一、企業(yè)簡介
安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產中高檔大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)。公司于1997年7月25日成立，同日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市，公司是國家級高新技術企業(yè)和國家級創(chuàng)新型試點企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術中心、安徽省新能源商用車工程技術研究中心。
公司及所屬子公司占地面積71.8萬平方米，員工3054人，資產總額25.2億元，年綜合生產客車及底盤能力達14200輛。公司主要產品為“安凱”牌8m～18m系列客車及底盤和新能源客車，技術水平國內領先，安凱豪華客車及底盤先后榮獲安徽省名牌產品、安徽省免檢產品等殊榮，“安凱牌”榮獲安徽省著名商標和安徽省出口名牌。
公司1993年與德國戴姆勒公司合作，引進了世界一流客車生產技術——SETRA（全承載技術）；填補了國內高檔豪華客車的空白，開創(chuàng)了中國客運發(fā)展的新里程。公司堅持引進、消化吸收、再創(chuàng)新的自主發(fā)展之路，將全承載技術（獲國家發(fā)明專利，專利號：ZL200610086351.4）應用到旅游、團體、公交等全系列客車產品中，豐富了產品線；安凱中高檔客車產品國內市場份額占32%以上，成為中國高檔客車的排頭兵。
安凱產品憑借領先的技術優(yōu)勢已出口到美國、澳大利亞、香港、迪拜等發(fā)達國家和地區(qū)，并獲得美國DOT、澳大利亞ADR、阿聯(lián)酋GCC等國際認證。
二、企業(yè)信息化應用總體現(xiàn)狀
1、公司信息化整體架構
安凱汽車以ERP系統(tǒng)作為公司信息化的基礎平臺，以及高度集成的供應鏈業(yè)務系統(tǒng)；通過PDM系統(tǒng)將產品設計與ERP聯(lián)系起來，最終與SCM、CRM及EPS等聯(lián)結，形成“以客戶管理為中心”的信息管理系統(tǒng)；建立企業(yè)信息基礎設施，包括局域網、INTRANET，并與INTERNET建立連接。據(jù)此，安凱汽車信息化的總體架構如圖1，體系結構如圖2所示。
2、安凱公司信息化系統(tǒng)分層結構
圖1安凱汽車信息化體系架構
以ERP/PLM系統(tǒng)為基礎，集成CRM、SCM以及財務等內部控制系統(tǒng)，構成以客戶管理為中心的公司內部信息化完整平臺，以實現(xiàn)企業(yè)的供、銷、存、人力、財務等管理業(yè)務的信息化。通過EPS系統(tǒng)，將企業(yè)與企業(yè)所有者、經營者、合作伙伴、分銷商及客戶聯(lián)系在一起，以實現(xiàn)不同角色的信息共享。
2.1 2005年以前信息化建設情況
2.2 2006-2010年信息化實施內容
1、輔助設計和產品管理平臺項目建設
通過不斷調整設計手段形成完整的設計與分析系統(tǒng)，重點引入新能源客車研發(fā)軟件，開發(fā)電動客車整車控制系統(tǒng)，建立了新能源汽車實驗室。實施內容為：升級相關基礎軟件系統(tǒng)，實施三維設計軟件UGNX，在三維設計軟件的基礎上利用分析軟件實現(xiàn)對客車零部件及整車進行各種動力學分析和優(yōu)化及疲勞分析，以降低成本并提高產品質量，提升客車安全性并作為產品出口認證依據(jù)；通過與清華大學等單位合作，完善PDM/CAPP（產品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)）和協(xié)同設計系統(tǒng)，并實現(xiàn)了與三維圖檔進行集成；通過引入PROTEL、飛思卡爾電控系統(tǒng)，利用Cruise動力仿真和 Dspace硬件在環(huán)半實物仿真系統(tǒng)中搭建新能源客車實驗室。
