在廣西柳江東西兩岸，坐落著堪稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“奇跡”的兩大企業(yè)：一個(gè)是東風(fēng)柳汽，一個(gè)是上汽通用五菱。在資產(chǎn)雄厚的汽車(chē)集團(tuán)中，他們的規(guī)模并不算大，然而他們獨(dú)特的發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)，均造就了企業(yè)的發(fā)展神話，深刻影響了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，并為柳州贏來(lái)了“MPV之都”的贊譽(yù)。
其中，位于柳江西側(cè)的柳汽，今日已經(jīng)是一個(gè)集合了乘用車(chē)、商用車(chē)全系列產(chǎn)品的企業(yè)，旗下?lián)碛谐擞密?chē)品牌“東風(fēng)風(fēng)行”和商用車(chē)品牌“乘龍”、“霸龍”、“龍卡”四個(gè)品牌，共計(jì)200多個(gè)品種，產(chǎn)品涉及MPV、SUV、轎車(chē)和重、中、輕型商用車(chē)。近5年來(lái)，在車(chē)市低增長(zhǎng)新常態(tài)下逆市崛起，東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近10倍，從一個(gè)地方性品牌迅速成長(zhǎng)壯大為主流品牌，并且正加速躋身自主一線行列。
“我們計(jì)劃用4年時(shí)間完成下一個(gè)25萬(wàn)輛，在2018年達(dá)到年銷(xiāo)量50萬(wàn)規(guī)模。”2015年初，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理宣穎對(duì)記者表示。東風(fēng)柳汽展示了未來(lái)在產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷(xiāo)等諸多方面規(guī)劃，目標(biāo)是建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的，能支持企業(yè)規(guī)模化運(yùn)作的完整體系。而這將是未來(lái)東風(fēng)柳汽進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。
在細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽作為國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)MPV的企業(yè)，在長(zhǎng)達(dá)15年的時(shí)間內(nèi)，風(fēng)行旗下的菱智品牌一直是商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，并為其贏得了“MPV制造專(zhuān)家”的贊譽(yù)。風(fēng)行的高層曾對(duì)媒體謙虛的表示，在MPV上的成功屬于幸運(yùn)的踩準(zhǔn)了點(diǎn)，但從MPV逐步延伸至企業(yè)轉(zhuǎn)型，東風(fēng)柳汽的成功并不是幸運(yùn)二字所能概括的。
嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，東風(fēng)柳汽的每一步成功都是兩個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合。一個(gè)是通過(guò)精準(zhǔn)化、差異化的市場(chǎng)細(xì)分策略，深入挖掘潛在的、尚未被市場(chǎng)在銷(xiāo)產(chǎn)品充分滿(mǎn)足的消費(fèi)需求；其次是以工業(yè)4.0的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定制化地研發(fā)設(shè)計(jì)，并通過(guò)先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝，嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系，使產(chǎn)品形成一項(xiàng)或幾項(xiàng)超越同級(jí)的品質(zhì)亮點(diǎn)，以此作為產(chǎn)品獨(dú)特價(jià)值的核心。
“這樣打造出來(lái)的產(chǎn)品，便具備了突出的競(jìng)爭(zhēng)力，就能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，開(kāi)辟出新的細(xì)分市場(chǎng)，創(chuàng)造出新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”東風(fēng)柳汽表示。“工業(yè)4.0嚴(yán)格說(shuō)來(lái)不是急于去研發(fā)新技術(shù)，趕超對(duì)手，這不是普通企業(yè)的命題。”在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中，這家位于南方邊陲的企業(yè)所展現(xiàn)的企業(yè)洞察力和制造生命力，是一個(gè)特色鮮明的現(xiàn)實(shí)案例。
對(duì)于正在競(jìng)逐工業(yè)4.0的中國(guó)制造業(yè)而言，柳汽以及旗下乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)行的逆市崛起、創(chuàng)新升級(jí)，以及獨(dú)有的思考，為自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)在工業(yè)4.0時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)提供了有益啟示。
