非常榮幸接受邀請(qǐng)介紹，我在企業(yè)中一直從事信息化的工作，把一些經(jīng)歷、體會(huì)和大家共同交流一下，主題是"智能制造引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展"，共分為三個(gè)方面：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看智能制造、個(gè)人實(shí)踐分享、展望。
"從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看智能制造"這個(gè)話題有點(diǎn)大，我在制造業(yè)工作了有20年的時(shí)間，對(duì)制造業(yè)有一定的了解，我國有三大產(chǎn)業(yè)：農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)。2000年在武漢李昌平上書當(dāng)時(shí)的總理朱镕基的一封信中三句話是：農(nóng)民真苦、農(nóng)村真窮、農(nóng)業(yè)真危險(xiǎn)。的確，作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)對(duì)中國的發(fā)展作出了很大的貢獻(xiàn)，提升，這也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。自從2004年1月起，每一年的中國中央一號(hào)文件到2014年全部都是關(guān)于農(nóng)民、農(nóng)村及農(nóng)業(yè)的，也就\是說在政策層面，我們對(duì)國家、對(duì)農(nóng)業(yè)給予了最大的關(guān)注。服務(wù)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)在GDP中的占比是一個(gè)國家是否發(fā)達(dá)的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)提出的一個(gè)概念就是發(fā)達(dá)國家GDP占到了70%，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)成為很多國家的目標(biāo)，也是很多國家先進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志。那么工業(yè)或工業(yè)化是一個(gè)什么形象呢？高投入、高能耗、高污染，基本上全是一些負(fù)面的效益，我覺得還是比較低的一個(gè)評(píng)價(jià)。但實(shí)際上工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)哪一個(gè)更重要呢？
圖1 工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)哪一個(gè)更重要呢？
這是我查到的各行業(yè)乘數(shù)效應(yīng)，大家可以看到對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)制造業(yè)還是不可替代的。制造業(yè)的道路在哪里呢？這也是這幾年大家思考的一個(gè)目標(biāo)，我們國家前幾年搞過一個(gè)兩化融合，當(dāng)然兩化融合對(duì)于企業(yè)信息化人員還是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，但是兩化融合一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是信息化有余、工業(yè)化不足，比如在工業(yè)基礎(chǔ)比較差的情況下談信息化其實(shí)是一個(gè)空中樓閣，很難真正做到兩化融合。在這個(gè)情況下德國工業(yè)4.0的概念，這個(gè)大家都耳熟能詳了，我就不再班門弄斧了，包括美國、英國、瑞典、法國、日本都在提高制造業(yè)制造水平的基礎(chǔ)上分別提出了自己的概念。
美國《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》、《重振美國制造業(yè)政策框架》、《先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃》共同作為美國促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的"再工業(yè)化"一攬子計(jì)劃，英國"高價(jià)值制造"戰(zhàn)略，瑞典的"再工業(yè)化"成果卓著，全球競(jìng)爭(zhēng)力排名最高升至第二位，日本的"再興戰(zhàn)略"，法國的"新工業(yè)法國"，我們國家也提出了中國工業(yè)總體規(guī)劃：三十年、三步走。
圖3 智能制造總體規(guī)劃