2、信息管理平臺建設
近幾年，重點實施《ERP信息管理系統(tǒng)》、B/S版LOTUS（辦公自動化）、SCM（供應鏈管理）�！禘RP信息管理系統(tǒng)》的實施，先期主要涵蓋庫存管理、VMI結算、采購管理和物料需求計劃等核心業(yè)務，在數(shù)據(jù)充分整合的基礎上進行BOM的完善、JIT計劃完善、銷售訂單的實施，并與PDM中的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)交換；實施B/S版LOTUS（辦公自化），與內部網站相融合，實現(xiàn)移動辦公。
2.3信息化項目時間表
1）設計輔助和產品管理平臺項目建設
2）信息管理平臺建設
3）系統(tǒng)網絡支持平臺建設
3、信息化項目描述
3.1、設計輔助和產品管理平臺項目建設
通過不斷調整設計手段形成完整的設計與分析系統(tǒng)，重點引入新能源客車研發(fā)軟件，開發(fā)電動客車整車控制系統(tǒng)，建立了新能源汽車實驗室。實施內容為：升級相關基礎軟件系統(tǒng)，實施三維設計軟件UGNX，在三維設計軟件的基礎上利用分析軟件實現(xiàn)對客車零部件及整車進行各種動力學分析和優(yōu)化及疲勞分析，以降低成本并提高產品質量，提升客車安全性并作為產品出口認證依據(jù)；通過與清華大學等單位合作，完善PDM/CAPP（產品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)）和協(xié)同設計系統(tǒng)，并實現(xiàn)了與三維圖檔進行集成；通過引入PROTEL、飛思卡爾電控系統(tǒng)，利用Cruise動力仿真和 Dspace硬件在環(huán)半實物仿真系統(tǒng)中搭建新能源客車實驗室。
1）PDM項目
安凱應用的XTPDM系統(tǒng)包括產品數(shù)據(jù)化管理、項目管理、更改管理、基礎庫管理和快速配置等模塊。通過項目的實施，安凱的所有設計過程均納入PDM管理，從車型設計開始、項目任務劃分、圖紙評審、圖紙歸檔、設計更改均實現(xiàn)電子化流程化。產品零部件基礎庫的建立，使安凱汽車技術管理實現(xiàn)突破，使技術管理向知識化、模塊化設計邁進了一大步；而且通過快速配置模塊可以將客戶通過電子訂單系統(tǒng)選擇的配置迅速形成設計BOM，作為生產制造的依據(jù)，這點特別適合按訂單生產的客車行業(yè)的生產方式，也是安凱汽車信息化的特點，將企業(yè)的設計、生產、管理成為有機的整體。PDM的實施與完成使安凱的企業(yè)信息化水平、產品開發(fā)能力及市場競爭力顯著提高，在客車產品的創(chuàng)新設計技術、企業(yè)的信息化等方面為其他企業(yè)提供技術服務和支持，發(fā)揮其在客車制造業(yè)中的帶頭作用。通過研究開發(fā)和逐步推廣應用基于創(chuàng)新設計技術的產品開發(fā)平臺等共性關鍵技術，可使客車產業(yè)在國際市場上的競爭力顯著提高。本項目將對我國制造業(yè)縮短新產品的設計開發(fā)周期、降低設計開發(fā)成本、提高全行業(yè)整體效率、使我國制造業(yè)設計開發(fā)水平達到國際先進起到決定性作用并產生深遠影響。為此本項目的開發(fā)與實施對我國企業(yè)實施信息化工程及區(qū)域經濟發(fā)展具有極大的示范意義和推廣意義。
2）三維設計和分析
安凱目前實施應用的三維設計和CAE分析，已能以三維設計平臺對安凱現(xiàn)有車型進行設計、虛擬裝配、部套分解、零部件設計，創(chuàng)建三維零件和車型模型。完善了生產裝配爆炸圖，工程出圖，建立UG三維建模方法規(guī)范制定、三維工程圖規(guī)范制定和各種種子文件。
