通過分析物流行業(yè)信息化的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，提出了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的具體應(yīng)用，并對(duì)GPS管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，可以幫助物流企業(yè)提高工作效率，降低運(yùn)輸成本，保障運(yùn)輸安全。

    隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市物流配送數(shù)量與El劇增，雖然為人們的生活帶來了極大的方便，但物流配送的效率有待于提高。對(duì)物流的管理也提出了更高的要求，2009年3月，國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，多處提到要提高物流的信息化水平，建設(shè)公共的信息平臺(tái)工程，要完整和推廣包括物流信息系統(tǒng)和物流專業(yè)信息技術(shù)在內(nèi)的物流新技術(shù)，這些都將為物流信息化市場(chǎng)帶來更多的機(jī)會(huì)，促進(jìn)物流業(yè)更快的發(fā)展。那么如果可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行物流配送，并且應(yīng)用GPS管理系統(tǒng)將極大的提高物流配送的效率。

    目前物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要通過信息化技術(shù)的幫助來提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，其主要表現(xiàn)在以下各個(gè)方面。

　　一、降低成本，增加效益。成本高，這已經(jīng)成為我國物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在收貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)物流環(huán)節(jié)中，普遍存在管理不精細(xì)、信息不對(duì)稱等晴況，造成倉儲(chǔ)資源的部分閑置和運(yùn)營車輛運(yùn)輸?shù)母呖蛰d率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車空載率高的現(xiàn)象長期存在，空駛返程已經(jīng)占據(jù)了將近35％的運(yùn)輸流量。我國目前每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里，因此物流企業(yè)非常希望通過一些手段來如信息化來提高工作效率，降低運(yùn)營成本，并降低對(duì)資源的過度浪費(fèi)。

　　二、物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢(shì)發(fā)展。主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。目前，我國從事物流的企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，只有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開展差異化競(jìng)爭(zhēng)，才能在市場(chǎng)中立足。但是根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)情況，大部分物流企業(yè)都只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)，而對(duì)貨物準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)和在途的損失都無法提供有效的措施，由此產(chǎn)生的矛盾和糾紛也不在少數(shù)。

　　利用信息化技術(shù)，使用基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的物流配送應(yīng)用GPS管理系統(tǒng)主要是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS(Global Positioning System，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))技術(shù)、GIS(Geographical Information System，地理信息系 )技術(shù)、CTI(Computer Telecommunication Integration，計(jì)算機(jī)電信集成)技術(shù)等建立城市的GPS物流配送管理系統(tǒng)，使城市物聯(lián)網(wǎng)配送效率有更大的改善。

　　GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)近幾年獲得了迅速發(fā)展，GPS定位技術(shù)已經(jīng)滲透到了科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。從費(fèi)用的角度看，十多年前，中外運(yùn)采購一批高通的GPS車載系統(tǒng)，每臺(tái)車初始投入4萬多元。今天，用這筆錢可以為客戶的一臺(tái)車提供80多年的云計(jì)算服務(wù)!幾年前帶GPS定位的手機(jī)至少要5000元以上，但現(xiàn)在幾乎成為每一款手機(jī)必帶的模塊設(shè)置，寬帶流量費(fèi)也少了很多，一臺(tái)手機(jī)一個(gè)月1G的流量對(duì)于一個(gè)人來說基本用不完。

　　物流配送車載定位系統(tǒng)的GPS模塊接收衛(wèi)星(共24顆，分布在6個(gè)不同的地球軌道上)發(fā)出的定位資料，并根據(jù)從三顆以上不同衛(wèi)星發(fā)來的資料計(jì)算出自身所處地理位置的坐標(biāo)。坐標(biāo)資料經(jīng)GSM無線模塊發(fā)射給調(diào)度指揮中心。調(diào)度指揮中心將車載GSM模塊發(fā)回的坐標(biāo)資料等信息還原。同時(shí)與GIS的電子地圖匹配，在電子圖上顯示坐標(biāo)的位置，以便指揮中心清楚和直觀地掌握物流配送的動(dòng)態(tài)位置信息。把具體的物流配送業(yè)務(wù)管理和GPS技術(shù)進(jìn)行融合，通過安裝GPS，采用GPRS通訊的形式，來進(jìn)行監(jiān)控和管理。伴隨3G標(biāo)準(zhǔn)逐漸成熟，3G技術(shù)的不斷完善，將通訊控制業(yè)務(wù)逐漸拓寬，覆蓋到日常生活中，物流配送的通信、監(jiān)控及GPRS使用計(jì)費(fèi)都是具體的實(shí)際應(yīng)用。

