蘇南地區(qū)是江蘇省物流起步較早的地區(qū),物流業(yè)的快速發(fā)展、壯大,為江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。與此同時(shí),也出現(xiàn)了環(huán)境日益惡化、城市交通堵塞、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等現(xiàn)象,對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。由于國(guó)外物流企業(yè)的加入和蘇南地區(qū)物流業(yè)的迅猛發(fā)展,物流企業(yè)為應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng),紛紛采取不同的營(yíng)銷策略,大多數(shù)企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)利益,將短期交易作為營(yíng)銷目的,而不考慮發(fā)展綠色物流。綠色物流要求企業(yè)在物流過程中降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗,抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),迫使物流企業(yè)積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題,改變危及企業(yè)長(zhǎng)期生存和可持續(xù)發(fā)展的營(yíng)銷策略,創(chuàng)建并完善綠色物流下的營(yíng)銷體系,取得相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和生態(tài)利益的統(tǒng)一。
1 物流企業(yè)營(yíng)銷策略與問題分析
1.1 4Ps營(yíng)銷策略與盲目低價(jià)問題
目前,蘇南地區(qū)大部分物流企業(yè)采用的營(yíng)銷策略為4Ps,即產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、分銷渠道(Place)和促銷方法(Promotion)。4Ps策略的主要目的是促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)生交易、提高市場(chǎng)占有率。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng),眾多物流企業(yè)選擇價(jià)格營(yíng)銷策略,以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),有時(shí)甚至為贏得客戶不惜虧本。以價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),會(huì)造成物流企業(yè)和其業(yè)務(wù)企業(yè)之間努力爭(zhēng)取短期經(jīng)濟(jì)效益與各自利益最大化,從而導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)一家物流企業(yè)與供應(yīng)鏈的上下游客戶合作良好時(shí),只要另一家物流企業(yè)報(bào)出更低的價(jià)格,無論物流服務(wù)質(zhì)量如何,就有可能把客戶吸引過去,這影響到物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展;有些物流企業(yè)在運(yùn)輸途中超重、返回時(shí)空載,使用違規(guī)車輛,既產(chǎn)生大量廢氣,又浪費(fèi)能源,污染環(huán)境;更有甚者一些沒有危險(xiǎn)品運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的物流企業(yè)將危險(xiǎn)貨物當(dāng)做普通貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存,造成生態(tài)環(huán)境破壞。
1.2 4Cs營(yíng)銷策略與忽略客戶問題
由于客戶是物流企業(yè)的利潤(rùn)源,有些物流企業(yè)把客戶直接作為市場(chǎng)營(yíng)銷的決策變量,由經(jīng)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)客戶,從而采用了4Cs策略,即顧客(Customer)、成本(Cost)、便利(Convenience)和溝通(Communication)的營(yíng)銷策略。4Cs策略是以客戶為核心,企業(yè)通過抓住客戶占領(lǐng)市場(chǎng)。由于某些物流企業(yè)對(duì)客戶的消費(fèi)心理和消費(fèi)需求缺乏深入了解,銷售人員在制訂營(yíng)銷方案時(shí)往往與采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門脫離,因此,營(yíng)銷方案不能滿足客戶的要求;某些物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷策略沒有充分認(rèn)識(shí),營(yíng)銷人員未真正樹立以客戶為中心的營(yíng)銷理念,缺乏與客戶的溝通與互動(dòng),采用的營(yíng)銷策略停留在被動(dòng)等待客戶上門,或者依靠一些固定老客戶維持業(yè)務(wù)的狀態(tài)。
1.3 4Rs營(yíng)銷策略與缺乏特色服務(wù)問題
