近十年，城市道路里程年均增長(zhǎng)5.85%，而機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度達(dá)到17.9%，大部分城市增長(zhǎng)速度在20%以上。2014年，全國(guó)城市交通事故占全國(guó)總量的43.2%。2014年全國(guó)公安交通管理部門共有27.13萬(wàn)民警，每萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車平均警力僅為10.27人/萬(wàn)輛。
交通管控的系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該以信息化、科技化的深度應(yīng)用，釋放警力，陽(yáng)光透明為主要目標(biāo)。�？低暯谕瞥鲆幌盗械闹悄墚a(chǎn)品，包括前端采集設(shè)備，后端分析處理設(shè)備，大數(shù)據(jù)平臺(tái)等；從而使交通的決策基于數(shù)據(jù)和分析而做出，而并非基于經(jīng)驗(yàn)和直覺，推動(dòng)交通管控從“經(jīng)驗(yàn)治理”向“科學(xué)治理”轉(zhuǎn)變。
本文著重介紹這些新產(chǎn)品如何應(yīng)用于交通管控中，包含移動(dòng)智能布控設(shè)備、道路監(jiān)控設(shè)備、視頻的結(jié)構(gòu)化分析和圖片的二次識(shí)別以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
1. 移動(dòng)智能布控設(shè)備在交通管控中的應(yīng)用
交通管控有相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)是位于第一線的，如路口擁堵疏導(dǎo)、酒駕稽查、違�，F(xiàn)場(chǎng)取證、交通事故定責(zé)、警衛(wèi)任務(wù)執(zhí)行等。一線工作呈現(xiàn)出“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、分散”的特點(diǎn)。
為更好的保障日常工作的有序開展，交警在固定監(jiān)控點(diǎn)之外還建設(shè)了不少移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，如車載監(jiān)控云臺(tái)、執(zhí)法記錄儀、單兵、警務(wù)通等車載、手持的警用設(shè)備。車載設(shè)備和手持設(shè)備具備各自的優(yōu)勢(shì)，在交警一線移動(dòng)警務(wù)工作中發(fā)揮了巨大的作用。
海康威視推出的“布控球”結(jié)合了車載和手持警用設(shè)備的各自優(yōu)勢(shì)，滿足臨時(shí)布控和穩(wěn)定圖像采集的應(yīng)用要求，可作為交警移動(dòng)警務(wù)應(yīng)用的有效補(bǔ)充。
本系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)旨在為交警提供一套可靈活布設(shè)、耗費(fèi)警車資源較少的一體化布控球。它具有以下特性：
1) 安裝靈活：支持警車吸頂安裝、支架路側(cè)安裝的方式，使用不受限于特定的警車或地點(diǎn)；
2) 攜帶方便：全部配套設(shè)備可由警員隨身攜帶，方便深入到車輛通行不便的場(chǎng)景使用；
3) 中心通訊：具備3G通訊模塊和GPS/北斗定位模塊，可將現(xiàn)場(chǎng)畫面實(shí)時(shí)傳遞至中心平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)第一手情況的直觀把握；
4) 自帶電池：設(shè)備自帶電源模塊，采用高性能鋰電池供電(單塊電池供電6-8小時(shí))，供電上不受限，使用靈活。
可通過(guò)布控球、平臺(tái)實(shí)現(xiàn)黑名單攔截布控應(yīng)用。將布控球吸頂/三腳架安裝到任意地點(diǎn)，調(diào)整布控球場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛的過(guò)車抓拍和車牌識(shí)別，通過(guò)號(hào)牌比對(duì)實(shí)現(xiàn)黑名單布控，可對(duì)黃標(biāo)車、多次違法、未年檢等黑名單車輛進(jìn)行布控報(bào)警。配合布控點(diǎn)后方警力實(shí)現(xiàn)布控?cái)r截。
2. 無(wú)人機(jī)在交通管控中的應(yīng)用
�？低曅埴椣盗行袠I(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)自推出以來(lái)，備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。針對(duì)交通管控中突發(fā)事件應(yīng)急監(jiān)控存在工作區(qū)域大、地點(diǎn)不固定等特點(diǎn)，城市道路和公路無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程覆蓋的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，將無(wú)人機(jī)高空作業(yè)同交通管控業(yè)務(wù)相結(jié)合，提出了可視化應(yīng)急指揮、重點(diǎn)部位和道路巡視系統(tǒng)解決方案，可以提高突發(fā)事件作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的指揮調(diào)度工作效率，滿足高效率交通指揮作業(yè)需求。
�？低曅埴椣盗行袠I(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)主要包括飛行器、云臺(tái)、地面站三部分。
云臺(tái)自穩(wěn)定系統(tǒng)和獨(dú)立姿態(tài)測(cè)量傳感器保證了無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中拍攝穩(wěn)定的圖像。一鍵式操作功能，使非專業(yè)人員經(jīng)過(guò)短期的培訓(xùn)后即可熟練地操作無(wú)人機(jī)。采用數(shù)字微波圖傳和數(shù)字跳頻傳輸技術(shù)，相比于普通無(wú)人機(jī)擁有更遠(yuǎn)的圖像傳輸和操控距離，以適應(yīng)機(jī)動(dòng)、超距的監(jiān)控需求。
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本文標(biāo)題：淺析交通管控領(lǐng)域中的新產(chǎn)品、新技術(shù)
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