1、前言

    隨著我國經(jīng)濟的日益發(fā)展，汽車制造業(yè)異軍突起，人們?nèi)粘３鲂袑�轎車的需求日益增多。轎車車身作為一個汽車重要的組成部分，其質(zhì)量的好壞決定著人們選擇汽車的條件，因此提升車身的內(nèi)在質(zhì)量和外觀是當前汽車制造業(yè)最為關(guān)注的問題。汽車的車身制造主要包括四大工藝：沖壓工藝、涂裝工藝、焊接工藝、總裝工藝。其中焊接工藝出現(xiàn)的問題較多，并且這個工藝直接決定車身的質(zhì)量。因此，企業(yè)如果想要在日益激烈的市場競爭中占有一席之位，就要注重樹立自己的自主品牌，注重車身的焊接質(zhì)量，加強創(chuàng)新，提高轎車總體質(zhì)量。

2、焊接夾具的簡介

    2.1 焊接夾具的結(jié)構(gòu)及特點

    焊接夾具的基本結(jié)構(gòu)主要是焊接夾具平臺、舉升機構(gòu)、定位夾緊單元、銘牌、輔助裝置。汽車生產(chǎn)過程的重要組成部分就有汽車焊機工藝技術(shù)，對于轎車的車身焊接工藝，由于汽車的外部形狀基本為型線或者型面組成，而零部件是低碳的鋼板沖壓件，這種剛度小、尺寸大的特點給汽車車身的焊接造成了很大的困難。因此要想制造出高質(zhì)量的汽車車身的焊接工藝，就必須使用相對高精度的焊接夾具。在對汽車的車身進行焊接的時候，由于低碳鋼板在進行焊接時要求它的最大值要大于拉力的最大值，所以焊接時要保證焊縫在剪應(yīng)力下工作，而不是在拉應(yīng)力下工作。并且要盡量的減少焊縫的交匯點密集在一起布置，這樣會使得金屬因互相擠壓過熱，而產(chǎn)生嚴重的集中的應(yīng)力，導致變形。

    2.2 焊接夾具的質(zhì)量要求

    在對車身進行焊接的時候，要注意焊接夾具的質(zhì)量控制：①在焊接夾具中，夾具的基準點是測量的關(guān)鍵出發(fā)點，控制基準點有利于焊接的質(zhì)量的提高。夾具平臺通常是由使用的鋼板焊接成的夾具骨架，要求其精度極高。JPB作為裝配檢查的基準點，它在平臺上的位置不能與其他裝置相互沖突，JPB間的相對位置公差是±0.02mm。夾具的支撐面和定位銷也要有質(zhì)量的控制，在支撐面和定位銷調(diào)試合格后要淬火。其焊接夾具在使用中要遵循的原則有：夾具的定位形和定位銷要盡量的和產(chǎn)品的圖紙信息保持一致；夾緊器位置的分布要和檢具夾緊點的布局一致等原則。②夾具平臺是車身在焊接時需要的安裝定位平臺，這個平臺的質(zhì)量直接決定著車身的零部件和總體質(zhì)量，因此車身的夾具平臺的粗糙度、平面度和材料厚度等都有一定的要求。首先夾具平臺的平面度要保證在0.1mm下，對于平臺的水平度，測量點的間距要保持300mm×300mm以上；夾具平臺的表面粗糙度要在3.2um下，還要進行相應(yīng)的防銹處理。為了保證安裝平臺的加工基準的精確度，應(yīng)要求平臺的強度、厚度等質(zhì)量。

3、電焊焊接質(zhì)量

    3.1 點焊焊接的特點

    點焊焊接存在以下的特點：①點焊具有可以在短時間、大電流、壓力狀態(tài)下進行工作的焊接工藝特點。②焊件之間可以依靠尺寸不大的熔核連接起來，熔核可以對稱均勻的分布在焊件的貼合面上。③點焊是熱和機械相互聯(lián)合焊接的工作過程。

    3.2 焊接過程的質(zhì)量要求

    車身的焊接質(zhì)量是由各方面的多種因素共同作用來決定的，有焊接的手法、焊接工藝的選擇、零部件的材料、焊接設(shè)備的選擇和夾具的角度等，對于焊接過程中質(zhì)量的控制一般遵從以下幾點：①焊接工藝的選擇，焊接工藝選擇的前提是要根據(jù)車身部件及相應(yīng)的所需要的零部件的質(zhì)量決定。因此在選擇焊接材料時，最應(yīng)該注重的就是焊接的順序，一些要求較高的焊接部位，一定要采取最佳的焊接工藝技術(shù)，不能人為的決定焊接工藝，這樣造成的失誤重大。②操作人員的焊接工藝技術(shù)，焊接人員的工作態(tài)度決定著焊接質(zhì)量，因此要對不同焊接技術(shù)的工作人員進行合理的分工，在焊接過程中善于發(fā)現(xiàn)問題，并及時解決問題，提高焊接工作人員的焊接工藝技術(shù)。③焊接設(shè)備的選擇，在焊接中選擇合理的設(shè)備在一定程度上能夠影響焊接的整體質(zhì)量，因此要選擇正確的焊接設(shè)備，結(jié)合焊接板材確定設(shè)備參數(shù)。④零部件的質(zhì)量，焊接夾具的質(zhì)量也是影響車身焊接質(zhì)量的重要因素，在選用零部件的時候不能選擇次品，嚴格的控制其質(zhì)量，才能夠保證焊接的質(zhì)量的提高。

4、檢測質(zhì)量控制

    對于車身焊接質(zhì)量的檢測所用的常規(guī)方法有：三維激光視覺檢測系統(tǒng)、激光跟蹤儀、測量機器人、經(jīng)緯儀等等。其中應(yīng)用最為廣泛的是三坐標測量機，因為它能夠定位并分析車身的關(guān)鍵部位的尺寸，獲取出現(xiàn)偏差的范圍，同時能夠測量車身的特征，給以后的焊接提供有價值的參考數(shù)據(jù)，幫助改善完善操作程序。車身焊接檢測所遵循的原則有：生產(chǎn)檢測統(tǒng)一的原則，因為如果檢測標準與生產(chǎn)標準不統(tǒng)一的話，那么就會沒有判斷依據(jù)，失去檢測所具有的意義，因此要注重進行統(tǒng)一的檢測器具的參數(shù)，統(tǒng)一的進行生產(chǎn)。在每個環(huán)節(jié)中都要及時檢測在焊接現(xiàn)場暴露出的問題，要做到心中有數(shù)，方面以后進行焊接工藝的改進和完善，堅持檢測的原則，對車身焊接的工藝進行嚴格的檢測，加強汽車的質(zhì)量控制。

5、結(jié)束語

    車身焊接的質(zhì)量控制一直以來就是一個比較復雜的問題，因此要嚴格的控制焊接過程中的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，不能存在僥幸心理，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都能夠引發(fā)整個焊接過程的失敗，對于材料自身的缺陷，要注重認真的分析總結(jié)，保證在以后的焊接過程中，選擇最佳的材料和焊接方式，堅持正確的焊接原則，秉著負責任的態(tài)度，嚴格控制焊接過程中的參數(shù)和質(zhì)量，用最精確的焊接T藝保證整個車身的質(zhì)量。

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本文標題：車身焊接質(zhì)量控制之我見

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