有些物流企業(yè)為了能與客戶建立互動(dòng)、雙贏、長(zhǎng)期合作的關(guān)系,采用了4Rs策略,即關(guān)聯(lián)(Relevancy)、反應(yīng)(Respond)、關(guān)系(Relation)和回報(bào)(Return)的營(yíng)銷策略。4Rs策略要求物流企業(yè)與客戶建立關(guān)聯(lián),并及時(shí)、快速、有效地對(duì)客戶的需求作出反應(yīng),促使企業(yè)與客戶建立長(zhǎng)期而穩(wěn)固的關(guān)系,提高客戶的忠誠(chéng)度,為企業(yè)帶來短期或長(zhǎng)期利潤(rùn)。但是,蘇南地區(qū)的物流企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小,市場(chǎng)定位不明確,對(duì)物流市場(chǎng)的細(xì)分不夠,一些物流企業(yè)盲目追求小而全的物流服務(wù),只求短期業(yè)務(wù)量增長(zhǎng),對(duì)運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)全部承擔(dān),增加了物流總成本,卻不能提供高質(zhì)量的物流服務(wù);由于物流企業(yè)之間差異性小,處于低水平競(jìng)爭(zhēng)局面,難以形成特色、專業(yè)化的物流服務(wù);由于不能準(zhǔn)確把握物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì),物流企業(yè)不能根據(jù)自身特點(diǎn)開展特色物流服務(wù),對(duì)于開展何種業(yè)務(wù)、在哪些區(qū)域展開業(yè)務(wù)、以什么方式競(jìng)爭(zhēng),均缺乏合理的市場(chǎng)定位。
1.4 CRM營(yíng)銷策略與缺乏電子專家系統(tǒng)問題
一些物流企業(yè)為了開發(fā)市場(chǎng),留住老客戶,挖掘新客戶,在發(fā)展物流信息系統(tǒng),包括電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)(TIS)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)(WIS)等的基礎(chǔ)上,建立了客戶關(guān)系管理(CRM)營(yíng)銷理念并使用CRM軟件?蛻絷P(guān)系管理的目的是選擇和管理有價(jià)值客戶及其關(guān)系的一種商業(yè)策略,用以客戶為中心的商業(yè)哲學(xué)和企業(yè)文化來支持有效的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售與服務(wù)流程,提高企業(yè)的營(yíng)銷水平、服務(wù)水平,從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)希望通過采用CRM軟件和現(xiàn)代物流信息技術(shù),提升物流營(yíng)銷技術(shù)和能力,但部分物流企業(yè)過分看重CRM,沒有將CRM與物流信息軟件、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理有機(jī)結(jié)合,造成CRM與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理脫節(jié),難以建立信息共享的電子專家系統(tǒng),使企業(yè)缺乏有效的信息渠道,無法為生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理提供服務(wù),無法建立供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的信息對(duì)接,造成與采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)過程、運(yùn)輸需求、庫(kù)存狀態(tài)等信息的脫節(jié)。
1.5 各種營(yíng)銷策略存在問題分析
物流企業(yè)采用4Ps營(yíng)銷策略時(shí)存在的盲目低價(jià)問題主要導(dǎo)致企業(yè)在物流運(yùn)作過程中,為了一時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益而犧牲環(huán)境;采用4Cs營(yíng)銷策略時(shí)存在的忽視客戶問題主要導(dǎo)致客戶,特別是大客戶的流失;采用4Rs營(yíng)銷策略時(shí)存在的缺乏特色服務(wù)問題主要造成物流企業(yè)之間差異性小,總物流成本高;采用CRM營(yíng)銷策略時(shí)存在的缺乏電子專家系統(tǒng)問題主要會(huì)造成客戶關(guān)系管理系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)、客戶的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)的脫節(jié)。因此,物流企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展,必須解決營(yíng)銷過程中出現(xiàn)的問題,探索新的營(yíng)銷策略。
2 綠色物流下的營(yíng)銷策略創(chuàng)新
基于對(duì)蘇南地區(qū)物流企業(yè)采取的營(yíng)銷策略、存在的問題及其分析,物流企業(yè)可通過采用4Es策略,即生態(tài)物流(Ecologistics)、擴(kuò)展客戶(Expansion)、專門特色(Expertise)和電子系統(tǒng)(Electronization)的營(yíng)銷策略,促使企業(yè)在實(shí)現(xiàn)一般物流的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)以外,還能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo),形成綠色物流,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流下創(chuàng)新4Es營(yíng)銷策略的構(gòu)建如圖1所示。
圖1 4Es營(yíng)銷策略的創(chuàng)建
