前景遠(yuǎn)大

    由于美國(guó)卡爾文兄弟和德國(guó)藍(lán)寶公司首次推出了大規(guī)模量產(chǎn)的汽車(chē)收音機(jī)，在之后的七十年中，汽車(chē)制造商和電子供應(yīng)商能夠管理用戶對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求。當(dāng)他們推出一項(xiàng)新技術(shù)，例如FM收音機(jī)和磁帶播放器，或是廢棄一項(xiàng)舊技術(shù)，例如還是磁帶播放器，用戶們便會(huì)緊隨其步伐。而用戶最多只有一兩個(gè)選擇（例如，磁帶或是八軌帶）。

    如今，所有這一切都已改變，這在很大程度上要?dú)w功于智能手機(jī)的問(wèn)世�，F(xiàn)在的購(gòu)車(chē)者希望汽車(chē)制造商能跟上消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品飛速前進(jìn)的步伐，特別是智能手機(jī)上的應(yīng)用程序和服務(wù)庫(kù)在不斷地?cái)U(kuò)大。消費(fèi)者也希望他們的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以同智能手機(jī)充分整合，并逐步實(shí)現(xiàn)云服務(wù)。

機(jī)遇與成本

    過(guò)去十年中消費(fèi)者對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求轉(zhuǎn)變?yōu)槠��?chē)制造商提供了機(jī)會(huì)，使他們能夠通過(guò)這些系統(tǒng)的增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量的最大化。早在2006年，OliverWyman管理咨詢公司就預(yù)測(cè)：全球汽車(chē)電力系統(tǒng)和電子產(chǎn)品市場(chǎng)將以平均每年5.9%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到2,300億歐元，最終在汽車(chē)價(jià)值中的占比超過(guò)30%。

    然而，這些機(jī)會(huì)的成本也很高。如今，汽車(chē)制造商三年就要花費(fèi)5千萬(wàn)到1億美元來(lái)將一個(gè)新信息娛樂(lè)系統(tǒng)置入一款車(chē)中，隨著消費(fèi)者需求持續(xù)增加，這些成本也在攀升。在2009年初的一次采訪中，PaulHansen表示：“在平均每輛非混合動(dòng)力汽車(chē)中，電力和電子零部件及軟件成本的占比很可能保持在20%-25%�！�

汽車(chē)制造商可以改變這場(chǎng)競(jìng)賽

    通用汽車(chē)OnStar服務(wù)的成功表明，智能手機(jī)的發(fā)展并沒(méi)有讓汽車(chē)制造商陷入一場(chǎng)追趕消費(fèi)類(lèi)電子發(fā)展步伐卻徒勞無(wú)功的比賽中。通用汽車(chē)設(shè)計(jì)推出該服務(wù)，并證明其受歡迎程度遠(yuǎn)超想象，這也促使公司提供OnStar全景視頻、零售及售后市場(chǎng)設(shè)備，從而在各種車(chē)型上實(shí)現(xiàn)OnStar服務(wù)。

    2009年年底，Hansen的報(bào)告引用了奧迪公司電力/電子部首席執(zhí)行電力工程師RickyHudi的話，他所總結(jié)的情況現(xiàn)在依然適用：“信息娛樂(lè)系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商受制于開(kāi)發(fā)這些復(fù)雜系統(tǒng)所需的高成本�！逼�車(chē)制造商所面臨的主要困難來(lái)自于消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備開(kāi)發(fā)周期。汽車(chē)業(yè)正尋求能夠快速發(fā)展的途徑，縮短產(chǎn)品周期，以跟上消費(fèi)類(lèi)電子創(chuàng)新的步伐。圖1對(duì)比了汽車(chē)、智能手機(jī)和軟件應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)時(shí)間和預(yù)期壽命。   

    總之，在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)上，汽車(chē)制造商面臨著以下挑戰(zhàn)：

    ·消費(fèi)者需要更多信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能和服務(wù)，這種需求與日俱增。

    ·車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所需的時(shí)間同智能手機(jī)及其應(yīng)用程序的發(fā)展速度存在較大的差距。

    ·為滿足消費(fèi)者需求，系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，所花費(fèi)的開(kāi)發(fā)成本高昂且持續(xù)增加。