按照客車市場（特別是海外市場）對我公司設計的要求，基于三維設計平臺，利用有限元分析對全承載車身技術的靜力、動力、線性/非線性等所有結構進行分析，完成客車零部件及整車各種工況下的剛強度分析及模態(tài)、瞬態(tài)、諧響應、譜分析等各種動力學分析，并能進行優(yōu)化及疲勞分析。
正因為安凱具有這樣的設計手段，為安凱很快通過歐美及澳洲等發(fā)達國家的客車產品認證，為開安凱打開這些地區(qū)的市場做出的極大貢獻。這在客車行業(yè)具有極大的示范性。
3）新能源開發(fā)軟件
為保證安凱的新能源客車處于行業(yè)領先地位和開拓新能源客車市場。安凱于2009年開始，投入巨資提升新能源客車關鍵技術研發(fā)手段，引入和實施了飛思卡爾、PROTEL、CRUISE動力仿真和Dspace硬件在環(huán)半實物仿真系統(tǒng)，與中國科學技術大學、合肥工業(yè)大學和安徽大學合作，自主開發(fā)了電動客車整車控制系統(tǒng)，搭建了新能源客車實驗室。這在國內客車行業(yè)新能源客車研究和開發(fā)設計中屬首創(chuàng)，新能源技術處于領先地位。是國內率先實現(xiàn)批量生產，批量銷售的客車廠。 在國內客車行業(yè)具有很強的創(chuàng)新性和示范作用。
為保護安凱自主設計的知識產權，2010年還實施了一套加密軟件系統(tǒng)，對公司的所有設計文件進行加密，防止技術外泄。
3.2、信息管理平臺建設
重點實施《ERP信息管理系統(tǒng)》、B/S版LOTUS（辦公自動化）、SCM（供應鏈管理）�！禘RP信息管理系統(tǒng)》的實施，先期主要是涵蓋庫存管理、VMI結算、采購管理和物料需求計劃等核心業(yè)務的實施，在基礎數(shù)據(jù)充分整合的基礎上進行BOM的完善、JIT計劃完善、銷售訂單的實施并與PDM中的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)交換；實施B/S版LOTUS（辦公自化），與內部網站相融合，實現(xiàn)移動辦公。
下面以ERP（RS10）系統(tǒng)來說明管理信息化應用情況
1）采購系統(tǒng)
①采購系統(tǒng)的應用情況
物資供應是企業(yè)生產經營與供應商間的連接紐帶，其主要業(yè)務是采購物資，支援產銷活動，及時、按質、按供應所需的物資，以最小的物資儲備滿足最佳的供貨狀態(tài)，避免物資的積壓和缺料，保證生產活動的正常進行。
安凱汽車的采購體系建立之初，信息化小組先對系統(tǒng)的標準和操作流程進行劃分，并將供應商分配給不同的采購員負責，這一措施有利于采購員建立自己的供應商管理，采購業(yè)務的公開化、制度化，大大提高了采購部的工作效率和工作質量。
在采購過程中，采購員填寫接收錄入、檢驗入庫等一系列的數(shù)據(jù)都是相互關聯(lián)的，這就避免了數(shù)據(jù)手工錄入的失誤，數(shù)據(jù)關聯(lián)性和準確性得到了提高，減少了相關部門人員的工作強度，提高了工作效率。
供應商送貨的品種和送貨時間與車間的生產進度是緊密相聯(lián)的，通過對外部供應商賬戶的設置，供應商提前1到2天對所送產品填寫協(xié)議錄入、并按時發(fā)放協(xié)議，送貨裝車時采購員接受錄入。這樣大大減少采購員的錄入時間，提高工作效率。
采購與庫存集成后，庫房需通過接收單辦理外購件的入庫業(yè)務，相關庫房按供應商管理，在入庫時，直接讀取相應的接收單及數(shù)據(jù)，這樣，采購員有效的控制外購件的入庫時間和數(shù)量，掌握采購的進度以保證生產，減少不必要的物資積壓和資金壓力。系統(tǒng)具有強大的查詢功能，例如：物料的查詢功能可以使采購員及時的了解倉庫的庫存情況和出入庫情況，通過查詢、分析，采購人員及時安排采購計劃，避免生產線出現(xiàn)待料而影響生產進度。銷售訂單的查詢可以根據(jù)不同的客戶、合同編號、車型、發(fā)動機等關鍵配件、訂單日期、交車日期等進行查詢，可以快捷的查詢各個時期的訂單，便于采購配套件的統(tǒng)計等工作，可以有效的進行采購計劃的編制。生產進度查詢分總拼、涂裝、總裝三大部分，可以根據(jù)不同階段的生產進度，調整采購到貨時間節(jié)點。生產進度的可視化，有效的分析到貨件的到貨節(jié)點，如有問題可以提前通知制造部，進行生產進度的調整。
