中央年初提出的“中國制造2025”戰(zhàn)略，始終貫穿信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造這條主線，為中國制造業(yè)指明了發(fā)展方向�；仡櫢Ｌ锲�車發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)福田汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和進(jìn)取路徑與之高度契合，福田人正以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，努力做“中國智造”的拓路者。

    2015年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團(tuán)隊(duì)德國商協(xié)會和企業(yè)家代表參觀并考察了位于北京懷柔的福田戴姆勒數(shù)字化工廠。以德國總理默克爾訪華為契機(jī)，中德汽車產(chǎn)業(yè)合作和“德國工業(yè)4.0”再度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

    接軌“德國工業(yè)4.0”打造智能制造新標(biāo)桿

    當(dāng)前，福田汽車正在科技創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)更大的突破，福田汽車以高科技成就品牌價(jià)值，以創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，推行綠色制造，按照世界標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品，打造高科技、創(chuàng)新型、世界級的產(chǎn)品創(chuàng)造中心。

    接軌“德國工業(yè)4.0”，就要多管齊下，統(tǒng)籌各方面資源，朝數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向一起發(fā)力。根據(jù)福田汽車2020戰(zhàn)略目標(biāo)，公司正以科技創(chuàng)新的突破，引領(lǐng)未來，主要體現(xiàn)在三個層面：整車和動力系統(tǒng)合資合作，整合世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)；追求領(lǐng)先時代的創(chuàng)新科技，推動技術(shù)進(jìn)步；以高科技和不斷體系創(chuàng)新，改進(jìn)汽車產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量。

    當(dāng)前，福田汽車鏈合全球優(yōu)勢資源，博采眾長，實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破。譬如，福田汽車與奔馳合作，全面引進(jìn)德國工業(yè)4.0體系，通過理念與技術(shù)全面接軌，福田汽車必將成為國際領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車企業(yè)。據(jù)悉，福田汽車已經(jīng)搭建了完善的商用車工業(yè)4.0頂層架構(gòu)，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ)，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。

    深化“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”思維加速智能產(chǎn)品應(yīng)用

    智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，代表了今后汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，自然是福田汽車重點(diǎn)耕耘的新域。以構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面的進(jìn)展為例，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，在滿足國家道路運(yùn)輸政策法規(guī)的基礎(chǔ)上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，面向物流公司，方便物流公司對車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。

    未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，在線升級軟件，實(shí)時上傳車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)分析，對運(yùn)營線路、駕駛行為、實(shí)時油耗管理、維保管理、運(yùn)營管理進(jìn)行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機(jī)的駕駛，實(shí)現(xiàn)故障診斷、遠(yuǎn)程協(xié)助、車輛信息追蹤、行車檢測、行車導(dǎo)航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。

    實(shí)際上，福田汽車正在這個領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性步伐，并推動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)逐漸向個性化以及專業(yè)定制化方向發(fā)展。目前，通過整車上配裝智能車載終端并開發(fā)建立車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)平臺，福田汽車正在建立滿足客戶、經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及整車生產(chǎn)廠的互聯(lián)互通，并提供基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增值服務(wù)。以薩瓦納智聯(lián)版產(chǎn)品為例，其可實(shí)現(xiàn)輔助駕駛、智能互聯(lián)、信息查詢等信息交互功能。其中智能互聯(lián)功能可以實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)路線分享和組隊(duì)導(dǎo)航功能，為團(tuán)隊(duì)出行提供高效行車解決方案。

    在智能升級方面，歐曼第三代渣土車滿足了政府管理部門和車隊(duì)管理雙方面需求。針對管理部門，設(shè)置了軌跡智能管理（電子圍欄、運(yùn)營線路、卸料地點(diǎn)）、車輛智能化管理（超速報(bào)警、環(huán)保蓋不密封報(bào)警、不按線路和地點(diǎn)卸貨報(bào)警、遠(yuǎn)程限速及鎖車控制）；針對車隊(duì)管理，設(shè)置了駕駛員管理（油耗、操作習(xí)慣分析等）、車輛運(yùn)營狀況監(jiān)控、遠(yuǎn)程車輛診斷、管理運(yùn)營效率等。

    就是說，按照智能化道路走下去，不久的未來，福田汽車系列產(chǎn)品將不再是冷冰冰的、彼此割裂的鋼鐵機(jī)器，而是可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控、可實(shí)時管理優(yōu)化的“變形金剛”。而支撐這一光輝愿景的，將是福田“以客戶為中心”的全媒體客戶關(guān)系平臺，用互聯(lián)網(wǎng)思維挖掘大數(shù)據(jù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶交互多渠道、營銷服務(wù)模式多樣化、系統(tǒng)高度集成化、智能化和業(yè)務(wù)組合多元化。

    基礎(chǔ)不牢，地動山搖。在“互聯(lián)網(wǎng)+”道路上飛馳的福田人，沒有因?yàn)槌霭l(fā)得太久，而忘卻了遠(yuǎn)行的初衷，而是始終不忘初心，視品質(zhì)和用戶體驗(yàn)為企業(yè)的生命，舍得為改善品質(zhì)投入重金，殫精竭慮。

    經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界產(chǎn)業(yè)大國，多種產(chǎn)業(yè)如今已拾級而上，今非昔比。中國制造做大做強(qiáng)的一個重要經(jīng)驗(yàn)在于：開放包容，融合全球優(yōu)勢資本、技術(shù)要素，只有這樣，中國制造才能代表國際先進(jìn)產(chǎn)能的發(fā)展動向，集聚了多國產(chǎn)能的精粹因子，完成從中國制造到中國智造，再到中國創(chuàng)造的戰(zhàn)略躍升。

    福田汽車通過接軌德國工業(yè)4.0、整合奔馳先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，打造一整套從客戶需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)的協(xié)同性的智能化管理模式。相信福田汽車必將成為引中國汽車工業(yè)邁入智能制造時代的先行者。

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