2.1 生態(tài)物流營(yíng)銷策略及其實(shí)現(xiàn)途徑
綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和經(jīng)濟(jì)倫理學(xué)理論基礎(chǔ)上的新理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論是以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合及協(xié)調(diào)發(fā)展。為了使物流企業(yè)避免因盲目低價(jià)造成以犧牲生存環(huán)境而獲取短期經(jīng)濟(jì)利益的現(xiàn)象和惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面,企業(yè)可采用生態(tài)物流的營(yíng)銷策略,即企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中保護(hù)環(huán)境,減少有毒物的排放,提高包裝物的利用率,降低運(yùn)輸空載率等,在追求利潤(rùn)的同時(shí),必須主動(dòng)承擔(dān)對(duì)環(huán)境的相關(guān)責(zé)任,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。企業(yè)實(shí)現(xiàn)生態(tài)物流營(yíng)銷的途徑主要是通過貨物包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程實(shí)施環(huán)境保護(hù),以此形成物流企業(yè)之間的良性競(jìng)爭(zhēng),促使企業(yè)與環(huán)境和諧、持久的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。
2.2 擴(kuò)展客戶營(yíng)銷策略及其實(shí)現(xiàn)途徑
根據(jù)80/20原理,物流企業(yè)80%的利潤(rùn)來自20%的客戶,這些客戶多為大客戶,物流企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)就是鞏固、加深與客戶的關(guān)系,盡可能留住客戶,特別是大客戶,減少客戶流失。擴(kuò)展客戶營(yíng)銷策略就是關(guān)心老客戶、開發(fā)新客戶,并將所有客戶進(jìn)行細(xì)分,識(shí)別不同價(jià)值的客戶或客戶群,篩選出大客戶,進(jìn)而將企業(yè)較多的資源投放到為企業(yè)帶來高利潤(rùn)的大客戶上。擴(kuò)展客戶營(yíng)銷策略的途徑可通過不斷尋找與客戶溝通的方法,滿足越來越多客戶的期望,幫助客戶實(shí)現(xiàn)既定的甚至超出預(yù)期的目標(biāo)。對(duì)已有的客戶,特別是大客戶建立詳細(xì)的客戶檔案,做詳細(xì)的物流服務(wù)記錄及分析,全面關(guān)注客戶的需求和利益,不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量,使企業(yè)與客戶間形成長(zhǎng)期的物流合作關(guān)系,并通過這種關(guān)系獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流業(yè)務(wù),使客戶把更多的物流業(yè)務(wù)交給物流企業(yè),利用良好口碑帶動(dòng)已有的大客戶為公司介紹新的客戶,推進(jìn)擴(kuò)展客戶的營(yíng)銷策略。
2.3 專門特色營(yíng)銷策略及其實(shí)現(xiàn)途徑
物流企業(yè)在不斷增長(zhǎng)的物流需求中尋找具備專門化特征的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。專門特色營(yíng)銷策略是物流企業(yè)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、地理區(qū)域和貨物特點(diǎn)形成專門特色物流服務(wù),與客戶之間形成一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系,建立一種互動(dòng)、互需的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,根據(jù)市場(chǎng)及客戶的需求變化,開展針對(duì)性較強(qiáng)的營(yíng)銷活動(dòng)與營(yíng)銷措施,為市場(chǎng)及客戶提供特色、專門化、高質(zhì)量的物流服務(wù),從而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的營(yíng)銷策略。
物流企業(yè)通過根據(jù)自身特點(diǎn)為客戶設(shè)計(jì)具有特色的物流方案,滿足客戶個(gè)性化的需求,從而贏得客戶,同時(shí)通過市場(chǎng)細(xì)分識(shí)別有相似需求的客戶群體,分析這些群體的特征,制定符合一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)特征和需求的營(yíng)銷方式,有效地提供專業(yè)、特色的物流服務(wù)以滿足這些客戶群體。專門化的特色營(yíng)銷戰(zhàn)略能使物流企業(yè)提高服務(wù)品牌的知名度,獲得穩(wěn)定的客戶源,提高經(jīng)營(yíng)效率,增加經(jīng)營(yíng)收益,提升物流企業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,在同國(guó)際性大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的機(jī)會(huì)。
2.4 電子系統(tǒng)營(yíng)銷策略及其實(shí)現(xiàn)途徑