②采購系統(tǒng)的應用效果
采購系統(tǒng)的實施過程伴隨著公司的新的采購體系的建構，一步步，從無到有，從簡到繁，從獨立到與庫房關聯(lián)，從生產季度的月計劃 到每日計劃，充分發(fā)揮了計算機輔助管理的優(yōu)勢，通過系統(tǒng)的流程化、標準化。建立實際工作中流程的標準化、制度化。同時，提高了各項數(shù)據(jù)的準確性，提升工作質量，特別是增強了各橫向部門間的溝能和協(xié)作，團隊學習的精神在每一位使用系統(tǒng)的員工身上得到體現(xiàn)。
2）庫存系統(tǒng)
①庫存系統(tǒng)的應用情況
庫存管理系統(tǒng)實施時，根據(jù)實際管理需要,分成若干庫房，建立四個角色，分別是保管員，庫存查詢人員，庫房數(shù)據(jù)維護員，調撥員。庫存模塊與采購、質檢、銷售、生產計劃完成了集成，與采購通過接收單、與質檢通過檢驗單，與生產通過生產上線計劃，與銷售通過提貨單和訂單進行數(shù)據(jù)傳遞，數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內做到統(tǒng)一規(guī)范，在同一信息平臺上交流，避免了單據(jù)手工中出現(xiàn)的失誤。
為滿足物料按租賃方式管理的需要，還將供應商定義成貨區(qū)，在貨區(qū)的定義時，采用采購管理中供應商編碼，使系統(tǒng)內相關資料做到統(tǒng)一，為實際工作中的業(yè)務對接帶來便利。
②庫存系統(tǒng)的應用效果
通過系統(tǒng)的標準化操作，建立和完善了倉庫的管理模式，不僅使基礎數(shù)據(jù)更加規(guī)范，也使業(yè)務流程規(guī)范化、制度化，減輕了人員的變更對工作的影響，新員工通過熟悉系統(tǒng)很快的接手業(yè)務，發(fā)揮了計算機輔助管理的優(yōu)勢。
通過系統(tǒng)，實現(xiàn)了工作流程標準化，從而提高了庫存管理水平，通過與采購、質檢、銷售的集成，零部件的入庫、檢驗、產成品出庫均由業(yè)務員控制，由系統(tǒng)的操作，切實加強了管理部門的管理職責。在物資分類方面，倉儲整頓布局也都有了很大的提高和改善。
庫存管理還為財務二級核算提供了數(shù)據(jù)，對采購入庫物資，規(guī)定時間范圍內的租賃庫出庫物資和一定時間范圍內的直送庫出庫物料，財務人員按照系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,同時由系統(tǒng)直接生成收發(fā)存報表,部分代替手工帳本，減輕了財務人員的工作量。保管員經過長期的培訓和實踐后已經深刻地體會到了使用信息化帶來的好處，在物管部已經不用提甩帳本的問題了，保管員熟練使用后自然將手工記帳方式拋棄，把更多的時間和精力投放在管理實物上。保管員的工作質量也都得到提高，用系統(tǒng)的標準化促進工作的制度化。
系統(tǒng)提供的異常處理功能，當入庫出現(xiàn)異常，系統(tǒng)提供一個網頁，即時反饋異常原因，提高了維護效率。系統(tǒng)提供了一個共有的平臺，當價格發(fā)生變化，圖號需要維護更改時，無需物管部一一提交數(shù)據(jù)，相關部門自然可以根據(jù)系統(tǒng)中查詢到。極大的方便了庫房和財務，數(shù)據(jù)上做到了及時和統(tǒng)一。強大的查詢功能，為采購、生產的合理安排提供有力數(shù)據(jù)，計算機輔助管理的優(yōu)勢也突顯出來，信息的共享，業(yè)務的公開，提高了管理透明度，為計劃決策人員及其他管理人員提供各種庫存信息，提前預警，便于調整生產和采購，保證企業(yè)的正常運轉。
3）銷售系統(tǒng)