咱們可以比較一下中國制造2025和德國工業(yè)4.0的共同點(diǎn)是什么？或者它們的區(qū)別在哪里？中國制造2025是中國政府的政策，但更多側(cè)重于產(chǎn)業(yè)和政策，而德國基于先進(jìn)的制造業(yè)水平，它更多地是從技術(shù)、模式，但是它們都有一個(gè)共同點(diǎn)就是極力推崇智能制造，這也是給我們所有的從業(yè)人員指明了方向。智能制造包含5個(gè)方面產(chǎn)品、生產(chǎn)方式、服務(wù)、管理、裝備，這是一個(gè)很大的概念，涉及到每一個(gè)行業(yè)、企業(yè)，它的體會(huì)或發(fā)展方向是不一樣的，走好哪幾步才能把握好智能制造的未來呢？我覺得從我的體會(huì)來講，首先是裝備的智能化是關(guān)鍵點(diǎn)，設(shè)備高低是你能否實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵點(diǎn)，還有管理智能化，管理整個(gè)水平?jīng)Q定了智能制造的水平，我覺得在企業(yè)當(dāng)中，信息化的概念是ERP，ERP談了很多年，但是有一個(gè)概念被人忽略了，前段時(shí)間我聽到了一個(gè)教授演講，他就提到MES制造執(zhí)行系統(tǒng)是多年被忽略的一個(gè)概念，是最近幾年才開始進(jìn)入大家的視線，而我覺得制造執(zhí)行系統(tǒng)是智能制造的一個(gè)基礎(chǔ)，一個(gè)企業(yè)制造業(yè)能否把握機(jī)會(huì)，制造執(zhí)行系統(tǒng)是很關(guān)鍵的。
下面我就把自己的一些體會(huì)和各位匯報(bào)一下，我們中國重汽濟(jì)南動(dòng)力公司實(shí)行了信息管理平臺(tái)及制造執(zhí)行系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)是在10年、11年的時(shí)候開始選型，那個(gè)時(shí)候就在想ERP概念太大了，實(shí)話實(shí)說ERP成功的并不是很多，取了一個(gè)管理信息平臺(tái)比較柔和的概念來推行我們的系統(tǒng)同時(shí)那個(gè)時(shí)候我們就體會(huì)到要提高信息的制造業(yè)，要發(fā)展基于車間級(jí)的管理，也就是制造執(zhí)行系統(tǒng)，我們不想分為2個(gè)而是把它融合在一起。
濟(jì)南動(dòng)力部是中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)兩大專業(yè)生產(chǎn)基地之一，廠區(qū)占地面積27.185萬平方米，生產(chǎn)面積12萬平方米，總投資約30億元。產(chǎn)品主要包括：WD、MC系列柴油機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組等。生產(chǎn)制造過程主要包括缸體、缸蓋、曲軸、齒輪室、飛輪、飛輪殼、連桿等七大總成加工，以及整機(jī)裝配、調(diào)試和涂裝。
WD615系列產(chǎn)品擁有以美國辛辛那提加工中心集群為主的缸體加工線、以日本三菱加工中心集群為主的缸蓋加工線等8條先進(jìn)生產(chǎn)線，制造工藝和裝備居國內(nèi)先進(jìn)水平。形成了功率覆蓋240-460PS，排量10升和12升，燃油、燃?xì)庀盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，年產(chǎn)能力達(dá)12萬臺(tái)，滿足國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是開發(fā)的燃?xì)鈾C(jī)，自投放市場(chǎng)以來，憑借其高可靠性、節(jié)能環(huán)保性深受用戶青睞。
MC系列產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸等七大總成加工線采用了德國Heller公司MCH、MP、MPC系列加工中心、自動(dòng)組合機(jī)床及德國DURR公司的超高壓清洗機(jī)、MAUSER公司的專用加工機(jī)床等設(shè)備，生產(chǎn)線配備了先進(jìn)的生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)工序工件的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)加工及在線自動(dòng)檢測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集等功能。缸體采用了蠕墨鑄鐵材料，填補(bǔ)國內(nèi)空白；缸體、連桿的加工采用了世界先進(jìn)的漲斷技術(shù)；MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)到300--540馬力；排放標(biāo)準(zhǔn)滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，即將投產(chǎn)的MC11、MC13發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能10萬臺(tái)。