建立“柳汽式”路徑
柳汽的發(fā)展思路實(shí)際上很簡(jiǎn)單。“思路可能保守，但符合國(guó)際潮流。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然說(shuō)。程道然提出的思路簡(jiǎn)單而言，是做好細(xì)分市場(chǎng)打造系列精品，然后適時(shí)的進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的擴(kuò)張。
柳汽的優(yōu)勢(shì)是在MPV領(lǐng)域，特別是商務(wù)MPV，在這個(gè)迄今已經(jīng)耕耘了15年的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，柳汽占據(jù)著主導(dǎo)地位。然而直到2013年，柳汽的風(fēng)行品牌才開(kāi)始進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。但自2013年景逸X系列SUV上市后，該產(chǎn)品就始終熱銷(xiāo)不斷，目前月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，成為SUV市場(chǎng)的主流產(chǎn)品之一。
這是企業(yè)在戰(zhàn)略方向上的思考，但柳汽近些年的發(fā)展更多的依靠的是堅(jiān)持和堅(jiān)守。“東風(fēng)柳汽過(guò)去十年的蛻變、升華，便得益于這種創(chuàng)新以及對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守。”東風(fēng)柳汽表示。近十年，是柳汽發(fā)展最快的時(shí)間，特別是2008年以后，柳汽開(kāi)始向行業(yè)標(biāo)桿學(xué)習(xí)，全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，從2009年開(kāi)始，銷(xiāo)量始終保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。截至2014年，年銷(xiāo)量增長(zhǎng)近10倍。
全面轉(zhuǎn)型的同時(shí)，柳汽生產(chǎn)制造端的改革也在進(jìn)行。“我們是以主流合資高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，走在自主前列，使產(chǎn)品具備超越同級(jí)的卓越品質(zhì)。”柳汽表示。在不斷地發(fā)展之中，柳汽逐漸建立完整而先進(jìn)的制造體系，并逐漸在制造水平上趕超國(guó)外企業(yè)。在2008年改革中，柳汽第一次尋找標(biāo)桿一家合資企業(yè)，當(dāng)時(shí)柳汽認(rèn)為后者“高不可攀”。
但三年之后的2011年，東風(fēng)柳汽已從成本、質(zhì)量、銷(xiāo)量上全面趕超標(biāo)桿企業(yè)。2014年，他們將確定新目標(biāo)，對(duì)標(biāo)“國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)”。目前，柳汽新建立的基地在硬件方面，所采用的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及配套設(shè)施，均已達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)。其中，焊接與涂裝工藝，大量采用機(jī)器人(77.260, -2.73, -3.41%)自動(dòng)化操作，已達(dá)世界先進(jìn)水準(zhǔn)。
“即便是在2008年那般困難的時(shí)期，我們也保證了往年銷(xiāo)售收入3%-4%投入到研發(fā)上。”柳汽介紹說(shuō)。在軟件方面，柳汽多年來(lái)持續(xù)深入學(xué)習(xí)日產(chǎn)精益管理模式，不僅派技術(shù)骨干、管理人員到日產(chǎn)總部接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，更聘請(qǐng)日產(chǎn)專(zhuān)家親臨柳汽車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，培養(yǎng)了一支高水準(zhǔn)的生產(chǎn)技工、質(zhì)量管理隊(duì)伍。
在柳汽，“工匠精神”被視為制造的崇高追求，柳汽致力于培養(yǎng)這種高技能的熟練工人，并為之提供完善的成長(zhǎng)途徑以保持制造水平的穩(wěn)定。“德國(guó)制造的強(qiáng)大，離不開(kāi)‘工匠精神’，這是我們中國(guó)制造2025的基礎(chǔ)。”柳汽認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)守品質(zhì)的高壓線。然后才是對(duì)高新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)制造的互聯(lián)網(wǎng)化。
破解“中國(guó)式”難題
柳汽的發(fā)展是兩個(gè)方面的能力提升，一個(gè)是產(chǎn)品基礎(chǔ)，包括了研發(fā)、制造、管理；另一個(gè)是營(yíng)銷(xiāo)能力的提升，包括產(chǎn)品的銷(xiāo)售、渠道、服務(wù)、市場(chǎng)分析與應(yīng)對(duì)能力等。正是這兩方面能力的結(jié)合，才使得柳汽在短時(shí)間內(nèi)得到迅速的成長(zhǎng)。某種程度來(lái)說(shuō)，這也可以作為中國(guó)制造企業(yè)的鏡鑒。