①銷售系統(tǒng)的應用情況
銷售管理子系統(tǒng)于2007年8月上線運行，包括訂單管理、客戶管理、銷售狀況分析。依據(jù)公司情況對系統(tǒng)內組織結構定義、銷售人員定義及授權。運用系統(tǒng)訂單錄入下達生產訂單，制造部由此對訂單進行審核和安排生產。在系統(tǒng)內實現(xiàn)銷售和庫存管理集成，由提貨單指導成品庫的銷售出庫。對協(xié)議、訂單、提貨單均可實現(xiàn)凍結處理。截止到目前已實現(xiàn)：訂單信息新增，訂單錄入與審核，提貨單錄入和成品庫出、入庫等功能。
②銷售系統(tǒng)的應用效果
實現(xiàn)了業(yè)務協(xié)議、訂單、提貨單等自動生成或參照生成，有力的補充了手工錄入業(yè)務數(shù)據(jù)的方式，并使得業(yè)務的關聯(lián)性和及時性得到了提升，有效的提高了銷售管理的效益。 通過訂單錄入，由制造部審核后安排生產，審核后的訂單不允許修改，對訂單的下達提出了更高的要求，有效的提高了訂單準確性和嚴格性，加強了銷售與生產之間的聯(lián)系，在系統(tǒng)內實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，產銷計劃銜接上升了一個臺階，強化了計算機輔助管理功能，為生產準備提供時間。
銷售管理與庫存管理的集成后，通過提貨單，指導成品庫房的發(fā)貨時間和數(shù)量，及時掌成品發(fā)貨情況，避免了庫房成品出庫的無序。
通過系統(tǒng)內業(yè)務的流程化、標準化，促進實際業(yè)務操作的規(guī)范化，提高工作效率。
4）生產系統(tǒng)
①生產系統(tǒng)的應用情況
生產制造部負責公司生產計劃的編制、下達，組織協(xié)調各生產線均衡生產，在ERP系統(tǒng)中處于核心位置，實施顧問結合公司情況，決定采用JIT準時化生產模塊進行實施，使得各個生產線圍繞一個共同的生產計劃的投入產出時點來組織生產，這樣最大程度保證了生產的連續(xù)性。目前安凱汽車完成了用戶的定義及授權，以及對生產線、生產線的產品和生產線關系的定義，并根據(jù)生產線實際情況完成了對生產線班次及生產線日產量進行定義。生產線每個工作日的生產情況都能在系統(tǒng)里準確及時的體現(xiàn)，包括上線數(shù)量、下線數(shù)量、合格數(shù)量等情況，這就為生產的指揮協(xié)調提供了有效的數(shù)據(jù)。生產綜合查詢的柱狀圖，也是生產系統(tǒng)指揮的作戰(zhàn)地圖。通過這個圖可以很清楚的了解生產情況，如果想了解更多的詳細信息，直接點擊圖的柱狀圖就會顯示出更多的信息。
②生產系統(tǒng)的應用效果
通過ERP系統(tǒng)的實施，建立了從訂單審核到JIT生產的生產計劃模式。由生產計劃員對銷售的生產訂單進行審核，部門之間的溝通加強了，信息更加流暢，為生產準備贏得了時間。通過JIT模塊的實施，明確了各條生產線之間的生產邏輯關系，由生產部依據(jù)審核后的訂單生成生產標準化計劃，繼而編制和下達12日滾動計劃的模式，在滾動計劃的模式下，可以看到未來幾天的生產計劃，在同一信息平臺上各生產線可以方便的查詢，提供給采購人員、物管人員和專業(yè)廠材料員等，他們都可以隨時查詢到各訂單的配置信息，及時安排生產。 在未實施ERP前，生產過程中，各生產線的完工情況是由生產調度現(xiàn)場了解和電話咨詢，這樣產生的數(shù)據(jù)比較片面。但系統(tǒng)實施后，情況得到了根本的改善，每條生產線設置了匯報點，按班次匯報完工情況，檢驗合格的整車進入過廓管理，這樣在系統(tǒng)中每條生產線的完工情況清楚可查，各種數(shù)據(jù)的數(shù)量也一目了然，猶如給每個在制品裝上了GPRS一樣，對編制生產計劃提供了有力的數(shù)據(jù)，贏得了寶貴的生產準備時間。生產的管理模式由粗放管理模式漸漸向精細化的管理模式轉變。
5）質量管理系統(tǒng)