物流企業(yè)在運(yùn)作過程中,具有環(huán)節(jié)多、信息量大、呈動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn),各環(huán)節(jié)信息迅速對(duì)接是物流企業(yè)提高物流運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。電子系統(tǒng)營(yíng)銷策略是在運(yùn)用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),如EOS、ERP、TIS、WIS等的基礎(chǔ)上,加入客戶關(guān)系管理信息系統(tǒng),從原材料的采購(gòu)到貨物送至客戶的業(yè)務(wù)流程中實(shí)施電子信息化管理,并進(jìn)行包括市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)在內(nèi)的電子系統(tǒng)決策分析,從而使客戶關(guān)系管理水平得到提升的營(yíng)銷策略。
加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)與實(shí)施CRM是實(shí)現(xiàn)電子系統(tǒng)營(yíng)銷策略的關(guān)鍵,通過CRM有效管理客戶資源,不斷開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為帶來利潤(rùn)的客戶,同時(shí),設(shè)法將創(chuàng)造利潤(rùn)的客戶繼續(xù)保持并進(jìn)一步擴(kuò)大。此外,通過客戶關(guān)系管理提供的詳細(xì)客戶數(shù)據(jù)分析,幫助企業(yè)有效進(jìn)行市場(chǎng)定位,找到適合企業(yè)特色的大客戶。同時(shí),電子系統(tǒng)促使物流作業(yè)過程完全透明化,物流企業(yè)可以清楚地了解貨物的配送、運(yùn)輸和庫(kù)存情況,甚至服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)情況,物流作業(yè)得到有效的監(jiān)控和快速反應(yīng),從而更好地控制和降低貨物裝載、運(yùn)輸、庫(kù)存成本,保障客戶獲得更好的物流服務(wù),提供價(jià)值鏈條上其他企業(yè)的業(yè)務(wù)信息,實(shí)現(xiàn)增值物流服務(wù)及營(yíng)銷目的。
3 綠色物流下的營(yíng)銷策略實(shí)踐
鐵路運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,在保證和滿足國(guó)家計(jì)劃運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過路用車或企業(yè)自備車,開展多種形式的物流服務(wù),滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。由于鐵路物流企業(yè)承擔(dān)任務(wù)的特殊性,既為國(guó)有物資提供鐵路運(yùn)輸,又為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù),通過電子信息系統(tǒng)可以掌握鐵路運(yùn)輸組織和地方企業(yè)的生產(chǎn)、庫(kù)存狀態(tài),F(xiàn)以上海鐵路局蘇南地區(qū)某企業(yè)為例,分析其綠色物流下的營(yíng)銷策略,該企業(yè)主要大客戶和主要運(yùn)輸貨物品類如表1所示。
表1 蘇南地區(qū)某企業(yè)主要大客戶和運(yùn)輸貨物
由表1可知,其主要大客戶集中在蘇南地區(qū)和皖南地區(qū),運(yùn)輸線路為中短途鐵路運(yùn)輸,主要運(yùn)輸貨物為煤炭、礦石、鋼材等大宗散裝和裸裝貨物。例如,馬鞍山鋼鐵股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱馬鋼)生產(chǎn)所需的原料煤炭由該企業(yè)運(yùn)入,馬鋼運(yùn)出的貨物為其生產(chǎn)的產(chǎn)品鋼鐵或生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢棄物水渣。在此,對(duì)馬鋼進(jìn)行4Es營(yíng)銷策略實(shí)踐。
3.1 4Fs營(yíng)銷策略運(yùn)用
(1)應(yīng)用生態(tài)物流營(yíng)銷策略。由于馬鋼運(yùn)輸?shù)匿撹F在裝貨、卸貨和運(yùn)輸過程中,起固定作用的草支墊會(huì)散落,重復(fù)使用性能較差,通過使用鋼座架替代草支墊,能使物流成本降低。使用草支墊和鋼座架在材料費(fèi)和裝車、卸車時(shí)間方面的比較如表2所示。
表2 使用草支墊和鋼座架的對(duì)比
同時(shí),通過開行江蘇船山礦業(yè)集團(tuán)(礦石)—馬鋼(水渣)—江蘇鶴林水泥有限公司(水泥)的循環(huán)車組,在減少空載現(xiàn)象、降低能源消耗的同時(shí),又將馬鋼生產(chǎn)的廢棄物合理處理。另外,根據(jù)馬鋼原材料煤炭的消耗量,每周有計(jì)劃組織開行2~3列車替代之前每月開行10列車,既保證馬鋼生產(chǎn)原料的需要,又有效減少馬鋼的庫(kù)存成本。
(2)應(yīng)用擴(kuò)展客戶營(yíng)銷策略。2012年1月,馬鋼生產(chǎn)所需原材料煤炭中1/3的焦煤、無煙煤、焦炭、氣肥煤庫(kù)存緊張,在淮南煤礦減產(chǎn)40%情況下,通過外發(fā)4列車將生產(chǎn)所需的特殊煤炭在春運(yùn)前及時(shí)運(yùn)到,滿足了馬鋼生產(chǎn)需要。通過不斷提高馬鋼對(duì)企業(yè)的滿意度和忠誠(chéng)度,穩(wěn)定了大客戶,與此同時(shí),還與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游的關(guān)鍵大客戶,如江蘇船山礦業(yè)集團(tuán)、江蘇鶴林水泥有限公司形成合作伙伴關(guān)系。