可為與不可為

    汽車(chē)制造商對(duì)消費(fèi)者的期待幾乎是無(wú)能為力的。如同出瓶的精靈不復(fù)返回一般，消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槠��?chē)制造商提供更多先進(jìn)的系統(tǒng)要承受高成本壓力，而甘心止步于收音機(jī)和磁帶平臺(tái)。

    另外，汽車(chē)制造商也沒(méi)有理由去扼制消費(fèi)者的需求。車(chē)載系統(tǒng)正逐漸成為影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的關(guān)鍵差異化因素。例如，在2011年發(fā)布的一項(xiàng)關(guān)于近期車(chē)載信息娛樂(lè)及遠(yuǎn)程信息服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究中，埃森哲就指出：消費(fèi)者對(duì)相對(duì)低廉的車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)有所需求，其中包括移動(dòng)寬帶連接。同樣，在一項(xiàng)關(guān)于影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向因素的研究中，來(lái)自臺(tái)灣國(guó)立中正大學(xué)的張宗勝和蕭衛(wèi)鴻也總結(jié)道：消費(fèi)者可能會(huì)更愿意購(gòu)買(mǎi)包含獨(dú)特且專(zhuān)用的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的汽車(chē)。

    總之，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成一種趨勢(shì)，其復(fù)雜性和重要性只會(huì)與日俱增，而對(duì)購(gòu)車(chē)者決策的影響也會(huì)隨之增加。汽車(chē)制造商和市場(chǎng)分析人士也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一趨勢(shì)，了解其背后的種種機(jī)遇，但在滿足消費(fèi)者所需的同時(shí)仍要努力控制成本。

    值得慶幸的是，我們看到了同一個(gè)解決方案既可以幫助汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)出緊跟智能手機(jī)飛速發(fā)展步伐的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及應(yīng)用，也可以控制這些系統(tǒng)的成本，甚至還能減少開(kāi)發(fā)這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)的成本。而這一解決方案就是HTML5。

碎片化技術(shù)

    要了解為何HTML5可以幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與汽車(chē)生命周期之間的平衡，并減少信息娛樂(lè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成本，我們就有必要大致地審視一下為用戶提供的內(nèi)容和服務(wù)模式的現(xiàn)狀。如果用一個(gè)詞來(lái)概括，那就是“碎片化”。

    這種碎片化狀態(tài)出現(xiàn)的原因主要在于消費(fèi)者的需求和快速的技術(shù)創(chuàng)新，而這些因素所處的市場(chǎng)環(huán)境變化無(wú)常且競(jìng)爭(zhēng)激烈。最終，內(nèi)容交付模式的固有局限性導(dǎo)致了這個(gè)問(wèn)題。

    ·消費(fèi)者的期待

    消費(fèi)者習(xí)慣了智能手機(jī)及消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備飛快的更新速度，因而希望其所有的電子產(chǎn)品都能帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)——包括汽車(chē)。他們對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求并不亞于智能手機(jī)和平板電腦。

    ·品牌化的商業(yè)模式和技術(shù)

    為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的這些需求并有所創(chuàng)新，新老企業(yè)都致力于提升各自的品牌化商業(yè)模式及專(zhuān)有技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。蘋(píng)果iTunes及其應(yīng)用商店，和AdobeFlash及其AIR顯示就是兩個(gè)最知名的品牌化商業(yè)模式和專(zhuān)有技術(shù)案例，對(duì)電腦、手機(jī)、平板電腦和信息娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域的消費(fèi)者需求產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

    ·交付模式的局限性

    迄今為止，消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備和信息娛樂(lè)系統(tǒng)交付模式存在著基本的局限性，而這也是細(xì)分化狀態(tài)出現(xiàn)的原因。

    首先，網(wǎng)站內(nèi)容最初是針對(duì)配有高端處理器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)和大屏幕的個(gè)人電腦而創(chuàng)建的。而這些內(nèi)容不能完全適用于小屏、小鍵盤(pán)的低功率手機(jī)，平板電腦相對(duì)開(kāi)放但依然受限，而車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)實(shí)用性和安全性又有著特殊的要求。