①質量管理系統(tǒng)的應用情況
質量管理部是企業(yè)生產經營與供應商管理間的連接紐帶，其主要業(yè)務是驗證物資品質，保證整車產品質量，最終實現(xiàn)公司“質量是企業(yè)生存發(fā)展之本”核心價值觀。在公司的采購體系建立之初，通過系統(tǒng)的標準化、流程化操作，嚴格界定了報檢流程，對檢驗員建立自己的外購件質量管理起了很大作用，檢驗業(yè)務的公開化、制度化，提高了質管部的工作效率和工作質量。依據(jù)檢驗員的工作分配，對小組關系進行定義及授權。檢驗業(yè)務通過物資進貨抽樣檢驗、點簽錄入，完成系統(tǒng)內檢驗業(yè)務，與庫存管理集成后，庫房通過接收單辦理外購件的入庫業(yè)務。在檢驗過程中，接收錄入通過關聯(lián)數(shù)據(jù)生成，避免了手工錄入的失誤，數(shù)據(jù)的關聯(lián)性和準確性得到了提高，并減輕檢驗員的工作強度，提高工作質量。
檢驗與庫存集成后，庫房需通過接收單辦理外購件的入庫業(yè)務，相關庫房按供應商管理，在入庫時，直接讀取相應的檢驗單及數(shù)據(jù)，這樣，采購員有效的控制外購件的物資品質和數(shù)量，掌握采購件品質以保證公司產品質量，加強對供應商的管理。
數(shù)據(jù)的公開與透明使得采購員、保管員隨時可以查詢到他們需要的數(shù)據(jù)，方便了上游和下游工序的流轉。
②質量管理的應用效果
檢驗系統(tǒng)的實施過程伴隨著公司的供應商管理的構建，一步步從無到有，從一開始上線就著手于與采購、物管業(yè)務相關聯(lián)，充分發(fā)揮了計算機輔助管理的優(yōu)勢，通過系統(tǒng)的流程化、標準化，建立實際工作中流程的標準化和制度化，同時，提高了各項數(shù)據(jù)的準確性，提升工作質量，特別是增強了各橫向部門間的溝能和協(xié)作思考，團隊學習的精神在每一位使用系統(tǒng)的員工身上得到體現(xiàn)。
三、參評信息化項目詳細情況介紹
1.項目背景介紹
1.1 政策驅動
根據(jù)《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》的要求，“二客一危”車輛要加裝衛(wèi)星定位裝置。從國家對道路車輛的監(jiān)控趨勢看，各類道路加載衛(wèi)星定位裝置將是大勢所趨。為此，國家交通運輸部還于去年下發(fā)了關于車載端和后臺系統(tǒng)的技術規(guī)范，即JT/T794-2011和JT/T796-2011�；�3G/GPRS網絡的智能交通信息系統(tǒng)則具備了堅實的零部件、系統(tǒng)、運營與服務基礎，得到了快速的發(fā)展。在傳統(tǒng)車上，車載智能系統(tǒng)的應用已經有一段時間，產品如宇通的“安節(jié)通”系統(tǒng)、蘇州金龍的G-BOS系統(tǒng)、青年的“行車寶”系統(tǒng)等。這些企業(yè)將此作為賣點，通過宣傳推廣，影響了客戶購買，提升企業(yè)品牌。
1.2 客戶價值驅動
公司建立車輛管理系統(tǒng)既是滿足國家標準法規(guī)的要求，也是為客戶創(chuàng)造價值的市場考慮，而且通過收集車輛運營數(shù)據(jù)，為售后服務和技術改進提供一定的分析價值。
2.項目目標與實施原則
2.1 項目原則
實現(xiàn)純電動客車、傳統(tǒng)客車（含江淮客車）運行車輛遠程在線監(jiān)控，實時掌握車輛運行情況，提高對車輛故障的智能識別與預警。
2.2實施原則
目前，安凱汽車在客車行業(yè)正處上升時期，信息化已經有了一定的基礎，在此項目的建設方面，安凱汽車堅持“總體規(guī)劃、分步實施”原則逐步實施物聯(lián)網技術的車輛智能管理系統(tǒng)建設。
3.1 項目主要內容