中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)核心總成及零部件全部實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)自制，以先進(jìn)的生產(chǎn)裝備和工藝、TS16949質(zhì)量體系、精益生產(chǎn)方式保證了加工和裝調(diào)質(zhì)量，主要配套件選用國際知名品牌產(chǎn)品。尤其是與德國曼公司合作以來，通過對(duì)曼發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的消化吸收，進(jìn)一步提升了中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量水準(zhǔn)。
2009年，中國重汽與德國曼集團(tuán)確立戰(zhàn)略合作關(guān)系，中國重汽濟(jì)南動(dòng)力部承擔(dān)中德雙方合作開發(fā)的卡車項(xiàng)目中關(guān)鍵部件-曼D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。在引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備與裝配線、建設(shè)MAN新工廠的同時(shí)，動(dòng)力部領(lǐng)導(dǎo)提出"以先進(jìn)的管理理念打造世界級(jí)工廠"的要求。
為此，濟(jì)南動(dòng)力部從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的加工到整機(jī)裝配全生產(chǎn)過程分別入手，運(yùn)用信息化的手段實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)MES系統(tǒng)，對(duì)從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成的整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化管理，以提升整體管理水平。
圖3 系統(tǒng)整體的一個(gè)架構(gòu)
這是我們整個(gè)系統(tǒng)整體的一個(gè)架構(gòu)，可能很多集團(tuán)化的企業(yè)都存在這樣一種情況，看到我們的管理有工業(yè)管理、技術(shù)管理以及訂單管理，基于質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)以及物流這些管理。
圖4 整個(gè)軟件實(shí)施的架構(gòu)
這是我們整個(gè)軟件實(shí)施的架構(gòu)，可能很多都有相似之處吧。首先我介紹下我們整個(gè)自動(dòng)生產(chǎn)線的實(shí)時(shí)監(jiān)控，全套引進(jìn)了德國公司指定的機(jī)床設(shè)備，通過西門子我們了解到當(dāng)年歐盟對(duì)中國是限制出口，當(dāng)時(shí)08年歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)，歐盟也允許出口但是關(guān)掉了很多功能，即使這樣在中國也是很先進(jìn)的，基于整線的自動(dòng)化水平，實(shí)施監(jiān)控系統(tǒng)可以追蹤數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，功能是比較簡(jiǎn)單的，我們現(xiàn)在也正準(zhǔn)備把這個(gè)系統(tǒng)做擴(kuò)展升級(jí)。
圖5 整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
這是我們整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，所有生產(chǎn)線的設(shè)備全部聯(lián)網(wǎng)通過交換接入到局域網(wǎng)中，管理層可以實(shí)時(shí)去查看生產(chǎn)線的狀況。
圖6 整個(gè)生產(chǎn)線總體監(jiān)控
這就是我們整個(gè)生產(chǎn)線總體監(jiān)控，每個(gè)圖標(biāo)的顏色代表不同狀況，綠色代表設(shè)備正常運(yùn)行，黃色是待機(jī)，紅色是故障，我們?cè)谵k公室就可以實(shí)時(shí)看到生產(chǎn)線運(yùn)行狀況。當(dāng)我們點(diǎn)擊進(jìn)去其中任意圖標(biāo)可以看到操作者時(shí)間、質(zhì)量狀況都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集在運(yùn)行當(dāng)中比較明細(xì)的看到。
圖7 缸體線網(wǎng)絡(luò)連接狀況
這就是缸體線網(wǎng)絡(luò)連接狀況，一旦某臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)紅色報(bào)警，設(shè)備人員及信息化人員就可以看到，及時(shí)的去解決問題，提高了生產(chǎn)線整體的管理水平，10-12年這三年我們開始實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目之后，不管是企業(yè)總體生產(chǎn)效率、OEE等都得到了提高，提高了整線的管理水平。