網(wǎng)頁(yè)、應(yīng)用程序及虛擬應(yīng)用程序

    不少網(wǎng)站內(nèi)容發(fā)布者會(huì)至少保留兩個(gè)版本的網(wǎng)頁(yè)，一個(gè)針對(duì)個(gè)人電腦，另一個(gè)針對(duì)移動(dòng)設(shè)備，以此來(lái)應(yīng)對(duì)臺(tái)式機(jī)/筆記本、平板電腦、智能手機(jī)和車(chē)載系統(tǒng)的不同需求。為確保實(shí)用性和安全性問(wèn)題（特別是駕駛者分心的情況）主控臺(tái)信息娛樂(lè)系統(tǒng)獲得的網(wǎng)頁(yè)必須經(jīng)過(guò)濾，特別要適合車(chē)載應(yīng)用。除此以外，包括車(chē)載信息娛樂(lè)組件在內(nèi)的移動(dòng)設(shè)備會(huì)受制于連接中斷，在這期間就不可能找到新網(wǎng)頁(yè)、下載（或上傳）內(nèi)容，實(shí)際上也不能執(zhí)行任何云服務(wù)的操作。

    迄今，將網(wǎng)站內(nèi)容傳輸?shù)叫⌒鸵苿?dòng)設(shè)備最為成功的措施便是應(yīng)用程序移植。跟隨蘋(píng)果的前沿技術(shù)，設(shè)備制造商們已經(jīng)培養(yǎng)了眾多開(kāi)發(fā)小型應(yīng)用程序、或針對(duì)特定目標(biāo)提供應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)人員。這些應(yīng)用程序只需簡(jiǎn)單的點(diǎn)擊，便能運(yùn)行特定任務(wù)或服務(wù)。由于這些應(yīng)用程序是在移動(dòng)設(shè)備上運(yùn)行，所以一旦安裝，只需連接就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)更新。即便是對(duì)連接有所要求的應(yīng)用程序（如：飛行跟蹤或路線規(guī)劃），也可以應(yīng)對(duì)短時(shí)間的臨時(shí)連接失敗，只是網(wǎng)頁(yè)瀏覽器不能加載所請(qǐng)求的頁(yè)面和數(shù)據(jù)而已。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，這些應(yīng)用程序針對(duì)的是移動(dòng)裝置，因此處理器功耗小，屏幕也更袖珍。

    然而，應(yīng)用程序也有其弊端，一些分析人士已經(jīng)質(zhì)疑這是否是沒(méi)有未來(lái)的權(quán)宜之計(jì)。應(yīng)用程序的缺點(diǎn)包括，第一，它們數(shù)量有限：盡管蘋(píng)果門(mén)店提供的400,000個(gè)應(yīng)用程序（數(shù)字還在不斷更新）是個(gè)較大的數(shù)目，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于目前2.6億的網(wǎng)站數(shù)量，而這其中有1億個(gè)網(wǎng)站是活躍著的。第二，正如智能手機(jī)用戶所知，要保證現(xiàn)行的應(yīng)用程序持續(xù)運(yùn)作，就需要定期的用戶干預(yù)：升級(jí)及基于設(shè)備的重啟，這也是一個(gè)長(zhǎng)期的困擾。第三，應(yīng)用程序是在設(shè)備上運(yùn)行的，不同于只需一個(gè)瀏覽器或一個(gè)HTML引擎的網(wǎng)頁(yè)，一個(gè)應(yīng)用程序的不同版本必須建立在它所運(yùn)行的設(shè)備基礎(chǔ)上。最后，由于應(yīng)用程序針對(duì)特定設(shè)備，它們不易在不同設(shè)備間轉(zhuǎn)換。例如使用智能手機(jī)GPS尋找方向的用戶很難做到只將手機(jī)放在車(chē)內(nèi)，就可以將該功能移植到車(chē)載系統(tǒng)中。