車輛智能管理系統(tǒng)是基于具有數(shù)據(jù)采集功能的衛(wèi)星定位裝置（車載終端）對車輛運行數(shù)據(jù)的采集，通過通訊傳輸網絡（3G）將車載終端采集的數(shù)據(jù)遠程傳送至系統(tǒng)監(jiān)控平臺（后臺），從而實現(xiàn)對車輛運行狀態(tài)的實時監(jiān)控。
1）車載終端介紹
車載終端具有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，移動網絡接入、車輛行駛記錄、車輛信息采集控制，與其他車載電子設備進行通信，輸出信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛控制功能的裝置，車載終端須滿足標《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》。
車載終端的基本功能
2）監(jiān)控平臺（后臺）
監(jiān)控平臺是通過接入通信網絡對車載終端和用戶進行管理，實現(xiàn)對車輛安全運營的實時監(jiān)控。平臺應滿足《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》
系統(tǒng)平臺基本功能
3.2項目實施計劃
4.1 社會效益
提高了管理者對車輛和司機的運營管理能力，能夠幫助找到一種最佳司機行為，并規(guī)范推廣；獲取大量車輛運行的實時數(shù)據(jù)，有效的提升了客車的動力性、經濟性、可靠性、安全性及舒適性匹配設計；實現(xiàn)了商用車安全管理、經濟運行、維保服務等全生命周期的數(shù)字化、精細化的管理與服務。
4.2 經濟效益
實施監(jiān)控和計算重要部件的工作時間和狀態(tài)，對加油數(shù)據(jù)及油耗進行分析，降低油\電耗，降低車輛危險事件和故障發(fā)生的概率，最終降低運營成本；通過管理平臺，管理人員在辦公室內，實時跟蹤觀察特定車輛，進行監(jiān)控、觀察，獲得發(fā)動機等狀況信息，遠程診斷車輛運行狀態(tài)，在車輛發(fā)生問題時，第一時間掌握信息，第一時間安排處理，降低了客戶服務的成本，提高用戶滿意度。
四、企業(yè)信息化未來發(fā)展規(guī)劃
1、“十二五”信息化建設目標
建立以提升動態(tài)配置管理和移動營銷為核心的銷售信息平臺，以產品設計制造數(shù)字化和一體化平臺為核心的數(shù)字化產品開發(fā)體系，以多層級計劃和物聯(lián)網技術為核心的物料執(zhí)行，構建卓越的生產和供應鏈管理體系，以及建設支持集團信息化應用的數(shù)據(jù)中心。
2、信息化建設主要內容
1）優(yōu)化升級ERP/CRM/SRM/質量管理等信息系統(tǒng)，建立集團級信息化解決方案，實現(xiàn)集團內信息系統(tǒng)統(tǒng)一，促進管理一致性和業(yè)務規(guī)范性。
2）基于正向研發(fā)、產品全生命周期的設計理念，構建以超級BOM為設計結構體系，集團研發(fā)協(xié)同設計管理系統(tǒng)—PLM，全面支持集團研發(fā)設計協(xié)同，實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同設計。
3）升級改造現(xiàn)有CAD/CAE/CAPP等研發(fā)設計信息平臺，建設電控開發(fā)系統(tǒng)、動力仿真系統(tǒng)、硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，構建節(jié)能和新能源客車及關鍵部件的研發(fā)能力。
4）結合物聯(lián)網技術建立面向車輛全生命周期的生產制造管理系統(tǒng)，提高生產線自動化水平，實現(xiàn)多品種小批量的柔性生產方式，縮短制造周期，提升產品質量。
5）建設安全可靠的數(shù)據(jù)中心和網絡，支持集團范圍的信息系統(tǒng)業(yè)務應用。
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