主要從工藝、采購、物流、生產(chǎn)監(jiān)控等這些方面來了解下，首先是從設(shè)計(jì)BOM到制造BOM，BOM在企業(yè)當(dāng)中應(yīng)用的范圍還是很廣泛的，不管是技術(shù)部門、生產(chǎn)管理部門、采購部門、物流、裝備加工、財(cái)務(wù)部門都會(huì)應(yīng)用到。很多集團(tuán)化企業(yè)都存在這種情況，工藝管理是集團(tuán)統(tǒng)一管理，生產(chǎn)制造是各二級(jí)公司去實(shí)現(xiàn)，但這就造成了設(shè)計(jì)與制造脫節(jié)的情況，在以往的情況，我們的生產(chǎn)計(jì)劃直接關(guān)聯(lián)的集團(tuán)BOM，物流狀況、質(zhì)量問題都不可能在設(shè)計(jì)BOM中體現(xiàn)出來，這就造成我們的生產(chǎn)計(jì)劃不能夠?qū)崟r(shí)的制造生產(chǎn)。后來我們就改變了一種方式就是在我們和集團(tuán)之間做了一道閘，這樣集團(tuán)數(shù)據(jù)不會(huì)直接進(jìn)入，而是進(jìn)行比對(duì)差異之后就可以及時(shí)通知到工藝人員。
圖8 制造BOM
根據(jù)工藝BOM比對(duì)出生產(chǎn)的BOM變更單通過替換件最終生成的是制造BOM，這才是真正指導(dǎo)我們的訂單、技術(shù)評(píng)審、配置確認(rèn)，這就保證了我們的配送、生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
在制造企業(yè)干過的可能都有這樣的體會(huì)，工藝差異件和現(xiàn)場(chǎng)有差異的，像工藝缺件、出口產(chǎn)品指定的零部件這些問題原來是很難在系統(tǒng)中體現(xiàn)出來的，以往的編制人員會(huì)把它做成excel表，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)的BOM產(chǎn)生出來和excel表進(jìn)行比對(duì)，自動(dòng)生產(chǎn)配送計(jì)劃，這個(gè)工作大概用4個(gè)小時(shí)的時(shí)間，現(xiàn)在我們做了一個(gè)替換件來完成。
圖9 打通供應(yīng)鏈
第二部分就是打通供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商協(xié)同效應(yīng)，供應(yīng)鏈協(xié)同是一個(gè)很復(fù)雜的環(huán)節(jié)，涉及到生產(chǎn)過程、供應(yīng)商、物流等，解決好供應(yīng)鏈協(xié)同將極大的促進(jìn)生產(chǎn)。在我們的系統(tǒng)中因?yàn)楣⿷?yīng)商存在系統(tǒng)比例的概念，這些數(shù)據(jù)都可以自動(dòng)管控，做的最好的地方是電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)供需雙方互動(dòng)，這就是我們的電子商務(wù)平臺(tái)，大家看到比較簡(jiǎn)單，因?yàn)楣⿷?yīng)商登陸就可以看到這個(gè)平臺(tái)有采購訂單、發(fā)貨、物流情況，合同等，每個(gè)供應(yīng)商都可以看到自己的信息，實(shí)現(xiàn)了需方和供方的交互，供應(yīng)商通過平臺(tái)可以查詢到每一個(gè)零部件的庫存情況，包括訂單、發(fā)票結(jié)算情況。
圖10 發(fā)貨清單
系統(tǒng)為供應(yīng)商提供單據(jù)及包裝標(biāo)簽打印軟件，盡可能的源頭管理，會(huì)使信息化工作的事半功倍！為了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由我們來統(tǒng)一軟件的應(yīng)用，供應(yīng)商可以通過軟件打印發(fā)貨清單，現(xiàn)對(duì)創(chuàng)新一點(diǎn)的就是大家可以看到下面有個(gè)二維碼，這個(gè)二維碼可以集成發(fā)貨清單的所有信息，產(chǎn)品的數(shù)量、編碼、名稱、批次號(hào)都可以集成到這個(gè)二維碼中。
圖11 電控ECR氣缸總成
這是給我們供應(yīng)商打印的標(biāo)簽條碼，關(guān)重件采用二維碼進(jìn)行質(zhì)量追溯。二維碼主要應(yīng)用于交貨環(huán)節(jié)，就是供應(yīng)商把貨送到物流倉庫的時(shí)候，收獲人員拿掃描終端掃描二維碼就可以把整個(gè)發(fā)貨訂單所有信息全部接受過來然后對(duì)終端上的數(shù)據(jù)點(diǎn)貨就可以，沒問題點(diǎn)擊確認(rèn)整個(gè)貨就收進(jìn)來了，極大的提高了收獲的效率和準(zhǔn)確性，以往我們的倉庫物流在收獲的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)汽車排隊(duì)很慢的這種狀況，這種方式很簡(jiǎn)潔、方便，確實(shí)提高了效率同時(shí)也減少了錯(cuò)誤發(fā)生。