    在IDC發(fā)布的《智能手機(jī)網(wǎng)絡(luò)》報(bào)告中，JohnDelaney指出，鑒于應(yīng)用商店模式可能只是一個(gè)過(guò)渡階段，最終會(huì)與瀏覽器模式融合，“應(yīng)用程序和瀏覽器體驗(yàn)將隨時(shí)間推移而逐漸融合”。事實(shí)上，這一融合已經(jīng)在循序漸進(jìn)中開(kāi)始了。內(nèi)容供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向HTML5來(lái)開(kāi)發(fā)基于網(wǎng)頁(yè)的虛擬應(yīng)用程序，以此來(lái)取代蘋(píng)果引領(lǐng)的應(yīng)用商店模式。這些虛擬應(yīng)用程序只是通向云計(jì)算應(yīng)用的網(wǎng)站切入點(diǎn)。用戶只需要下載界面，升級(jí)是在內(nèi)容供應(yīng)商的服務(wù)器上完成的。

    作為首批采用該模式的主流新聞門(mén)戶網(wǎng)站之一，《金融時(shí)報(bào)》在其顯著頁(yè)面中凸顯出虛擬應(yīng)用程序的簡(jiǎn)潔性：無(wú)需下載應(yīng)用商店…無(wú)需訪問(wèn)應(yīng)用商店尋求最新版本…

    重要的是，《金融時(shí)報(bào)》特別為iPad和iPhone，以及其他使用最多數(shù)量應(yīng)用程序且支持下載的設(shè)備啟動(dòng)此新模式。僅僅幾個(gè)月，用戶數(shù)就達(dá)到700,000。這證明HTML5要比蘋(píng)果應(yīng)用商店的傳統(tǒng)應(yīng)用程序更受歡迎�！督鹑跁r(shí)報(bào)》只是眾多已經(jīng)完成這一轉(zhuǎn)變的網(wǎng)站之一。

    2011年9月底刊登的一篇短文預(yù)測(cè)，全球100個(gè)頂尖網(wǎng)站中有34%使用了HTML5，YouTube運(yùn)行了HTML5試用程序，F(xiàn)acebook已開(kāi)通HTML5資源中心，證明了其對(duì)該項(xiàng)新型內(nèi)容交付模式和支持技術(shù)的認(rèn)可。

    總之，應(yīng)用商店模式巧妙地滿足了消費(fèi)者對(duì)內(nèi)容和服務(wù)的需求；該模式也刺激了對(duì)更多內(nèi)容和服務(wù)的市場(chǎng)需求，不管是大公司還是個(gè)體開(kāi)發(fā)者，憑借一個(gè)不錯(cuò)的應(yīng)用程序想法，便可以從中獲利。下載應(yīng)用程序并在應(yīng)用商店前臺(tái)付費(fèi)這樣的方式為特定內(nèi)容和服務(wù)的交付提供了一個(gè)有效的機(jī)制。

    但是，正因?yàn)獒槍?duì)電腦和移動(dòng)設(shè)備的傳統(tǒng)網(wǎng)站設(shè)計(jì)必須有所差異，應(yīng)用程序也就必須基于其運(yùn)行的設(shè)備而有所差異，這對(duì)于應(yīng)用程序供應(yīng)商是一筆較大的成本開(kāi)銷(xiāo)。而用戶也必須定期下載和升級(jí)，這帶來(lái)了相當(dāng)大的不便和困擾。應(yīng)用商店很快關(guān)閉其服務(wù)器是不可能的，但主要的內(nèi)容供應(yīng)商正從應(yīng)用商店模式中撤離，逐漸回歸網(wǎng)絡(luò)——一個(gè)由HTML5支持的網(wǎng)絡(luò)。

HTML5和汽車(chē)系統(tǒng)

    為什么汽車(chē)制造商們應(yīng)該關(guān)注HTML5？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單。HTML5能幫助汽車(chē)制造商們1）為汽車(chē)買(mǎi)家提供目前和將來(lái)想要的配置和性能；2）緊跟消費(fèi)產(chǎn)品、應(yīng)用程序和服務(wù)極速發(fā)展和交付的步伐；3）在為消費(fèi)者提供目前期望的車(chē)載性能和配置時(shí)控制成本；4）充分把握新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌差異化和忠誠(chéng)度。當(dāng)然下一個(gè)問(wèn)題就是，HTML5如何做到以上幾點(diǎn)？

一個(gè)被廣泛采用的非專(zhuān)有性標(biāo)準(zhǔn)