被中國(guó)制造業(yè)模仿學(xué)習(xí)的德國(guó)工業(yè)4.0，最大的實(shí)施對(duì)象也就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。因?yàn)橹挥衅?chē)的大批量有可能轉(zhuǎn)為定制化的工業(yè)。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是一項(xiàng)1:10的產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)相關(guān)諸多領(lǐng)域制造產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)所面臨的問(wèn)題是大而不強(qiáng)，并且過(guò)分追求新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，投入實(shí)際運(yùn)用的很少。“當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)高調(diào)宣稱(chēng)自己已經(jīng)研發(fā)或者即將研發(fā)出顛覆性的智能汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，德國(guó)企業(yè)還在謹(jǐn)小慎微地考量和評(píng)估某一項(xiàng)基于工業(yè)4.0的技術(shù)是否真正有實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。”柳汽說(shuō)。柳汽認(rèn)為，其自身是“中國(guó)制造2025”的一部分，而柳汽的參與方式是，以現(xiàn)有技術(shù)的更實(shí)際的運(yùn)用來(lái)推進(jìn)制造的升級(jí)。
實(shí)際上，西門(mén)子、寶馬[微博]等公司的實(shí)踐也證實(shí)，在發(fā)展4.0的道路上，務(wù)實(shí)的策略是最重要的。即便建成了智能工廠，創(chuàng)造了智能產(chǎn)品，但如果對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品是無(wú)用的，那么，這種智能產(chǎn)品無(wú)疑是失敗的。而自主品牌汽車(chē)在制造工藝、流程等方面向“智造”升級(jí)的同時(shí)，首先要做的是建立起一個(gè)需求響應(yīng)體系。這正是上述的柳汽發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)之一。
以風(fēng)行S500為例，東風(fēng)風(fēng)行敏銳的發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)在售的7座家用車(chē)多數(shù)由微客或微客升級(jí)平臺(tái)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在駕乘舒適性、貼近家用需求等方面存在不足，由此推出了“全能家用7座MPV”風(fēng)行S500填補(bǔ)空缺。除乘用車(chē)外，柳汽在商用車(chē)板塊的探索成果也十分突出，2015年全新亮相的乘龍H7，擁有67項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，搭載先進(jìn)的乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，是傳統(tǒng)卡車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的典型，是一部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)。“對(duì)自主品牌汽車(chē)而言，不能盲目地去學(xué)習(xí)、趕超行業(yè)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的標(biāo)桿，而要?jiǎng)?wù)實(shí)地從需求出發(fā)，以人為本，從產(chǎn)品與服務(wù)兩個(gè)層面同時(shí)著手，為人們的汽車(chē)生活、為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提供更優(yōu)的解決方案，為用戶(hù)創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值，以此作為向4.0升級(jí)的突破口與落腳點(diǎn)。”柳汽認(rèn)為。
然而，正是這種保守而國(guó)際化的思路使得柳汽在戰(zhàn)略上保持先進(jìn)，在戰(zhàn)術(shù)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的發(fā)展。在現(xiàn)實(shí)策略與中長(zhǎng)期戰(zhàn)略這兩個(gè)問(wèn)題上，東風(fēng)柳汽以及旗下東風(fēng)風(fēng)行乘用車(chē)的逆市崛起、創(chuàng)新升級(jí)，為自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)在工業(yè)4.0時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)提供了有益啟示。
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本文標(biāo)題：柳汽：工業(yè)4.0的“另類(lèi)”思考者
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