圖12 終端的是實(shí)際情況
這就是我們終端的是實(shí)際情況，可以掃描每個(gè)單據(jù)接受數(shù)據(jù)，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)生成物料的質(zhì)檢單，大大提高了質(zhì)檢的速度。我們的采購人員可以從系統(tǒng)中看到這個(gè)數(shù)據(jù)，每筆訂單的數(shù)量及到貨情況及未到貨情況，我們的供應(yīng)商其實(shí)也可以看到，這樣便于雙方的交流及時(shí)保證貨物的供應(yīng)。應(yīng)該說采購環(huán)節(jié)是一個(gè)很漫長的過程，因?yàn)楣⿷?yīng)商信息化水平還是參差不齊的，過程很緩慢，但是我們堅(jiān)持去做，應(yīng)該說這四年來，雖然不斷也有些問題，整個(gè)應(yīng)用效果還是比較好的，對(duì)我們采購工作也是一個(gè)極大的促進(jìn)。
圖13 精準(zhǔn)協(xié)同的物流配送
第三部分就是精準(zhǔn)協(xié)同的物流配送，因?yàn)槲锪髌鋵?shí)是一個(gè)很復(fù)雜的環(huán)節(jié)，也影響到生產(chǎn)的進(jìn)度。主要關(guān)注兩個(gè)方面：時(shí)間、數(shù)量，在保證數(shù)量的情況下還要保證時(shí)間，及時(shí)的配送到。配送的原則：分時(shí)，天分若干時(shí)段，按時(shí)段使用進(jìn)行分揀和配送；拆箱，當(dāng)生產(chǎn)線不能放下全部物料時(shí)，按貨架滿排量和生產(chǎn)節(jié)拍自動(dòng)拆箱；滿箱，當(dāng)一個(gè)時(shí)段配送的物料不滿一箱，而后面的生產(chǎn)還需要使用該物料時(shí)，自動(dòng)滿箱配送，以減少物流、搬運(yùn)及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的工作量；消耗線存，當(dāng)物料在線邊有貨時(shí)，優(yōu)先使用線邊庫存，減少配送數(shù)量。因?yàn)槊糠N物料的要求是不一樣的，我們把所有物料進(jìn)行分類，哪些物料是能拆箱、哪些不能拆箱，這些都有很精細(xì)的計(jì)算，在系統(tǒng)中體現(xiàn)出來。在我們整個(gè)物流配送的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)條碼化，從物流的分時(shí)配送、生產(chǎn)緩存區(qū)接收到生產(chǎn)上線、成品入庫，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)全過程物流條碼跟蹤到物料的廠家、批次及使用狀態(tài)。
第四部分就是實(shí)時(shí)、精益的現(xiàn)場(chǎng)管理，最初的概念就是基于車間層次的管理，這也是MES最標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際的一個(gè)功能，在這個(gè)過程中數(shù)據(jù)采集是很重要的一個(gè)步驟，數(shù)據(jù)采集，物料數(shù)據(jù)采集（物料LotNo或S/N信息），加工過程采集，扭矩、角度、壓力、位移等都會(huì)影響，設(shè)備監(jiān)控、裝配防錯(cuò)、物料拉動(dòng)、異常報(bào)警。
圖14 實(shí)時(shí)、精益的現(xiàn)場(chǎng)管理
現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)流
DLIMS系統(tǒng)將當(dāng)日生產(chǎn)序列發(fā)送到上線工位的HMI中，現(xiàn)場(chǎng)工人根據(jù)生產(chǎn)序列及作業(yè)指示，完成加工作業(yè)。物流部門根據(jù)DLIMS系統(tǒng)中的生產(chǎn)序列，將所需物料按照上線序列，分時(shí)配送至指定工位。工位設(shè)備配置：ZQHMI、條碼掃描槍，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到位時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提供裝機(jī)指示，錯(cuò)裝、漏裝時(shí)，系統(tǒng)予以報(bào)警提示。我們的系統(tǒng)和PRC進(jìn)行關(guān)聯(lián)，會(huì)實(shí)時(shí)讀取鏈接的數(shù)據(jù)，同時(shí)在系統(tǒng)中會(huì)做限定，這樣一旦出現(xiàn)超限的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示防止錯(cuò)誤產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量檔案提交，用于質(zhì)量雙向追溯，下線確認(rèn)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)完工，根據(jù)實(shí)際制造BOM，完成物料核銷。