(3)應(yīng)用專門特色策略。鐵路適合鋼材、煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸,這些企業(yè)大客戶對(duì)鐵路運(yùn)輸有長(zhǎng)期需求。通過對(duì)這些大客戶開展專業(yè)化的特色物流服務(wù),能形成該企業(yè)的盈利模式,有效抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)馬鋼實(shí)施特色營(yíng)銷策略后,又對(duì)蘇南地區(qū)的常州中天鋼鐵集團(tuán)公司及江蘇船山礦業(yè)集團(tuán)、江蘇鶴林水泥有限公司應(yīng)用專門特色策略,實(shí)現(xiàn)了鋼鐵、煤炭、礦石等大宗貨物的特色、專業(yè)化物流業(yè)務(wù),發(fā)揮了商貿(mào)基地型大型裝車點(diǎn)的作用。
(4)應(yīng)用電子系統(tǒng)營(yíng)銷策略。電子系統(tǒng)營(yíng)銷策略的實(shí)施是在逐步完善CRM和物流信息系統(tǒng)對(duì)接的基礎(chǔ)上,完善與鐵路系統(tǒng)、馬鋼信息平臺(tái)的對(duì)接,使物流數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)共享,同時(shí)與馬鋼的采購(gòu)部、生產(chǎn)部、煤焦化部、營(yíng)業(yè)部、鐵運(yùn)公司和馬鞍山站六大板塊電子信息對(duì)接,服務(wù)馬鋼綜合物流。
3.2 經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益評(píng)價(jià)
該企業(yè)通過對(duì)馬鋼實(shí)施4Es策略后,2012年1—4月加固材料費(fèi)用減少29.16萬元、運(yùn)費(fèi)減少17.29萬元,使用鋼座架比草支墊裝車的貨車載重利用率有所增加,節(jié)省了企業(yè)運(yùn)輸成本;通過開行江蘇船山礦業(yè)集團(tuán)(礦石)—馬鋼(水渣)—江蘇鶴林水泥有限公司(水泥)的循環(huán)車組,提高運(yùn)輸效率,降低企業(yè)庫(kù)存成本,實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增加。
根據(jù)物流企業(yè)生態(tài)效益指標(biāo)評(píng)價(jià)體系及評(píng)價(jià)模型,指標(biāo)評(píng)價(jià)體系主要包括物流企業(yè)在貨物包裝、貨物運(yùn)輸、貨物儲(chǔ)存3個(gè)方面實(shí)施環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源。貨物包裝包含了貨物的裝載過程,運(yùn)用4Es營(yíng)銷策略后,在貨物包裝方面,由于使用了鋼座架替代草支墊裝車,貨物裝載的合理性有所提高;在貨物運(yùn)輸方面,由于組織循環(huán)車組,減少車輛空載率,節(jié)約了能源;貨物儲(chǔ)存方面包括卸貨,鋼鐵的卸車和作業(yè)環(huán)境得以改進(jìn)、原料庫(kù)存減少。因此,基于層次分析法和模糊綜合判定法,對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行生態(tài)效益評(píng)價(jià),實(shí)施4Es營(yíng)銷策略后的生態(tài)效益比實(shí)施前等級(jí)有所提高。
4 結(jié)束語
針對(duì)蘇南地區(qū)物流企業(yè)采用4Ps、4Cs、4Rs、CRM營(yíng)銷策略時(shí),存在的盲目低價(jià)、忽視客戶、缺乏特色服務(wù)和缺乏電子專家系統(tǒng)的問題,通過采取生態(tài)物流營(yíng)銷策略解決因盲目低價(jià)造成的問題,以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展;通過采取擴(kuò)展客戶營(yíng)銷策略解決忽視客戶問題,促使企業(yè)和客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系;通過采取專門特色營(yíng)銷策略為客戶提供專門化的特色物流服務(wù);通過采取電子系統(tǒng)營(yíng)銷策略使客戶信息與物流過程及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息對(duì)接。
對(duì)上海鐵路局蘇南地區(qū)某企業(yè)的大客戶馬鋼運(yùn)用4Es營(yíng)銷策略后,經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益得以協(xié)調(diào)發(fā)展,形成大宗貨物、中短途運(yùn)輸?shù)奶厣珒?yōu)勢(shì);并由此形成了蘇南地區(qū)的客戶群,產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。但對(duì)蘇南地區(qū)其他大客戶實(shí)施4Es營(yíng)銷策略,還有待進(jìn)一步實(shí)踐與不斷完善,既需要物流技術(shù)的支撐,也需要不同物流企業(yè)發(fā)揮各自的特色和優(yōu)勢(shì),整合各種資源,特別是運(yùn)輸信息平臺(tái)的對(duì)接、共享,促使企業(yè)主動(dòng)接受綠色物流,以此推動(dòng)蘇南地區(qū)綠色物流的發(fā)展。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.ezxoed.cn/
本文標(biāo)題:綠色物流下營(yíng)銷策略創(chuàng)新研究
本文網(wǎng)址:http://www.ezxoed.cn/html/support/1112188601.html