    HTML5不是靈丹妙藥。但HTML5是一組非專(zhuān)有性的標(biāo)準(zhǔn)，能為包括車(chē)載系統(tǒng)在內(nèi)的各種設(shè)備提供內(nèi)容和功能。嚴(yán)格意義上，HTML5是下一代網(wǎng)頁(yè)渲染的標(biāo)準(zhǔn)。更常用地，也就是我們?cè)谶@里所使用的，HTML5包含其自身的HTML5標(biāo)準(zhǔn)及其他一些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，如CSS3（層疊樣式表）、JavaScript腳本語(yǔ)言和關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，包括AJAX（異步JavaScript和XML）和JSON（JavaScript對(duì)象標(biāo)注法）以及XML等其他非專(zhuān)有性標(biāo)準(zhǔn)。

    HTML5長(zhǎng)期策略的關(guān)鍵是這些標(biāo)準(zhǔn)不為獨(dú)家擁有，沒(méi)有鎖定的賣(mài)方，因此也就談不上所謂失敗。像Adobe近期放棄為移動(dòng)設(shè)備提供支持的Flash插件，就是由HTML5的優(yōu)勢(shì)直接引發(fā)的決定，這樣的事件就不會(huì)發(fā)生在HTML5身上。接下來(lái)，越來(lái)越多的重要玩家都將為這個(gè)成功的標(biāo)準(zhǔn)投下賭注。HTML5是目前最大的生態(tài)系統(tǒng)，不光是針對(duì)目前發(fā)展而言，還體現(xiàn)在有識(shí)之士正在進(jìn)行的研發(fā)以及他們所使用的工具上。

    于是，汽車(chē)制造商們認(rèn)為他們擁有了一套已然獲得廣泛采納并迅速變得無(wú)處不在的標(biāo)準(zhǔn)任由他們運(yùn)用。不存在HTML5會(huì)突然消失的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，恰恰相反，雖然HTML5標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵模塊不僅已經(jīng)可以獲得而且已被開(kāi)始使用，但是一個(gè)真正令人完全滿意的標(biāo)準(zhǔn)可能要等到10年之后。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的編程人員很有遠(yuǎn)見(jiàn)，他們認(rèn)為HTML5會(huì)存在很長(zhǎng)時(shí)間并為它的發(fā)展擬好了計(jì)劃，使得在HTML5的長(zhǎng)期使用期間，它可以接納可用的新技術(shù)。

滿足消費(fèi)者預(yù)期

    一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或一項(xiàng)技術(shù)被其他行業(yè)廣泛采用并不意味著對(duì)車(chē)載系統(tǒng)來(lái)說(shuō)它是理想的甚至有用的。

    有線電話通信幾十年間無(wú)處不在，但即便是在手機(jī)出現(xiàn)之前，也沒(méi)有人建議過(guò)汽車(chē)應(yīng)該裝備地面通信電話，在街上拖拽黑色導(dǎo)線。

    然而，HTML5的確好像正中汽車(chē)制造商們的下懷。它為構(gòu)建車(chē)載HMIs提供了強(qiáng)大和靈活的架構(gòu)，HMIs可以整合實(shí)際上所有的信息傳送模式：網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備端應(yīng)用程序、基于云的服務(wù)、以及任何內(nèi)容和功能種類(lèi)，包括交互顯示、音頻、視頻、語(yǔ)音識(shí)別、觸控以及可以解決與電話同步問(wèn)題的任何優(yōu)秀的解決方案組合。作為一個(gè)跨平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行部署，它不僅能用于同類(lèi)產(chǎn)品的不同型號(hào)設(shè)備，比如iPhone和BlackBerry（兩者都是智能手機(jī)），也能用于不同種類(lèi)的設(shè)備，比如智能手機(jī)、平板電腦、臺(tái)式電腦和筆記本電腦、以及車(chē)載系統(tǒng)。HTML5為應(yīng)用程序遷移提供了便利，不管它的運(yùn)行是基于設(shè)備或是基于云或是兩者都有，可在設(shè)備之間無(wú)縫遷移。