下一部分是透明化的生產(chǎn)監(jiān)控，現(xiàn)在制造業(yè)不僅僅是生產(chǎn)制造的管理，更重要的是提供決策支持。生產(chǎn)計(jì)劃監(jiān)控：監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃完成情況，以及生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況查詢。產(chǎn)量監(jiān)控：根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)反饋，系統(tǒng)以圖表的形式直觀監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃完成情況，生產(chǎn)線產(chǎn)量等情況。裝配線監(jiān)控：根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)反饋，系統(tǒng)可直觀監(jiān)控裝配線在制品裝配工序、產(chǎn)量等情況。機(jī)加線監(jiān)控：根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)反饋，系統(tǒng)可直觀監(jiān)控機(jī)加線在制品機(jī)加工序、產(chǎn)量等情況。質(zhì)量監(jiān)控：通過收集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)儀器數(shù)據(jù)、巡檢員與自檢人員檢驗(yàn)結(jié)果，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在制品質(zhì)量狀態(tài)。在制品監(jiān)控：通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備生產(chǎn)狀態(tài)信息、在制品加工工序等信息，對(duì)生產(chǎn)線上在制品和緩存區(qū)在制品進(jìn)行監(jiān)控管理。對(duì)于裝配線需要顯示線邊物料的詳細(xì)信息。財(cái)務(wù)監(jiān)控：通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備生產(chǎn)狀態(tài)信息、在制品加工工序等信息，計(jì)算出半成品實(shí)時(shí)工時(shí)費(fèi)用等。
圖15 生產(chǎn)線24小時(shí)上線的情況
這就是我們的生產(chǎn)線24小時(shí)上線的情況，可以看到實(shí)時(shí)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)都可以在系統(tǒng)中及時(shí)看到。
圖16 整個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)度圖
這是整個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)度圖
圖17 車間產(chǎn)量監(jiān)控圖
車間產(chǎn)量監(jiān)控圖，對(duì)將來產(chǎn)量的趨勢(shì)預(yù)測(cè)提供數(shù)據(jù)支持
圖18 MC運(yùn)行監(jiān)控
這是整個(gè)設(shè)備運(yùn)行狀況，MC運(yùn)行監(jiān)控
生產(chǎn)數(shù)據(jù)逐級(jí)匯總，從工位級(jí)、車間級(jí)、工廠級(jí)，每級(jí)的管理者都可以看到相關(guān)信息�；谝陨线@些情況，我們?cè)谏a(chǎn)制造過程中做了些工作同時(shí)也考慮做智能制造的升級(jí)工作，MES中有大量的數(shù)據(jù)，也可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
圖19 分析維度
主界面：將系統(tǒng)主要管控內(nèi)容在主界面集中展示，充分體現(xiàn)重汽智能制造管理水平。
圖20 管控內(nèi)容在主界面集中展示
視頻監(jiān)控：在監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置球面攝像頭，實(shí)現(xiàn)360度現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控。按工件到位信號(hào)錄制關(guān)鍵工位的視頻，并與工件號(hào)綁定保存，便于追溯查詢。
圖21 視頻監(jiān)控
設(shè)備監(jiān)控：體現(xiàn)裝配、機(jī)加工車間平面布局效果。通過不同顏色表示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。數(shù)據(jù)來源：通過與MES系統(tǒng)集成，獲取生產(chǎn)進(jìn)度和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)備監(jiān)控界面可設(shè)置滾動(dòng)頻率，用于滾動(dòng)顯示裝配線、分裝線、機(jī)加線等各產(chǎn)線的生產(chǎn)監(jiān)控信息。