　　移動(dòng)運(yùn)營商可以從以下方面對(duì)物流配送提供技術(shù)支持：

　　一、車輛和貨物跟蹤監(jiān)控。移動(dòng)定位技術(shù)分為GPS定位和手機(jī)定位技術(shù)。移動(dòng)定位技術(shù)結(jié)合GIS系統(tǒng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛、貨物和人員的定位和跟蹤監(jiān)控，主要用于物流監(jiān)管部、貨主、物流公司或車隊(duì)對(duì)物流車輛的定位和跟蹤監(jiān)控，主要包括單點(diǎn)定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、行駛線路報(bào)警等功能。車輛和貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)即可應(yīng)用于對(duì)普通貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄎ桓�蹤，又能進(jìn)一步滿足危險(xiǎn)品等特種運(yùn)輸中對(duì)行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。結(jié)合這些功能，可以為物流企業(yè)提供車輛管理的整體解決方案，包括對(duì)行駛軌跡的設(shè)計(jì)、監(jiān)控、報(bào)警，對(duì)行駛里程、行車時(shí)間、停車時(shí)間、行車油耗等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、根據(jù)位置信息向客戶提供綜合信息服務(wù)等。

　　二、掌上配貨。掌上配貨實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)終端和物流信息平臺(tái)的聯(lián)接，為配貨站、車主和貨運(yùn)司機(jī)提供基于移動(dòng)終端的找貨和車輛管理應(yīng)功能，滿足車找貨、貨找車的物流配貨需求以及車主對(duì)司機(jī)、車輛的監(jiān)管需求。

　　三、視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉庫、堆場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等固定場(chǎng)所，隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，高速率的移動(dòng)傳輸?shù)玫綄?shí)現(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸?shù)�。目前已有電信運(yùn)營商開展了移動(dòng)視頻監(jiān)控支持多路視頻并發(fā)，可同時(shí)監(jiān)控司機(jī)、貨物、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺(tái)控制、鏡頭縮放、報(bào)警識(shí)別、本地存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)傳輸、多路分發(fā)等功能。對(duì)普通貨物運(yùn)輸可起到監(jiān)督司機(jī)行為、保障貨物安全等作用，對(duì)危險(xiǎn)品和特種物品的運(yùn)輸，還可以和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)接，做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。

　　四、呼叫中心調(diào)度。電信運(yùn)營商能夠?yàn)椴煌�種類的物流企業(yè)提供多樣化的呼叫中心調(diào)度服務(wù)，一方面提供對(duì)物流企業(yè)員工和車輛的集中運(yùn)營調(diào)度，另一方面為用戶提供電話發(fā)布和查詢配貨信息、交通導(dǎo)航信息等功能。

　　而對(duì)于整體信息管理軟件的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮業(yè)務(wù)流程及整體服務(wù)框架。在物流配送方面應(yīng)用GPS管理系統(tǒng)，是一種利用信息技術(shù)的信息管理軟件，是在windows 2003 server或windows XP平臺(tái)上，以PowerBuilder 9.0為前臺(tái)基本開發(fā)工具，Microsoft SQL Server 2000或MicrosoftSQL Server 2005為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫。按照軟件工程原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用傳統(tǒng)的面向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并引入面向?qū)ο蠓椒ㄟM(jìn)行結(jié)合，充分滿足用戶和管理者的使用與服務(wù)需求，將極大的提高物流配送的效率。

　　采用C／S架構(gòu)和B／S架構(gòu)相結(jié)合，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的C／S架構(gòu)速度比較快，具有信息管理比較安全、本地操作比較強(qiáng)等特點(diǎn)，使之完成具體管理和計(jì)費(fèi)軟件部分設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)；而B／S模式異地操作比較靈活，使軟件查詢和統(tǒng)計(jì)部分可以做為遠(yuǎn)距離操作。

　　軟件整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)三層體系結(jié)構(gòu)即：表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)層、數(shù)據(jù)層，表現(xiàn)層通過友好的頁面和客戶端組成，業(yè)務(wù)層通過開發(fā)的業(yè)務(wù)組件來實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)組件的重構(gòu)物流配送，和業(yè)務(wù)模塊的獨(dú)立性；數(shù)據(jù)層采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)，封裝數(shù)據(jù)邏輯操作。

　　根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，設(shè)計(jì)出能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的管理系統(tǒng)。電信運(yùn)營商可以結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合語音、數(shù)據(jù)、3G等業(yè)務(wù)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、通信和信息化技術(shù)更好地結(jié)合起來，使移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)得到更加廣泛的應(yīng)用。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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