寧振波是中航工業(yè)集團(tuán)（以下簡稱：中航工業(yè)）北京航空綜合技術(shù)研究所副總工程師、金航數(shù)碼科技有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，在信息化領(lǐng)域耕耘30年，除航空外，還參與指導(dǎo)航天、造船、兵器、核工業(yè)、電子等行業(yè)信息化工作，對PLM有著深刻的理解、認(rèn)識和設(shè)計(jì)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)記者約訪他時(shí)，他說航空業(yè)做PLM最有話語權(quán)。他曾跟同事打趣地說：“航空信息化地位非常高，得到國內(nèi)全面的認(rèn)可，我們把航空單位頂層信息化建設(shè)都做完了，中國還有哪個(gè)單位咱們不敢做，還有哪個(gè)單位不能做？”

    那么，是不是我們了解了航空業(yè)的PLM設(shè)計(jì)思路，就能夠在自己的行業(yè)成功應(yīng)用與實(shí)施呢？寧振波給了肯定的答案。接著，寧振波以中航工業(yè)的信息化變革路徑為主線，試圖給大家勾勒一幅PLM建設(shè)圖景。

圖1 軍機(jī)生產(chǎn)車間

抓達(dá)標(biāo)

    用評價(jià)體系，指導(dǎo)和規(guī)范工作。

    據(jù)寧振波介紹，2010年，中航工業(yè)制訂并發(fā)布了《中國航空工業(yè)集團(tuán)公司信息化水平評價(jià)管理辦法》。它是參照國資委和工信部的評價(jià)指標(biāo)體系、結(jié)合中航工業(yè)下屬各單位信息化發(fā)展情況而制訂的，分設(shè)計(jì)、制造、設(shè)計(jì)與制造、基礎(chǔ)研究、試驗(yàn)鑒定、維修和服務(wù)等7類，經(jīng)過3年的積累，它已作為一套指導(dǎo)中航工業(yè)信息化工作的方法論，引領(lǐng)著中航工業(yè)信息化發(fā)展方向和水平提升路徑。

梳流程

    流程是企業(yè)一切管理和技術(shù)活動的載體，建立和理清流程體系能夠提升企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造力。

    中航工業(yè)以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向協(xié)同各種管理要素，整合各種信息化資源，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)流程的不斷優(yōu)化，提高企業(yè)的經(jīng)營績效、執(zhí)行力和管理的規(guī)范性，促進(jìn)企業(yè)由職能管理管控為中心向流程管控為中心轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)端到端的全價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)流程信息化。

貫標(biāo)準(zhǔn)

    重視標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)航空信息化的體系化。

    寧振波說：“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前航空工業(yè)形成的數(shù)字化航標(biāo)有上千份，企標(biāo)2000多份。”他補(bǔ)充道，“中航工業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架及主要內(nèi)容包括信息化基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、信息化管理標(biāo)準(zhǔn)等，這樣一來，讓以前的不可能成為了可能。如實(shí)現(xiàn)了以前難以想象的在線設(shè)計(jì)、關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、基于7級成熟度的多廠所研制協(xié)同。”

建模型

    基于產(chǎn)品全數(shù)字化定義，從源頭建好精密準(zhǔn)確的數(shù)字化模型。

    根據(jù)數(shù)字化產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)通則(ASME Y14.41-2003 Digital product definition data practices)，通過對航空產(chǎn)品的所有特性、全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行建模仿真，將設(shè)計(jì)、分析、工藝、制造、綜合保障等環(huán)節(jié)的信息加入到3D產(chǎn)品數(shù)字化模型中，改變了制造依據(jù)分散在工藝文件中、難以從整體上進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)迭代和優(yōu)化的問題，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、檢測、維護(hù)等信息的高度集成，這種涵蓋全生命周期、精密準(zhǔn)確、跨專業(yè)、跨流程的3D產(chǎn)品模型，保證了產(chǎn)品的單一數(shù)據(jù)源，使產(chǎn)品信息的完整性、規(guī)范性和可用性大大提高，并實(shí)現(xiàn)一個(gè)模型可供多個(gè)專業(yè)、產(chǎn)品各流程統(tǒng)一使用。

筑體系

    通過全面部署，構(gòu)筑航空產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)體系。

    研發(fā)工具和體系發(fā)展是支撐武器裝備發(fā)展的關(guān)鍵。2012年8月，中航工業(yè)部署了航空集成研發(fā)平臺建設(shè)規(guī)劃和推進(jìn)計(jì)劃，并指出，中航工業(yè)將按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一考評的原則，注重體系，做好頂層規(guī)劃和整體推進(jìn)，通過創(chuàng)新建設(shè)模式、加強(qiáng)指導(dǎo)和管理、推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)、構(gòu)建組織保障等一系列舉措，以建立集成化、流程化、自主化、敏捷化的航空產(chǎn)品數(shù)字化集成研發(fā)平臺，夯實(shí)數(shù)字化建設(shè)和運(yùn)行基礎(chǔ)，構(gòu)建面向未來的安全、創(chuàng)新的新型航空產(chǎn)品研發(fā)體系。

優(yōu)布局

    通過總裝，拉動數(shù)字化生產(chǎn)線建設(shè)，優(yōu)化工廠布局。

    在飛機(jī)的各個(gè)研制階段，裝配工作量占總制造工作量的60%～70%，寧振波認(rèn)為，“以飛機(jī)總裝、總調(diào)為核心，基于精益思想的拉式生產(chǎn)線建設(shè)，是現(xiàn)行數(shù)字化工廠的難點(diǎn)。”

    精益思想包含5個(gè)原則：精確定義特定產(chǎn)品的價(jià)值、識別產(chǎn)品的價(jià)值流、使價(jià)值不斷流動、讓客戶從生產(chǎn)方拉動價(jià)值、永遠(yuǎn)追求盡善盡美。其核心是強(qiáng)調(diào)價(jià)值的流動，而精準(zhǔn)生產(chǎn)的內(nèi)涵就是消除一切不增值的活動，特別是要杜絕各種浪費(fèi)現(xiàn)象。

    寧振波指出，“破解難點(diǎn)的過程中，有一種比較成熟的做法，就是采用成組技術(shù)，借助單元生產(chǎn)或柔性制造系統(tǒng)，來布局工廠。”這樣，通過將零件分類，組成形狀或加工過程相似的“零件族”，對滿足組內(nèi)所有零件加工的柔性化“設(shè)備組”和近于標(biāo)準(zhǔn)的相似工藝進(jìn)行加工。

    PLM是一個(gè)非常龐大的體系，目前的相關(guān)解決方案，只解決企業(yè)產(chǎn)品全生命周期管理的一部分問題，要全線管理，客觀上，需要靠用戶自己的努力。對于企業(yè)來說，應(yīng)該從頂層，全面思考、全面組織、全面規(guī)劃，逐步構(gòu)建和完善一個(gè)全面而集成的體系。

圖2 中國商飛飛機(jī)制造車間

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本文標(biāo)題：PLM方法論－－從航空信息化看PLM建設(shè)路徑

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