圖22 生產(chǎn)監(jiān)控信息
生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)控，通過增加傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度、粉塵的采集與監(jiān)控。
圖23 生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)控
能源監(jiān)控，通過增加采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)水、電、氣的能耗采集。
基于以上各種應(yīng)用，我們可以進(jìn)行大膽的數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)監(jiān)控分析：生產(chǎn)進(jìn)度、產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、節(jié)拍分析等，產(chǎn)品質(zhì)量分析：一次檢驗(yàn)合格率、產(chǎn)品合格率、廢品率/返修率、故障TOPN等，資源消耗分析：水、電、氣，售后服務(wù)分析：服務(wù)成本分析（同比、環(huán)比）、故障分布分析（底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱……）、服務(wù)滿意度、故障率/報(bào)修率。通過分析可以對(duì)我們的決策提供支持，改善生產(chǎn)過程。
最后就是：精準(zhǔn)、高效的車間核算，在企業(yè)當(dāng)中其實(shí)是很復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)，配套件按生產(chǎn)計(jì)劃核銷，獲取生產(chǎn)線上各生產(chǎn)計(jì)劃的訂貨號(hào)對(duì)應(yīng)的制造BOM，通過制造BOM計(jì)算物料圖號(hào)及數(shù)量，將物料從線邊庫進(jìn)行核銷出庫。對(duì)退回供應(yīng)商的物料，系統(tǒng)自動(dòng)生成紅字暫估，并轉(zhuǎn)返銷出庫，生成營業(yè)通知單。采購部進(jìn)行入庫確認(rèn)時(shí)，正常入庫和紅沖的統(tǒng)一計(jì)算，保證財(cái)務(wù)結(jié)算的準(zhǔn)確性。生產(chǎn)效率提高25%，通過對(duì)生產(chǎn)信息的智能化分析和跟蹤，不斷挖掘設(shè)備以及作業(yè)潛能，提高生產(chǎn)效率，持續(xù)改善管理目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)，通過觸發(fā)式自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，減少錄入環(huán)節(jié)，為各級(jí)生產(chǎn)管理人員提供所需實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)。達(dá)到雙向質(zhì)量追溯，通過生產(chǎn)前預(yù)防、生產(chǎn)中監(jiān)控和生產(chǎn)后分析等質(zhì)量管控方法，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。提高生產(chǎn)執(zhí)行能力，采用先進(jìn)的制造物聯(lián)技術(shù)，規(guī)范管理、將車間生產(chǎn)的"黑箱"透明化，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
圖24 智能設(shè)備
工業(yè)4.0關(guān)鍵要素
圖25 制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
對(duì)于我們來講，把握智能制造的時(shí)機(jī)，基于自己企業(yè)的實(shí)際狀況去做，對(duì)于我們信息化工作者來講是一個(gè)很好的契機(jī)。現(xiàn)在也感受到了制造業(yè)的情況并不是很好，目前看還沒有回暖的跡象，但是制造業(yè)畢竟是一個(gè)國家最核心的內(nèi)容。最后我借用英國浪漫主義詩人在西風(fēng)頌中的一句話"冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？"讓我們共同期待制造業(yè)的春天的到來！謝謝大家！
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本文標(biāo)題：走好這幾步，抓住智能制造的未來
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