和生產(chǎn)的標準化發(fā)展及多品種研發(fā)才能解決當前中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

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本文標題：汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項目管理研究

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