    只要他們的車(chē)載系統(tǒng)支持HTML5，汽車(chē)制造商們就能將HTML5中任何正在運(yùn)行或被訪問(wèn)的程序，比如在智能電話上使用的程序，輕松引入他們的汽車(chē)。他們甚至不需要一個(gè)瀏覽器，只要一個(gè)HTML5引擎。他們可以使用CSS來(lái)限定什么功能可以被訪問(wèn)和如何呈現(xiàn)內(nèi)容，在車(chē)內(nèi)過(guò)濾功能和設(shè)計(jì)HMI，滿足可用性的最苛刻需求和減少分散駕駛員注意力。無(wú)需改變現(xiàn)有的功能和技術(shù)就可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)明顯示和精準(zhǔn)控制。簡(jiǎn)而言之，HTML5使汽車(chē)制造商們能夠在構(gòu)建他們車(chē)內(nèi)所需的HMIs的同時(shí)，保持車(chē)載系統(tǒng)的及時(shí)更新。如果上個(gè)月剛剛上市了一款可用于智能手機(jī)的程序，使用HTML5它就能被輕松地運(yùn)用于三年前制造的汽車(chē)上。

那么數(shù)字呢？

    最終，衡量任何技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)還是數(shù)字。不管這一技術(shù)的工程應(yīng)用案例如何富有競(jìng)爭(zhēng)力，如果它的業(yè)務(wù)應(yīng)用案例不夠強(qiáng)大，這一技術(shù)也應(yīng)該被摒棄。當(dāng)然，每個(gè)汽車(chē)制造商必須自己進(jìn)行調(diào)研，做出自己的HTML5業(yè)務(wù)應(yīng)用案例，并評(píng)估相比于那些由別的內(nèi)容交付模式帶來(lái)的成效，這種模式帶來(lái)的成效究竟如何。

    一般而言，可以比較肯定地說(shuō)，以下這些代表了HTML5給車(chē)載系統(tǒng)帶來(lái)的成效：

    ·HTML5是非專(zhuān)有的，并且將長(zhǎng)期可用，因此汽車(chē)制造商不必?fù)?dān)心被任何一種可能會(huì)很快過(guò)時(shí)的技術(shù)所鎖定。

    ·HTML5支持內(nèi)容和服務(wù)交付的任意組合：網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備端應(yīng)用程序以及基于云的服務(wù)等，因此，它對(duì)于保證車(chē)載系統(tǒng)當(dāng)前始終可用、并確保能夠與智能手機(jī)及其它設(shè)備集成來(lái)說(shuō)是非常理想的選擇。

    ·HTML5提供豐富的應(yīng)用環(huán)境，基本上其他技術(shù)可以做到的它都可以做到，比如說(shuō)CSS3，方便了公司和汽車(chē)模式品牌營(yíng)銷(xiāo)、以及諸如滑動(dòng)菜單、淡進(jìn)淡出等高難度的轉(zhuǎn)換，一些開(kāi)發(fā)板甚至可以提供硬件加速。它能夠與其它HMI技術(shù)共用（OpenGLES、Flash、native等），如果主導(dǎo)的操作系統(tǒng)合適，它就能夠與汽車(chē)制造商所希望的任何節(jié)奏保持同步。

    ·HTML5擁有廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，并擁有一個(gè)兼具深度和廣度的開(kāi)發(fā)者社區(qū)，汽車(chē)制造商可以借此開(kāi)發(fā)他們自己的HTML5項(xiàng)目。

    ·HTML5方便易用，支持多樣化的系統(tǒng)架構(gòu)和以及靈活的應(yīng)用模式，因此簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)并加速上市。

    如今，電子設(shè)備占據(jù)了將近三分之一的汽車(chē)成本，車(chē)載電子娛樂(lè)系統(tǒng)在這一成本中更是占據(jù)了非常重要的一部分，因此，汽車(chē)制造商們應(yīng)該慎重考慮任何能夠幫助他們管理這些成本的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)。HTML5是一種非專(zhuān)有并廣被采用的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在一系列實(shí)施中證明了它的價(jià)值所在。如果說(shuō)今天或者未來(lái)有什么能夠幫助汽車(chē)制造商以合理的架構(gòu)交付他們的客戶所希望的車(chē)載電子娛樂(lè)系統(tǒng)，那么非HTML5莫屬了。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：為何汽車(chē)制造商需要關(guān)注HTML5

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